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遠州鉄道ってどうよ?

1 名前: 遠鉄名無しさん 投稿日:2010/11/13 20:55 ID:yaApD1/w0
まぁ。なんとなく作ったんですけどね。奥山線とかバス事情とか
話してやって下さい。※荒らしは勘弁><

312 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2016/05/19 00:58 ID:IHFVlmtE0
浜北みたいな全く魅力もない僻地に、金つぎ込むのは全く無駄!
靜岡市に金つぎ込んでも衰退しまくりが結果。
それと、全く同様!

僻地は、100年たっても、1000年たっても、僻地!
住民も、腐ってる浜北!

313 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2016/05/19 01:56 ID:aD8lim3o0
浜名湖周辺に、鉄道走らせたほうがいい。
土日の渋滞がすごいが、それだけ需要があるって事だが、現実は、車持ってる人しか呼び込めて無い。
バスの本数が少なすぎるし、キャパの割にはバス通行には限界がある。
もっと観光客を本来は呼び込めるのに、車だけの現状に限界が来ている。
弁天島から舘山寺を通って、三ヶ日通って豊川まで鉄道走らせ、愛知の客も呼び込みたいところ。
ガーデンパーク、弁天島、舘山寺と、観光地をJRとつなげるところに、意味がある!

314 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2016/05/19 08:38 ID:dt6NyTrg0
浜名湖は地形的に無理あるだろ

315 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2016/05/19 22:34 ID:fipxW1og
>>309
直通路線が慢性的な赤字で
遠鉄が切り離したがってるから
浜北までの短縮で効率化する一環なので
もとより足がないやつはそれに従うしかないのだよ。
通勤通学がない昼間を中心に浜松駅直通がなくなり、
最小限度の本数を浜北駅発着で運行することを想定したリストラ策。

そももテクノに行くルートは浜北駅からタクシー乗るのが基本。
ならバスも浜松駅直通を朝晩片側のみにして、
その他の時間は浜北駅発着で短縮するという構想。
染地台で既に実験されつつある。
朝の浜松行数便と夕以降の染地台行しかばすありません。
間に浜北駅発着便入る想定です。


316 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2016/05/20 08:51 ID:6GoqTPdE0
>>315
電車は距離が長いほど経済的、バスは短いルートを走るのが効率的、
企業が非効率な従業員用の駐車場を確保してまでマイカー通勤を進めるかも疑問
何千台の車が集中した時の渋滞対策は難しい みんな遅刻では笑えない
冷静に考えればわかりやすい理屈だ


317 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2016/05/20 09:20 ID:B2cOpcN.0
>企業が非効率な従業員用の駐車場を確保してまでマイカー通勤を進めるかも疑問

自動車会社の工場なんだけど・・
問題は通勤時間帯以外の時間は定期路線として成り立たない事だな。
だったら自動車通勤メインで企業所有のバスを駅からピストンさせた方が効率的。

318 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2016/05/20 15:34 ID:rrQcDGFs0
電鉄会社が電車通勤を強要されないのと同じように
自動車会社も自動車通勤を強要されるわけではない。

319 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2016/05/20 21:33 ID:pdZZ19WA0
電車で浜北駅まで行って、そこから都田までバスなんて
浜松市内ですら極一部しか選択せんルートだよ
中心部からだって普通に車で行った方が早いし安い

320 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2016/05/20 23:25 ID:6GoqTPdE0
>>319
想像力を働かせて。
一定時間に何千台もの車が集中してくることを。
片側4車線の道路が縦横無尽に走っている土地ならいいけどね。
選択肢は多くないんだよ。

321 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2016/05/21 00:11 ID:H4fpQXxg0
都田工場 従業員約2200人
交代勤務で通勤ラッシュ時は千人ほど。うち半数が車として約500台。
バイク工場だから100台程度はバイク通勤。近所なら自転車、徒歩も100人程。
市内各所からのバス利用約200人程。残りが浜北駅からのバス利用者数。
因みに高塚工場従業員数約8600人。
通勤渋滞はさほど酷くない。

322 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2016/05/21 01:02 ID:10wXhR220
>>321
スズキだけでそのくらい。でも子会社、関連会社、
近所にヤマハ発動機もある。
三方原、都田行ったことあればわかるが、歩いていけるようなところに人は住んでいないし、
近くて浜北区内。自転車でも難しいか。
だから市でも問題にしているんだろう。

323 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2016/05/21 02:11 ID:LcxnVIXs0
そうだね。現状だけなら必要とは言えないが
スズキ、ヤマ発とその関連会社がこれから稼働開始すれば
現状でも混み合ってる道路がさらに詰まっていくだろう。
数年前と比較しても浜北方面も含め交通量が格段に増えている。
これから浜松の産業はテクノが中心になるから、そのテクノの主要ベッドタウンとなるであろう
浜北駅方面にバス網を分散させるのは必要になってくると思う。

324 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2016/05/21 05:02 ID:IHFVlmtE0
浜北自体を、中心に考える必要はない!

