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JRに新駅を作ろう

1 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2006/10/29 12:10 ID:4mK5ETNw

蒲近辺に1つ、篠原に1つ。
渋滞対策には極力鉄道に利用を流すことが重要。

2 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2006/10/29 13:01 ID:NY5Z6HfI
無駄

3 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2006/10/29 13:59 ID:qeaIbz86
来春、芦屋と西宮の間に夙川(しゅくがわ)駅が出来るよ

4 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2006/10/29 14:09 ID:qeaIbz86
2008年の3月、大竹と岩国の間に和木(わき)駅が出来る予定

5 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2006/10/29 14:25 ID:qeaIbz86
今年度中に、向日の向日町駅と京都の西大路の間に桂(かつら)駅が出来る予定

6 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2006/10/29 14:34 ID:qeaIbz86
高槻と山崎の間に水無瀬(みなせ)駅が出来る予定。こちらは詳細不明

7 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2006/10/29 14:43 ID:qeaIbz86
2007年、岡山と高島の間に新駅が出来る予定。詳細不明

8 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2006/10/29 14:50 ID:qeaIbz86
2008年春の予定で、姫路の網干と英賀保の間にも新駅

9 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2006/10/31 08:31 ID:0d44.edc
浜松駅と高塚駅の間に若林駅を作る計画はどーなった?

10 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2006/10/31 10:10 ID:qlkCYeB6
誰が使うの?

11 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2006/10/31 10:21 ID:fFrqA0Do
みんな最初はそう言うんだ。
「誰がつかうの?」
でも駅が出来ると目の前にアパートが建ちマンションが建ち
駅の利用者が増えて来るんだよ。

するとウチの近所にも駅を作ろうって動きが他にも出てくる。
最初の一個が難関なんだよ

12 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2006/10/31 10:27 ID:OwA875yk
JR東海がやる気ないからなぁ。

13 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2006/10/31 10:27 ID:qlkCYeB6
駅前のマンションに住んでも移動は車だよね?

14 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2006/10/31 10:35 ID:fFrqA0Do
駅前にマンション買うつう事は、通勤には電車じゃね?

15 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2006/10/31 11:03 ID:qlkCYeB6
駅前に住むのはそれなりの商業集積があるからでしょ。
でも出掛けるのは車だと思う。

16 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2006/10/31 11:20 ID:GTZVGpPo
ヤマハとかスズキとか渋滞の原因を作る会社は自前の駅を作って強制電車通勤にしろ

17 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2006/10/31 11:26 ID:OwA875yk
南武線の支線や武蔵野線の北府中なんかはそうだね。
ただ自動車メーカーが自動車使わないように奨励するかね…。

18 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2006/10/31 11:40 ID:fFrqA0Do
>>15
普通マンションを購入する人は 通勤も考慮に入れるから
駅前にマンション買う人は中心部に職場がある場合が多いだろ。
朝渋滞を含めてクルマで30分掛かる通勤時間が
電車で10分位で着くならみんな電車使うでしょ。
ただ休日と奥さんのお出掛けはクルマだろね。


19 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2006/10/31 11:56 ID:BEbJN.sk
JR東海がやる気がない?
ならなんで刈谷と東刈谷という短い駅間に
さらに新しい駅を今作ってるわけ?

鉄道会社は自治体が金さえ出せば割と寛容だよ。
市長もオサムがうざいならこういうのガンガン進めてケンカ売った方がいいのにw

20 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2006/10/31 12:09 ID:OwA875yk
新車導入の遅さ、ダイヤ改正による減車・減便、構想だけで実現しない新駅。
どう考えてもやる気あるように見えないんだが。

21 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2006/10/31 12:13 ID:BEbJN.sk
>構想だけで実現しない新駅

これは鉄道会社の問題ではないでしょ。
自治体から具体的な案が出ないことにはどうしようもない。
「金を出せば新駅は作る」が鉄道会社のスタンスだから。

22 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2006/10/31 12:17 ID:BEbJN.sk
駅を作れば客は嫌でも増える。
新車導入なんて客が増えた後の問題だ。
客が少ないのに新車なんてアホかと。

23 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2006/10/31 12:24 ID:fFrqA0Do
客が増えりゃダイヤも良くなるのにねぇ

24 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2006/10/31 12:59 ID:qlkCYeB6
でも現実は15〜20分間隔。

25 名前: 最高でした! 投稿日:2006/10/31 18:01 ID:BK.voKTs
ありがとう!

