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単線の遠州鉄道西鹿島線(笑)

1 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2006/06/13 21:56 ID:W.weQehY
静岡鉄道静岡清水線は複線ですが、西鹿島線は単線って(笑)
まぁ、ド田舎のローカル列車にはお似合いですな(笑)

2 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2006/06/13 22:35 ID:jmh6BDlU
将来は、名鉄 西鹿島線になります。


3 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2006/06/13 22:36 ID:???
(笑)

4 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2006/06/13 22:46 ID:eIPb8kgg


5 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2006/06/13 22:57 ID:.S0lNnVk
地方鉄道で片方向12分毎は、
かなり本数が多い部類。
よって単線/複線は
あまり問題ではない。
強いていえば、
ポイント故障による
事故や運休のリスクが
多少なりあるということくらい。

6 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2006/06/13 23:04 ID:32gmAXi2
静鉄の本数が地方鉄道としては異常なだけで、赤電も多いほう。

7 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2006/06/13 23:05 ID:nCAsR1hs
中心の私鉄が12分間隔っていう政令指定都市ができたら
史上初ですなw

8 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2006/06/13 23:10 ID:4mUDs.Js
赤電使うが 12分間隔は長い。
昔のように 10分間隔に戻せ。
西鹿島までの所要時間が長くなっても良いから。


9 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2006/06/13 23:24 ID:32gmAXi2
単線じゃ行き違いの場所増やさない限り本数増やせないでしょ。

10 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2006/06/13 23:27 ID:nCAsR1hs
中心の私鉄が単線っていう政令指定都市ができたら
史上初ですなw

11 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2006/06/13 23:28 ID:UDZCxgMY
>>10
ほんとに?

12 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2006/06/13 23:30 ID:32gmAXi2
新潟は私鉄が廃線…。

13 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2006/06/13 23:34 ID:4uGKqI4w
静鉄の日中6分間隔は、どう考えても異常。
すごすぎる。

14 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2006/06/13 23:35 ID:nCAsR1hs
でも複数のJRが新潟駅に乗り入れており交通の要衝

15 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2006/06/13 23:38 ID:b9LPIzok
>>14
新潟いったときに
駅の入り口からホームに停まってる電車が見えるくらいに近かったけど
それでそんなにすごい駅なのかねw

16 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2006/06/13 23:39 ID:32gmAXi2
海外では静鉄をLRTとして紹介するところもあるようで。
定時性、本数の多さ、都市間輸送(静岡〜清水間)、なんかがそれっぽいからかな?
別に路面軌道を低床車が走らなければならないわけじゃないからね。

17 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2006/06/13 23:41 ID:32gmAXi2
>>15

現在高架工事中。
高架下は静岡駅のASTYのようにする模様。

18 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2006/06/13 23:44 ID:nCAsR1hs
>>15
誰も駅の外観なんて話題にしていない
新潟駅は日本海側の鉄道路線の要衝
乗降のためにも重要だが乗換えのためにも重要な位置を占めている
そんなことは常識

19 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2006/06/13 23:51 ID:b9LPIzok
>>18
常識のわりには乗降客数が少ないね
日本海側の鉄道路線の要衝とか威張られてもたいしたことねーよ
所詮太平洋側とは勝負にならん

20 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2006/06/13 23:52 ID:4mUDs.Js
>>9
工事中なんだから ついでに行き違いの場所増やしてくれ。

21 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2006/06/13 23:53 ID:b9LPIzok
所詮新潟が浜松に勝てるのは農業だけだな


22 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2006/06/13 23:54 ID:4uGKqI4w
>>21
本家に晒されるなよ

23 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2006/06/14 00:59 ID:LnyUgjmQ
>>9
高架化で曳馬で行き違いできるようになるから
もうちょい本数が増やせるみたい。

24 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2006/06/14 03:23 ID:DEj480gw
>>21=>>1

名前欄に「静岡市民」と書けよ
浜松人のフリした静岡市民さんよ

しかしお前、浜松板にいくつもスレ立てて暇だね

25 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2006/06/14 05:21 ID:W/TtQgCc
浜北虫スレッドもよろしく
http://shizuchan.com/read.php/hamamatsu/1148631278/

26 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2006/06/14 12:42 ID:qV89VCDw
>>10
ウソをつくな。

27 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2006/06/14 13:44 ID:xGvdFo9Q
私鉄のない札幌と仙台と新潟を除いた私鉄のある都市なら幹線が単線なのは浜松だけじゃない?
札幌と仙台は地下鉄あるし。
さいたまは東武野田線(単線だっけ?)とニューシャトル(一部単線)あるけど。

28 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2006/06/14 15:08 ID:xGvdFo9Q
天浜にいたっては廃線寸前だし。

29 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2006/06/14 19:27 ID:cUl3b6a6
>>19
ばーか乗降客数だけじゃなく乗り換え者数が多いんだよ。
よく読め

30 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2006/06/14 20:19 ID:FuwSZpcw
>>29
何をいっても所詮日本海だろ
日本に何か貢献してるのか?
せいぜい新潟産コシヒカリがなくなるだけ
他のところの米食えばいい
浜松がなくなったら日本は大ダメージを食らう
浜松>>>>>新潟
こんなのは常識

31 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2006/06/14 20:41 ID:cUl3b6a6
↑はぁ?ここは鉄道のスレですが?
 何関係ないことでムキになっているんだよw
 相変わらず馬鹿丸出しだな
 馬鹿松の愛称が定着するわけだwww

32 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2006/06/14 22:13 ID:Iai5EIQk
ダンプ道路が赤電交差する西の二俣街道との交差点、
整備されたのにもかかわらず、交通事故が多発してます。
あそこは信号必要でしょう。

33 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2006/06/14 23:36 ID:sNODOuzw
浜北虫も轢かれないように注意してます
http://shizuchan.com/read.php/hamamatsu/1148631278/

34 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2006/06/15 11:50 ID:P0kI8tJc
こういうスレを建てまくる香具師もうざいけど
糞スレでも浜北関連だとすぐ虫スレを貼り付ける高丘虫もうざい。

35 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2006/06/15 11:53 ID:P0kI8tJc
遠鉄電車が嫌いなのは静岡死民と高丘虫です。

36 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2006/06/15 12:45 ID:1pxAW1hQ
新浜松駅は綺麗になりましたが浜北駅も綺麗ですか?

37 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2006/06/15 14:17 ID:War03bqI
単線でも高架は良いよ。乗っても、見た目も都会的。
いくら本数/hが多くてもセンスの無い静鉄みたいなデザインはいらねえ。
で、いつ高架になるのかな?地下鉄の計画は?


38 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2006/06/15 14:46 ID:vQwuycPk
毎時5本の遠鉄、毎時10本の静鉄。
どこかで見たけど、鉄道利用者数は
遠鉄が年950万、静鉄が年1000万ちょっと。
営業キロ数は遠鉄が17.8q(新浜松〜西鹿島)
静鉄が11.0km(新静岡〜新清水)

なので遠鉄の方が効率が良いと思うな。

静鉄はJRと競合してるから、本数を増やして対抗しないと
利用客がJRに流れてしまうらしい。
まぁ実際、JRの方が駅間長いしスピード上だし。


39 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2006/06/15 14:51 ID:00VMnI96
JRと並行してる静鉄に利用者数負ける猿鐵ってダサイな

40 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2006/06/15 14:55 ID:X567iz.I
静鉄は年間1200万人だよ。

41 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2006/06/15 14:56 ID:vQwuycPk
>>39
まぁ静岡は南北に狭く東西の移動がメインだからねぇ。
浜松は東西と南北の移動が分散してる感じか。

42 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2006/06/15 15:08 ID:X567iz.I
>>38
さらりと捏造するところが陰湿だな。

43 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2006/06/15 15:41 ID:vQwuycPk
>>42
普通に間違えた。
じゃあ38は無視で訂正版

毎時5本の遠鉄、毎時10本の静鉄。
どこかで見たけど、鉄道利用者数は
遠鉄が年950万、静鉄が年1200万。
営業キロ数は遠鉄が17.8q(新浜松〜西鹿島)
静鉄が11.0km(新静岡〜新清水)

なので遠鉄の方が効率が良いと思うな。

静鉄はJRと競合してるから、本数を増やして対抗しないと
利用客がJRに流れてしまうらしい。
まぁ実際、JRの方が駅間長いしスピード上だし。

44 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2006/06/15 15:50 ID:MgF8QZEo
距離当たりの輸送人員は静鉄>遠鉄。
ということは静鉄の方が輸送効率が良い。

45 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2006/06/15 15:55 ID:MgF8QZEo
遠鉄は本数約半分だから、本数当たりの効率は遠鉄の方が良いな。

ただ静鉄はJRと競合しつつこの数字だから。

46 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2006/06/15 16:31 ID:00VMnI96
遠鉄は電車通りが真横を平走してて、交差点横が踏切という危険な構造なので
複線化をあきらめてでも高架化せざるをえなかった。

47 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2006/06/15 19:54 ID:6aKAXdqc
遠鉄電車も撤退しそうだな

48 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2006/06/15 20:10 ID:S3MRXNsQ
静鉄はローカル赤字路線
今は黒字になってるの?

49 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2006/06/15 20:13 ID:uZQ2Wlqw
静鉄電車黒字だよ。

50 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2006/06/15 20:15 ID:6aKAXdqc
ローカルさでは猿鉄にかなわん

51 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2006/06/15 20:16 ID:6aKAXdqc
猿は黒字なの?

52 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2006/06/15 20:24 ID:MgF8QZEo
まともな改札すらない駅に、ポツンと佇むIC簡易読み取り機。

53 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2006/06/15 20:26 ID:6aKAXdqc
農家の無人販売所みたいだなw

54 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2006/06/15 23:39 ID:HmKP3U5g
屑鉄は車掌雇う金がない
運転手がドア閉めるワンマン電車(笑)どっちが田舎だよ

55 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2006/06/15 23:42 ID:V3oEcUjw
つ 都内の地下鉄

56 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2006/06/15 23:43 ID:V3oEcUjw
ワンマンの地下鉄はあっても、単線の地下鉄は無いんじゃないか?
鉄オタの人、どう?

57 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2006/06/15 23:43 ID:V3oEcUjw
>>52
その画像とかないの?
シュールな光景を、ぜひ見てみたい

58 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2006/06/15 23:50 ID:RIou3xss
都内の一部地下鉄はATO(自動列車運転装置)が備わっているから
本当は無人運転ができる。(「ゆりかもめ」と同じ)
しかし地下ということで無人運転は乗客が不安になるので一応
運転手が乗務し、ボタンひとつで運転している。

単線の田舎私鉄とは全く環境が異なるww


59 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2006/06/16 01:24 ID:bYAL9ch.
>>56
地下鉄じゃないけど
金沢には私鉄の単線地下区間てのがある。


60 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2006/06/16 07:41 ID:v7Qr22is
大阪の南海汐見橋線も一部だけだが単線だったような気がする・・・・

61 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2006/06/16 11:00 ID:nd75T6Qc
>>45
競争を挑まれたならともかく、
先に存在した東海道線にケンカを打ってるんだから
そういう言い方はおかしいだろ?

62 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2006/06/16 13:37 ID:uAF36NXg
>>57
http://ku-gyou.net/Resources/2005/0730/IMG_1723.JPG
http://ku-gyou.net/Resources/2005/0730/IMG_1684.JPG
http://ku-gyou.net/Resources/2005/0730/IMG_1805.JPG
http://ku-gyou.net/Resources/2005/0730/IMG_1794.JPG

こちらは南武線の支線と鶴見線
http://ku-gyou.net/Resources/2003/0601/06010115.JPG
http://ku-gyou.net/Resources/2003/0601/06010058.JPG

63 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2006/06/16 23:30 ID:6e6x9BtI
>>62
なんかしゃれこうべみたいだな

64 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2006/06/16 23:35 ID:1p7D.8xk
無人駅で車掌が切符回収という大時代的光景が見られる猿鉄。
ワンマン化したいのに設備上の問題でできましぇ〜ん(笑)

65 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2006/06/16 23:38 ID:P8YwE6DM
やはり 名鉄に譲渡して、浜松まで名古屋本線延伸するしかないね。

66 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2006/06/16 23:38 ID:t2JLFeHA
>大時代的光景
ってなんだ?

67 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2006/06/16 23:49 ID:1p7D.8xk
さすがバカ松
ボキャブラリーが貧困

68 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2006/06/16 23:52 ID:P8YwE6DM
ばか松くんが、始まるざんす。しぇ〜!

69 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2006/06/17 00:24 ID:i7sw7Fms
情緒があっていいのだが…!
もっと天浜線が好き!!
商業路線<観光路線でいいじゃん。
車社会なんだから。
ガソリン税を多く払って国に貢献しよう。
車を使用して走行キロ延ばして車を買い換え製造産業に貢献しよう。
飲業界ごめんなさい、飲酒運転出来ないんで縮小して下さい。
その分淘汰されて内容の濃い水商売を実施して下さい。

70 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2006/06/17 00:34 ID:xGvdFo9Q
天浜は定期客が多い通勤通学路線だから、観光路線は微妙。

71 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2006/06/18 00:06 ID:h0Om6EvE
所詮国鉄で廃止された路線だからな

72 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2006/06/18 00:42 ID:z8PPeTd2
>>43
マジレスで悪いが
遠鉄は高架でしょ
それに対する工事費とかは計算にはいらんの?
静鉄は高架じゃないから工事費かかってないでしょ
高架に関するね

73 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2006/06/18 00:44 ID:z8PPeTd2
>>59
金沢?
そんな田舎相手にしてどうするよw

74 名前: 43 投稿日:2006/06/18 02:09 ID:IAjVCafQ
>>72
列車の本数と利用客を考えたときにどちらが効率が良いかという話だけであって、
高架だから地上だからというのは(工事費絡みの件)問うてないよ。

75 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2006/06/18 02:48 ID:Ms9lfZis
鉄道屋なんて人件費でなんぼだよ。
大手は3割地方は5割が人件費。
静鉄はそこに目をつけワンマン運転。
遠鉄は単線だったから朝夕4両運転。

連続立体高架化事業は道路財源使っています。
車が走りやすいように、鉄道を上においやります。

76 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2006/06/18 02:57 ID:Ms9lfZis
http://www.city.chiryu.aichi.jp/tokai/renritu01.html
これが連続立体高架化の例 道路財源じゃん

77 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2006/06/18 06:06 ID:3kw.M3CE
>>76
お!知立駅だ!
懐かしいな、オレも一時期知立に住んでいて、
あの開かずの踏み切りに泣かされていたよ。
会社遅刻しそうになるしさ・・・
早く高架化して欲しかったな。

78 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2006/06/18 06:50 ID:IlDTcVc.
円鉄の高架は自力じゃないし、、、、、


79 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2006/06/19 02:46 ID:KYnxUCrU
高架工事は高価だが渋滞には効果満点

80 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2006/06/19 04:38 ID:3q9YOk8U
建設会社も笑いが止まらんね♪

81 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2006/06/19 20:57 ID:Xm7CNEZw
a

82 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2006/06/20 00:03 ID:PMsMWfps
思ったほど笑えない・・・

83 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2006/06/21 16:43 ID:???
冷静に考えれば遠鉄は地方の超優良私鉄だから、
批判するにもかなり無理があるからね。

それをやってしまうのが静岡厨房。
まともな静岡人に静鉄マンセーする香具師なんているのかと。
あの運転打ち切り発覚後はすさまじい非難の嵐だったからな。

84 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2006/08/04 01:09 ID:8jRnVQ1E
快速はできないのかな?

85 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2006/08/04 01:42 ID:jdXfBoyk
南武支線や八高北線並の黄昏電車
車掌が切符集めるなんてダサッ

86 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2006/08/04 01:47 ID:TMgkXcFU
駅の風景はまさに南武線の支線だね。

87 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2006/08/04 02:06 ID:Z7VA2Gg6
>>83
つーか
あまりわかってないみたいなので説明するが
遠鉄じゃぁ 静鉄には勝てないのはわかってるんだろ?
オール自動改札
1時間あたりの数など
歯が立たないものばかりだ
遠鉄が勝ってるものは 高架w
ただそれだけw
しかも単線だからイマイチショボイw

88 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2006/08/04 23:01 ID:z.Xyiqa.
>>87
オール自動改札=地方としては無茶しすぎな負担
1時間あたりの本数=JRへの対抗上必要以上に走らせてるだけ

だから静鉄は利益がほとんど出てないんです。

89 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2006/08/04 23:04 ID:D/szcGrw
>>87
さらに遠鉄は県内ナンバー1のデパート。
バスのきれいさ。
バスは仕事でいろんなところのバスに乗るが全国でも
一番といってもいいくらいの車両だと思う。あれは自慢
できる。

90 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2006/08/04 23:29 ID:0dtA4Fsg
まったくわかってないなw

91 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2006/08/05 00:05 ID:rTPj2tDQ
利益が減るくらいなら自動改札なんていらんよ。
ばかばかしい。
借金してまで見てくれを繕うような文化は浜松には無い。

92 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2006/08/05 00:07 ID:rNPWHXDw
自動改札ってそんなコスト増か?
一定規模以下の乗降量では必要ないのはわかるが。

93 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2006/08/05 00:17 ID:vwPnsJEw
>>92
一台何百万もするし
常時、人を置いていないといけないし

94 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2006/08/05 00:21 ID:sgdjTK06
>>93
置いて無くないか?

95 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2006/08/05 00:25 ID:vwPnsJEw
東海道線のJRの自動改札も
駅員がいない時間帯は素通り

96 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2006/08/05 00:30 ID:MFjAK.WI
遠鉄の高架は電車通りが並行してるから無理してでもせざるをえなかった。
自動改札がないからワンマン化も出来ない。
シズテツも途中駅は殆ど実質無人。

97 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2006/08/05 00:32 ID:WtoCacf2
>>88
利益だすことだけに拘ってる遠鉄は糞でしょ
利益よりも利用者が使いやすいようにしてる静鉄のほうがまだマシ


98 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2006/08/05 00:33 ID:rTPj2tDQ
遠鉄は負担が増えるのを嫌がって自動改札入れたがらないんだよね。
客にほとんど丸投げしてるようなもの。
たまに集団の客が載ってきて、無人系の駅でどばっと降りると確実に電車遅れる。
まぁ余程のことが無い限り無いけどね。
予測できてる時は全駅に駅員配置するし。

99 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2006/08/05 00:34 ID:WtoCacf2
>>93
どうでもいいが
静鉄は各駅にほとんど誰もいないぞ
特に夜は駅員がいるの見たことない
各駅で駅員動因してるほうが無駄金だけどな
長い目で見た場合

100 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2006/08/05 00:37 ID:sgdjTK06
>>95
静鉄みたいな私鉄の場合は乗車駅か降車駅のどちらかは有人駅だから、初乗りをほぼ確実に取れる。
なおかつ近距離の利用が多いから、初乗りを取った時点で運賃のほとんどを回収できる。
その辺がJRと根本的に違う点だと思う。

それよりSF導入による取りっぱぐれ阻止のほうが、効果が大きかったんじゃないか?

101 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2006/08/05 00:37 ID:vwPnsJEw
切符詰まらせたらどうしてるの?