価値もない!

何で浜北?


325 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2016/05/21 07:02 ID:uGy83u0A0
テクノポリスとは産・学・住が一体となった街づくり。
都田・三方原の宅地造成が進んで徒歩圏内に住む人は
当然増えるだろうよ。震災にも強い地域だし。

326 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2016/05/21 08:49 ID:LcxnVIXs0
本スレにも以前書いたけど、浜北がなぜずっと人口増加しているかというと
ベッドタウン機能に特化してるからだと思う。
閑静さと生活利便。これが両立されてることが大きい。
子育てしやすい環境で、家族連れが住みやすい土地であるということ。
遠鉄電車が中心を貫いてるのとタイプの違う2つの大型SCが大きいね。

難点を上げるとすれば自動車だと中心部が遠いことと
僻地なわりに人気なので、不動産が割高感があること。
しかしテクノへの通勤が前提ならその部分はあまり気にならないだろうな。

327 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2016/05/21 09:44 ID:C/e2d0Ss
テクノ地域の開発に対して
現実の人口増は浜北地区の激増と
三方原地区の増加であって、
当の都田、新都田や引佐郡は減少傾向のままなので、
住む側は遠すぎず近すぎず
住環境と周辺利便が良い地域を好む傾向が明らか。

職住近接の時代は終わり、
今は職住ほどほど近接の時代。
工場は税面では重要でも
住宅近くにあれば迷惑なだけ。
工場からしてもいちいち出入りルート制約されたり騒音気にして操業するのは嫌なので、
職住ほどほど近接は歓迎。

残念だけどテクノ地域はいわば
浜北や三方原から汚いものを押し付けられてるようなものだ。
彼らは良いとこどり。

328 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2016/05/21 10:47 ID:C/e2d0Ss
>>326
僻地な割に人気で割高とか分析が意味不明。

利便性と地価のバランスが良いから人気なんだよアホ。
僻地なのに割高とか旧浜松市内の台地の上のこと。
中心部への距離とか電車使えば関係ない-
電車の10キロトバスの5キロが運賃同じなので
それが地理的な価値の差でもある。
自動車で中心部とかそんな奴そもそも
バスエリアに住まないから。

329 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2016/05/21 11:58 ID:uGy83u0A0
相変わらず長くてウゼえな、浜北虫。

330 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2016/05/21 12:17 ID:sRmclmXM0
確かに、僻地浜北人の必死上げがウザすぎるw

東西に、高い断崖に覆われた浜松一の田んぼしか無い僻地の浜北区。
初日の出が拝めない浜松唯一の超僻地で、崖により日が昇るのが遅い。
日が沈むのも崖によって、すぐ暗くなる。
僻地の浜北区は、日照時間も短い。

331 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2016/05/21 12:22 ID:sRmclmXM0
>僻地の浜北区は、日照時間も短い。


これは、大きなマイナス要因だな!
浜北は、民度が極端に低い地域って事でも有名!
醜い村社会の腐った地域の浜北区。

332 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2016/05/21 12:48 ID:sRmclmXM0
元浜北市(浜北区)なんて民度の低い住民のところ、そこだけはまじでヤバイから住まないほうがいいよ。
旧浜松市民だって、あまりうに民度が低すぎるから無視されている様な僻地、調べればわかる。
山口組系の暴力団が本部を置く、地域。 
http://wikiyakuza.wiki.fc2.com/wiki/%E5%AE%87%E4%B9%83%E5%AE%B6%E4%B8%80%E5%AE%B6
元浜北市長なんて、何度も逮捕・再逮捕と贈収賄事件で、逮捕されている、醜い人民達の住む地域がここだよ。
他県や他地域の人間が、現状を詳しく知ってないだけ。

333 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2016/05/21 12:51 ID:sRmclmXM0
元浜北市(浜北区)は、もっとはっきり言えば、旧浜松市だけじゃなく周りの区全てから、嫌われている・煙たがられている僻地。