この前教えてもらったサイト行ってきたぞ!!
そっこーで32の女と22の女ゲット。

32の女はフェラがハンパじゃなかったし意外といい体してんのなw 
20の女はまー普通かな。

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つーかおれハマりすぎかも。

今回ばかりは貴重な情報に感謝してるっス。
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26 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2006/10/31 18:32 ID:fFrqA0Do
>>24
どっかのスレで見たけど 浜松近辺のダイヤは
新幹線との接続ダイヤで 浜松中心部に行くダイヤじゃないと


27 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2006/10/31 18:57 ID:qfu7Lc1U
新幹線との接続が重要でしょ。


28 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2006/10/31 18:58 ID:e7uyyXJg
普通は街中に行くのに電車は使わないだろ

29 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2006/10/31 19:08 ID:lkPjDYA2
近所にあれば使う。
ってか「街中」って、あんたんちは郊外なのか?


30 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2006/10/31 20:00 ID:sn8DvgKU
飯田線が豊橋ではなく浜松につなげれば中心街も栄えたと思う。

31 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2006/10/31 23:09 ID:6LX5vPZQ
こういう事を書くから鉄オタは馬鹿にされるわけで。

32 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2006/11/01 14:31 ID:BROy5tYM
>>30
その論理が当てはまるなら今ごろ豊橋は浜松より栄えていたかもね。
現状は浜松がマシに見えてしまうくらいの寂れっぷり。
本屋ヲタの精文館信仰は認めるが、マジでそれしか能がない。
丸栄は末期の松菱よりひどいんじゃないかと。よくあれで営業してる。

33 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2006/11/01 15:05 ID:c6qq1Kko
人口40万人以上の都市ってのは 鉄道と道路のインフラが
バランスよく発達してるモンだが なぜか浜松は自動車偏重なんだよな
活力あるんだから インフラ整備の仕方がもったいないんだよな

34 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2006/11/01 15:41 ID:RmGFzVvQ
宇都宮も浜松みたいに自動車偏重で中心部が衰退、問題になってる。

35 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2006/11/01 16:01 ID:BROy5tYM
坂の上に人口が集まってる時点で無茶苦茶バランスが悪い。

36 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2006/11/02 21:59 ID:LYghXCC6
>>34
餃子消費量との因果関係があるかも

37 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2006/11/02 22:03 ID:X.aPC8KQ
宇都宮も浜松も環状線がすごいからな。
あれのおかげで車社会には便利だが、市街地の分散とSCの乱立の一因でもある。

38 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2006/11/03 03:35 ID:A53p0IAE
宇都宮は
ハウスウェディング戦争が凄い。

39 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2006/11/03 03:42 ID:LBub5nb2
浜北虫は宇都宮のオリオン通りで野糞をしたことがあります。

40 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2006/11/03 12:07 ID:6ODT1v/c
>>39
おまえ道おじ並にうざいから消えてくれ


41 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2006/11/03 12:14 ID:0vG2ZIHE
それって道おじじゃなかったのか?

42 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2006/11/03 12:35 ID:qjTGRUUU
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43 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2006/11/03 18:00 ID:SbaajIJw
駅は増やさないのか。
市は交通政策の方向性をちゃんと考えているのか。


ちっとも目玉の無い政令市昇格だな。

44 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2006/11/03 21:11 ID:8QTKTq3g
豊橋と二川の間に向山駅を建設しろ。

45 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2006/11/03 21:22 ID:6ODT1v/c
>>43
駅の無い地区が僻んでそういうの反対ばっかりするから。
なんか議会最大会派が小松市に保存されてる昔の奥山線で走ってた車両を里帰りさせようとか画策してるらしいが、
あんなの税金の無駄だからやめてほしいよ本当に。
昔のネタでオナニーなんてしてないで今の鉄道をもう少しちゃんと整備してほしいもの。

46 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2006/11/03 21:25 ID:6ODT1v/c
そもそも遠鉄バスは全営業所で1日85000人を運んでる。
遠鉄電車はあの区間だけで55000人を運んでる。
いかに鉄道の方が輸送効率が良いかわかるだろう。

47 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2006/11/03 21:34 ID:G2vGOOHA
45
道おじだが俺もそう思ったよ!
ノスタル爺など写真展で十分!
駅作れ!