102 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2006/08/05 00:39 ID:rTPj2tDQ
>>92
あのね人がいなくても人がいるような体制を整えなければならないからね。
ある意味自動改札だけで人が居ない駅って無法地帯同然だから。

103 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2006/08/05 00:40 ID:sgdjTK06
>>101
そもそも切符の利用がだいぶ減ってるはず

詰まった場合はわかんないけど、インターホンで会話して後日連絡じゃないのかな?
そして次の電車かなんかで係員が出向くとかね

もしかすると次の電車の運転士が見に行ってたりしてw

104 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2006/08/05 00:40 ID:vwPnsJEw
>>100
営業区間が短いなりのメリットってわけね

105 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2006/08/05 00:41 ID:rTPj2tDQ
>>97
バス停飛ばしの糞会社をなんでそこまで支持できるの?
あとまともに語ると静鉄って悪い所ばっかり出てくるよね。
企画力がなさ過ぎるんだと思う。
サイクルトレインとかあんな市街地を走る電車でやってもうねアフォかと。

106 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2006/08/05 00:42 ID:MFjAK.WI
>>89
円鉄が県内ナンバー1デパートってw
単純に売上見ればそうだけど、競争相手居なけりゃ
それくらいにはなるでしょ。
店舗面積は静岡パルコと同じレベルだし、松坂屋ほど
高級ブランドショップは揃ってないし、
伊勢丹みたいにギャルソンやアニエス、ワイズみたいな
ブティックもない。
松坂屋で扱ってるヴィトンのようなブランドから
丸井でも扱ってる程度のバーバリーブラレや
ポールスミスとかを狭い店舗に広く浅く集めたのが円鉄。

107 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2006/08/05 00:42 ID:sgdjTK06
>>105
バス停飛ばしなんてどこでもやってたよw

108 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2006/08/05 00:43 ID:rTPj2tDQ
>>107
負けを認めた最低の発言乙。

109 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2006/08/05 00:43 ID:sgdjTK06
>>108
負け?

110 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2006/08/05 00:43 ID:WtoCacf2
>>105
一日に一人乗るか乗らないかのバス停なんて飛ばされてもしかたないだろ

それにさ それって静鉄の問題なのか?
運転手一人の問題じゃないの?
意味わからんw

111 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2006/08/05 00:44 ID:rTPj2tDQ
>>106
競争の論理で語るなら静岡は郊外がしょぼすぎだから
百貨店があのくらいの規模になるんだよな。
西武の300億→90億はひどい。

112 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2006/08/05 00:44 ID:sgdjTK06
遠鉄は今だに「裏が白いきっぷ」なの?

113 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2006/08/05 00:44 ID:rTPj2tDQ
>>109
「他でもやってる」とか論点ずらしてる時点で馬鹿丸出し

114 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2006/08/05 00:45 ID:XqzT/nms
また郊外自慢かよ・・・

115 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2006/08/05 00:46 ID:sgdjTK06
というかバス停飛ばしは会社というより業界の問題だろ
ひやひやした会社はそこら中にある

それなんでとやかく言ってるのが滑稽だな

116 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2006/08/05 00:46 ID:rTPj2tDQ
>>114
こいつ馬鹿じゃね?
郊外が駄目って理由きかせろやアホ。
アピタ程度でわめくな。

117 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2006/08/05 00:46 ID:MFjAK.WI
あれぇ?
前はそんなこと言ってたけど、大丸話しが出て以来百貨店と郊外店は別物って言ってませんでした?

118 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2006/08/05 00:47 ID:sgdjTK06
遠鉄はいまだに車掌が乗ってるの?

119 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2006/08/05 00:48 ID:rTPj2tDQ
また論点ずらしか。

120 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2006/08/05 00:48 ID:WtoCacf2
>>113
は?
そういう問題じゃないだろ
なんで運転手の勝手な判断を
静鉄の問題にするんだ?
静鉄が指示出したわけじゃないだろ
運転手がめんどくさがって勝手にやめただけ
くだらんね
そこまでして静鉄に勝ちたいのか?
遠鉄なんて威張るほどの会社じゃないだろ
どうでもいい

121 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2006/08/05 00:49 ID:rTPj2tDQ
高架化も地下化もしてない時点で静鉄の惨敗。

122 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2006/08/05 00:50 ID:WtoCacf2
どうせ浜松ごときじゃぁ
大丸できてもイオンに完敗して
すぐに撤退するんじゃないの?www

123 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2006/08/05 00:50 ID:vwPnsJEw
1人じゃないよ
137人です

124 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2006/08/05 00:50 ID:WtoCacf2
ていうか 百貨店よりもイオンを選ぶ浜松人は
最初から負け組wwww

125 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2006/08/05 00:51 ID:sgdjTK06
>>121
単線の時点で(ry
と言われるのがオチだぞw

126 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2006/08/05 00:53 ID:WtoCacf2
>>121
安心しろ単線の電車よりも100倍マシだから

127 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2006/08/05 00:54 ID:rTPj2tDQ
>>126はなんでこんな予想通りのレスつけるんだろ?

128 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2006/08/05 00:56 ID:MFjAK.WI
報道では地権者は概ね出店に同意してるみたいだな。





但し、大丸に自分達も入居する気マンマンだろうorz
一時的に立ち退いた店主も元の場所で商売したいと
公言してるし、あれほどがめつい地権者店主が大丸の集客を
みすみす諦めるはすがない。
鍋吊し玄関の再来、交渉が決裂するとしたらこの辺の要因か。

129 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2006/08/05 00:57 ID:rTPj2tDQ
>>128
大丸スレとこのスレ行ったり来たりしてるやしがやっぱりいるのかw

130 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2006/08/05 00:57 ID:sgdjTK06
>>129
だろw
さっきから誤爆しまくりだぞ、みんなww

131 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2006/08/05 01:03 ID:rTPj2tDQ
遠鉄も静鉄もヲタからすれば面白味の無い私鉄ってことで糞です。

132 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2006/08/05 01:05 ID:sgdjTK06
メカオタからすると静鉄は面白いと思う
鉄道における自動化好きなんかほとんど居ないんだけど

133 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2006/08/05 01:06 ID:rTPj2tDQ
静鉄はヲタからはステンレス車ってだけで
すげ−評価下げられるからな。
遠鉄は沿線風景がほぼずっと住宅地で面白味が無いって意見が多い。

134 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2006/08/05 01:08 ID:sgdjTK06
静鉄の省力化は異常なレベルだからなw
昭和の全盛期の面影など、ほとんど見られない。
だからいまだに生き残ってるのだと思うけれど。

135 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2006/08/05 01:11 ID:vwPnsJEw
静鉄は、電車よりあのバスをどうにかした方がいいと思う

136 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2006/08/05 01:14 ID:sgdjTK06
バスは良くわからん
バススレで語っていただいたほうがいいかも

137 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2006/08/05 01:14 ID:rTPj2tDQ
静鉄のコストカットはもう限界です。
これで客が減ると本当に赤になってしまう。
ICカードだって導入だけで莫大な資金がかかるし、
自動改札は定期的に更新しなければならないので…。

つかICが普及すると切符系の投資はかなり効率が悪い。
トラブルが起こるのはほとんど切符の方だから。
でもなくすわけにもいかないというジレンマ。

138 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2006/08/05 01:16 ID:WtoCacf2
>>135
最近のバス見たことないの?
遠鉄のやつと同じようなのだよ
http://www.shizutetsu.co.jp/ad/ad_wrapping.html

139 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2006/08/05 01:17 ID:sgdjTK06
おそらく切符は別の方法を考えるんだろうな。
磁気切符というもの自体が近いうちに無くなりそうな感じ。

140 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2006/08/05 01:20 ID:sgdjTK06
その点、遠鉄は昭和のままだな。
運営方法がほとんど原型のままってのも、それはそれで良いかも。

141 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2006/08/05 06:16 ID:1uhXfopQ
>>112

ICカードって静鉄全線導入されてましたっけ?

142 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2006/08/07 07:46 ID:OhCdpA7g
静岡新聞社発行のビジネスベガで静岡VS浜松やってるけど
静岡は将来性無いとか販売額も負けてるとかケチョンX2
に言われてるな。
静岡新聞にも見放された静岡って一体?

143 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2006/08/07 18:20 ID:gzzZyT.I
>>142          俺もその本読んだ。浜松は国際的な都市を目指そうとか書いてあってまるで静岡なんて眼中にない感じだった。ほとんど浜松のいいことしか書いてなかったが編集者は浜松の人か?

144 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2006/08/07 19:33 ID:5roCURRU
静岡コンプレックスって思ってても書くようなことじゃないでしょ。
おまえらがコンプ丸出しだし、そういうのがあるのは間違いない。
静岡が合併した翌日に北脇つんが顔真っ赤にしながら合併構想の会見してました。
焦っちゃったのかな?

145 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2006/08/07 19:33 ID:Dq3B2HRY
>静岡なんて眼中に無い感じだった

その通りじゃん。
いちいち突っかかってくるのはネット内か脳内だけw

146 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2006/08/07 20:19 ID:xtaFMxFA
コンプマート丸出し

147 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2006/08/07 20:24 ID:qIj4ovVY
>>143

中日新聞に市場を食われて危機的状況にあるから
いるからゴマをすっているのさ。


148 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2006/08/07 20:26 ID:qIj4ovVY
中日新聞に市場を食われて危機的状況にあるから
ゴマをすっているのさ・・・でした。


149 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2006/08/07 21:09 ID:9R/OwKtQ
ゴミ箱鉄道に赤電を文句いう資格ない

150 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2006/08/07 21:19 ID:jSuJH5Ug
単線って楽しいのかな?

151 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2006/08/07 21:30 ID:jSuJH5Ug
楽しいよ。
向こうから電車が来ないとこっちが発車出来ない。

その都度待つ。
遅い。

152 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2006/08/07 22:44 ID:5roCURRU
単線てw大時代的ね(笑)

153 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2006/08/07 23:09 ID:qIH5Q9DE
赤電は単線と沿線風景もあって風情を感じる。

154 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2006/08/07 23:10 ID:???
とよてつも単線だっけ?

155 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2006/08/08 00:30 ID:EdTOv7yA
そうだよ、でもとよてつはたんぼの中も走るから楽しいよ。

156 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2006/08/08 01:42 ID:42ouU62s
>>145
それ以前にリアルの社会では
静岡人が浜松なんて相手にしてないからw
浜松に行ったことがない静岡人も結構いるみたいだよw

157 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2006/08/08 01:56 ID:Kme1Pn5E
それは県庁という強いバックがあるため。
逆の立場になれば同じようになるって。

158 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2006/08/08 02:24 ID:9Qw4fs1s
浜松人は静岡なんて相手にしてないから

159 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2006/08/08 06:58 ID:pxmULIcE
掛川のバスて静鉄なんだね。初めて知ったよ。

160 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2006/08/08 07:49 ID:n.tu7KYU
>>157
「たら」「れば」はむなしいよ。

「スズキが静岡にあったら…」
「ヤマハが静岡にあったら…」

161 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2006/08/08 08:02 ID:VBNRXcdU
>>160
正直うらやましいが?

162 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2006/08/08 08:17 ID:n.tu7KYU
>>161
いや、うらやましい云々ではなくて、
有り得ない仮定を持ち出して相手を馬鹿にする行為はくだらん、てこと。

163 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2006/08/08 08:21 ID:VBNRXcdU
なるほど

164 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2007/04/11 21:33 ID:Mncij.9k
プ

165 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2007/04/17 21:42 ID:AuOx2xHw
単線の私鉄しかない唯一の政令指定都市

ハズカシーーーーーー

166 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2007/04/17 21:44 ID:wh1797Yc
ムキになるほど馬鹿を見る

167 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2007/04/17 21:51 ID:Y5iO.5KE
単線で年間950万人を運ぶ遠鉄
複線なのに1100万人しか運んでない死図鉄。

自分から国鉄に競合を挑んだのだからJRの存在など言い訳にならん。

168 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2007/04/17 22:39 ID:AuOx2xHw
ばーか路線距離が違うだろ
キロ当たりの輸送人員調べてみろよ
オマエ馬鹿松の象徴だな


169 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2007/04/17 22:42 ID:8dfRXt.2
おでん村の住人はお帰りくださいm(_ _)m

170 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2007/04/17 22:45 ID:Y5iO.5KE
(´,_ゝ`)プッ
利益ゼロ同然の糞私鉄静鉄が何を偉そうにw
見栄張って複線と自動改札にした結果がこのザマだ。
自分から望んで競争を挑んだ以上、JRが何をしようが文句言えないね。
キロ当たりの輸送人員?そんなの関係ないよ。
重要な点は収入と利益率、そして何より効率だ。

平時毎時6本、複線があまりに無駄だね。

あと静鉄って4両編成にできないんだよねぇ。
おかげで積み残しもしょっちゅう。恥を知れ。
糞ステンレス車両で涙ぐましい企業努力だことw

171 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2007/04/17 22:48 ID:AuOx2xHw
↑(´,_ゝ`)プッ
 でたよ、静岡市民じゃねぇよ
 必死で調べたんだねぇ
 まぁがんばれや
 馬鹿松クンww

172 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2007/04/17 22:51 ID:AuOx2xHw
>>170
輸送人員出したのおまえじゃねーか
おバカさーーーんw


173 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2007/04/17 22:58 ID:LQ5pouiw
輸送人員と複線単線を比較して
輸送効率を指摘したつもりなのに何勝手に輸送人員の比較に話変えてるの?
論点ずらしもいい加減にしなさい。

御前崎からとうとう全面撤退なんだってね。ざまーみろ。
あんなところで観光開発なんてしても誰も来ません。

174 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2007/04/17 23:03 ID:AuOx2xHw
↑(´,_ゝ`)プッ
 ますます必死だね〜
 あーおもしれー
 馬鹿松クーーーンw


175 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2007/04/17 23:04 ID:kR.Cpbk.
どうみても単線&手動改札wの負けでございます。
本当にありがとうございました。

176 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2007/04/17 23:05 ID:AuOx2xHw
静岡鉄道静岡清水線は複線ですが、西鹿島線は単線って(笑)
まぁ、ド田舎のローカル列車にはお似合いですな(笑)
静岡鉄道静岡清水線は複線ですが、西鹿島線は単線って(笑)
まぁ、ド田舎のローカル列車にはお似合いですな(笑)
静岡鉄道静岡清水線は複線ですが、西鹿島線は単線って(笑)
まぁ、ド田舎のローカル列車にはお似合いですな(笑)


177 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2007/04/17 23:06 ID:hgPa5Pkg
馬鹿松クーーン君のレスって頭悪いの丸出しだね

178 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2007/04/17 23:06 ID:Hy.8NevM
元々お茶の葉っぱを清水港まで運ぶための電車。
よくいままでもってると思う。
なんでだろう。

179 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2007/04/17 23:07 ID:AuOx2xHw
>>177
いいたいことはそれだけか?
馬鹿松クーーーーーーーーーンwww

180 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2007/04/17 23:07 ID:kR.Cpbk.
まだ裏が白い切符つかってるの?ワラ

181 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2007/04/17 23:08 ID:Dv6OHalw
静鉄で人身事故があったそうですね

182 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2007/04/17 23:09 ID:kR.Cpbk.
単線鉄道は遅すぎてなかなか人には当たらないw

183 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2007/04/17 23:09 ID:AuOx2xHw
ICカードなのに手動改札の猿鉄って









プ

184 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2007/04/17 23:10 ID:LQ5pouiw


185 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2007/04/17 23:12 ID:AuOx2xHw
政令指定都市なのに単線電車
政令指定都市なのに単線電車
政令指定都市なのに単線電車
政令指定都市なのに単線電車
政令指定都市なのに単線電車

186 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2007/04/17 23:20 ID:LQ5pouiw


187 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2007/04/17 23:41 ID:WrChpyJ2


188 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2007/04/17 23:47 ID:WrChpyJ2
12分間隔が限界w

189 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2007/04/17 23:49 ID:Whz65ixU
街中に踏み切りww

190 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2007/04/17 23:49 ID:AuOx2xHw
>>186
そんなあなたにふさわしいスレをこちらにご用意いたしました。
http://shizuchan.com/read.php/hamamatsu/1123698451/

191 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2007/04/17 23:51 ID:WrChpyJ2
いまだに定期を駅員に見せて通ってるの?

192 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2007/04/17 23:54 ID:LQ5pouiw


193 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2007/04/17 23:55 ID:WrChpyJ2


194 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2007/04/17 23:59 ID:LQ5pouiw
 

195 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2007/04/18 00:02 ID:WrChpyJ2
>>188
見事にwwww

ttp://www.ekikara.jp/newdata/ekijikoku/2206011/down22202091.htm

196 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2007/04/18 00:23 ID:J.Fh3i7M
 

197 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2007/04/18 00:30 ID:ZDy3TINc
単線w

198 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2007/04/18 00:37 ID:J.Fh3i7M
 

199 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2007/04/18 00:38 ID:ZDy3TINc


200 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2007/04/18 00:46 ID:J.Fh3i7M
 

201 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2007/04/18 00:46 ID:ZDy3TINc


202 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2007/04/18 00:49 ID:J.Fh3i7M
 

203 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2007/04/18 00:50 ID:ZDy3TINc


204 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2007/04/18 00:52 ID:J.Fh3i7M
 

205 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2007/04/18 00:53 ID:ZDy3TINc
単線だと恥ずかしいんですか?

206 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2007/04/18 00:55 ID:J.Fh3i7M
 

207 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2007/04/18 00:56 ID:ZDy3TINc
はずかしいと言うか、高架と手動改札ともセットというところがネタ。

208 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2007/04/18 00:57 ID:J.Fh3i7M
 

209 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2007/04/18 00:58 ID:ZDy3TINc
白黒ハイビジョンテレビみたいでワロス

210 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2007/04/18 00:58 ID:J.Fh3i7M
 

211 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2007/04/18 00:59 ID:ZDy3TINc


212 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2007/04/18 00:59 ID:J.Fh3i7M


213 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2007/04/18 01:00 ID:ZDy3TINc
>>209
何だか知らんがワロタw

214 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2007/04/18 01:01 ID:J.Fh3i7M
 

215 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2007/04/18 01:01 ID:ZDy3TINc


216 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2007/04/18 20:58 ID:RmQ65S.A
早く来いよ負け犬daraバカ

217 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2007/04/19 02:30 ID:7gTwEdlc
俺は鉄ヲタじゃないから詳しくは知らないが

単線で年間950万人を運ぶ遠鉄
なら
複線の静鉄は線路が2倍になるのだから
1900万人輸送しているはずだろ?
でも1100万人て、どんだけ利益薄いんだって思う
それじゃあ赤字だろ?

個人的には遠鉄の切符の自動改札化見送りは正解だと思う
ICと切符自動改札の設備投資維持は、2重の負担だろうから

218 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2007/04/19 02:54 ID:vxYubcHo
複線にすると単純に単線の二倍だって。
バカだねこいつw


219 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2007/04/19 13:33 ID:VRm8nrsc
>>217
無視しろよアホ。
このスレには以降一切のカキコをするな。
相手することで煽り厨を喜ばせるんじゃない。


220 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2007/04/19 22:05 ID:NMMGfHGo
>>217
ホント浜松にふさわしいバカだね
小田急線複々線化の工事やっているけど、こいつの理論では
完成時点でそれ以前の2倍の輸送人員になるらしい

おバカさんw

221 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2007/04/19 22:07 ID:Jr/Xemg6
本当にバカだな。赤い電車の会社が一番と思ってるよ。

222 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2007/04/19 22:13 ID:q.HgvO5I
京急マンセー派か。
JRと競争してるとはいえ、住宅地を120kmで爆走するのはすげえな。

223 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2007/04/19 22:33 ID:VRm8nrsc
静鉄が赤字寸前なのは事実。
そして遠鉄に比べて効率が悪すぎるのも事実。

224 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2007/04/20 09:28 ID:bd0WDVHU
>>220
都会でくらしていた私の見解は少し違うので教えてあげる。
複線化→混雑時の乗車率緩和、運行本数拡大や定時運行が容易
複々線化→路線距離が長い場合の急行や特急の運行がスムーズ
 (東急のように混雑がひどい側のみ複線化もあり)

225 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2007/04/20 18:50 ID:uaS/ffKM
高架工事中
遠鉄助信駅バンザイ!