天竜区民もそうだし、北区民もそう。
調べれば、そういうレスはすぐ出てくる位で、本当に嫌われまくっている。     

民度が低いから、周り全てに因縁をつけて喧嘩売りまくって来た僻地だから当然そうなってる。

334 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2016/05/21 12:55 ID:sRmclmXM0
>>1 これが、浜北区の現実。
あそこは本当に民度の低い集団だけ。合併直前までは、浜北市長までが収賄で逮捕や再逮捕されて来た様な、民度の低い浜北地域。
あそこの住民は、こんなのだから他地域の住民は関わるのも嫌になる。四方から嫌われまくってるのも当然。以前から今日までも、周辺地域の足を引っ張りまくってきてるのが癌地域浜北区。
しかもここは、田んぼ以外本当に全く特徴も無い代わり映えもしない超土田舎。東西の高い崖や天竜川に挟まれている、尻すぼみの端の僻地で、風向きによっては牛糞肥料の悪臭が留まる糞地域。
旧浜市民は相手にもしない地域。車で夜走っても浜北手前では急に街頭も極端に減り道は真っ暗になり、長い田んぼをかなりの距離走らないと、浜北の少さな市街地すらたどり着けない僻地。
唯一の中心部とやらの浜北駅前とかその周辺でも見てみろ、僻地っぷりが一目瞭然。
国道や東海道本線新幹線からも見放されてる僻地地域で、唯一のご自慢の遠鉄電車だって、しょせん元々が山間部とを繋ぐバスの代案の連絡鉄道だから、なんと、単線で、しかも車両もとても短く、本数や時間にも無理や制約があり発展は無理で、しかも運賃が利用者が少ないのでかなりの高額料金。
そこら辺の事実を全く知らない奴が、他地域に多すぎて笑える。

唯一の娯楽施設が、スーパーマーケット。
そこ以外には遊べるスポットが全くないから仕方がない土田舎。
唯一のご自慢のその田舎のスーパーマーケットも、いつでも駐車場がガラッガラ。
本当に崖に挟まれた田んぼだけしか特徴が無い超僻地で、
見る価値も行く価値も全く無いから、旧浜には相手にもされていないし、
だから偏屈な人間ばかりになるわけ。

335 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2016/05/21 15:47 ID:uTcdaQo.0
まあ長文で何を言おうと
浜松のこれからの産業の中心は都田テクノになる。
そしてそのベッドタウンとして浜北区が発展する。
この流れは変えられないと思う。
人口の増え方も尋常じゃなくて浜松市と合併してからの10年で約1万5000人増
北区の人口を逆転したが、数年後には南区の人口も超えそうなペース。

336 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2016/05/21 16:23 ID:uGy83u0A0
浜北の方々は旧浜松市が相当お嫌いのご様子。
そこで提案だが遠鉄電車を新浜松〜西ヶ崎と小林〜西鹿島に分断。
テクノ行きバスは西ヶ崎にターミナルを作り環状線経由三方原北上ルート。
浜北の方々は旧浜松の空気を運ぶ車輌は入らないし、懸念されていた津波危険区域
か水に浸かっても小林〜西鹿島の往復運転だからダイヤが乱れる心配も無い。
全国への出張、ご旅行は浜北駅前バスターミナルから新東名経由で全国を網羅した
高速バスでどうぞ。運営は遠鉄では無く浜松バスで。
浜北虫さん如何でしょうか?ご意見待ってます!

337 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2016/05/21 17:19 ID:LcxnVIXs0
対立煽りして楽しい?

338 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2016/05/21 17:26 ID:uGy83u0A0
恐縮です。
浜北虫さんほどの煽りは出来ません(^^)

339 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2016/05/29 15:19 ID:vu0d8qDI
以上
無力で何もできない
哀れな精神病患者の発狂でした。

340 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2016/06/12 20:54 ID:7JLJOCx20
浜名湖周辺の観光地には、モノレールが必要じゃないかな、渋滞してるし需要もある。
例えば、湘南モノレール。
https://www.youtube.com/watch?v=a0_Iby33UaI

短距離や少人数なら、広島スカイレールが参考になる。安上がりで作れそう。
https://www.youtube.com/watch?v=kyX40csGkLM

341 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2016/06/13 16:28 ID:gu1GgqqI0
前にも たびたび 事故ってた
バスだが 相変わらず 荒い運転手いるな。