48 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2006/11/03 21:36 ID:SY.9Pzdo
>>47
氏ね

49 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2006/11/03 21:36 ID:G2vGOOHA
47は正しい

50 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2006/11/03 21:38 ID:bYZ81Oac
また自作自演かよ。

51 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2006/11/03 21:41 ID:G2vGOOHA
違うよ!まじでいってる!

52 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2006/11/03 21:41 ID:SY.9Pzdo
49
ごもっとも!

53 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2007/04/18 10:29 ID:YKnpw8O.
.

54 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2007/04/18 12:41 ID:126BFz2k
豊橋・向山・二川・新所原・鷲津・新居町・弁天島・舞阪・遠州篠原・高塚・若林・浜松

55 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2007/04/27 18:05 ID:Bx6QFrbE
快速 豊橋・新所原・鷲津・舞阪・浜松

56 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2008/06/28 22:05 ID:Ve5bABWo
浜松駅と高塚駅の間の若林町に駅を作ろうという話がありましたよね。

57 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2008/06/29 08:31 ID:v6DdB8/I
出来ても駅名は西浜松駅になります。

58 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2008/10/25 22:52 ID:PCS.onxY
西浜松駅は存在します
貨物駅ですけどw

59 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2008/10/25 23:26 ID:GwvmG6GA
>>58
JRの工場の南側がそれ??
初めて知りました。

個人的には、新駅よりも、豊橋までの快速が欲しい。
天浜線に接続する
新所原には停まってもいいけど。。。

60 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2009/08/21 01:37 ID:AqKRhsbg0
奈良線踏切の非常ボタンを押した JR西日本職員(23)を逮捕

「電車が止まれば遅刻の言い訳になると思った」

61 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2009/08/21 05:20 ID:xdNzNaSM0
向宿にほしい

62 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2009/08/21 05:52 ID:OFm9YHGc0
富吉町に欲しい。

63 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2009/08/21 12:51 ID:HAcn684g0
1>>
必要無いだろ!?w

64 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2009/08/22 06:34 ID:hUQTxS1A0
>>63
そうだね
田舎町では電車に乗る人少ないもんね

65 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2009/08/22 11:58 ID:nilnd2B20
そうですよね。
田舎は電車より車の方が便利だから、必要ないよ。

66 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2009/08/22 13:05 ID:jMdHMVRc0
駅間隔が長すぎでしょう。せめて三キロくらいでないと。

67 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2009/08/23 01:15 ID:qDyHZ8RE0
遠鉄と違って、日本の大動脈だから駅も作りにくいのでは?
貨物もびゅんびゅん走っているし。
で、

中央リニアが出来て東京−大阪の通り抜け厨がリニアに移動。

東海道新幹線は都市間輸送重視へシフトする。
豊橋−浜松−掛川−静岡の通勤通学は、通勤新幹線利用が当たり前に。
3扉転換クロスの通勤車両も投入されて、安く高速で移動できるようになる
(車からの転換や、単身赴任や下宿の解消で鉄道利用客は増加へ)

東海道線に駅を新設して、沿線の宅地開発と利用客の掘り起こし。
さらに、大駐車場と駅をセットで新設して本格的パークアンドライド。



68 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2009/08/23 22:36 ID:7MxcgKEU0
JRになってから地元負担をするようになったけど、
どうしても駅が欲しいから
足場パイプと足場板のホーム
現場事務所用のプレハブ駅舎
だったら100%負担すると言ったらOKなんだろうか?

69 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2009/08/24 01:17 ID:OTBteZx20
遠鉄バスにかけあってチャーターバスでも出してもらえば?
そのほうが安上がり

70 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2009/08/24 02:17 ID:xgVML9q20
愛知県は新駅出来てるね。

71 名前: とおりゆく小市民 投稿日:2018/01/21 13:37 ID:RQsHNxZg0
袋井・磐田間に新駅が、来年あたりにも開業するようですな。
何という駅名となるのやら…。

新駅開業と同時に、快速運転を展開して欲しい。

72 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2018/01/22 00:48 ID:yndnME8g0
そうだな
快速を豊橋-静岡間に入れてほしいな ましくはホームライナーの超絶なる増強を!
すると新幹線掛川駅はいらないな、まあ掛川駅失敗だったなー、しかし乗降者が最低数なんだろ?
そんでもって県内のしょぼいこだま駅は統廃合していいんじゃね?