226 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2007/04/20 18:59 ID:uaS/ffKM
高架工事中
遠鉄助信駅バンザイ!

227 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2007/04/20 19:13 ID:uaS/ffKM
只今高架工事中
遠鉄助信駅バンザイ!バンザイ!バンザイ!BANZAI! BANZAI !

228 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2007/04/20 19:42 ID:vxTWhtzg
>>224みたいな超絶バカはなかなかいない。

229 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2007/04/20 23:13 ID:wcpBZmDA
>>225-228
浜松塵が馬鹿松塵と言われるのもわかるなw

230 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2007/04/21 10:08 ID:Z1xLR2c.
最近の優良DQN

「複線だと輸送量が2倍」

231 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2007/04/21 10:21 ID:lYceG2Hs
229
って馬鹿っぽい

232 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2007/04/21 11:44 ID:cJL.XbRU
月に1度は30系が終日走行する日を設けて欲しい。

233 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2007/04/21 11:52 ID:Z1xLR2c.
>>231
何その捨て台詞
そんなに悔しい?
まさに負け犬w

234 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2007/04/21 12:05 ID:wmM9T2iU
↑おまえが馬鹿で負け犬w

235 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2007/04/21 12:08 ID:Z1xLR2c.
↑必死すぎ
 よっぽど悔しいんだな
 さすがバカ松wwwwwwww

236 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2007/04/21 12:15 ID:wmM9T2iU
高架に嫉妬してるクズオカww
街中に踏み切り?ギャギャハハハーww

237 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2007/04/21 12:42 ID:WWPM14f2
クズオカも馬鹿松も
それぞれの板で言ってるのは1人だけ。
両方とも消えろ人生の負け組共。

238 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2007/04/21 13:10 ID:Qpth3XaM
単線でも
複線+自動改札でも
大して乗降客数変わらないんだな。

239 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2007/04/21 13:15 ID:gbtdKZ.I
路線の長さ、競合路線があるか無いか、等の違いがあって、尚且つ年間100万人以上の差があるんだが。

240 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2007/04/21 13:17 ID:yU5esHUE
松菱波状(笑)










はじょう(笑)

241 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2007/04/21 13:51 ID:Su9UycWw
>>1
単線だから田舎なのか?

その思考回路が田舎者なんだろうね。

浜松=田舎だけどね。

東京でも世田谷線・目蒲線みたいな路線もあるけど、、、

242 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2007/04/21 16:47 ID:Z1xLR2c.
目蒲線なんて今はねーよ
いつの話だよ

イナカモン丸出しw

243 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2007/04/21 19:34 ID:1Hhy5dAE
只今高架工事中
遠鉄助信駅バンザイ!曳馬駅を飲み込むのも時間の問題ですな!


244 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2007/04/21 19:58 ID:v4fVssgU
ハジョウとか目蒲線とか、もやしのアホっぷりには笑えますね。

245 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2007/04/21 21:06 ID:1Hhy5dAE
↑笑ってもいいですか?
^∀^

246 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2007/04/21 22:21 ID:Su9UycWw
>>242
>>244
確かに名称はなくなったな
路線は残っているが

書いた者の意図を考えろ

精白君たち



247 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2007/04/22 12:11 ID:Mncij.9k
目黒線は今地下鉄直通、急行新設、横浜方面への延伸などで
重要な幹線になっているんだよ。
書いた意図を考えても間違っているだろ

248 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2007/04/23 23:51 ID:GOOzwEuA
馬鹿松とうとう逃げ出したw

249 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2007/04/24 02:29 ID:LZB8i5uU
>>248
お前ウザいからあっちいけ

250 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2007/04/24 21:14 ID:qnLSU6BA
↑また逃げるんだろw

251 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2007/04/24 21:22 ID:hR3nrh8Y
だって今度はオマエが鬼だし

252 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2007/04/24 21:29 ID:4b25Zs6c
つまらん

253 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2007/04/24 22:06 ID:qnLSU6BA
逃げるハママツ
現実からも逃げるハママツw

254 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2007/04/25 12:29 ID:1uBJoGDg
国1、丸子〜安部川の変則3車線はショボいよな

255 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2007/04/25 15:10 ID:MNLI/sfg
>>239
自分から競争に巻き込まれたくせに何を偉そうに競合を理由にしてるんだw

256 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2007/04/25 21:08 ID:3RmqNsKg
やっぱり逃げてるハメマツ塵w

257 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2007/04/26 22:00 ID:7/e80N1o
逃げまくりwwwwwww

258 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2007/04/26 22:45 ID:Xv2Wnh/k
じゃあこのスレ逃げようね。

259 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2007/04/26 22:45 ID:OAiDy1ug


260 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2007/04/26 22:56 ID:OAiDy1ug
ttp://userdisk.webry.biglobe.ne.jp/000/037/05/1/P7230184.jpg

261 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2007/04/26 22:59 ID:OAiDy1ug
ダサ!

262 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2007/04/27 20:21 ID:iU76X2Qc


263 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2007/04/28 10:21 ID:ZWPnwun6
助信駅バンザイ!



工事なげぇよ

264 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2007/04/29 10:16 ID:BaDv2QRo
急行を作ってください。
単線だって急行ぐらいは出来るでしょ?

265 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2007/04/29 11:26 ID:L3QW/KRM
>>264
主要駅停車型と遠近分離急行型が考えられると思うが
どれにしても、停車駅でもめると思うよ。

266 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2007/04/29 12:40 ID:/rH7zbu.
浜北区に入った途端、通過駅続出

267 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2007/04/29 13:28 ID:4fcbP64U
上島駅に発車メロディーみたいのが付いたけど他の駅も付いたのかな?

268 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2007/04/29 14:37 ID:973kQAcQ
新浜松と同じやつかな?

269 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2007/04/29 14:49 ID:pcYvK/0Y
常時4両編成に汁!

270 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2007/04/29 14:54 ID:4fcbP64U
>>268
違うよ、新浜よりも短いメロディー

271 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2007/04/29 23:14 ID:RC09HbfA
中京テレビのPSで天竜の街が出てたけど、
商店や街に昭和の面影がいっぱいで、
うまくやればちょっとした観光地になれそうだ。

272 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2007/04/30 06:58 ID:YlDHYJuM
遠鉄電車が浜松の東西の交通を妨げている。遠鉄のカネでやるならいいが
行政に負担させるんなら高架化なんていいから鉄道事業から撤退してもらいたい。
中心市街地活性化なんて不要。遠鉄電車も不要。くるるを増やせ。

273 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2007/04/30 07:29 ID:vsTU9qTg
>>272
短絡的だな。

274 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2007/04/30 18:24 ID:MCs0wGrA
単細胞だから仕方ありません

275 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2007/05/01 23:51 ID:oqUHbImg
タンセン♪タンセン♪

276 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2007/05/02 04:22 ID:U1/.Mtho
遠鉄電車が佐久間まで行って飯田線と連絡してて尚且つ特急とか走ってたら使えるのになあ。

277 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2007/05/02 07:39 ID:wWHHMHCw
廃線のほうが心配

278 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2007/05/02 07:52 ID:Njv1Pprs
>>272
遠鉄の高架化に全然関係ない僻地住民乙。

279 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2007/05/02 08:00 ID:Njv1Pprs
くるるなんて大赤字の路線これ以上増やしてどうすんだよ。
駅南くるるなんて走らせんな無駄だらけじゃねぇか。
バスが無いからくるる?なんでくるるなんだよフツーのバスでいいだろうが。
ってかフツーのバスすら避けてた理由あるんだよね。

280 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2007/05/02 08:11 ID:U1/.Mtho
>>276やはり佐久間線復活・・・ry

281 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2007/05/02 08:27 ID:Njv1Pprs
>>272の期待に反して小林−芝本も国道貫通で半強制的に高架になる予定です。
前の議会で予算付けられましたから第二東名の様子みながらの工事開始となります。

282 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2007/05/06 10:20 ID:iiQiHE3w
単線

( ´,_ゝ`)プッ

283 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2007/05/06 18:26 ID:iiQiHE3w


284 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2007/05/07 23:38 ID:OMCi6HbQ
無人駅

( ´,_ゝ`)プッ


285 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2007/05/07 23:49 ID:vAz8Eaho
車掌の切符回収

( ´,_ゝ`)プッ

286 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2007/05/07 23:52 ID:Zud2reVI
吊り掛け電車

( ´,_ゝ`)プッ

287 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2007/05/07 23:57 ID:Zud2reVI
簡易カードリーダー

( ´,_ゝ`)プッ

288 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2007/05/08 21:23 ID:GH8kjPN6
12分間隔

( ´,_ゝ`)プッ

289 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2007/05/08 21:35 ID:x/oTRJwQ
ガタンゴトン ガタンゴトン 

290 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2007/05/08 22:04 ID:iEMbPOTo
単線も笑えるが、272の単細胞ぶりには大笑いだな。

291 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2007/05/09 21:44 ID:umpz0DZ.
赤色の電車

( ´,_ゝ`)プッ

292 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2007/05/10 00:14 ID:gPKK2Jpk
赤い電車と言えば、丸の内線と京浜急行だね

293 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2007/05/10 23:13 ID:Sz6CNO1A
丸の内線は銀色に赤帯

( ´,_ゝ`)プッ

294 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2007/05/11 22:25 ID:rB86QIys
丸の内線と猿鉄を同一視

( ´,_ゝ`)プッ

295 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2007/05/12 10:18 ID:AYw/x2pM
鉄ヲタのオナスレ


( ´,_ゝ`)プッ

296 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2007/05/12 22:26 ID:VkBR/Daw
所詮イナカモンの集団

( ´,_ゝ`)プッ

297 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2007/05/13 09:48 ID:WtUZLCuA
そこで

ドンキホーテすらないはままつ

( ´,_ゝ`)プッ


298 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2007/05/14 22:29 ID:nBCYz3H.
すなわち
ドンキホーテすらないはままつ

( ´,_ゝ`)プッ

299 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2007/05/15 21:09 ID:s9uOu8PI
やっぱり
ドンキホーテすらないはままつ

( ´,_ゝ`)プッ

300 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2007/05/19 01:24 ID:fyQeLJXc
いまだに

ドンキホーテすらないはままつ

( ´,_ゝ`)プッ

301 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2007/05/20 09:29 ID:AeRLMuhU
これからも

ドンキホーテすらないはままつ

( ´,_ゝ`)プッ

302 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2007/05/24 20:58 ID:j.DPc9sE
いつまでも

ドンキホーテすらないはままつ

( ´,_ゝ`)プッ

303 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2007/05/24 21:01 ID:uFZZzy5U
ドンキが都会のステータス?

( ´,_ゝ`)プッ

304 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2007/05/24 21:08 ID:j.DPc9sE
誰もそんなこと言ってないのにね

( ´,_ゝ`)プッ


305 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2007/05/25 23:26 ID:V1vZciKk
さすがバカマツクオリティ

( ´,_ゝ`)プッ

306 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2007/05/26 11:17 ID:15gRWHl2


307 名前: HuTa 投稿日:2007/05/26 22:30 ID:JlX6O57A
300 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2007/05/19(土) 01:24
いまだに

ドンキホーテすらないはままつ

( ´,_ゝ`)プッ

じゃ、幸町にあるのはなんだ?

308 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2007/05/27 05:02 ID:pl.51VA.
鈍器が自慢の廃人シズオカッペww

309 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2007/05/27 09:43 ID:ZF7dXSV2
こどもじみた言い訳

( ´,_ゝ`)プッ

310 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2007/05/27 12:34 ID:fci33yyA
>>307=朝鮮人にはドンキホーテとびっくりドンキーの違いがわからないらしい(笑)

311 名前: シャア専用 投稿日:2007/05/27 12:37 ID:0/C.uTew
インターネットの中に、「居場所」を求める子どもが増えている。
うるさい親もいなければ、厳しい校則もない。
パソコンのスイッチを入れるだけで、気の合う仲間と話せる“秘密基地”が現れ、
住む地域も世代も超えた相手とも知り合える。
だが今、友達の実名を書いて立ち直れなくなるまで非難したり、
大人も目を覆いたくなるほど過激な性の話題が行き交うケースが増えている。
“仮想世界の遊び場”の光と影を探った。

◇アクセス殺到、学校裏サイト
「絢です。小6です H大好きです! 誰か犯してくれませんか☆」
インターネットで見つけたサイトの一つに、
小学生が書いたとは思えない言葉がいくつも目に飛び込んできた。
「学校裏サイト」と呼ばれる掲示板の書き込みの一部。
学校の公式ページとは異なり、子供たちが、自分たちだけのために立ち上げたものだ。


312 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2007/05/28 21:33 ID:P7RLsODU

さすが猿鉄にふさわしいレスだw

313 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2007/05/28 21:37 ID:nZ/ubIMQ



314 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2007/05/28 21:49 ID:jodHipyQ


315 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2007/05/28 21:50 ID:nZ/ubIMQ
おでん脳沸騰中wwwww

316 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2007/05/28 21:56 ID:jodHipyQ


317 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2007/05/28 21:58 ID:nZ/ubIMQ



318 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2007/05/28 22:27 ID:jodHipyQ


319 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2007/05/29 22:47 ID:cE9cD/CQ
へー政令市の玄関に単線電車が走っているんだーーー

320 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2007/05/29 22:58 ID:fHKi8yVc



321 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2007/05/30 14:16 ID:3FkgcG22


322 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2007/05/30 21:17 ID:tRE0eUq6
>>319
別に12分間隔で走ってるんだからいいだろ。
複線にしたって車両・土地に問題あるし

323 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2007/05/30 21:18 ID:LbhUXdvI



324 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2007/05/30 23:04 ID:gs2qareo
遠鉄は「特急田中3号」と同じ赤い電車でカッコいい!

325 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2007/05/31 22:30 ID:gG1gFQfE
↑もやし脳発酵中wwwwwww

326 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2007/06/01 22:34 ID:LksBjYbQ
へー政令市の玄関に単線電車が走っているんだーーー
 

327 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2007/06/01 22:34 ID:P1Gp9Ro6
赤字の複線路線よりはマシです。

328 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2007/06/01 22:38 ID:QmR/W1Ic
もう、浜松のことはほっといてくれ!興味がないんだろ?静岡市民さん。

329 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2007/06/01 22:41 ID:p./dyFJc
静岡鉄道単体赤字

330 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2007/06/01 22:45 ID:lmgJSgrQ
もやし必死だなw


331 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2007/06/01 22:45 ID:LksBjYbQ
>>327
どこのこと?
もし間違った情報だったら風説の流布で訴えられるからな

332 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2007/06/02 07:18 ID:fihdgWt.
たかが高架なだけで都会的だなんて所詮浜松人は田舎者か
全線高架の地方ローカル線なんていくらでもあるから自慢にもならないね
知識をひけらかすのは好みじゃないから敢えて路線名は出さないけどね
しかも単線でも4両編成だから効率が良いって利用客を貨物扱いかよ
複線&日中6分間隔が出来ない言い訳にしても酷すぎだね
素直に複線化&自動改札化する程利用客がいない事を認めたらどうだね

>>331
静岡鉄道ではない事は確実

333 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2007/06/02 08:22 ID:.SuIDmOo
>全線高架の地方ローカル線なんていくらでもあるから自慢にもならないね

教えてくれ。
で、なぜ静岡は高架でないのか?



334 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2007/06/02 09:25 ID:N5IlECfs
知識をひけらかすw

335 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2007/06/02 11:02 ID:FxTD6tKs
>>333
遠鉄:国道と垂直→高架の対費用効果が高い。
静鉄:国道と平行→高架の対費用効果が低い。

で、景観等を考えると、県庁前まで地下化が
望ましいのだろう。

336 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2007/06/02 11:21 ID:.SuIDmOo
>全線高架の地方ローカル線なんていくらでもある

早く教えてくれよ。

得意の捏造か?

337 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2007/06/02 11:36 ID:VhN4NjJA
電車通りに併走し、大きな交差点の真横に踏み切りという危険な構造だから
複線化を諦めてでも高架化せざるをえない遠鉄。
ただそれだけのこと。

338 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2007/06/02 13:01 ID:JER.GR5c
で、静鉄と遠鉄のどっちがより廃線に近いのですか

静岡はJRだけあれば赤字ぎりぎりの複線なんていらねーだろwwww

339 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2007/06/02 13:16 ID:YUX6uJxU
単・線・高・架の遠鉄
単・体・赤・字の静鉄

340 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2007/06/02 15:07 ID:fihdgWt.
>>333>>336
井原鉄道
土佐くろしお鉄道阿佐線
愛知環状鉄道
智頭急行←特急は走っているがローカル線には変わりは無い
北越急行←上に同じく

全線高架では無いにしても道路との平面交差は一切存在しないから
ニュアンスとしては大して差し障りはないでしょう
まあ日本鉄道建設公団が建設した路線の殆どが高架とトンネルを駆使しているのは
建設開始した年が以外にも新しいからね(古いもので昭和39年)

そっちこそ静鉄が赤字だという証拠を出したらどうなんだよ
また浜松人が得意な捏造と妄想か?
それとも誹謗中傷か?

で、絶対に高架にしなければならない理由は何だ?
見栄か?

341 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2007/06/02 15:09 ID:YUX6uJxU
>>340
昨日の新聞よめ。静鉄単体赤字。
うそだと思えば通報すれば?

342 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2007/06/02 15:19 ID:fihdgWt.
どこの新聞だよ
証拠を提示する事も出来ないのか?

343 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2007/06/02 18:33 ID:iRM.z/EY
ここでも捏造と妄想の脳内もやし浜松

    完     敗

344 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2007/06/02 18:39 ID:fihdgWt.
なんだ、やっぱり捏造だったんだ
「静岡鉄道 赤字」と検索かけてもそれらしい記事が見つからなかったが見事に騙されたな
その前に記事を貼り付けない時点で気付くべきだったかな

345 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2007/06/03 10:12 ID:dvvCjRjk
捏造クンは黙りこんでしまいましたとさ

346 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2007/06/03 11:27 ID:czHORCRo
静岡鉄道って数年前大赤字で
それを解消するためにバス路線大幅減や大幅な人員削減
補助金目当てのオムニバス指定、ラッピングバスの広告費等で
補ったんだよな。
静岡に行くとラッピングバスのあまりの多さに驚く。

347 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2007/06/03 12:33 ID:iHX4jDDs



348 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2007/06/03 15:29 ID:dvvCjRjk
捏造がバレた途端sageですか
さすが馬鹿松

349 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2007/06/03 15:45 ID:16KWcif2
静岡鉄道単体赤字だよ
単体と連結の違いもわからない低脳ばかりw
新聞読めよ

350 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2007/06/03 15:52 ID:KpQO4PII
>>349

センターの建て替えを見越して現在の建物の減損処理した結果、
単体では最終赤字になったというだけのこと。
単体でも営業利益は黒字でしょ?

351 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2007/06/03 16:01 ID:czHORCRo
>>344
「静岡鉄道 赤字」でぐぐってtopにきてた記事
数年前、相当な赤字経営だったと記憶してるんだが、やっぱそうだったじゃん。
平成11年度は4億7千万円赤字。
赤字改善策は>>346の通り。
http://www.mlit.go.jp/chubu/soumu/basuyuso.htm

352 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2007/06/03 16:09 ID:iHX4jDDs



353 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2007/06/03 16:09 ID:16KWcif2
>>350
静岡鉄道単体赤字。間違いない。

354 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2007/06/03 16:14 ID:KpQO4PII
>>353
当期純利益が赤字になったからといって、企業の経営状況が
悪いとはいえない。今回の場合、資産の減損処理を行って、
膿を出したとも言える。営業利益が赤字なら問題だが。

こんなことは企業会計の基本中の基本。
もっと勉強してから出て来い。

355 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2007/06/03 16:15 ID:czHORCRo
どうして静岡人て
静岡鉄道の赤字とか、コンビニ出店反対糞尿撒きとか
自分に都合の悪い過去は認めたがらないんだろう?