342 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2016/06/15 05:36 ID:lRpWAWUU0
何度か目撃したがはまきたバスが運転荒いぞ。運転手もドキュソ顔。

343 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2016/06/15 18:31 ID:6GoqTPdE0
結局、浜北駅から三方原・都田へのバスは乗合バス中心みたいだな。
往路で通勤者、復路で通勤、通学、買い物客でそつなく運行させるつもりらしい。


344 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2016/06/16 10:02 ID:Abc5qvmY0
>>343
それじゃ運行前から破綻してんじゃん
往路は新規需要としても復路は既存需要な訳で
既存需要はバスを選択から外してるからな

345 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2016/06/16 18:29 ID:IvbsMVmE0
>>344
都田、新都田、三方原、染地台、内野台、内野で3万人近く住んでいる。
公共交通への転換とやらで、あの渋い遠鉄が動こうとしている。
渋滞解消だけはお願いしたいものだ。

346 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2016/06/16 19:10 ID:05pRDtVw0
住吉和合幸萩丘小豆餠だけで3万を優に超えるらしいぜ
密度でいったら比じゃないくらい狭いね
ま、高台は俺はしらねー
もっと南の勝ち組の台地だから俺は


347 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2016/06/17 00:54 ID:6GoqTPdE0
でも、人口、減ってるしなあ。


348 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2016/06/17 02:16 ID:Sd3.a3w.
>>343
遠鉄はほとんどの路線が赤字だから
とにかくリストラしたい。
テクノ系統は比較的平野部が近いので槍玉に。
リストラはしやすいところからするのは当然のこと。

浜松市は補助出す立場だが限りがある、
でもせめてテクノへの足は確保したい。
また高台地区の道路施策は限界なので
渋滞緩和は「極力北寄りで平野に流す」が基本方針。
そのため平野ー台地の都市計画道路は全て存続させている。
テクノ系統は別に台地南部走る必要無いだろというのが妥協点。

静岡県もバス補助しているが
県なので「旧市町村またがない路線」には冷たい。
それは市町村がやるべきことという判断。
この点も元引佐郡の都田は不利。

浜北副都心構想してるから
バス路線ができるのは悪い話ではない。
台地の渋滞受け入れは気に食わないだろうが、
それで東西道路整備が進むなら良し悪し。

新都田在住の市議は
ブログで近場の浜北に行くバスがないのは変だ、
そもそもバス路線自体の見直しが必要だと発言。
それなりに現状のバス路線の苦境も理解している模様。

浜北発着が生まれた経緯は
こういう各者の思惑の一致。



349 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2016/06/18 07:41 ID:u.GU7pzk
>>346
それでも中枢機能ないから
市になれない悲しい地域。
市になる要件は人口だけじゃないからね。
ただ人がいるだけではダメ。
中枢機能があるか、公共施設が整っているか、
それがないならただのでかい団地。


350 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2016/06/25 05:55 ID:xPb2hb7U0
静岡文化芸術大学×遠州鉄道コラボ企画
浜松出身少女漫画家制作ポスターで沿線店舗をPR
遠鉄電車内・駅へ1 年間掲出
遠州鉄道株式会社(本社:浜松市中区旭町、社長:斉藤薫)は、静岡文化芸術大学の学生
であり、プロの少女漫画家でもある浜松市出身の香坂ヒロ先生がデザインしたポスターを平
成28年6月23日より下記の通り遠鉄電車車内・駅に掲出いたします。
当企画は遠州鉄道のCSR活動の一環として、地元大学生との協同制作を行うことで、若
い才能の成長を応援するとともに、鉄道沿線の商店様の発展に貢献することを目的としてお
ります。本ポスターでは鉄道沿線の魅力を発信するべく、写真とイラストを漫画のようにコ
マ割りした形式で、香坂先生の選んだ駅周辺のお店を魅力的に紹介してまいります。

■掲出期間:平成 28 年6 月23 日(木)より1 年間
■掲出場所:遠鉄電車車内
@B3 サイズ額面ポスター
AB3 サイズ戸袋ポスター
Bスリムライン
C遠州鉄道各駅掲示板
額面ポスター戸袋ポスタースリムライン
以上
NEWS RELEASE

351 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2016/06/28 09:01 ID:rsvyHmLo0
遠鉄は直虎とのコラボも活発になってきたね。
駅にあるのぼりの他にも高速バスでのラッピングも始めるとか。
赤電のラッピングもありそうだな。色そのままでも使えるしw


