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天竜浜名湖鉄道

1 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2007/07/21 04:50 ID:0rkPrCLQ
天浜線を語っておくれ!

456 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2015/03/07 21:59 ID:1K6fjBi20
ただでさえ、駅が大杉なのによけいに時間かかるな。

457 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2015/03/09 01:44 ID:roAOVrtk0
トーマス走らせれば、休日には親子連れで繁盛するぞ。まあ、パクリは良くないんで、999とかにしたらどうだ?

458 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2015/04/05 19:06 ID:f935zS0o0
ナローゲージにして電化

459 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2015/04/07 22:24 ID:jvGlgejY0
>>457
メンテナンスの大変なSLにこだわらなくても、
四国では新幹線0系もどきのディーゼルカーが好評みたいだったから
名鉄パノラマカーもどきの改造車を作って走らせるとか
(半室運転台にして、右半分をパノラマ席に見立てれば良い。外観はパノラマカー風のハリボテをつける)

あるいは、「たま電車」ならぬ「ねこ列車」はどうだろう。
車内に保健所から殺処分寸前の猫を貰ってきてリードでつなぎ、乗客が頭ナデナデするというの。

460 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2015/04/07 22:47 ID:SwlGcheM0
そんなことしたら、糞としょんべんで気絶します。

461 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2015/04/08 01:10 ID:4vKgNE..
そして豊川から名鉄が浜松まで延伸してくるんですね

462 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2015/04/08 11:28 ID:fuO7lZhs0
浜松〜豊川を最短で結ぶには浜名湖横断するしかない。
現在のJR浜松〜名古屋より速く結ばなければ意味がないので
名鉄がそこまでやる必要も妄想もないだろう。
浜松〜豊川に新線開業する奇特な会社があれば別だが。

463 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2015/04/08 11:53 ID:c7W7nHSE
天竜浜名湖鉄道に豊橋市が出資してるのは何故?

464 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2015/04/09 23:16 ID:fuO7lZhs0
国鉄二俣線豊橋乗り入れの名残かも

465 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2015/07/23 08:32 ID:p/8GfY5I0
名案!
天竜浜名湖線の寸座あたりから一部分線して、
舘山寺終着駅の路線を作るだけで、
人も呼べるし、
天竜浜名湖線の存続にも、つながるだろう!

舘山寺−寸座辺りの、単線を単独で作ってもいいだろう!

466 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2015/07/23 09:34 ID:yvOp4n.A0
今時電車乗り継いで温泉へ遊びに行く人がどれだけいるっつーねん
誰でも自動車買える時代やど

467 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2015/07/23 19:46 ID:p/8GfY5I0
鉄道で行くからいいんだよドアホ

>>1
SL走らせろ!

468 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2015/07/24 08:43 ID:bN4/kMMg0
天浜線の弱点は周知の通り、少ない沿線人口・少ない営業本数・高い運賃・
遅い速度など挙げればきりがないが、これは浜松駅に向かって放射状の路線が
遠鉄線以外にあと2、3線あれば天浜線の存在意義も一気に増しただろうね。


469 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2015/07/30 00:12 ID:05ME47Mo0
天浜線の西鹿島以西を遠鉄で買い取ってほしい。
遠鉄バスと競合するんじゃなくて連携させるの。
遠鉄は舘山寺周辺のリゾート施設も色々やってるから
天浜線のツアーや割引サービスなでどそれとも連携できる。
そして新所原が遠鉄系の駅になればもう名鉄区間は目の前で…。

470 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2015/07/30 10:21 ID:MaWvHo4Q
名鉄の浜松延伸ですね

471 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2015/07/30 14:49 ID:H4fpQXxg0
天浜線を電化させる?
西鹿島以西はトンネル多いしあまりにも非現実的。


472 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2015/08/02 06:45 ID:oJcIC3DY0
名鉄が入ってくるといいがな。陸の孤島から脱却しないと。

473 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2015/08/02 15:21 ID:9tS.hykc0
三岐鉄道などの小さい車輌でレールは現行を使えば、トンネルの電化も
クリアできそうだが。
車輌幅に対してのレール幅も標準軌並みになって安定して良さそうだし。
ホームは扉との間を伸ばさないといけないかな。
小さい車輌は軽便鉄道を知らない世代にとって魅力的だな。観光になりそうだ。