356 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2007/06/03 16:16 ID:czHORCRo
>>354

で、「静岡鉄道赤字は捏造」
と決め付けてたことに対する言い訳は?

357 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2007/06/03 16:17 ID:KpQO4PII
>>355
>静岡鉄道の赤字
連結では黒字。単体でも営業利益は黒字。

>コンビニ出店反対糞尿撒き
都市伝説。嘘は100回言っても嘘だよ。

358 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2007/06/03 16:17 ID:iHX4jDDs
>>355
臭いモノには蓋をするんだよ

359 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2007/06/03 16:22 ID:iHX4jDDs
>>357
都市伝説ではないよ

360 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2007/06/03 16:30 ID:KpQO4PII
>>356
さあ、俺じゃないしね。
で、会計の基本は勉強できたかな?

>>359
では、日時とコンビニの場所を特定して下さい。
できまい。

361 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2007/06/03 16:31 ID:16KWcif2
静岡鉄道単体赤字。
単なる事実を指摘しただけなのに、何?この必死さw
営業利益は黒字とか減損処理とか。
別に誰も静岡鉄道やばいなんて言ってないのにね。
静岡鉄道単体赤字。これ事実。

362 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2007/06/03 16:32 ID:KpQO4PII
>>361
単体では最終赤字だね。
で、それが何か?

363 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2007/06/03 16:35 ID:16KWcif2
>>360
会計の基本?おまえ詳しいの?
じゃあ聞くよ。減損て何?会計基準に則して答えてみて。

364 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2007/06/03 16:35 ID:M66qZOes
>>351
黒字15業者になんで遠鉄が入ってないの?

365 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2007/06/03 16:38 ID:KpQO4PII
>>363
自分で調べたら良い。人の手を煩わすな。無礼者。


366 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2007/06/03 16:40 ID:cgztUJ0U
知らないなら知らないと言えばいいのに。
言い訳するなよ。

367 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2007/06/03 16:41 ID:M66qZOes
>>351はバス事業だけじゃないの?

368 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2007/06/03 16:45 ID:KpQO4PII
>>366
http://www.google.co.jp
ここに行って「減損処理」と入力してみなさい。
いろいろ教えてくれるよ。

369 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2007/06/03 17:46 ID:WAFoG4mQ
>>364
遠鉄の電車の車体の色を見れば分かるだろ

370 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2007/06/03 17:48 ID:M66qZOes
まっかっかw

371 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2007/06/03 17:50 ID:WAFoG4mQ
ところで遠州鉄道はどれだけ黒字だったのさ?
静鉄を馬鹿にしておいて遠鉄の経営状態には触れないという事はもっと酷いと言う事だね?

372 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2007/06/03 17:54 ID:16KWcif2
静岡人、頭悪いな

373 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2007/06/03 18:01 ID:sVcRmxow
>>371
静鉄は馬鹿では無く馬糞の間違いなんじゃないのか
ヤケだけは起こすな体に障るぞ。

374 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2007/06/03 18:03 ID:sVcRmxow
>>371
静鉄は馬鹿では無く馬糞の間違いなんじゃないのか
ヤケだけは起こすな体に障るぞ。

375 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2007/06/03 18:17 ID:WAFoG4mQ
遠鉄は猿鉄の間違いなんじゃないのか
人間の真似はするな馬鹿をみるぞ

376 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2007/06/03 18:31 ID:sVcRmxow

♪私馬鹿よね〜オバカさんよね〜♪
文句有るか文句有るなら幾らでも言って見なさい。

377 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2007/06/03 18:34 ID:Cx7/HPw.
90年代初頭は遠鉄が県内唯一の黒字路線だった


378 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2007/06/03 18:35 ID:WAFoG4mQ
過去形かよ

379 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2007/06/03 18:35 ID:WAFoG4mQ
それなら何故複線化しない?

380 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2007/06/03 18:36 ID:16KWcif2
必要ないからだろ。

381 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2007/06/03 18:38 ID:PHjvSSJA
利用者も少ないから単線で十分

382 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2007/06/03 18:38 ID:16KWcif2
>>378
過去形でなにかおかしい?
遠鉄は今も黒字だし他が黒字化しただけ。
別にいいんじゃないか?

383 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2007/06/03 18:53 ID:WAFoG4mQ
そういや遠鉄は高架化と同時に高架区間での複線化も計画されていたって聞いた事があるな
運転間隔が統一出来ないとかで白紙になったとも聞いた事あるけど
折角のチャンスを無駄にするなよ……

>>382
だったら何故>>351で遠鉄の名前が無いんだ?
バスの話だという言い訳は無しね。静鉄赤字の原因は鉄道ではなくあくまでもバスだから

384 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2007/06/03 19:03 ID:Cb8sYnKk
経常黒字会社
静 岡(8社)
伊豆東海バス、南伊豆東海バス、西伊豆東海バス、中伊豆東海バス、沼津東海バス、沼津箱根登山自動車、静岡鉄道、大井川鉄道


遠鉄はどこ????

385 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2007/06/03 20:10 ID:Cb8sYnKk
反応がなくなったなw

386 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2007/06/03 20:11 ID:iHX4jDDs



387 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2007/06/03 20:13 ID:cxNgaoyc


388 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2007/06/03 20:15 ID:iHX4jDDs



389 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2007/06/03 20:16 ID:cxNgaoyc


390 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2007/06/03 20:16 ID:iHX4jDDs



391 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2007/06/03 20:16 ID:rYRIG0WI
>>344>>351の流れワロスwww

検索の最初に出てくるだなんてwwww

392 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2007/06/03 20:16 ID:cxNgaoyc


393 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2007/06/03 20:17 ID:iHX4jDDs



394 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2007/06/03 20:17 ID:cxNgaoyc


395 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2007/06/03 20:17 ID:iHX4jDDs



396 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2007/06/03 20:18 ID:cxNgaoyc


397 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2007/06/03 20:19 ID:iHX4jDDs



398 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2007/06/03 20:19 ID:iHX4jDDs



399 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2007/06/03 20:20 ID:iHX4jDDs



400 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2007/06/03 20:22 ID:cxNgaoyc


401 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2007/06/03 20:23 ID:iHX4jDDs



402 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2007/06/03 20:24 ID:cxNgaoyc


403 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2007/06/03 20:26 ID:iHX4jDDs



404 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2007/06/03 20:27 ID:WAFoG4mQ



405 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2007/06/03 20:27 ID:cxNgaoyc


406 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2007/06/03 20:27 ID:iHX4jDDs



407 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2007/06/03 20:28 ID:iHX4jDDs



408 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2007/06/03 20:28 ID:cxNgaoyc


409 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2007/06/03 20:29 ID:iHX4jDDs



410 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2007/06/03 20:29 ID:cxNgaoyc


411 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2007/06/03 20:30 ID:iHX4jDDs



412 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2007/06/03 20:30 ID:cxNgaoyc


413 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2007/06/03 20:31 ID:iHX4jDDs




414 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2007/06/03 20:31 ID:cxNgaoyc


415 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2007/06/03 20:31 ID:iHX4jDDs




416 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2007/06/03 20:32 ID:cxNgaoyc


417 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2007/06/03 20:48 ID:cgztUJ0U
遠鉄バスの赤字がばれてもやし猿発狂w

418 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2007/06/03 20:57 ID:iHX4jDDs



419 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2007/06/03 21:15 ID:WAFoG4mQ
晒し上げ

420 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2007/06/03 21:18 ID:uc3vkgu2
>>383
第2次石油ショックで複線化を凍結したと言う話を
聞いたことがある。
(高架部の橋脚は複線分になっている)

421 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2007/06/03 21:21 ID:iHX4jDDs



422 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2007/06/03 21:23 ID:0tHHMh/A


423 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2007/06/03 21:32 ID:mrZwr3RA
ほんとうに下品なスレだな
スレ立て人の人格を疑う

424 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2007/06/03 22:14 ID:WAFoG4mQ
それはあまり言わないほうがいいよ
浜松人が立てた可能性もあるから

425 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2007/06/03 22:15 ID:iHX4jDDs



426 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2007/06/03 22:21 ID:cxNgaoyc


427 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2007/06/03 22:23 ID:iHX4jDDs



428 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2007/06/03 22:23 ID:cxNgaoyc


429 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2007/06/03 22:26 ID:iHX4jDDs



430 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2007/06/03 22:26 ID:cxNgaoyc


431 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2007/06/03 22:31 ID:iHX4jDDs



432 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2007/06/03 22:32 ID:L5fCFeqI


433 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2007/06/03 22:32 ID:mrZwr3RA
浜松人にだろうが何人だろうが
人間としての品性を疑うスレが乱立していて
非常に不愉快だ。

この板を見に来る何人もの人がそう思っているだろう。

見なければいい話なのだが、下劣なスレタイで埋め尽くされているのを
見るだけで不快な気持ちになってくる

434 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2007/06/03 22:32 ID:L5fCFeqI


435 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2007/06/03 22:34 ID:iHX4jDDs



436 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2007/06/03 22:34 ID:L5fCFeqI


437 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2007/06/04 02:46 ID:H7hs59L.



438 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2007/06/04 06:55 ID:38G6kh.I


439 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2007/06/04 18:48 ID:UTqnulAw
tansen

440 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2007/06/04 19:00 ID:H7hs59L.



441 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2007/06/04 19:39 ID:38G6kh.I


442 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2007/06/04 19:45 ID:H7hs59L.



443 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2007/06/04 19:52 ID:38G6kh.I


444 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2007/06/04 21:50 ID:wm52BqUA
444

445 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2007/06/04 21:55 ID:H7hs59L.



446 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2007/06/04 21:56 ID:38G6kh.I


447 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2007/06/05 20:49 ID:HQ5P7Vss
まだ単線なの?

448 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2007/06/05 21:22 ID:smnT/IBI



449 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2007/06/05 22:22 ID:HQ5P7Vss


450 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2007/06/05 22:26 ID:.ZlvKjV6
よく知りませんが、大井川鉄道も単線ですか?


451 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2007/06/05 22:29 ID:smnT/IBI



452 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2007/06/05 22:32 ID:HQ5P7Vss
大井川鉄道と張り合っている政令指定都市の鉄道って



プゲラ

453 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2007/06/05 23:03 ID:.ZlvKjV6
まあ あれだ・・・
SLが走ってないだけヨシとしようぜ。


ところで7月にはJR工場の一般公開があるらしいね。


454 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2007/06/07 23:17 ID:fWlOuojM
政令指定都市になったんだからそろそろ複線化しようや

455 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2007/06/07 23:26 ID:P3qYh.Yg
単線で十分

456 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2007/06/07 23:43 ID:paW9qOT6


457 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2007/06/08 05:12 ID:xueh1FVc
>>455
それを言っちゃあかんぜよ浜松人さん

458 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2007/06/08 09:13 ID:ultAuvJ.
>>453
赤字の天浜線もSLが走っていたなら観光客が来たろうになあ
赤字でこのままだと近い将来無くなりそうな予感だ

459 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2007/06/08 12:54 ID:hMaVeg8o
佐久間線が出来なかったから、遠鉄は地域内鉄道に
収まってしまったな。


460 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2007/06/08 12:55 ID:T41FISqM
単線って同時に両方向から電車が来ちゃったらどうなるの?

461 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2007/06/08 13:07 ID:pmJH2Ifw
大井川鉄道も天浜線もJRとの分岐を外しちゃったからな。
残ってればSLを天浜線まで持って来れたのに。

462 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2007/06/08 13:12 ID:uZaSeySE
ここって鉄道がない地域住民が
鉄道のある地域住民を僻むスレだったの?

463 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2007/06/08 14:40 ID:ym4YgHoM
>>461
なにその乞食根性は?

464 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2007/06/08 21:01 ID:ultAuvJ.
>>461
残念 今の東海道線は かなり高速化されているので
SLがちんたら走るのはダイアの関係で無理みたい

465 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2007/06/09 00:00 ID:t6rsIPTo
まあ、なんだかんだで他の地域の私鉄に自分の私鉄が負けたくない
とみんな思ってんだな

466 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2007/06/09 00:31 ID:h9PfOQhA
こんにちは浜北虫です。

これから約二ヶ月、僕たちの仲間であるゴキブリが
大量に皆さんの目に付くところで暴れます。
見つけても決して叩いたり、スプレーをかけたり
しないでください。僕たちも生きていくのに必死なんです。

浜北虫スレッドは〜愛はゴキブリを救う〜を応援しています。
http://shizuchan.com/read.php/hamamatsu/1165745582/

467 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2007/06/09 18:13 ID:qYGKwJy2
遠州鉄道の経営状況とかけて車体の色と説く。そのこころは
赤字(電車の色)で真っ青(バスの色)

468 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2007/06/09 18:38 ID:deiTQuPY
>>467
遠鉄のバスの色は青じゃないですよ。

そういや静岡鉄道のバスの色は赤ですね。赤字なんですか?

469 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2007/06/09 18:55 ID:tJqIDExc
静岡鉄道にはバスはありません。

470 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2007/06/09 20:01 ID:qYGKwJy2
>>468
緑を青と言う事もある事を知らないだろ

471 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2007/06/09 20:09 ID:OSHcrYiA
遠鉄バスは赤字じゃなかったっけ?

472 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2007/06/09 20:49 ID:JX6tg9a.
私は>>468では無いですが、

>>470
昔、地元の信号機の青色が緑に近い色だったが、
「青信号」なんて言っていたのを思い出した。

>>471
>>468に対しての報復カキコですか? まあ、どうでもいいけど


473 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2007/06/09 20:57 ID:otXVCrgE
報復?
酷い被害妄想だな。
そもそも静鉄が赤字かどうか知らないんだけど赤字なの?

474 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2007/06/09 21:00 ID:qYGKwJy2
バス事業なんて何処もかしこも赤字じゃないの?
寧ろ高速バスでもやっていない限り黒字のほうが珍しい気がするが

475 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2007/06/09 21:03 ID:otXVCrgE
路線バスは一部のドル箱路線で大半の赤字路線を補ってるようなものだからな。

476 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2007/06/09 21:05 ID:qYGKwJy2
ところで遠鉄のバス事業は赤字か黒字のどっちなのさ?

477 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2007/06/09 21:07 ID:deiTQuPY
>>470
若葉が青々しいとか言うときには緑を青を言ったりしますが
遠鉄のバスの色のようなものを敢えて青と表現する言い回しはないですよ。

478 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2007/06/09 21:13 ID:deiTQuPY
緑が青に見えるだなんて
第三色盲だろ、マジで

479 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2007/06/09 21:14 ID:iDjGJFK.
数年前の話だから今は知らないけど

県内唯一の黒字 遠鉄

ただし、バスは赤字

480 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2007/06/09 21:14 ID:qYGKwJy2
まあ多少無理があるのは承知の上ですよ

481 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2007/06/09 21:21 ID:qYGKwJy2
>>479
鉄道部門だったら静岡鉄道も黒字の筈だよ
大体それは20年前の話じゃないのか?
>>478
>>470

482 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2007/06/09 22:20 ID:2foAjhDM
直前期、静鉄は単体赤字

483 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2007/06/09 22:21 ID:py3bNbWM
遠鉄は経営改善するならくるるを全部廃止しないとだめ。
とにかくあれは補助を上回る大幅な赤字だから。
よくやってるよまったく・・・。

484 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2007/06/09 22:23 ID:otXVCrgE
>>482
遠鉄バスと静鉄バスもきぼんぬ。

485 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2007/06/09 22:26 ID:qYGKwJy2
>>482
だから遠鉄はどうなんだよ
静鉄は赤字と言っている時にはいつも遠鉄は口に出さないけどどうして?

486 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2007/06/09 22:27 ID:2foAjhDM
>>483
ある程度は公共交通機関の義務だ。
くるるみたいのは、これから必要になるよ。
住み方や街の在り方を考えないといかん。
現状にあわせるだけじゃだめ。

487 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2007/06/09 22:31 ID:otXVCrgE
浜松市民だが静鉄はどうでもいいから遠鉄のを知りたい。

488 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2007/06/09 22:34 ID:2foAjhDM
遠鉄は黒字。新聞みたら?

489 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2007/06/09 22:47 ID:otXVCrgE
それは鉄道?バス?

490 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2007/06/09 22:51 ID:py3bNbWM
>>436
ある程度の赤字じゃないんだよアホ。
上場企業だったら「ふざけんなすぐやめろ」レベルだぞ。

491 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2007/06/09 22:52 ID:qYGKwJy2
だから何処の新聞だね?お前さんが読んでいる新聞なんて知らねえよ
証拠を提示しないと言う事は嘘だと言う事だね?

492 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2007/06/09 22:54 ID:qYGKwJy2
>>490
>>436の空欄にそこまで意味があるとは
被害妄想にも程があるよ

493 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2007/06/09 22:54 ID:2foAjhDM
まあ、空っぽで走ってるからな。お仕着せのサービスだな。
ルートの見直し必要だな。

494 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2007/06/09 22:57 ID:2foAjhDM
>>491
勝手にいってれば?

495 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2007/06/09 22:58 ID:py3bNbWM
南ループなんてB対策そのものじゃん。
運賃100円は明らかにおかしい。

496 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2007/06/09 22:58 ID:OSHcrYiA
中日と日経と静新取ってるが、遠鉄の記事は連結の売上げと百貨店の売上げと連結の利益だけで、
バスや鉄道単体の業績は載ってなかったが。

497 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2007/06/09 22:59 ID:2foAjhDM
運賃100円でもいいんだが乗る人がいないのが問題なんだよ。

498 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2007/06/09 23:04 ID:py3bNbWM
くるるは本数が多すぎるから半分にした方がいいと思う。
幹線系統じゃないから本数はそんなに必要じゃない。

499 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2007/06/09 23:22 ID:qYGKwJy2
そんな事したら利用客がそれ以上に減ってまうでよ
只でさえ車社会で利用客を引き止めるのが難しいんだから

500 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2007/06/09 23:26 ID:2foAjhDM
どうせ空っぽだ。くるるはもっと高齢化が進展してからでもいいな。

501 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2007/06/10 02:39 ID:5ZJ7d2gA
たまに乗るが15分間隔の運行では 目的地まで歩いたほうが速い
15分待つのもイライラする
普通のバスが通らん狭い道も通るがコースの再検討も必要では?
それと見た目はいいが乗り心地が悪い

502 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2007/06/10 12:17 ID:AU.9CaBU
要するにまた浜松塵特有の捏造が炸裂したわけですね

503 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2007/06/10 12:20 ID:oToxdCRY
どこが?
静岡鉄道が単体赤字は事実だろ。

504 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2007/06/10 12:26 ID:dUtNEDUo
静岡の捏造坊主でたw

505 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2007/06/10 12:34 ID:AU.9CaBU
↑これこそが浜松捏造ハゲ

506 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2007/06/10 12:41 ID:oToxdCRY
捏造静岡

507 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2007/06/10 13:50 ID:L9v8xdV6
>>503
だから証拠を出せと言ってるんだよ
新聞を見ろなんて言って誤魔化してんじゃねえよ

508 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2007/06/10 15:35 ID:L9v8xdV6
↑これを言うとぱったりと書き込みが途絶えるのは何故?

509 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2007/06/10 17:09 ID:oToxdCRY
静岡は情報鎖国してんのか?