352 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2016/07/04 21:57 ID:.GwdYW9s0
⻄ヶ崎駅東に駐⾞場を⼤増設!
・・・遠鉄電⾞がますます便利になります・・・

http://www.entetsu.co.jp/tetsudou/index.html

353 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2017/04/14 11:48 ID:3vVlK6aM0
Suicaが使えないのは不便

354 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2017/04/14 16:24 ID:H7jT26uk0
>>352
先日の上島駅前広場完成と便利になっていくね

http://www.at-s.com/news/article/local/west/344355.html

355 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2017/04/14 19:57 ID:QUN9LHHM0
>>354
バス・タクシー乗り場と送迎ロータリーが狭くごちゃついていたのが、広めに整備されて使いやすくなったな
上島駅高架化の話があった頃から、駅周辺の再整備が言われていたからようやく形になったってとこか
これ写真に映ってない奥の方にも公園があるのもいいな
>>352
ここまで来たらもう鉄道系電子マネーの規格統一化待ちだろうな
東京オリンピックの外国人観光客激増を前に、電子マネーの統一化が国策として進むのではと言われている
欧米ではもうキャッシュレスが進んでるし、欧米からの観光客にとって日本の鉄道系電子マネーの相関図はわけわかめだそうだ
遠鉄はケチとも言われるが財力が限られてる地方鉄道なんだし、こうやって金の使い方にメリハリがあるのは個人的には良いと思うけどな

356 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2017/04/15 08:14 ID:DGCilPz60
Suicaが使えないのは不便

357 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2017/04/15 09:13 ID:LVYPlpRQ0
そうですね
静岡市はsuicaで東京への人口流出も楽々でうらやましいです
あれ持ったら静岡市なんかで生活してるの馬鹿馬鹿しいからね

358 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2017/04/15 09:31 ID:w9ha0i2A0
Suicaが使えないのは不便

359 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2017/04/15 11:58 ID:JgWXRaNQ0
>>357
悔しい気持ちはわかる、わかるよ。
でも、そんな書きこみは恥ずかしいからやめな。

360 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2017/04/15 13:05 ID:zySfyO6Y0
静岡の人はわざわざsuicaを買いにJR東日本管内に行くんですねw
toicaで良いのに。見栄っ張りなんだねw

361 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2017/04/15 13:36 ID:aAI6PsRw

《経済》 再び乗客1000万人へ快走 遠鉄
http://www.47news.jp/smp/localnews/shizuoka/2017/03/post_20170315080149.html

社長が変わって内陸と鉄道強化に
本腰入れ始めたらこうなった。
駅の容量大きくすることで客増に対応。
増便による客分散も可能だがダイヤが崩れることになるので、
できればそれは避けたい。

まあ、複線化だけはないだろうがね。
大した輸送してないのに複線化したら
静鉄(年間1100万人)、神戸電鉄粟生線(一部複線、700万人)、千葉都市モノレール(1700万人)みたいな
絶望的な赤字地獄に陥るだけ。
複線化するなら輸送量は最低でも
年間2000万はないと過剰設備。
なおダイヤが似てるとよく挙げられる
江ノ電は1500万人。
遠鉄同様4両運転でさばいてます。
だから遠鉄もそのくらいの水準までなら
増結と旅客集中駅の拡大で済ませるでしょう。
まあ、流石にそこまで行くとは思えないがね。

362 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2017/04/16 06:58 ID:Z8Oxx4qg0
上島駅のロータリーがだいぶ広くなったよなあ
郊外でもあの辺なら送迎の需要が高いと思うが
乗降客数にどれだけ影響が出るのか楽しみだな

あと浜北駅でもなんか工事やってるな
バリアフリー工事って書いてあったけど、それにしては大掛かりに見えた
上島駅の開発が終わったら次はこっちかな

363 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2017/04/18 12:22 ID:w9ha0i2A0
Suicaが使えないのは不便

364 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2017/04/18 13:59 ID:/USIb4Dw0
静岡の人はわざわざsuicaを買いにJR東日本管内に行くんですねw
toicaで良いのに。見栄っ張りなんだねw


365 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2017/04/18 17:07 ID:MgQJB8sE
都市計画道路見直しの流れで
浜北駅南を東西に貫く都市計画道路(寺島大原線)があって、
交差方法は道路が地上の予定だった。
つまり立体交差化で鉄道側が
高架または地下化の予定だった。