474 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2015/08/02 17:59 ID:uLKYRwnc0
ナローゲージの一番の問題は車輌を製造していない事。
それを標準軌(狭軌?)に改造なんて莫大な予算が必要。
軽便には郷愁があって好きだけど、三岐鉄道も次の車輌に
は困っていると思う。




475 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2015/08/03 07:35 ID:nZs4T0M20
昨日三ケ日に行くついでに駅を見たけど、農村にいきなり小さな易者が見えて、
びっくりしたし新鮮だった。
こういう風景や線路は、通勤より観光に向いてると思ったな。
核となる観光地があればもっといいだろうけど。
SLを走らせろ。

476 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2015/08/03 07:37 ID:4.tCl2Y60
訂正
易者→駅舎

477 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2015/08/03 14:35 ID:H4fpQXxg0
ローカル線って言うと必ずSL願望が出るけど、
SLの運行が如何に難しいか。少なくとも今現在SL運行している
所はほぼ赤字。そりゃ部品すら製造していないんだから
車輌の復活からメンテナンスから自社でやるんだから
金は掛かるよな。大井川や真岡はよくやってるよ。
あとはJRグループしか出来ない代物。


478 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2015/08/03 16:53 ID:KdO4h1qU0
鉄ヲタや爺向けの観光線はもちろんいいんだけど
長い目で見たら浜名湖舘山寺の観光ゾーン接続や
大井川でいうトーマスのような幅広い世代を集客できるアイデアがないといけないな。
とはいえ大井川も長年支えていた名鉄が手を引いて地元の運営に委ねられ今や手探りの状態だけど。

479 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2015/08/03 21:12 ID:PE3UaFfc0
フルーツパーク駅と宮口駅の間に新駅造ってみてもいいかもね

480 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2015/08/03 21:46 ID:gJU7pCXk
宮口駅に野際陽子と橋爪功が来てたんだな
この間BSドラマでやってたよ

481 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2015/08/03 23:14 ID:KdO4h1qU0
フルーツパーク復活してからあの周辺多少は客増えたかな?
遠鉄と天浜線使ってフルーツパークに行くと割引サービス受けられるらしいし。

三セクとはいえサービス提供できる資本力やノウハウのある遠鉄が力入れないとダメだよな。
自社バス路線と競合してて複雑なのは分かるが。

482 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2015/08/05 20:39 ID:GEM7sgmw0
浜松駅と第三都田地区新駅を新交通システムでつなげてみるとかね

483 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2015/08/09 10:16 ID:qmv1BJEw0
>>482

484 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2015/08/10 17:31 ID:ErbOIPAE0
>>481
駅からパークまでの間って上り坂を10分弱歩かないといけないから
小さい子やお年寄りだと大変だと思う。
かといって駅〜パーク間をシャトルバスを運行するような利用者数でも本数でもなく
近場にバス停はあるけど浜松駅から直接パーク行のバスあるから
天浜線使うよりそっち使ったほうが早いし安い。

それ以前にほとんどの客が自家用車か観光バスだから
電車使ってフルーツパーク行く客って本当に一握りくらいしかいないんじゃないかな


485 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2015/08/12 20:36 ID:XLXqLH6s0
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20150811-00000012-at_s-l22

486 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2016/02/22 16:19 ID:X21YYUjQ
掛川 天竜浜名湖鉄道に新駅

掛川市は、市内を走る天竜浜名湖鉄道に、流通大手・ユニーと共同で新たな駅を設置することを明らかにしました。
掛川市は、中心市街地と郊外を公共交通機関で結ぶため、現在、ショッピングセンターがある市内大池付近に、新たに天竜浜名湖鉄道の駅を設置することを決めました。
この事業は天竜浜名湖鉄道の出資者の市がショッピングセンターを運営する流通大手のユニーと共同で実施します。
具体的には▼市は新駅が設置できるよう都市計画を見直すこと、
一方、▼ユニーは設置費用を負担するということです。
新しい駅は平成30年度に完成予定で、掛川市の松井市長は
「中心市街地から大型商業施設まで鉄道で5分で行けるようになります。車を使わずに地域が活性化されることを期待しています」と話しています。