510 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2007/06/10 18:54 ID:L9v8xdV6
だったら遠鉄はどうなのさ?
具体的にどれだけ黒字なのか言ってみなよ

511 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2007/06/10 19:36 ID:ff9xjD3g
♪〜そして、鹿島は浜松市と、別れの時が
近づいています。誰も乗らない鹿島、鹿島、鹿島、赤字補填は浜松市。
♪しょうがない〜サヨウナラ、さようならノラなかったひとぉうぉう〜〜〜

512 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2007/06/10 20:33 ID:9P9MA1Sc
90年代末期のころは鉄道部門は3億くらいの黒でバスはかなりの赤だったと思う

513 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2007/06/10 20:44 ID:3Wj9U5TY
まあまあ 赤でも黒でも青でも緑でもどうでもいいだろ。

単線の話に戻ろうぜ

514 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2007/06/10 20:53 ID:CFvlWhx.
なんで複線にしなかったんだろう?

515 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2007/06/10 20:54 ID:9P9MA1Sc
>>512
プップーwwwたった3億かよwww
3億くらいなら静岡の繁華街のショップや飲み屋街でもそれくらいの年商はある
浜松って企業が自慢なのに静岡の個人商店に負けてるんだねwww

516 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2007/06/10 20:59 ID:vm6071zE
売り上げと儲けを間違えていないか?

517 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2007/06/10 21:01 ID:CFvlWhx.
わざとだろw

518 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2007/06/10 21:11 ID:kNGHTK5A

照れ隠しにもなってない。

馬鹿丸出し>>517

519 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2007/06/10 21:13 ID:S.NpEHCE
>>514
石油ショックの時で金がなかった。
(ただし橋脚は複線用)

520 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2007/06/10 21:15 ID:CFvlWhx.
橋脚だけでも複線用であれば明日から複線運転できますか?

521 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2007/06/10 21:40 ID:3Wj9U5TY
できません

522 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2007/06/10 22:26 ID:nVYOgrCI
橋脚は複線用とか寝言抜かしてる奴は何?
電車通りの上を見てみろよw
新浜松付近なんて単に新川跨ぐために広く取ってるだけだからw

523 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2007/06/10 22:38 ID:IXmT0fAk
歴史書を読まずに歴史を語る人=妄想家

524 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2007/06/12 22:16 ID:Dt99G1SA
歴史歪曲浜松

525 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2007/06/13 23:23 ID:hBI0DRII
やっぱり捏造か

526 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2007/06/13 23:27 ID:p4i.rsAE
515 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2007/06/10 20:54

>>512
プップーwwwたった3億かよwww
3億くらいなら静岡の繁華街のショップや飲み屋街でもそれくらいの年商はある
浜松って企業が自慢なのに静岡の個人商店に負けてるんだねwww


527 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2007/06/14 23:53 ID:zCbWSFlg
遠鉄百貨店=しずてつストア いやマジでホント 

528 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2007/06/17 00:01 ID:HAICAii6
早くソースだせよw

529 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2007/06/24 22:29 ID:oLLIQ3KQ
>>452 銚子電気鉄道よりはいいね

530 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2007/06/24 22:53 ID:cZ70EV52
浜北虫線新設決定

531 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2007/06/28 05:35 ID:/R2iyT9Y
複線化は厳しいけど、天竜の市街地まで伸ばせないものかね。

よそじゃLRTが騒がれてるけど、浜松はこれ使って頑張ればいいんじゃないか?

532 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2007/06/29 14:48 ID:YLCDD3vg
鉄子の旅
http://www.tetsuko.jp/

533 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2007/06/29 14:51 ID:eR6/NdRI
いらね。寧ろ天竜なんてお荷物だから切り離せ。平地だけになれば浜松は名実共に大都会になれるんだよ

534 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2007/06/29 22:51 ID:RxpGb0XU
でもあそこらへんの人口密度すげー高いぞ。
あの狭い区域に2万人いるんじゃねえか?

535 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2007/07/03 14:31 ID:ryblJHMU
遠鉄って…プッ

536 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2007/07/05 00:37 ID:yYtwo3KY
浜松は大都会には、なれないよ
企業に嫌われてるしw
井の中の蛙では駄目だよ

537 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2007/07/05 00:45 ID:M.Z81qRE
企業に嫌われているって?そんなことはないぞ。
つローランド

538 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2007/07/05 05:34 ID:yYtwo3KY
南北だけの遠鉄って、情けないね
東京や名古屋みたいに作ってよ

539 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2007/07/05 05:42 ID:rWsy55yU
まず複線にしなきゃ〜

540 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2007/07/05 08:53 ID:qQWrGl1k
ニヤニヤ

朝まで起きてて粘着してるニートさんに言われても
ねぇ

ニヤニヤ

541 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2007/07/05 23:40 ID:bqNcErYQ
東西にもJRが走ってるじゃないか。
あ、駅増やしてね。

542 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2007/07/05 23:51 ID:SA.GVJ76
静鉄って何両あるの?

543 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2007/07/05 23:53 ID:SA.GVJ76
だいたい静岡ってみっともないよね。鎖国市って名前変えれば。

544 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2007/07/05 23:54 ID:SA.GVJ76
>>542興味もありません。未だに地べた這いずっています。

545 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2007/07/12 06:11 ID:1SF17DOI
軽便

546 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2007/07/12 10:22 ID:cfmJk62E
東西南北だけじゃ駄目なんだよね〜

547 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2007/07/12 14:55 ID:Btv05o0k
白發中も欲しいの〜

548 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2007/07/12 15:14 ID:RFdcFuXc
ここって静おじと道おじが仲良くしてそうだよな。
道おじも基本的に遠鉄嫌いだから。

549 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2007/07/14 06:19 ID:DBbjK0ss
遠鉄って1時間あたりの運行本数どれだけだっけ?
まさか天下の浜松市が5本だなんて事は無いよね?
5本なんて何処の田舎の話だよw

550 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2007/07/14 07:58 ID:1gPqm03U
>>549
遠鉄どうのこうのの前に毎時5本も無いJRは…?
小私鉄とJRを比べてもね〜。

551 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2007/07/14 11:13 ID:DBbjK0ss
はいはい、言い訳が苦しすぎるよw

552 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2007/07/14 12:56 ID:dW4MrlNI
西鹿島駅のトイレ増やしてくれ!

553 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2007/07/14 13:17 ID:jTGSmjpQ
西鹿島駅を建てかえた方がいいね


554 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2007/07/14 13:53 ID:a74GTUZo
いやいやアレはアレで残したほうがいいだろ
趣があっていい感じ

555 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2007/07/14 19:34 ID:84R157No
555

556 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2007/07/20 00:29 ID:J1rR8X2M
>>548
浜松人なのに遠鉄嫌いなの?

557 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2007/07/20 03:02 ID:lGMGtla6
単線でも、定期的に新車導入してる遠鉄はマシなんじゃないの?
どっかのトロッコ上がりとは違うよwww

558 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2007/07/20 10:51 ID:l/AimNsE
トロッコ上がり?大鐵?

559 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2007/07/20 11:01 ID:1C2uv42A
天浜線?

560 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2007/07/20 12:44 ID:S8ston7U
>>557
×定期的に新車導入してる

○体力的に一斉更新が出来ないから少しずつ導入せざるをえない


いまだに吊りかけ電車が現存すること自体が恥

561 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2007/07/20 16:38 ID:J1rR8X2M
>>560
×体力的に一斉更新が出来ないから少しずつ導入せざるをえない

○一斉更新すると簡単に支出が収入を越えて赤字と馬鹿にされやすいから少しずつ導入せざるをえない

ついでに自動改札化と複線化しないのも同じ理由

562 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2007/07/20 17:31 ID:8pIrJ4b.
Q:

遠鉄は何で高架化されたのですか?

A:
高架化されて不便と思う人が少なかったからなんじゃないの?
今でも単線だし

563 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2007/07/20 19:15 ID:gA7LySns
>>562
東西の交通をぶった切ってた
いま現在と違い、六間や柳は一車線だっため大渋滞が起こっていた
経済損失を考えたら英断だったね
少なくとも2両編成の複線より単線でも高架のほうが都会的な雰囲気

564 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2007/07/20 19:40 ID:S8ston7U
>>563みたいに体裁とか見栄えでしか物事を計れない奴って頭悪いよね。

565 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2007/07/20 19:43 ID:gA7LySns
経済損失を考えたら英断だったね


566 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2007/07/20 20:20 ID:J1rR8X2M
確かに複線にしなかったのは英断だったね

567 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2007/07/20 20:28 ID:7DJXc65E
自動改札を置かずに車掌にホーム改札に奔走させたのは英断だったね。

568 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2007/07/20 20:31 ID:S8ston7U
運用コストケチって他社のICカードと相互利用出来ないようにしたのは英断だったね。

569 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2007/07/20 20:36 ID:S8ston7U
強引な土地取得で自社百貨店をベタ付けにして周りから客吸い取りつくしたのは英断だったね。

570 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2007/07/20 20:38 ID:Yn4e0sGg
南伸する準備工事したのに中途半端な高架の高度にしたのは英断だったね

571 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2007/07/20 20:43 ID:Yn4e0sGg
簡易ICカードリーダーを設置して八高北線みたいな鄙びた雰囲気にしたのは英断だったね

572 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2007/07/20 22:53 ID:1C2uv42A
赤電の切符は裏側が白い紙だけど
どの辺に磁気情報が書き込まれているんですか?

573 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2007/07/21 23:30 ID:ZpHP3DiU
低脳馬鹿松満載スレ

574 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2007/07/22 10:16 ID:MMjLAsOw
>>572
ICが埋め込まれているんじゃない?

575 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2007/07/22 10:33 ID:0aVCNHxo
ないよ

遠鉄の強みは、地方鉄道の割には営業キロが長いこと

576 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2007/07/22 10:59 ID:3pWcWFSc
そうか?地方鉄道でも遠鉄より営業キロが長いところなんていくらでもあるだろ

577 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2007/07/24 22:37 ID:X0IUJpNk
ラッシュ時と昼間時の本数を変えなかったのは英断だったね

578 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2007/08/12 11:01 ID:vlxbG.HY
営業キロが長いと何かいいことあるのかよ
わけわかんね

579 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2007/08/14 12:12 ID:WZoD7xXw
遠鉄の女車掌……


いいよね(=^▽^=)

580 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2007/08/14 12:30 ID:oOpMXnwE
田舎の象徴

581 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2007/08/14 13:25 ID:8Gs4aGes
車掌はいいから本数を増やしてくれ。
朝は5分間隔とか。

582 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2007/08/14 13:27 ID:m7BsIT0A
駅員が常駐せず、自動改札もないからワンマン化出来ない。
単線だから12分未満のダイヤ編成は無理。

583 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2007/08/14 13:28 ID:8Gs4aGes
単線だから無理ってことはないだろ?

584 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2007/08/14 13:32 ID:Eu9EuAJs
何処で すれ違うんだ?

585 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2007/08/14 13:35 ID:8Gs4aGes


586 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2007/08/14 13:41 ID:cToNV2tI
正確には均等ダイヤは無理だが、
本数を増やすだけなら可能。
ただしすれ違い時間が長くなるので、区間によっては
所要時間も長くなる。
交換駅が多いから本数だけを増やすのは別に難しいことではないよ。

587 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2007/08/14 14:15 ID:cToNV2tI
たまに昼間に走ってる試運転車は
普通に今のダイヤの間をすり抜けて走ってるのだから、
その間だけは一応「毎時6本」走ってることになる。

588 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2007/08/14 15:57 ID:Eu9EuAJs
>>581の5分間隔ってのは 全駅をすれ違いの出来る交換駅にする必要があり
なおかつ 駅でしか交換出来ないとするなら 駅間の所要時間が
最低五分という事になるだろ?
で 新浜松から西鹿島迄の所要時間を5で割れば
最低限必要な編成数が出てくるが車両が足りないだろ?


589 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2007/08/14 16:17 ID:p2VLK7ps
>>588
お隣の日本車輌に頼めばすぐ作ってくれる。今度は超未来的な車両を頼む
サロンカーで優雅に移動もいいな

590 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2007/08/14 16:20 ID:n8AnEFv6
電車シム

591 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2007/08/14 17:47 ID:EtWNqFNM
所要時間とか編成数とか全く考慮に入れずに「本数増やすのが可能」だってさ
小学生は糞してさっさと寝ろ

592 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2007/08/25 19:30 ID:ypKMUoCI
低脳バカマツが象徴されていていいんじゃない?

593 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2007/08/26 09:07 ID:g8EwwzZQ
都心部だけ複線化しろ!

594 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2007/08/26 09:09 ID:gL1fJtjY
けちくさいこと言ってねえで全線複線化しろ!

595 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2007/08/26 11:34 ID:9cf2F48U
単線で高架にしてしまったので無理
完成した高架と橋脚を壊して造り直すか下の電車通りを潰してもう一本分造らないと複線化は無理

596 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2007/08/26 12:03 ID:3kf22TY6
橋桁は二本乗せられるようにつくってあるだろ。

597 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2007/08/26 12:04 ID:gL1fJtjY
高架計画のほかに八幡辺りから広小路の地下を通す計画もあったらしいね。

598 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2007/08/26 12:16 ID:9cf2F48U
>>596
ねーよバーカ
八幡から助信あたり見てみろハゲ

599 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2007/08/27 12:46 ID:iJXWCHhc
で、南伸は可能ですか?

600 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2007/08/27 12:46 ID:BWoIAqNI
可能かどうかよりも、まず必要が無い。

601 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2007/08/27 12:48 ID:rj7wbyIo
JRの高架にぶち当たります。
必要高度を間違えた完全なる設計ミスです。
残ったのは糞不便で使い物にならない2面2線の対向ホームだけ…

602 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2007/08/27 12:50 ID:iJXWCHhc
新浜松駅の2番線はいつ使うの?

>>600
中田島方面の人が必要としています。
>>601
設計者はアホですか?

603 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2007/08/27 12:57 ID:tadMs8Ag
どうせ南進しないなら、小倉伊勢丹とモノレールみたいに遠鉄百貨店の中に遠鉄の駅造った方がかっこよかった。

604 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2007/08/27 17:07 ID:Ful1WHHk
>>601
だから役立たずのJRの線路に踏切をつけて南進しろと。

605 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2007/08/27 17:19 ID:YcqsdXDQ
>>602
いつ使うの、って言うか使えないw
南伸、途中駅化を想定した構造なので、折り返し運用では
全く使い物にならずw
12分間隔なので無理して使う必要もないからこれからもそのままだろう
中央線東京駅みたいに島式にしてればまだ救いようあったのにね。

606 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2007/08/27 17:21 ID:CsNSjipI
何をやってるのだか…

607 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2007/08/27 18:30 ID:iJXWCHhc
>>601
現在の技術を駆使すればJRを跨いでいけるよね!?

608 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2007/08/27 18:50 ID:LPDiBKMc
線路引くだけなら出来るよ。














ジェットコースターみたいな線形になって今の電車じゃ走れないけど。

609 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2007/08/27 19:03 ID:LPDiBKMc
後先考えないで突っ走って転倒する遠州人気質=やらまいか(笑)をよく表してますね。

610 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2007/08/27 19:05 ID:0iuqiMHc
>>607
タワーパーキングみたいに線路を上下可動式にすればOK!

611 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2007/08/29 00:40 ID:CSC9zyGk
昨日の夕方の「車両故障により10分遅れ」って
結局どうだったの?

612 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2007/08/29 00:51 ID:OfLiNjjI
誰にも影響なかったのでは?

613 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2007/08/29 18:15 ID:8jx.Gr0.
611さん
たまたまその車両に乗っていたので聞いてみたのですが〈加速不良〉という説明でした。ほとんど気にはなりませんでしたよ

614 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2007/08/29 19:02 ID:1QHvVXnM
新浜松からJRの高架を越すなら、アプト式を利用すれば傾斜きつくても登れるんじゃね?
幸い大井川鉄道にあるから運用ノウハウを教えてもらってさ。

615 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2007/09/05 05:40 ID:hmUGtBpM
昨日の朝8時前(新浜松7:24発)、小林-芝本間で踏み切り内にトラックが
停まってしまったため、電車は急停止したそうですね。
乗っていた方いませんか?

616 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2007/09/05 06:42 ID:gml4Ebn2
乗っていた

617 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2007/09/05 12:23 ID:fn13JGXo
>>616
情報キボン

618 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2007/09/05 14:22 ID:TdqCExnM
トラックに乗っていた

619 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2007/09/25 14:10 ID:cVjfn9UY
>>582
自動改札を設置しないのは誰もいない時間帯に何をされるか分からないという
浜松特有の事情があるんだからしょうがないんだよ
ワンマン化しないのもそれと似た事情があるからさ

620 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2007/09/25 14:14 ID:LgYjmLfs
なるほろw

621 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2007/09/25 14:23 ID:3DcIXaKs
小林−芝本の高架化が終了次第、西ヶ崎に着手するそうです。
市の計画通りにことが進めば10年後にはいずれも高架になってます。

622 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2007/09/25 14:26 ID:LgYjmLfs
>>619
スレ違いだが、このまえ浜松駅で東海道線に乗るときに
自動改札に直接1000円札を入れてるおじさんがいたけど
それは使い方ちがうよね?

623 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2007/09/25 14:27 ID:3DcIXaKs
バスと間違えたんだろw

624 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2007/09/25 15:26 ID:LgYjmLfs
>>622
ワロスwwwww

625 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2007/12/13 18:14 ID:zDnv2E1A
浜松市のホームページに遠鉄の天竜二俣乗り入れに関する詳細な調査が載っている
電化車両と非電化車両(燃料電池車両)に分けてシュミレーションしてある
個人的には燃料電池車両を希望
ただし価格は不明

626 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2007/12/13 18:15 ID:2da3aqvM
高価な電車をどこが買うの?
市?

627 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2007/12/13 18:22 ID:2da3aqvM
単線では何をやっても厳しいよ。

628 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2007/12/13 18:26 ID:2da3aqvM
今から追加で浜北まで複線化すればいい

629 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2007/12/23 16:40 ID:DTpU3kcw
でもって大赤字

ニヤニヤ

630 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2007/12/23 19:44 ID:s3/cWKEg
静岡県に私鉄はいらねー

在来線と幹線があれば十分!ビンボー臭い私鉄を廃線にしよ〜(笑)

631 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2007/12/24 13:59 ID:juTxlPKo
その前に浜松市を廃止すれば?

632 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2007/12/24 21:09 ID:juTxlPKo
その前に浜松市を廃墟すれば?

633 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2007/12/25 23:22 ID:AEhzvc9c
それはとっくに

634 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2007/12/26 20:12 ID:rIT9xvRQ
廃墟年末特売

635 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2007/12/28 00:27 ID:5p/4Eqm2
2008年2月3日(日)
午後1時30分〜3時30分
天竜区二俣町二俣 二俣公民館2F
先着150名

テーマは
これからの公共交通と遠鉄電車の天浜線乗り入れシンポジュウム

交通政策課 рS57−2441

636 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2007/12/29 17:03 ID:Hs1TBKzc
シンポジュウム

w

637 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2008/01/04 16:10 ID:rNLBCpAc


638 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2008/01/05 10:45 ID:UThMxLI.
人力車で十分

639 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2008/01/06 17:12 ID:Tq35EtDc
馬車がいいんじゃね







クソまみれになって市内が肥溜め状態w

640 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2008/01/06 17:17 ID:u3ihJt2M
静岡市には国鉄時代の三保線がお似合いだよね

641 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2008/01/06 17:19 ID:M66qZOes
三保線って何だっけ?