ところが寺島大原線は中途打ち切りで
浜北駅付近〜寺島を断念して廃止されたため、
必然立体交差化も口実が無くなってしまうところだが、
なんと浜北駅前のロータリー〜
二俣街道交差点までの短距離を
無理矢理都市計画道路浜北駅線を創設したことで、
立体交差化の可能性、口実を残した。

あんな短い区間で、しかも既に道路としては
なゆた開発の流れで完成された区間を
わざわざ都市計画道路に設定したのは
まさに立体交差化の口実づくりでしかない。

つまり、いずれは立体交差化が想定されてるわけで
遠鉄もそれがあるから
うかつに地上駅に派手に投資できない。
無駄金になっちまうからな。
なかなか立体交差化の機も熟さないし
かと言って客も増え続けホームは狭くて危険ということで、
遠鉄単体でできる範囲である
ホーム拡張とバリアフリー化だけを行うという
遠鉄もまた限られた土地と資金で
苦肉の改良してるといえる。

366 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2017/04/18 19:35 ID:/USIb4Dw0
浜北虫なげーよw

367 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2017/04/18 20:24 ID:RJyUsOic
長くても内容があるならいいと思うよ。
これはあり。

開店閉店情報スレのあれはいらない。

368 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2017/04/18 21:16 ID:Z8Oxx4qg0
>>365
なるほどね。以前から浜北駅高架化の噂がありながら
音沙汰が無くなったのはそんな経緯が
しかし浜北駅目の前のなゆた浜北が区役所になったから
周辺の開発次第ではもっと交通量増えそうだよね
元々浜松北部のバスターミナル駅の役割もあるからか
遠鉄駅の中でも駅前の歩行者は多いので、このままじゃもったいない気はするな。

369 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2017/04/19 07:41 ID:1wb7HD3k0
Suicaが使えないのは不便  

370 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2017/04/20 10:22 ID:6Z5ORAq.0
Suicaが使えないのは不便 


371 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2017/04/22 20:29 ID:rmx3JWaY0
浜北駅同様に西ヶ崎駅も東側に駐車場を新設したり開発する気満々だけど
こっちも駅前の都市計画道路が追いついてない状況なのかな

西ヶ崎駅も高架化して遠鉄の事務所を高架下とかに入れれば
上島駅のように駅周辺の敷地がかなり広く使えるようになる
環状線沿いなので送迎の需要は元々ありそうなのに
朝夕は周辺道路がゴチャつきすぎで、使い勝手が悪くて敬遠されてるようにも思う

372 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2017/04/22 20:47 ID:nSPDe6J60
完全に遠鉄の支配下に収まってるからな

373 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2017/04/22 23:01 ID:VZd8BsLo0
遠鉄は浜松市民が敵視しているJR東日本のSuicaなんて未來永劫対応しないでしょ。
浜松駅のバス乗り場にJR東日本の子会社JRバス関東の車両の乗り入れしてないしな。


374 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2017/04/22 23:24 ID:6s34ySqk0
どこの浜松市民がJR東日本を敵視してるのかな?
敵視してるソースを出してね
それともまた気持ち悪い妄想ですか?

375 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2017/04/26 00:15 ID:veyQn6ck0
浜北駅は対面側にもホームが出来てた


376 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2017/04/26 15:51 ID:prDNKp.A0
結局浜北駅のホームはどうなるんだ?

377 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2017/04/26 23:44 ID:So3bjiJQ0
県東部のバスでもSuica使えるのに、
大都市の浜松で使えないんですか?

378 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2017/04/27 01:05 ID:PjyFyRS.0
そのうち交通系ICはモバイルで統一されそうだから
無駄金払って赤字になってるとこよりは賢いと思うけどね
東急系とJR東日本系が豊富な県東部が羨ましいね

379 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2017/04/27 12:05 ID:8pMuKBlU
>>377
東京植民地にはお似合い。
さすが半島文化。

380 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2017/05/14 02:00 ID:ZoOVYQ3A0
バスに乗って

● 「アートたけし展」開催日決定。
2017年6月17日〜8月16日  (浜松市美術館)
アートたけし展は、ビートたけしのアート作品が約100点展示されるアート展、すべての作品は「ノンタイトル」。
絵画約60点、版画約20点と、仕掛け、オブジェなどの立体展示物が20点近く展示される予定。
https://netallica.yahoo.co.jp/news/20170422-71589635-jiyuzine
https://iwiz-cmspf.c.yimg.jp/im_siggDbzQ4lwNIbAO6t6Zovp63g---x450/c/cmspf/99/97/04/11/c4db76e541528790be7ff9372f199824.jpg