487 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2016/02/23 08:33 ID:FpYiTC9I0
再放送だけど

BSジャパン
聞きこみ!ローカル線 気まぐれ下車の旅
「天竜浜名湖鉄道の旅」
 2月29日(月) 夜7:00〜

488 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2016/02/25 22:33 ID:9tS.hykc0
これ観て瀬戸のうなぎ屋、勝美へ食べに行った。
正直高いなと。
ロケーションは抜群なんだが。

489 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2016/04/19 18:17 ID:jWOSd8nI
バスと衝突

490 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2016/04/19 18:18 ID:jWOSd8nI
掛川の踏切内に立ち入ったバスと衝突

491 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2016/04/19 18:20 ID:HRZhSZp.0
静岡第一テレビのニュースによると、掛川市富部で踏切事故が発生した模様。
アクト観光の観光バスと衝突、バスの乗客3名が重傷(20代女性)、列車側乗客3名が軽傷。

492 名前: sage 投稿日:2016/07/17 20:07 ID:vLvl82CE0
rLP

493 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2017/01/28 19:18 ID:EsnWnnt20
今日のNHKクラシカロイドに天浜線が出ていた。茶畑の風景もあったが、久留女木の棚田のようなところだった。


494 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2017/02/06 10:13 ID:tzAu.6iw
名鉄の浜松延伸
東京でやってるように
JRの線路を使ってやればよい。
JRなんて30分に1本だから十分組み込める。


495 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2017/02/06 10:14 ID:tzAu.6iw
名鉄の浜松延伸
東京でやってるように
JRの線路を使ってやればよい。
JRなんて30分に1本だから十分組み込める。


496 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2017/02/06 10:18 ID:tzAu.6iw
>>495
連投 すいませんでした。

497 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2018/02/06 17:17 ID:iibftPdE0
浜松都市圏の外環鉄道ではあるけど
あまりにローカル過ぎて運賃は高いし
速達性はないし、本数少な過ぎ。
電化して浜松駅と放射状に2、3線結んでほしい。

498 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2018/02/06 18:41 ID:BTZxZ8720
>>495
私鉄もJRも、全部同じ規格だと思ってるだろ?

499 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2018/02/06 19:25 ID:pHYovQqE0
>>498 名鉄とJRは軌間・動力とも共通です。それに豊橋では飯田線と名鉄線が共通の線路を走っているので大丈夫かと…

500 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2018/02/08 02:11 ID:8f6EbFJM
SL走行駄目なのかなあ
懸案の煙についてはフィルターでなんとかならんか
昔と違う今の技術で

501 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2018/02/08 14:49 ID:8Pc0WuEQ0
>>500
掛川駅の輪転台を撤去したからもうダメって聞いたことがある。


502 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2018/02/08 15:41 ID:VHeA42B.0
流行りの観光列車に特化するのはいいね。
SLは転車台が無いなら厳しそうだな。
九州みたいな豪華列車も二番煎じになってしまうし。

503 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2018/02/08 18:28 ID:5y/DHuik0
転車台は二俣にはあるみたいだね。
掛川も掛川駅じゃなく桜木あたりなら土地がありそうだけど。
桜木ー二俣間なら煙の問題もさほどじゃないだろうし。(まあ、森町が住宅地ではあるが)
西は新所原・知波田間なら土地がありそう。
これなら鳥羽山公園下のトンネルを抜けて西鹿島の橋を渡る最高のロケーションが
また見られるかも。


504 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2018/02/11 18:32 ID:9TiYwvWw
大井川は転車台新設したんだっけ
掛川も新所原もあそこみたいに土地は無さそうだし
おかげで珍しいバック運転が無くなったと鉄ヲタには不評だったようで
あとであえてのバック運転も検討すると言ってたが
現在はどうなってんのかな

後ろ向き走行
一般<かっこ悪い・・・
鉄ヲタ<これ有り!



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