642 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2008/01/06 17:23 ID:Tq35EtDc
国鉄時代に廃線になって第3セクターが引き継いだ鉄道が走っている
唯一の政令指定都市

それが 馬  鹿  松



田舎丸出しw

643 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2008/01/06 17:27 ID:u3ihJt2M
三保線を引きつけなかった財政力のない静岡市 カッコ爆

644 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2008/01/06 17:32 ID:Tq35EtDc
三保線じゃなくて清水港線だろ、ばーか
ちなみに当時は清水市なw

645 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2008/01/12 17:47 ID:MeKKn4mU
何も知らないバカ松

646 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2008/01/12 17:50 ID:kvh7dfaI
つ大鉄

647 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2008/01/13 18:04 ID:B3hQNsZU
つ猿鉄

648 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2008/01/19 00:53 ID:hDv8PQvA
つ猿臭鉄道

649 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2008/01/23 23:42 ID:ndxPbryY

変人 奇人 変態 変質者 異常者 基地外の腹話術(自作自演 一人芝居)。

意図的に対立構図を作り、スレを荒れる方向に誘導するのが狙い。
(浜松vs静岡  浜松vs他)

ピピピ!!ときたら完全スルーが賢明(自己判断)。

650 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2008/04/11 23:54 ID:93GM5vn.
今日19:30頃、西鹿島―岩水寺間の踏切で電車と乗用車が接触事故を起こしました。おかげで西鹿島―岩水寺間はバスで代行運転を行い、ダイヤが混乱しました。

651 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2008/04/11 23:57 ID:KNn3HEFg
事故区間だけ上り線か下り線だけを使って
単線運転すれば良かったんじゃね?

652 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2008/04/12 18:20 ID:vrPzXQ3k
↑単線の場合はそういう方法は可能ですか?

653 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2008/05/16 07:49 ID:hVWHf4m.
電車交換する駅は、八幡・上島・積志・浜北・芝本の駅だけですか?

654 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2008/06/02 22:28 ID:SWZaoFg2
夜10時過ぎだと助信駅でも交換するんだね!知らなかったよ!

655 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2008/06/17 07:27 ID:9f5ePBxU
朝通勤時間から遅れても駅では何の放送もない
電車内めちゃ混み
乗降口変わっても言わないから混乱

656 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2008/07/14 00:47 ID:CyLybZ8s
垢電の女車掌って、他の鉄道の女車掌よりもかなりレベル低いよな!全然魅力ねぇし!
センスねぇぞ猿鉄!

657 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2008/08/28 10:46 ID:df/RiZsE
ナイスパスをチャージする時、1万円チャージすると11300円となり1300円お得になりますが、それ以上の金額(例えば2万円とか3万円とか)をチャージした時にどれくらいお得になりますか?知ってる方いませんか?ネットには載って無かったので教えて下さい。

658 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2008/10/17 07:41 ID:bgs7N0og
他の鉄道と比較しても、遠鉄の乗り心地がかなり良いですよね、そんなに振動とかないですし。俺はかなりお気に入りです。

659 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2008/12/06 22:51 ID:40BLcmG.0
新潮社刊 日本鉄道旅行地図帳 第7号は東海だが
静岡県の扱いが おざなりすぎないか?

660 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2009/05/02 01:40 ID:GmIyc5b.0
静岡県の恥曝しだな、浜松は

661 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2009/05/02 22:09 ID:13GGF8FA0
>>658
なんて言ったって、自社発注の新車を廃車になるまで使うから、
整備も念入りに行われているんではないかと。
古い30型も、きれいに手入れされていて、乗っていて気持ちがいい。

どこかのステンレス車体の私鉄と違って
全塗装で塗装の傷みもなく、いつも新車のごとくピカピカ。


662 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2009/05/08 07:13 ID:IPGKFNLM0
ウテシが金髪に近い茶髪‥‥
ありえん
ありえん

抗議しておく

663 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2009/05/08 11:44 ID:7PtkafWw0
そうなんだよ。
チャラいのが多いと思う。
時間帯によって車掌が運転室に入る場合があるが、ペチャクチャ喋っていて、人の命を預かっている自覚があるのかと感じる時がある。

664 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2009/05/08 21:18 ID:oPsrYGrM0
その茶髪のやつ
ポケット手に入れながらホームを確認
指差確認はどこいった??

普通の鉄道会社なら
運転士、車掌、駅員は当然、
お客様と直接接しない現場作業者にだって、身だしなみも指差呼称とかもきちんとやらせるぞ?
どういう教育してんの?

一度大事故起こさないとわからないのかもな。

665 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2009/05/26 12:20 ID:Eqfj5CRI0
車掌の岡○ってやつ絶対鉄道マニアだよねorz

666 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2009/05/26 14:08 ID:puXMiYD20
山奥人が街に買出しに行く為の鉄道。

667 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2009/11/07 17:41 ID:RXE4xQlE0
haina

668 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2009/11/17 23:53 ID:EK/mnMWk0
岡本さんの話か?
美人だろ?
俺の〇〇だよ。ふふふ

669 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2010/04/08 23:11 ID:04G0Hvik0
今年はかわいい車掌さん、運転士、駅員さんいるの??

670 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2010/04/09 00:03 ID:P/32.m3A0
美人駅員さんは昔からいるし、車掌さんも美人だし、乗るたびにウキウキするね。
他社が大手私鉄の中古なのに、新車から頑張っているのは立派だね。無論、苦しいときは中古でも許しちゃうが。

671 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2010/04/09 13:30 ID:pj5jFVJ20
遠鉄が南北に長くあって東海道線が東西にある浜松に比べて
静岡市は東西にしか鉄道がないのでぷらっと遊びに行ったときつまらんかった

672 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2010/04/09 15:14 ID:9t31Xg.U0
>>671
鉄道の有無と楽しさと関係ある?
鉄ヲタの方ですか?

673 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2010/04/09 15:18 ID:bM9ndKIQ0
確かに遠鉄がJRと平行して走ってたら意味ないな

674 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2010/04/09 17:42 ID:61xCRuko0
JRと併走する静鉄に輸送客数で負ける遠鉄って一体…

675 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2010/04/09 18:27 ID:leSHe5/Q0
関係ないよ。平行して走るのは無駄。

676 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2010/08/07 14:34 ID:Rz3nRH7Q0
遠鉄は競合が無い分、独自に沿線を形成していったので、
JRにおんぶに抱っこしてるだけの静鉄とは違うよ。
だいたい国鉄に後からケンカ売ってるのは静鉄なんだから、
東静岡ができて長沼の客をストローで吸われても
全線競合で開通させた方に問題がある。
所詮静鉄はJRの緩行線。LRT化なんてムリムリ。

677 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2010/08/07 17:00 ID:WeqvZngY0
単線で、鹿島の花火は電車に乗るのに1時間待ち

678 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2010/08/20 15:02 ID:7FA1NnUQ0
>>676
前後の文が矛盾してるは時系列が滅茶苦茶だはで
全体的に言ってる事が支離滅裂で話にならないね

679 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2010/08/20 18:55 ID:9OUmhswc0
だはだはw

680 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2010/08/20 23:56 ID:04G0Hvik0
かわいい駅員さん、車掌さん、運転士さん、いないかな??さがしてます

681 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2010/08/22 09:14 ID:mtlfIqAk0
長沼が東静岡開業で壊滅的に客取られてるもんなぁ。
清水−草薙の間に駅できたらいよいよ本格的な赤字路線化だろう。

682 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2010/08/22 09:55 ID:pcKXOI1Y0
壊滅的に客取られたのに静鉄全体も長沼駅も年々利用客が増えてるんだよな。
当時の長沼はバンダイも高校もマンションも無かったからろくに利用客がいなかっただけなんだけどさ。


683 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2010/08/26 01:00 ID:7FA1NnUQ0
>>681
仮定の話にすがりつくしか手立てがないなんて哀れだねw

684 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2010/09/10 22:35 ID:PpdWZgxY0
静鉄と比較してもなぁ

685 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2011/09/21 09:22 ID:J3i8CRBs0
10月1日から
静鉄電車に「急行」「通勤急行」が登場します。

686 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2011/09/21 10:23 ID:gFz2WQP20
SuicaPASMOICOCAピタパどころかマナカすらも使えない遠鉄、ざまぁ。


687 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2011/09/21 13:38 ID:IumcRf0Y0
静鉄に急行ってww
距離的に無意味じゃね?

688 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2011/09/21 13:43 ID:rS.NMnDs0
5分短縮はでかいんじゃね

689 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2011/09/22 21:09 ID:Z53CbaIM0
あれ?
静鉄って電車走ってんの?
糞みたいなボロバスだけかと思ってた(爆)

690 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2011/09/22 21:20 ID:mm.JNFGE0
吊り掛け電車が現役の赤電にゃかなわない

691 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2011/09/22 21:36 ID:hd6UgZZ.0
>>690
屑鉄ははやく柵なくして路面にしたほうがいいんじゃない?

692 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2011/09/23 17:53 ID:TzXlAQqY0
この間、静岡人が遠鉄高架をものめずらしく見てたよ。

693 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2011/09/23 18:08 ID:HVLpoFDI0
>>692
高架のお猿の電車はめずらしいからな

694 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2011/09/23 18:28 ID:6gt8JZ8.0
お猿の電車ってな〜に?

695 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2011/09/23 18:41 ID:HVLpoFDI0
>>694
猿電

696 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2011/09/23 19:48 ID:6gt8JZ8.0
猿電はなに?

697 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2011/09/23 23:06 ID:j1CES8CQ0
まじ無駄な単線高架…
広小路〜電車通りを複線路面軌道にすれば後々LRT支線造れたものを…

698 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2011/09/24 02:58 ID:HVLpoFDI0
>>696
猿州鉄道電車

699 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2011/09/24 07:23 ID:J3rmGZ5c0
>>697
歩行者や二輪車には関係ないかも知れんが、高架化は全然無駄じゃないぞ。
渋滞解消と踏切事故防止に効果がある。
高架化を無駄と言うのならお前のレスの方がもっと無駄。

700 名前: 匿名 投稿日:2011/09/24 13:24 ID:kUPlF7js0
700GET

701 名前: 匿名 投稿日:2011/09/24 13:28 ID:kUPlF7js0
700GET

702 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2011/10/04 23:35 ID:kBf3Wr3c0
高架区間だけでも複線にしておけば、増発などのダイヤ改正に役立つと思う。

703 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2011/10/05 05:22 ID:0Gru3MVc0
単線でも 高架化したい 浜松人の見栄

704 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2011/10/05 05:37 ID:lsbJcOAc0
上島〜さぎの宮だけ複線化できれば
今のダイヤに急行を1本差し込めるからそのほうが現実的。

末端だけ複線化しても無意味。
増発する?どの駅発着なんだよw
基本的に遠鉄の中間駅で始発着設定できるのは浜北だけだから、
嫌でも浜北中心で増発や優等列車は考慮されることになる。

705 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2011/10/05 05:40 ID:lsbJcOAc0
単線のままでも急行差し込みは可能だけど
ダイヤによっては自動車学校前でのすれ違い停車が必要になるので、
乗降客数が明らかにしょぼい駅への停車というムダも発生するので微妙。

これが綺麗に停車駅を
新浜松、第一通り、遠州病院、上島、小松、浜北、小林、西鹿島にできれば
効率的に客を拾って時短、ドア開閉ストレスも軽減できるのだけど。

言っておくけど曳馬や助信なんて停車無用だよ。
殆どの客が新浜松との往復してる単価も安い客なんだから停車する意味がない。

706 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2011/10/06 05:42 ID:Hz7bC3xg0
>>689
お街のオフィスに静鉄電車の通勤急行で通勤してますがなにか?

707 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2011/10/06 21:55 ID:Y6MibqWo0
>>702
高架化する際、単線高架は市の負担(道路の予算??)だが、
複線にする場合の差額は遠鉄負担と言われた。
遠鉄では今後の乗客の伸びなども検討したとされていて、
4両編成対応にすれば単線でもいいと判断したのだろう。
複線にして無駄な設備投資をすると、負担しなくてはならないのは利用者。
結果、車との競争で不利になり・・・・・

急行で僅かな時間を稼ぐよりも、交換設備を維持して頻発運転をした方が、
結果的に利用者は早く目的地に着くことが出来るし、単純なダイヤや運転系統は
コストダウン(値上げ抑制)になるのでは。

急行運転の場合、上島〜さぎの宮の複線化の他、交換駅(通過駅)を1線スルーにして
駅によってはホーム拡張もしないと、急行が通過駅に進入する度に減速を強いられるが、
当然費用が掛かる。

708 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2011/10/07 15:27 ID:ZebMpYig0
>>705

助信に停車するのは、エスポがあるから。

遠鉄にとっては、「自動車学校前」に倣って、「スポーツクラブ前」に
したいくらい重要なんじゃないの?

709 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2011/10/07 17:38 ID:/pP5NP1o0
上島の高架駅、助信&曳馬に比べるとでかいのは何故?

710 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2011/10/07 19:59 ID:FLY1k3uE0
>>709
新浜松、浜北、西鹿島に並ぶ中心的駅だからじゃない
詳しい人よろしく

711 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2011/10/07 20:46 ID:S8SviLh20
>>706
静鉄電車って全長何キロぐらいあるの?

712 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2011/10/07 20:55 ID:NlAARtEg0
何キロって16編成の新幹線だって全長400mたぞ。

713 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2011/10/08 01:07 ID:.FQ1jCcA0
>>712
言葉が足りなくてスマソ
路線の全長を知りたかったんだ

714 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2011/10/08 09:58 ID:Xo2lZRik0
>>711
静岡鉄道静岡清水線 11.0km
遠州鉄道鉄道線 17.8km

715 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2011/10/09 23:55 ID:WmeLYagg0
11kmの路線って必要なの?
バスでいいじゃんw

716 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2011/10/10 06:29 ID:B0TdD50k0
>>715
バスではとてもあれだけの乗客を運びきれません。

717 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2011/10/10 06:30 ID:E8XpgacM0
>>715って静鉄が複線6分間隔なのを知らないらしいな。

718 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2011/10/10 09:51 ID:OdGH3q/g0
中心駅から同じ距離の柚木と八幡の違いにひっくり返りそうになった
すまん浜松、静岡の完敗だわ

719 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2011/10/10 21:44 ID:y95SLgAo0
>>716>>717
 その分、バスを増便すればいいだけの話じゃね?
電車による踏切で車の渋滞を引き起こすことを考えればさ。
複線だろうと6分間隔じゃ踏切下がりっぱなしだろw

 遠鉄は高架化が進んで踏切も次々に無くなってるけどさぁ?

720 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2011/10/10 21:50 ID:y95SLgAo0
 ていうか>>716の言う「あれだけの乗客」って1時間当たり何人ぐらいなんだろ?
東海道線・国道1号と並行する静鉄にそれだけの重要度があるのだろうか?

 そもそも南北に長い静岡市に南北に走る鉄道がないのはなぜ?
「バスで足りる」というなら東西方向も同じでしょwwwww

721 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2011/10/10 22:32 ID:QcnsJaoE0
鉄道が人を引き寄せる、ということはあると思う。
今から用地買収して鉄道を引いていたのでは静岡や浜松ではとても割にあわないが、
昔からの路線では用地取得費がかからないし、人も沿線に集まっているので、
静鉄や遠鉄はやっていけるのだろう。沿線には昔から鉄道を使う文化があるし。

仮に、遠鉄を廃止してバスに転換した場合をざっくりと妄想。
遠鉄4両編成の定員は480人。これを2名の乗務員が12分間隔で運ぶ。
ピーク時1時間あたり2400人を10名の乗務員で運べるわけだ。
2400人をバスで運ぶとなると、70人乗りのバスが35台、乗務員も35名必要。
いや、バスだと所要時間がかかる(回転が悪い)ので、表定速度を電車の半分とすると70名必要か。ピーク時で7倍の人件費??
(駅員や保線用員等を考慮してないのと、バス転換の場合は区間便が多くなり、車に転移する者もいるので、さすがに7倍は極端だが人件費が増えるのは間違いない)
ただ、1時間に30本のバスが新たに都心部に集まると、ピーク時は続行運転となってバスが数珠つなぎになり、道路交通への悪影響が懸念される。
また、電車からバスに転換されると、定時性の問題から通勤客は車にシフトする者が多くなり、収入も減る一方で道路も混むだろう。(京福電鉄が休止された時、通勤者が車に転移して周辺道路が大渋滞し、跡を引き継ぐ形でえちぜん鉄道が開業するきっかけとなった例がある)

(静鉄を2両・ワンマン・6分間隔とした場合の輸送力も上記の遠鉄とそう変わらないので、今の電車をバスに転換するのは難しいということ)

722 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2011/10/10 22:49 ID:06L.wnxI0
遠鉄は単線だし、利用客も知れてるから、バスにしても大丈夫なんじゃないの?

723 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2011/10/10 22:58 ID:HejzpU6g0
ウィキペディアによると、遠鉄電車の2006年の営業係数は82.5。
100円稼ぐのに経費が82.5円掛かっているということで、黒字。

なんて言っても、自社発注の新車を買えるほど健全経営だから、バスにすることも無いと思う。
(この位の地方私鉄だと一般的には都会の大手私鉄から中古車を買っているのだが、遠鉄は全車両オーダーメイドの新車で購入して使っている)

724 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2011/10/10 23:15 ID:y95SLgAo0
 遠鉄は沿線にエスポ・自動車学校・ちょっと距離はあるけど運転免許センター・なゆた・・・など電車の存在意義のある施設が多い。
静鉄は静岡市内線・清水市内線・駿遠線などが次々に廃止され、狐ヶ崎ヤングランドが閉鎖されるなど本来の存在意義がなくなりつつある。
さらに静清バイパスが開通し静岡駅前の国道1号の渋滞も大幅に緩和され、現在静清バイパスの4車線化も進んでるから、もはや無くても問題ないだろw

725 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2011/10/11 00:42 ID:LGaK3yiE0
>>719
' >>716-717 '

726 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2011/10/11 01:01 ID:MEnGDj9w0
>>724
天浜もあるから電車は必要だな

727 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2011/10/11 21:33 ID:75Cvh2Yo0
天浜線もうじき無くなるし。

728 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2011/10/11 21:36 ID:f3MwDwqM0
遠鉄はバスはどんどん新車を入れるくせに、電車はケチケチ未だに吊り掛けを使っている。

729 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2011/10/12 00:01 ID:C4224Bk60
>>728
12年前に登場した2000型からVVVF制御になったよ。静岡県の普通電車では初めてとか。


遠鉄の中古バスは地方の事業者に人気があり、高く買ってもらえるし、ノンステップバスを買えば助成金が出るが
遠鉄オリジナルの750V、18m車両、しかも前面非貫通となると、遠鉄電車の中古は高くは売れないだろう
=耐用年数まで使うしかない。
それに、「古い電車」でも大手私鉄から来たお古と、自社で新車から使い続けた旧型車では整備の手間が全然違うと思う。


730 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2011/10/12 00:10 ID:cM5urNb60
>>724
駿遠線の廃止は45年以上前の話でしょ。
しかも大井川の洪水で橋桁が何度も流され(当時は木の橋桁)
それの改修が財政圧迫の原因だと聞いてるけどね。

橋桁をレンガか何かにしていれば今でも健在だったかもね。

731 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2011/10/12 01:02 ID:rAB5rjD20
遠鉄は塗装までしてんだぞ
静鉄はお金の入る広告の塗装はするけどww

732 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2011/10/12 01:51 ID:.z6HewGo0
>>731
現代の広告ってフィルムラッピングだから昔よりは格安だよ。
加工は大久保にあるデコラテックが有名。

733 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2011/10/12 16:50 ID:rAB5rjD20
>>732
品がない

734 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2011/10/12 18:23 ID:07VmnP2.0
静鉄はステンレス車両なので塗装の必要はないが
遠鉄は車両が鉄でできているため塗装が必要。
(メーカーの日本車両でも鋼製車は遠鉄用ぐらいなんだとか。新幹線はアルミに塗装している)

でも、車体の全面ラッピングや全面広告は嫌がっているらしい。
全面広告は収入にはなるかもしらんが、乗客をバカにしていると思う。

735 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2011/10/12 18:55 ID:hIz1N9w20
東海の八高線こと遠州鉄道に広告出したい企業あるの?