73 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2018/01/22 07:46 ID:oNeZ86TA0
東海道線で快速区間は私鉄(小田急・名鉄・近鉄)との競合のみ。

74 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2018/01/23 10:31 ID:8JEVKvmM0
>>72
先週の金曜日の日中に在来線で静岡方面に乗り継ぐために浜松駅で降りて改札口の方を見てみたけど、やっぱり人出が少ないね。
掛川〜浜松10時〜13時台の列車を1本減便してもいいくらいだね。



75 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2018/01/23 12:11 ID:iwOISRn60
平日のそんな時間に混みあってないだろ
ていうか静岡駅にたまに仕事でいくけど平日の昼間はガラガラじゃん
その時間帯は新幹線もほとんど乗降が無いし

76 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2018/01/23 16:15 ID:oOpousdk0
>>75
浜松駅なんかより静岡駅の方がまだマシだよ!バカ垂れが!



77 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2018/01/28 15:24 ID:pq1kFBeg0
レール敷く用地ないし、県西部エリア
モノレールにしたらええやんかぁJR在来線に
並走とかな。

78 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2018/01/28 15:26 ID:pq1kFBeg0
資本は他県の有力企業な。
いつまでも某私鉄だけの利権を許したらあかん!

79 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2018/01/28 15:43 ID:B2cOpcN.0
資本主義の厳しさを知れ!
需要と供給を理解しろ!

80 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2018/01/28 15:45 ID:z/vGZRL.0
他県じゃなくても別資本で新線を敷設する
会社があればいいけどね。
浜松駅と名鉄本線を最短で繋ぐ路線が先ず
欲しいね。


81 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2018/01/28 17:18 ID:SOKWaNdg0
JRと遠鉄に競合してくれる企業が欲しいのは同意
名鉄が浜松まで乗り入れてくれればよかったのにな
今さら莫大な金を投入して敷設するほど需要もないしな…


82 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2018/01/28 20:19 ID:PrZPYo020
>>80 その計画は頓挫してるからなぁ・・・
せめて県境まで伸びてくれ名鉄。


83 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2018/01/28 20:30 ID:oMJ5CX8U0
>>81 本当は、それが一番いいんだけど
採算度外視してまでは無理なんやろなぁ・・・
交通の便ももちろんだけど、経済が活性化
しない。   
浜松駅北口を降りたら遠鉄百貨店、交通手段は
遠鉄バス、タクシー乗ろうとする地元民は遠鉄
タクシー指名ばかり。それだけ地域密着型企業
で市民に愛されとるという見方もあるが、
競争のない所に経済成長はない。
地方創生と声高らかに政策を叫ぶ国政。
ある地銀だけが力を持ち、ある企業だけが
力を持ち、浜松に残った世界的な自動車
メーカーは一社だけ、これが競争生まない
地方創生の壁になっとると思えてならん。

84 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2018/01/28 20:34 ID:oMJ5CX8U0
話それるが、浜名湖SAのレストラン
近鉄が経営してるんやな〜。
この前寄って食事したんだが、
レシート見てびっくり。

それそれ、それだよ!
来いよ来いよ!!浜松に
どんな分野でもいいから!

85 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2018/01/28 21:49 ID:QnOd8qvw0
>>84
浜名湖SAのレストランって相当昔から近鉄だったと思うぞ

86 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2018/01/28 22:20 ID:z/vGZRL.0
>>84
それを言ったら東急も浜名湖にいますよ。

87 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2018/01/28 23:43 ID:AoASeGK20
>>84
もはや名鉄はいません

88 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2018/01/29 05:24 ID:uGbCSl5o0
>>71
磐田市鎌田地区に出来るけど、
名前はまだ未定?
ヤマハやヤマハ発動機の工場勤務の人には助かるよね。
あと遠方から電車でヤマハスタジアムまで来る人も。

89 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2018/01/29 14:59 ID:AddIZSdY0
>>86 そうなんだ? だったら
東急ももっと来いよ来いよ!
浜松の中心部入ってこいよ!w

90 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2018/01/29 15:22 ID:YEEFg8lI0
日本がヨーロッパ的な都市整備をしてれば
浜松クラスの都市なら地下鉄や路面電車が
縦横無尽に出来てただろうね。
浜松が欧州の都市との決定的な違いは
戦争で古い街が消えてしまったことだけど。

91 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2018/01/29 15:59 ID:AddIZSdY0
>>90 なるほど〜。浜松も空襲酷かったと
聞くしなぁ。


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