381 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2017/05/22 07:55 ID:HOfE6WZY0
乗降客の増加に合わせて工事中だった浜北駅の新ホームが5月23日から供用されます
同時にバリアフリー化も
なゆたに区役所が移転してたけど、そんなに移転前と変わった雰囲気はなかったね
浜北駅舎の待合室が広くなってトイレが新しくなったくらいで

382 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2017/07/04 18:15 ID:X8fD6WNc0
浜北駅はあのまま終了じゃないよな?
真ん中の不要になったホームは撤去しないのか?

383 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2017/07/04 21:47 ID:EsnWnnt20
真ん中をバリアフリーに改良すると思う。

384 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2017/07/04 21:50 ID:VzYKFJJo0
真ん中のは不要になったのではなく、広く大きく作り変えるもの。
今使っている東西のホームが仮設であり、いずれ取り外される。

385 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2017/07/04 22:26 ID:X8fD6WNc0
>>383-384
なるほどありがとう
なんかホーム狭かったからおかしいと思ってた

386 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2017/07/07 10:52 ID:sX7TbwZw
かなりお茶を濁した緊急対応だからな。
本格的な工事ではない。

やはり将来的に橋上化とか立体交差化の可能性がある限り、
そこまで本格的にはできないのだろう。

客が増えてるなら
駐輪場や送迎スペース、駅前ロータリーだって
容量は逼迫してるということで、
矛盾したことはできない。

しかも今後もまだ増えそうな要素あるからな。
ヤマ発(従業員700人)の送迎でも本数は知れてても
朝はバス一台満車にするくらいの利用がある。
スズキも本格稼働で送迎バスやると聞いてるけど
従業員数は2300人を予定してるわけで
どこまでが送迎利用かはともかく、
ヤマ発の3倍強の従業員数からすれば
ヤマ発の3倍くらいは本数または輸送力が必要だと考えるのが
筋だと思うがね。

昼間ならともかく、
朝は送迎だらけでロータリーも大混雑。
1日1本しかないような競艇バスや夜行バスも
そのラッシュの時間に単独突撃してくるわけで。
競艇バスなんて他のバスのダイヤの都合上、
まずまともにバスレーンに入れない有様。
すでに飽和してる。

387 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2017/07/17 23:32 ID:pfuou7Cc0
土曜日の終電が4両編成になってたな
中心部の呑み客が増えてるのか、土曜のあの浜松まつりの練りみたいな満員の客数を
たったの2両で運ぶのは無理があった
上りは空気輸送に近いから遠鉄は本当はやりたくないだろうがよくやってくれた


388 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2017/07/18 14:29 ID:Es9FQjj.
赤電の輸送実績は最新の2015年で
980万人。平成では最高に到達。 

以降も利用が増えそうな要素は
わかってるだけでもこれだけある

2016-10浜北区役所なゆた移転
    来訪者一日1000人、職員300人
2017-02ヤマ発豊岡新拠点送迎バス開始
2017-04上島駅広場供用開始
2018-03浜北駅拡張改修工事竣工
2018-03ブライトタウン貴布祢竣工73戸
2018-03ヤマハ本社新拠点1100人
2018-07スズキ都田本格稼働2300人 
    豊川のほとんどは都田へ
    船外機のみ湖西へ
2019-?新都田仮設ホール1900席
2019-3ブライトタウン小池竣工64戸
201?-?浜北中央北土地区画整理事業開始

389 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2017/07/20 03:11 ID:CqEBU6KA0
m(_ _)m変態童貞の牧野康介ですセックスしたいの!!!小豆餅の処方箋受付のところにいる若い女の子にフェラしてもらって熱い精子を顔にかけてあげて
そのあとまんこにも熱い精子をいれてあげるの浜松のイケメンとやれるから彼女も喜ぶよ。
駐車場で公開セックスしたい!!!!!彼女もみんなに見られたいはず
[浜北内野牧野康介]

390 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2017/09/29 08:56 ID:UPgSQB5.0
最近ずっと金曜土曜の終電が4両編成になってるね
飲み屋街近くの第一通り駅などは乗る以前にホームの2両ゾーンに人が溢れて危険というのもあったようだ
本当にこのスレで言われていたことが次々と実現しているな
動員も増えているようで>>388を見ると今年はもしかしたら1000万人に到達しているのではないだろうか