736 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2011/10/12 19:23 ID:hhNrVS4U0
そうだよなぁ 人が多い所は高架走ってるし 地平走ってる所はほとんど人がいないし。
ラッピング広告する意味が薄いもんな。

737 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2011/10/12 20:22 ID:rAB5rjD20
>>736
それ以前にそんな品を下げることはしない
なんせ赤電だもん
ラッピングなんて薄利な私鉄の身売りだよ
ラッピングなんてバスで十分だろ

738 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2011/10/12 20:34 ID:f5Tp.sMs0
人に見られないラッピング電車は虚しすぎるよなw

739 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2011/10/12 21:44 ID:rAB5rjD20
>>738
ラッピング電車ってまじダサいからやめれ

740 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2011/10/12 23:27 ID:Nzr3oenw0
駅の乗降客で電車を目にする人の割り合いは?
ほぼ100%の乗降客の目に電車の車体が映る。
駅にいる乗降客向けの広告だとしたら有効な広告媒体だと思うんだが。

741 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2011/10/12 23:34 ID:ZDEQUSbs0
乗降客が多い新浜で、片側しか広告を見られない状態が延々と続くわけだから、広告代は半額にしなきゃいけないな。

742 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2011/10/12 23:40 ID:rAB5rjD20
遠鉄だったらコカ・コーラがいいんじゃない
目立たないし←アウト

743 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2011/10/12 23:43 ID:HpmnDj3s0
ラッピングとか静鉄のパクリwwwwwwwwwww

744 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2011/10/13 01:59 ID:aPUEOIZs0
>>740
ラッピング広告は沿線地域に対する広告だからね。
もちろん乗降客にも広告効果はあるけど、
それだけなら駅に看板出した方がコスパがいいんだよ。

745 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2011/10/13 08:12 ID:wYYEKTyU0
遠鉄がラッピングやらないのは経営が安定していて赤の電車が特徴だからだろ

746 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2011/10/13 12:11 ID:UvttbjJk0
遠鉄がタワーマンションやらないのは出来ないから

747 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2011/10/13 16:08 ID:eqxAR7RY0
市街地は高架、平面部はド田舎、年間輸送量は1000万にも満たず、
12分おきにしか運行してない路線でラッピングなんてしようと思う
スポンサーはよほど広告料下げない限り現れないんじゃないかな

748 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2011/10/13 18:16 ID:wYYEKTyU0
遠鉄は百貨店と直結してる訳だし品を大事にしないといけないからラッピングなんてやりません

749 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2011/10/13 18:26 ID:AbhJSTIA0
>>747
ド田舎の私鉄の方がラッピング広告は多いんだけど。
東海地方では樽見鉄道、明智鉄道、三岐鉄道・・・

750 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2011/10/13 18:35 ID:lezU1gTw0
首都圏でもラッピング電車ってあるんじゃない?
やっぱりスポンサーが付かないんだと思う。

751 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2011/10/13 19:26 ID:1OXwGzjY0
この前小田急のラッピング電車が都の条例にひっかかってたな。
多摩都市モノレールの燗屋のラッピングとかきれいだったぞ。
贈答用の包みが走ってるw

752 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2011/10/13 19:37 ID:Vsus6FN60
遠鉄電車ってまだラッピングしてないの?時代遅れ
首都圏や都市圏では当たり前なのに
田舎だから別にいいかwwwwww

753 名前: なんか… 投稿日:2011/10/13 19:53 ID:ESR4aIuc0
同じ静岡県で醜い争い(゜゜;)



754 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2011/10/13 20:11 ID:qXWUy.hY0
↑この板で何を今さら(笑)
同じ県だなんてお互い思ってないから。
マドリッドとバルセロナみたいなもん。

755 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2011/10/13 21:12 ID:XI/ONIOw0
来月遠鉄新館がオープンするし、自社グループのラッピングでもやったらいいのにw

756 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2011/10/13 22:15 ID:bye6ye.I0
遠鉄百貨店と新館の建物をラッピング広告せい。

757 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2011/10/13 23:37 ID:Fa7/rF1I0
>>755
費用対効果

758 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2011/10/14 00:55 ID:SNDyyVVE0
ラッピングなんて、赤字路線の広告費稼ぎが主じゃないの?

759 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2011/10/14 06:34 ID:WQkPPvkk0
>>758
都バスでもしているが?

760 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2011/10/14 19:41 ID:QcnsJaoE0
>>758-759
都営交通赤字だもん。東京メトロが合併したがらないもわかる。
で、石原知事の鶴の一声でラッピングバス登場。

761 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2011/10/14 20:39 ID:wkRHkNpM0
大手私鉄系バス会社はラッピング多いけど赤字なの?

762 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2011/10/14 21:03 ID:/SKK6SlM0
>>759 >>761
今まで話してたのは電車の話
バスなら遠鉄もやってる
話をすり替えるな

763 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2011/10/14 21:42 ID:OWeacf0E0
JRにもラッピング電車なかったっけ?

764 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2011/10/14 22:56 ID:nzePnVsM
道おじって、昔「12分間隔の(遠鉄)の方が6分間隔(の静鉄)より使いやすい」って言ってたな。

765 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2011/10/15 00:25 ID:SgRZEGFE0
南北に長い静岡市に南北方向の鉄道がないのはなぜ?

766 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2011/10/15 01:44 ID:T0CoAoQk0
>>760
都営バスは単年度では黒字だよ

767 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2011/10/15 02:20 ID:O2cYuU/.0
>>764
浜松優位の結論ありきだからトンデモ理論になるのはいつものことw
浜松の恥

768 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2011/10/16 04:46 ID:4S59MOGI0
>>765
昔はあったらしいよ。
靜鉄が。

769 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2011/10/16 10:59 ID:VK4McfGU0
>>754 マドリッドとバルセロナてwwwなんか古臭いなあ言い方がwレアルとバルサっていうよね普通

770 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2011/10/16 13:17 ID:NoVvy.Zw0
レアルとバルサって・・・

ほんと、頓珍漢だな
レアルなんて都市名関係ないよ

771 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2011/10/16 13:44 ID:t/VDXnLA0
>>764
当時のレスを抜き出してから言え
お前の妄想かもしれないしな

772 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2011/10/16 14:43 ID:0Pazdmqw0
>>769
バカすぎて笑った
話をサッカーに矮小化してどうすんだよ(笑)
じゃあこの板の浜松ネタはすべてジュビロに、静岡ネタはエスパルスに置き換えろと言ってるに等しい。

773 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2011/10/16 16:27 ID:kWBpCPPY
>>748
お客は品物以下ってことね
サイテーだな猿鉄はw

774 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2011/10/16 16:53 ID:n2/9HUhs0
>>769
レアルソシエダとFC宮城バルセロナですね?わかります

775 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2011/10/16 23:35 ID:aJ7oCOoE0
>>771

275 名前:名無しさん@静岡市 投稿日:2007/05/05 10:51 ID:kXAY6xqY
まあ、利用者の立場から言えば、
日中6分間隔(朝夕ラッシュ時は5分間隔)は、
12分間隔に比べて使いやすいことだけは確かだ。

276 名前:名無しさん@静岡市 投稿日:2007/05/05 11:00 ID:MrX7ICQo
>>275
12分間隔でも十分使いやすい。

277 名前:名無しさん@静岡市 投稿日:2007/05/05 11:01 ID:kXAY6xqY
>>276
そうかもしれないけど、6分間隔のほうが使いやすいですね。

278 名前:名無しさん@静岡市 投稿日:2007/05/05 11:04 ID:v3V0xKFk
明らかに使いやすさが違うぞ?
駅まで行く時次の電車の時間とか気にしなくていいし。
タイミング悪くても待ち時間少なくて済むし。

280 名前:名無しさん@静岡市 投稿日:2007/05/05 11:17 ID:MrX7ICQo
>>277
12分間隔のほうが使いやすい。

282 名前:名無しさん@静岡市 投稿日:2007/05/05 11:22 ID:kXAY6xqY
>>280
なぜ6分間隔より12分間隔の方が使いやすいのですか?
待たなければいけないのに。

283 名前:名無しさん@静岡市 投稿日:2007/05/05 11:35 ID:v3V0xKFk
6分間隔の方が使いやすいよね。

288 名前:名無しさん@静岡市 投稿日:2007/05/05 12:05 ID:kXAY6xqY
しかし、本当にけちつけたくてけちつけたくてしょうがないんだな。
6分間隔より12分間隔が使いやすいとか、笑える。

289 名前:名無しさん@静岡市 投稿日:2007/05/05 12:08 ID:.EIBqpBs
健常者なら100人中100人が間違いなく6分間隔のが便利だっていうだろう。
ま、算数も出来ないも●し猿じゃしょんねえか(笑)

294 名前:名無しさん@静岡市 投稿日:2007/05/05 12:15 ID:MrX7ICQo
>>288
12分間隔にけちをつけたくて必死だね。

298 名前:名無しさん@静岡市 投稿日:2007/05/05 12:27 ID:kXAY6xqY
>>294
12分間隔より6分間隔の方があきらかに使いやすいでしょ?

776 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2011/10/17 00:57 ID:n2/9HUhs0
ここってかなり昔のログが残ってるからこういうのが簡単に発掘できて面白いよな。


777 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2011/10/17 01:00 ID:yKe3fLv.0
>>773
品物以下なんて書いてねーww

778 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2011/10/17 21:54 ID:QcnsJaoE0
>>>777
ワロタ
品(ひん)を大事にする=イメージを大事にする(からラッピングはしない)



779 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2011/10/22 02:27 ID:miV25w4A0
6分間隔だろうと急行復活だろうと、赤字続きじゃ意味が無いと思うけど・・・。

780 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2011/11/26 10:23 ID:YUigvGlw
>>779
赤字なら、もっと利便性を高め利用者を増やすか、運行経費節減で運行密度をスカスカにするか、どちらかで勝負をかけるだろうね。

781 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2011/11/28 19:01 ID:4wJe9yGE0
西鹿島駅整備するならコンビニ入れた方がいい
登山とか観光とかする人は駅とかで買えないと不便

782 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2011/11/28 20:02 ID:E4ROrk9w0
西口が欲しいとか送迎スペースでかくしろとか
二俣街道とバイパスを連絡する幹線道路が欲しいとか
どう考えてもそれやるには周辺家屋どかす区画整理するか
遠鉄の車庫を他にどかす以外方法はありません。
手間を考えれば後者の方が便利だし短い期間で可能。
代替地さえ確保できれば遠鉄1社だけどくだけでも
相当な空きができるから、
新浜松駅に留置してる車両があるように
遠鉄の車庫が容量オーバーしてるのは事実だし、
遠鉄にしてもそれなりに移転をする理由がないわけではない。

家屋1軒1軒の了承が必要な区画整理よりはるかに手っ取り早い。

783 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2011/11/29 11:04 ID:KJGytvJU0
>>782
だから 西ヶ崎あたりで引込線を作り笠井の東に車両基地を作る。
もったいないから笠井にも駅を作り支線の笠井線とする。

あ マジレスしないでねW

784 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2011/11/29 18:04 ID:QcnsJaoE0
>>782
美薗中央公園を縮小して、車庫の分を遠鉄に売却。
中央広場はでかすぎでしょww
そこに車庫ができると、浜北か美薗中央公園折り返しの
列車が出てくるかもしれない。

785 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2011/11/29 18:14 ID:6gATxbvE0
八幡でいいじゃん

786 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2011/11/29 18:58 ID:318EaVeM0
芝本駅の南方に広い土地があるからそこでいい。
市内屈指の人気都市公園になった美薗公園を潰せとかアホかw

中瀬の区画整理地帯もきらりタウンと入れ替わりで本格的に動き始めるから、
目玉事業の1つとして案外面白いんじゃないかな。
インターのすぐ近くだからバス事業の拠点を併設で作るのも良いかも。

787 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2011/11/29 19:03 ID:318EaVeM0
>>785
八幡????????

この人にはどんな引き込み線が見えてるのだろう・・・。


そういえば産業展示館の移転の話題でも
ヤマハがどいてそこに作ればいいって連呼してるのがいたが、
それだけでもシムすぎて呆れるってのに、
そもそも郊外型で広大な駐車場があるのが必須条件っていうの知らないのかな?
もしかして同一人物?

788 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2011/11/29 19:06 ID:ANCTCmIE0
電車車庫だったら新浜松駅から線路沿いに北へ100mちょっと、
線路から西へ20mぐらいのところにもうすぐ更地になる土地
がありますから、そこを電車車庫にしてはいかがですか?
その更地は残念ながら線路には隣接していませんが、
線路から車庫までの引込み線もなんとか引けないこともないと
思いますがどうでしょう?

789 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2011/11/29 19:14 ID:318EaVeM0
ヤマハがどけとか南に伸ばせとか
実現不可能なことばかり言ってないでもう少し現実を見なさい。
芝本駅の安全側線からそのまま伸ばせば
実に簡単に車庫にできる土地につながるわw

あの辺にかつて日赤病院移転候補地があったらしいが
その土地とは違うのかな。
近所に市有地と県有地の隣接土地があるらしいけど、
市長が県に協力を求めるといったのは
つまり県の土地を使えば県もそれなりに出資もしてくれると考えているからではないかね。

790 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2011/11/29 19:19 ID:B6Sro8CM0
786の案もただのくだらない妄想という意味では同じこと。
新車庫建設なんてのがそもそもがくだらない妄想。

791 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2011/11/29 19:29 ID:SJbrsyqI0
芝本駅南方の良さは、国道バイパスと直に接してること。
だから今後新車を搬入する時、
そこに車庫があれば国道からそのまま搬入できる。

今みたいな狭い道路を通る必要が全くなくなる。
上島が高架になったら上島はもう使えなくなるから、
問題解決という意味でも芝本は非常に車庫移転の意味が大きい場所。

792 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2011/11/29 19:30 ID:318EaVeM0
>>790
反論に困った挙句「全部妄想じゃないかww」はなしでしょ・・・。
実現しようと思えばできるプランと
ハナから妄想丸出しのありえない展開を一緒くたにするとかもうね・・・。

793 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2011/11/29 19:35 ID:318EaVeM0
>>790はじゃあ西鹿島の再開発を
遠鉄の車庫の移転なしで、
西口作る、連絡道路作る、広い駅前広場作る
という条件必須でどうやって実現できると思ってるのかな?
区画整理するより車庫がどいてくれたほうが手っ取り早いってことから
車庫の移転の話題になったのに、
反論に困ってちゃぶ台ひっくり返して逃げるような真似はやめたまえ。
西鹿島の開発はもう決まったことである以上、
「必要ない」なんて遁走はなしだぞ。

794 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2011/11/29 19:40 ID:B6Sro8CM0
>>792
くだらない妄想を読まされる立場にもなってくれよ。
遠鉄としてはこのように考えていて、このような経営意思決定
をするっていう具体的なことを書きこめや。
「実現しようと思えばできるプラン」などとご大層なこと言ってるが、
その「実現しようと思えばできるプラン」ってのは、遠鉄の経営陣が
ある程度具体的に検討している事項なのかよ?
寡聞にして俺は聞いたことねえけどな。
お前が実現すべきと思っても、遠鉄が実現しようと思わなければ
絶対に実現しないただの妄想っていう当たり前のことを頭の片隅にでも
ちゃんと置いとけよ。

795 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2011/11/29 21:50 ID:NNrXWYSM0
これから新東名も開通するし、
高架も完成するし、
赤電沿線はますます発展するな。


796 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2011/11/29 21:54 ID:.KIg5qic0
高架はともかく
新東名と赤電沿線は、ほとんど関係ないな

797 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2011/11/30 02:32 ID:HCbFEo.k
>>795
単線で発展ねぇwww

798 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2011/11/30 08:39 ID:WXlPQotE0
新車搬入って上島駅構内でクレーンでやってたよね?確か。
高架化したら何処から搬入になるんだろう?
日車の豊川からDE10牽引で天浜線経由で西鹿島駅搬入?

799 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2011/11/30 23:16 ID:4IH3cPfk0
>>798
やっぱり 西ケ崎あたりで搬入するんでないかい?
高架延伸記念に最新型車両希望。パノラマカーなんてのは どう?
中小私鉄としては全国でも珍しいオリジナルなんだし。


800 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2011/12/01 00:52 ID:yWG2TLTs0
800

801 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2011/12/01 08:28 ID:ypZcTnQA0
単線を高架化する浜松 他にはないだろ

802 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2011/12/02 06:30 ID:YUigvGlw
小さな町の単線電車。

803 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2011/12/02 09:30 ID:KiR7JeGk
分相応。
ちょうどよいんじゃね?

804 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2011/12/02 09:54 ID:/.D2U4XY0
>>798
鳥羽山トンネルが通れないだろうが。

805 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2011/12/02 11:56 ID:oWHiZBiE0
県立高架w

806 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2011/12/03 09:25 ID:3Lv1RrRs0
>>798 >>804
鳥羽山トンネルは通らないよ。
だけど金指の奥山線との交差トンネルの痕跡が通れないかもね。

807 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2011/12/03 10:36 ID:Ze21U8Mw0
県立静岡市ww

808 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2011/12/03 18:06 ID:OIy8AbnE
単線ってもしかして前から来る電車を待っているってこと?
山の中の鉄道みたいだね。

809 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2011/12/04 10:06 ID:4kaykavs0
>>794
読みたくないなら読まなければ良いこと。
何をいちいちスレ覗いてくだらないレスに終始してんだか。
嫌なら出て行け。

810 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2011/12/04 11:20 ID:3kJtUKrc0
>>808
ダイヤがうまいから待たされない

811 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2011/12/04 11:21 ID:ANCTCmIE0
このスレに情報を期待しているやつもいるってことさ。
これはさも情報であるかのような書き込みであるかと思いきや、
読んでみりゃ情報ではなくただの妄想ならばガクッとくるさ。
パッと見で妄想やただの願望だと分かる書き込みや笑える書き込みのほうが
まだ好感持てる。

812 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2011/12/04 12:54 ID:KnLtV3fI0
>>794
しずちゃんに まともな議論を期待するほうが そもそも無理な話。
もちろん まともな議論したい人もいるだろうが、まともな議論したかったら
自分でサイトかブログ作ったほうが良いと思う。


813 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2011/12/04 13:30 ID:dwbNCLcc
>>810
待たされる時間にもよるだろ。
もしかして1分位待たされていても気に止めないくらい麻痺してるんじゃないの?
首都圏や静岡でも1分待たされればイライラする。

814 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2011/12/04 13:40 ID:cX4qnk9A
>>795
妄想はやめまいかあ

815 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2011/12/04 14:55 ID:UWAmyTaI0
>>814
静岡駅はのぞみの通過待ちしないの?


816 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2011/12/04 18:17 ID:ZEkHlWT20
新幹線の話はスレ違い

817 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2011/12/04 21:55 ID:YUigvGlw
>>815
するよ。

818 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2011/12/06 17:33 ID:nMyXNQNM0
今日ニュースで見たけど、線路上に障害物(石、バリケード)置いて、電車のダイヤ遅らせた
高校生の基地外のバカっつら2人組は、どこの高校の奴だ?

819 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2011/12/06 18:14 ID:cnkq/lYU0
また、はまっきの仕業か。

820 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2011/12/09 03:07 ID:GZ81Rgi20
浜北は昔からああいうバカが多いから困るんだな。
浜北に誇れるものは何一つないな。

821 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2011/12/09 07:29 ID:l3GTAybE0
浜北駅を通過駅にしろよ

822 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2011/12/09 13:31 ID:s39G5LdA0
浜北は偉そうなの多いよね。

823 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2011/12/09 13:57 ID:GZ81Rgi20
821へ。
オレっち浜北人だけど、浜北の人間そのものに嫌気がさしてるよ。
大学の3年間(家庭の事情で中退)以外は、ずーっと浜北。
だから浜北の人間のことは知り尽くしてる。
浜北の店は近くのプレ葉やコンビニ以外はあまりいかない。

824 名前: 自称、大僧正 投稿日:2011/12/09 16:51 ID:xxbHVs5E0
>>823
おまっち浜北人としての誇りを持て
悩む時は森林公園が有るじゃないか、新鮮な空気に問い掛けろ
目的&目標の無い暮らしは廃人と化すぞ
「夢の無い奴に生きる力なんて全く無い」
「知識の無い奴に生きる知恵なんて全く無い」


825 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2011/12/09 16:57 ID:nSSu3AB20
浜松の北って名前自体浜松のくっ付き虫

826 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2011/12/09 18:51 ID:GZ81Rgi20
そろそろ遠州のからっ風が吹きすさむ時季じゃのう。

827 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2012/02/23 08:11 ID:lpu7Edf20
閉鎖的集落に暮らす土田舎スンズオカッペが見たことない光景wwWwW
http://www.youtube.com/watch?v=zEBFJd0CJH4&feature=youtube_gdata_player


828 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2012/02/23 08:14 ID:mkxTfBEM0
単線を高架化するのは、浜松ぐらいだろ

829 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2012/02/23 10:44 ID:MKFg/0JM0
↑嘘発見

830 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2012/02/23 11:42 ID:J4CKx0XY0
>>813
遠鉄名鉄などの西日本の会社>電車が遅れてものほほんと、まあいいか。
静鉄東急などの東日本の会社>電車が遅れたら自殺とか理由関係なく鉄道会社がフルボッコ。


831 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2012/02/23 14:20 ID:ennfgfMw0
単線すら高架化できない山だらけの静岡市。

832 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2012/02/23 15:49 ID:2dKvp2WE0
名駅の複雑さを見れば多少の遅れは許すが3分以上だとイライラする

833 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2012/02/24 20:10 ID:UejTbE.60
>>832
名鉄本線のダイヤの超複雑さには ほとほと感心するな。

834 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2012/10/10 16:07 ID:y7czZfOU0
>>831
単線って?
大井川鉄道の井川線のことずらか?

835 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2012/10/10 22:37 ID:B3cnqv1A0
逆に複線だったら高架工事は出来なかっただろうな。
静岡って電車の往来多いのに、いちいち踏切が閉まって
車運転しててストレス溜まらないの?

836 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2012/10/20 11:45 ID:YWrxo5jE
>>835
渋滞のストレスはあるが、電車待ちのストレスは皆無w

837 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2012/10/28 09:10 ID:p1QDOkXU0
12分ヘッドダイヤがストレスかw
単線で12分ヘッドの都市型ダイヤ何て
普通の地方私鉄には真似出来んぞw

静岡には複線で6分ヘッドなのに高架どころか
新車も買えずに汚い電車走らせてる会社があると聞きましたw

838 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2012/11/23 09:37 ID:YWrxo5jE
>>837
味噌漬けの真っ赤な猿鉄電車なんてイヤだ!
12分なんて待ってられるか!
JRだって平均10分間隔だぞw

839 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2012/12/26 10:28 ID:lrVb4pK.0
なんでSUICAやTOICAを使えるようにしないの?

840 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2012/12/26 15:48 ID:2YiHS2gI0
全て円鉄系のカードで囲い込みたいからに決まってんだろ(笑)

841 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2012/12/26 16:14 ID:x.PBh6Gw0
↑遠鉄ね

842 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2012/12/26 21:32 ID:nBZ53g1U0
>>838
静岡口の東海道線がいつから10分間隔になったの?
うん?(´Д` )

843 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2012/12/26 21:42 ID:xbvh4t.E0
12分間隔がストレスとか言ってる奴は
よほど時間の使い方が下手なんだろうなあ。

844 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2012/12/28 21:12 ID:nBZ53g1U0
伊豆急=東急グループ、電車は東急の中古。
伊豆箱根=西武グループ、電車は西武鉄道とほぼ共通設計の電車または中古。
岳南=富士急グループ、電車は京王電鉄の中古。
静鉄=東急グループ、電車は自社発注だけど、40年落ちの黄ばんだ臭いステンレスカー。新車買えない←(笑)
新静岡〜古庄間の高架工事の話は相変わらず進展無しw
大鉄=名鉄グループ、電車は関西私鉄の中古。

遠鉄=遠鉄グループ、電車は自社発注。2000形増備中2012年10月に第5編成受領。
1985年新浜松〜八幡間高架、2011年小林〜芝本間高架、2012年八幡〜自動車学校前間高架。


単純にお金が無い屑岡市民の妬みだねw

845 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2012/12/28 23:30 ID:/H.Ljgzk0
12分でイライラするなら普通に生活するのも困難だな

846 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2012/12/29 23:16 ID:x7Ooh0tE0
>>844
遠鉄でSuicaPASMO使えるようになってから言えよ、馬鹿。
静鉄と伊豆急などの中東部や豊橋鉄道が使えるのに、自分達とこのショボい単線高架ばっか自慢してるから余計にど田舎ものだ。


847 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2012/12/30 01:18 ID:x.PBh6Gw0
「田舎者」って単語使う奴って精神的に…コホンコホン

848 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2012/12/30 13:42 ID:AV4JSToc0
どうせ近い将来にナイスパスも含めてモバイルに統一されるだろ。
カードが主流なのはこの先数年だよ。
システムの変更とかに余分な経費や労務費を使うより
もっと別な所に投資するという考え方も分かる。

遠鉄って余分なイニシャルコストやランニングコストを嫌う会社だし、
大きい費用対効果が期待できないことは基本やらないよ。
今回のも、それで困る人が何人いるのかって話だし。


849 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2012/12/30 16:14 ID:zBhBEXg.0
余分なコスト嫌う会社は成功するよな(笑)
スズキも静銀も国内有数のドケチ会社

850 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2012/12/30 18:28 ID:Qa2PzuC60
>>848
同意。カード方式はモバイル統一までの繋ぎだろうから
今システムに無駄なコストかけてもメリット少ないと読んだんだろ。
実際、遠鉄とJRを相互利用する人なんてごく少数だし。

851 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2012/12/30 19:20 ID:MjXQmTKY0
何でモバイル統一なんてのが前提になってるのか理解に苦しむな
複数の交通系SFアプリインストールした場合の技術的問題とか
FeliCaがないグロスマのこととかあってモバイルSuica以外目処立たないのに

852 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2012/12/30 19:25 ID:8At0xkfk0
自動改札がない、車掌改札は遅延の元

とりあえずICカードばら撒け、積み増し制度あるから自社専用で

静鉄ルルカとPiTaPa並行運用

その手があったかー!

853 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2012/12/30 19:30 ID:MjXQmTKY0
単に私鉄系ICの協議会に入りそびれただけ


854 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2012/12/31 12:29 ID:AV4JSToc0
>>851
だからそういうシステム自体が、新技術やシステムの改良で
数年後には時代遅れになるということ。

855 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2013/01/03 13:53 ID:mUlJW3uk0
遠鉄は地方の優良私鉄と言われるけど
静鉄は言われないのは、効率性の差だからな。
自動改札とか運行本数は無理すればいくらでも可能です。
でもその結果静鉄は鉄道で利益が全然出てない。
JR相手に辞めるにやめられない。
急行走らせたけどやはり無理があって早くも減便。
静鉄自体がJRの緩行線ってことに気づいてないのが痛い。

856 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2013/01/04 01:38 ID:wTeJt1p.0
このスレ荒らしが立てたスレの割りには面白くて
1からずっと読んでしまった。

で、思ったけど遠鉄と静鉄って、まるで浜松市と静岡市の縮図のように
相反したメリットデメリットを互いに持ってて
合わせれば最高の私鉄が出来上がりそうだよな。

高架複線で毎時10本の4両編成、通勤急行あり
新車のオーダーメイド車両に自動改札ワンマン運転
ICカードの相互利用化に自動チャージシステム

しかし地方私鉄ゆえにそこまで出来ないから、双方の地域特色に合わせた
サービスを行なっているのであって、単線だけみたいにデメリットを
ピンポイントで批判するのは、おかしい話だということだな。


857 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2013/02/24 11:01 ID:5r4yn.a6
やったあー
3月からトイカやSuicaが使えるようになるよーv(^_^v)♪

858 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2013/03/01 03:10 ID:mp0hWVtc0
>>857
http://www.jreast.co.jp/press/2012/20121213.pdf

859 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2013/03/08 09:08 ID:gJNTxr6A0
高架完成してから上島駅での停車時間が短くなった。


860 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2013/03/09 02:02 ID:PrhO0Bd.
>>858
orz...遠鉄は?

861 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2013/06/03 21:00 ID:UEavE3vw0
静岡鉄道・酒井公夫社長 「全国最長」無事故50年 安全・安心が柱

 −−創業事業の鉄道部門の現状は
 「収益ベースで見ると、鉄道事業は1%、バスやタクシーなどを含む運輸関連事
業全体でも10%だ。しかし、鉄道事業で培った安心安全の精神は、不動産や
自動車の販売などグループ事業全体のベースになっている」
 「鉄道は昨年の9月で無事故が50年になった。おそらく日本の鉄道会社で一番
長いのではないか。県下の鉄道会社はJR以外はみな単線。複線で6分間隔で
運行していて無事故なのは、誇ってよいと思っている」

http://sankei.jp.msn.com/region/news/130509/szk13050913170005-n1.htm

(自社を除く)県下の鉄道会社はJR以外はみな単線。
(自社を除く)県下の鉄道会社はJR以外はみな単線。
(自社を除く)県下の鉄道会社はJR以外はみな単線。
(自社を除く)県下の鉄道会社はJR以外はみな単線。
(自社を除く)県下の鉄道会社はJR以外はみな単線。
(自社を除く)県下の鉄道会社はJR以外はみな単線。

862 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2013/06/04 07:36 ID:2FO0w/EE0
静鉄バスは事故りまくりだけどなw

863 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2013/06/04 07:49 ID:BH8eoSrI0
これ見てみ。面白いよ。
静鉄の現実。

静岡鉄道 - アンサイクロペディア
http://ja.uncyclopedia.info/wiki/%E9%9D%99%E5%B2%A1%E9%89%84%E9%81%93

864 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2013/06/05 14:08 ID:KAJSX.4s0
>>861
早速、静鉄が接触事故だってさ。
本当に屑おじがこういうの書くといつもろくな事がないな。

865 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2013/06/07 15:52 ID:dd4uHh3Y0
電車と接触、90歳女性けが 静岡・清水区

5日午前10時40分ごろ、静岡市清水区草薙の静岡鉄道草薙第2踏切の線路内で、同
区の女性(90)と新清水発新静岡行き上り普通電車が接触した。女性はけがを負って病
院に搬送された。電車の乗客にけがはなかったもよう。静岡鉄道は一時全線で運転を見合
わせていたが、約1時間後に運転を再開した。

清水署と静岡市消防局などによると、女性は手押し車を押して踏切内に入ったという。
静岡鉄道によると、踏切の遮断機に異常はなかったとみられる。
現場は静岡鉄道草薙駅のすぐ東側の踏切。同署などが詳しい事故原因を調べている。
http://www.at-s.com/news/detail/681485886.htmlhttp://www.at-s.com/news/detail/681485886.html

やっぱり住民の安全を考えれば、複線よりも高架化だよな。

866 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2013/06/07 20:19 ID:YM4muXHw0
情報源がアンサイクロペディア(笑)さすが浜松市民

867 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2013/06/07 21:52 ID:dd4uHh3Y0
それ貼ったの俺だけど、情報源ではなくネタとして貼っただけだよ(笑)
でもあながち間違いじゃないだろ?

868 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2013/06/07 22:12 ID:dd4uHh3Y0
地価が上がって喜ぶのは、投資家と不動産屋と田舎者だけ。
不動産も地価も全国的に下落傾向の今となっては
無駄に地価が高いのはデメリットの方が大きい。

静岡とかこれから県庁が無くなったら
バブル気味な地価が大暴落で大変だと思うよ。

869 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2013/06/07 22:22 ID:RbazPRUI0
複線と単線、どっちが建設費や維持費が安いか分かるよね。
複線6分間隔なんて、270km/h、4分間隔で走る新幹線に比べれば・・ね。
単線12分間隔の方が驚異的。
で、単線12分間隔の4両と、複線6分間隔の2両では輸送力は同じだし。
遠鉄の単線は必要性があってわざとやっていること。

・新車のように塗装されている鋼製車:ステンレスだけど車体がくすんでいる
(鋼製車は価格が安く修理も容易で丈夫だが重い。塗装作業が必要だが新車並みの輝きがいつまでも保てる)
・駅の多くを無人化。車掌が乗務:駅に人をおいてワンマン運転
・バスは鉄道と同じ会社で経営:バスは分社化
・自社ICカードは他社との連絡を省いてコスト削減:都会のICカード規格を採用

企業の考え方の違いを比べるのも面白いと思う




870 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2013/06/08 23:27 ID:dROAvhic
やっぱり複線の静鉄の方がいいなあ。

871 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2013/06/12 19:57 ID:41GQbQ7U0
そりゃ、複線のほうが事故のリスクは少ないし、ダイヤは組みやすいけど
大都市()を結ぶ鉄道でもないのにそれは贅沢というもの。
贅沢≒無駄≒経営圧迫 だもんね。

でも、遠鉄では第一通りと美薗中央公園以外の全駅に交換設備を置いている(電車がすれ違えるようにしている)ので、実際は12分間隔の他に試運転や貸切電車も走らせられるし、ダイヤの乱れへの対処もラク。
その辺はまだまだ体力のある会社。
(地方民鉄では、経費削減として交換設備を撤去するところもある。)

872 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2013/06/12 20:50 ID:2JmqISx.0
2012年度の決算を見ても遠鉄の純利益は圧倒してるな。
静鉄はバスが別会社なので、単純比較出来ないのが残念だが。

遠鉄 12.08億円(電車+バス)
静鉄  1.59億円(電車のみ)

まあ静岡県3大ケチ企業の一角なだけあるな(笑)
静鉄はJRとの競合があるから、無理せざるをえないのかな。

873 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2013/06/18 18:48 ID:zw3Y.7e.0
http://pc.gban.jp/?p=53248.jpgぶさかっぷるさらしあげ

874 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2013/06/18 23:38 ID:ziMqlGfo0
>>872
高速路線が増えてるのは、
静岡相良線の不振による、運転士と車両の仕事場確保のためだよな。
静鉄は静岡相良線があるから、遠鉄に比べて高速車が多い。

それでも車両は余ってるご様子で、
浜岡当たりに行くと、なんと自主運行バスが
高速車で走ってることもしばしば。
あれは凄いというか、アホというか・・。
浜北あたりのコミュニティバスが、イーライナーの車両できたらびびるわw

875 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2013/06/19 09:42 ID:1IFv3ABM0
>>872
鉄道単体だと静鉄は昨年度1.8億の赤字だとか。
乗客数は黒字の遠鉄よりも多く、路線距離は遠鉄より短いのに。
どう見ても必要以上の高頻度運転や2路線管理などの
ランニングコストが仇になってるとしか思えないな。

876 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2013/06/19 11:27 ID:oPhsf/MU0
静鉄のICカード相互利用開始も単なるテコ入れだったんじゃね?

JRがあれば静鉄の相互利用なんて本来なら必要ないが
JRから少しでも乗客を奪わないとやっていけないんだろう。

877 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2013/06/19 22:43 ID:0twUsOKw0
最新の鉄道車両の年式

静鉄:昭和60年製
遠鉄:平成24年製

一番新しい車両でも30年モノだよ。
次はいよいよ自前じゃなくて東急のお古導入かもな。

878 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2013/06/19 22:59 ID:PyYRuWlk0
遠鉄は吊りかけもまだ残っているし、それ目的の鉄ヲタも来るらしいからな。
静鉄はオンボロステンレス車ばかりでつまらん。

879 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2013/06/19 23:19 ID:HqjUtQGs0
南北に長い静岡市でJR東海道線と同じ東西にしか路線の無い静鉄の存在意義って・・・
遠鉄は東西のJR東海道線に対し南北ときっちりすみわけができている。

静鉄が南北方向に路線を持ち、しかもSLを所有する大井川鉄道と相互乗り入れするような
環境があったら浜松は完全に敗北宣言をするしかなかっただろうにねw

880 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2013/06/20 13:19 ID:ziMqlGfo0
静鉄の場合鉄道より高速バスの方が棲み分けでは効果がある。
静岡相良線は好例だった。
遠州の東端が静岡都市圏なのは、静鉄の高速線の貢献があまりに大きい。
吉田町とかが遠州って言われても、ピンと来ない人が多いだろう。
そのくらい、バス路線の存在意義がでかい。

遠鉄でいえばオレンジエクスプレスが終点豊川で毎時レベルで走ってるとか、
あるいは浜松駅−東名−袋井IC・山梨・森町みたいな路線のようなもの。
まぁ牧之原市+吉田町で人口8万くらいいるから、
そのくらいの規模であれば県庁所在地直行のバスはありってことなんだろうけど。

都市圏自体を拡大するには結局公共交通機関の拡大して、
道路網を長距離利用に便利にする以外はありえないから。

881 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2013/06/21 18:30 ID:wj.p5LMk0
なんかびっくりだな。
静鉄の鉄道単体赤字を突っ込んだら
反論できないのか逃げちゃったんだ。

無駄遣いして火計が火の車でも
それでも着飾ることを良しするなんて
哀れな人生送ってるんだろうなぁ・・・。

静鉄は今後厳しいだろうね。
後から設備を取り払うことはありえないから、
単純に運賃収入を増やすしか無い。
でもそれはJRという競合相手いることと
人口が減少する一方の静岡市では絶対に無理でしょう。

いずれは高岡の万葉線のように、3セクのLRT化を図っているのでしょうね。

882 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2013/06/21 18:47 ID:2YiHS2gI0
浜松は東名と中心部が離れすぎ
駅前が寂れた一因

883 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2013/06/21 18:51 ID:TE9J6AR20
>>882
まったく理解できない

884 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2013/06/21 23:22 ID:XjFkZ.sU0
静鉄は地元民は使う人は多いだろうけど、他地域からくる人は
JRの方がわかりやすいからわざわざ静鉄は使わないだろうね。

885 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2013/06/25 00:50 ID:7HxPsLMk0
芝本駅のロータリーは一方通行ですか?

886 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2018/02/12 12:54 ID:QDLtq2UM0
虹色車両が美しすぎ

https://getnavi.jp/vehicles/222800/

887 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2018/02/12 13:52 ID:8BBHiX0M0
40年ぶりの新車なんだって?

888 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2018/02/12 16:19 ID:QDLtq2UM0
ば〜〜〜〜か
40年ぶりの新型車であって新車が40年ぶりということではない。

889 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2018/02/12 16:27 ID:ryJZmr9E0
何必死になってるの?
馬鹿なの?

890 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2018/02/13 14:35 ID:QDLtq2UM0
>>887
ば〜〜〜〜か
40年ぶりの新型車であって 新車が40年ぶりということではない。


891 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2018/02/13 14:56 ID:rR7fOq5U0
鉄道車両は数十年使い倒すのが当たり前

892 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2018/02/13 19:53 ID:PjTkvg2I0
前回の新車が昭和50年代初頭くらいか
しかし今回の更新で静鉄のLRT構想は実質的に不可能になってしまったな
赤字だからそれどころじゃないんだろうね
不動産事業も一段落してしまってトヨタ車の販売でなんとか持ってる状態だからな


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