391 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2017/11/04 18:56 ID:Ecc5laBI
トレインフェスタ

392 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2017/11/30 13:53 ID:k8NNH5wU0
金曜土曜の終電が毎週4両編成になる一方で、土曜朝の4両編成が無くなるようだな
土曜出勤&通学の人が減ってるのか、それとも平日ほどのラッシュではないから2両でいけるという判断か
こういうメリハリをしっかりつけるのは遠鉄っぽいけどね

393 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2017/11/30 20:48 ID:2u1QIsPk0
遠鉄は、舘山寺とガーデンパークと弁天島つなぐ線路作れって。
観光路線鉄道。
ついでに、愛知または湖西までも、検討して。

394 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2017/12/01 21:24 ID:k8NNH5wU0
今月は毎年恒例のミッドナイトトレインで週末の最終4両の時間の後に
もう一本2両が運行されるみたい

395 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2017/12/03 02:15 ID:6lUfX26A0
今日(というか日付は昨日)は22:00から23:40まで新浜松駅発下り電車はすべて4両編成だった
>>394で言ってる追加最終便のみ2両

396 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2017/12/29 16:19 ID:frwWP2AQ0
直虎コラボ列車ももうすぐ終了か

397 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2018/02/12 12:51 ID:QDLtq2UM0
虹色車両が美しすぎ

https://getnavi.jp/vehicles/222800/

398 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2018/02/12 18:51 ID:dwFZv15M0
汚マチにはオンボロ電車がお似合い。
地べたを走る辛気臭い風景に新車輌が
浮いていて気恥ずかしそうwww

399 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2018/02/12 21:03 ID:v1UupO3o0
おい、静鉄のマネするなよ!
JR東海の息がかかった浜松のローカル私鉄は。



400 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2018/02/12 22:06 ID:06a6wauM0
猿鉄は臭い。
町が臭いから。

401 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2018/02/13 06:09 ID:DqqX/SY6
静鉄電車 売上ー営業損失(億円)

2016 15.6 -2.3
2015 15.3 -1.3
2014 14.8 -1.7
2013 14.1 -2.0
2012 14.4 -1.4
2011 14.0 -1.8
2010 13.3 -3.0
2009 13.6 -3.6
2008 15.1 -1.9


遠鉄電車 売上ー営業利益

2016 16.7 1.7
2015 16.5 1.6
2014 16.2 1.8
2013 16.1 1.5
2012 16.0 2.5
2011 15.8 2.8
2010 15.6 2.7
2009 16.0 2.7


402 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2018/02/13 07:12 ID:UnmRCN9U0
猿鉄のボッタクリ度の紹介?

403 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2018/02/13 10:32 ID:SWHK.Ibo0
そんなにまでしてJR東海のマネしたいのかね?
遠州鉄道と浜松市は。


404 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2018/02/13 13:54 ID:BLwVTT4A0
赤い電車は名鉄のお古だぜ

405 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2018/02/13 18:36 ID:DqqX/SY6
浜北駅バリアフリー化直後
颯爽と登場した水電w

406 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2018/02/13 19:40 ID:NNWKYIqg0
これッスか?
https://youtu.be/Q_B76jDZXzc

407 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2018/02/13 20:05 ID:PjTkvg2I0
>>402
JRにコテンパンにやられてる静鉄と、JRとは協力関係にある遠鉄の違いだな
電車が新しくなったところでJRには勝てそうもないな


408 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2018/02/13 20:19 ID:DqqX/SY6
叩くならまだしも
デタラメだらけというのな本当に酷い。 
決算データやfスーパー、杏林堂と高田薬局の比較は
結局のところまともな反論何一つできずw 
静鉄ストアはホント店舗売上低すぎる。
KOマートを遠鉄が買収したら面白い。

409 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2018/02/13 20:34 ID:DqqX/SY6
値上げしたら即座に逃げられる静鉄だからね〜。
赤字なのに値上げもできないw
まあ、テメーで勝手に並走して
独力開拓の努力を怠ったツケだ。
いや、独力開拓してたけど
全部失敗したからなw
藤枝〜袋井なんて結び方は
今思えばアホすぎる。

410 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2018/02/18 07:52 ID:H1LsxKEU0
今日なんで日曜なのに朝から4両編成が走ってんだ?と思ったら浜松シティマラソンか


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