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浜松州構想

1 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2011/11/28 19:36 ID:YcFxMr2E0
大阪にあやかって、県西部地域の浜松市・磐田市・袋井市・掛川市・
湖西市・菊川市・御前崎市・森町で分勝手な静岡県から独立しよう!

601 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2017/11/01 14:08 ID:ToqF6J.k0
「多様性」は>>591でアンチ静岡人が出したワードだから、
どちらかといえば>>600さんと同じ立ち位置の側で根拠を出す必要がある。


602 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2017/11/01 14:58 ID:o59arP/Y
>>601
>>589

603 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2017/11/01 16:25 ID:Zk0sn05U0
>>600
探してくれゾ
確かこの板に貼られてたはずゾ

604 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2017/11/01 16:40 ID:8WBA/K9k0
https://www.nri.com/jp/event/mediaforum/2017/pdf/forum255.pdf
これの37枚目だったは

605 名前: みて 投稿日:2017/11/01 16:48 ID:jP1uvTYk0
http://urx.mobi/GMrU

606 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2017/11/01 18:29 ID:o59arP/Y
>>604
中途半端な資料だなぁ
3位までしか分析内容が分からない

607 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2017/11/01 19:14 ID:8WBA/K9k0
>>606
見てないのバレバレっすね…

608 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2017/11/02 00:17 ID:TCiBcZQ.0
>>604
何これ結局静岡市は多様性だけで総合的には大したことないってことか
浜松市は総合で20位以内に入ってるけど、静岡市は総合ではランク圏外だな
サンダルとかプラモとか旧態依然とした産業に多様性があるのは認めるけどなあ
でも次世代産業とは言えないよね
>>599
浜松もネジ回してる工員が多いとか言いながら出荷額が低いとか言うのは矛盾しすぎ
二次産業の比率が高い割に出荷額が低いのは末端の工場が少なくなったということ
浜松の二次産業が製造出荷額だけじゃ測れないってこれだけ何度も言ってるのに物分かりが悪いな
その少なくなってるはずのパイの中で出荷額が半減してるのに好調な企業が多いのはなぜなのかなあ?
まあ本社経済と無縁な都市にはどれだけ頭を捻っても分からないだろうな


609 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2017/11/02 00:24 ID:ThZinydM0
>>601
あと多様性とか言い出したのは>>585の馬鹿荒らしじゃないか
何勝手にこっちに根拠を出せとか言ってるんだよ
お前らは邪魔だから故郷の山に戻って朝鮮通信使世界記憶遺産化のパーティーでもやってろよ


610 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2017/11/02 00:54 ID:09Z7Gfb60
>>608

596 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2017/11/01 00:02 ID:DuCo3Fgk0
>>595
嘘つけ
絶対バランスの話してたゾ
しかし「強いか弱いかの話をしてる」なんてせめてGDPで1.5倍差つけてから言ってくれよな〜頼むよ〜

611 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2017/11/02 00:57 ID:09Z7Gfb60
>>608
というか売上規模と利益が別なのは当たり前では…?

612 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2017/11/02 01:20 ID:ThZinydM0
>>610
どこで俺がバランスを主点に置いた話をしてる?
浜松市のGDPは非県庁所在地の中では国内トップクラスだけど?
何もしなくても勝手にGDPが上がる県庁所在地と比較しろとか無いよね?
それ都市の実力じゃなくて県の実力だからな
そういう勘違いが静岡市の衰退を招いてるのがまだ分からないのか
>>611
当然利益が上がってる企業が多いよ
少しは調べてみたら?

613 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2017/11/02 01:24 ID:09Z7Gfb60
>>612
県庁所在地より遥かにGDPの大きな都市はいくらでもあるじゃない

だから利益と売上規模は別なのでは…?

614 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2017/11/02 01:34 ID:ThZinydM0
>>613
いくらでもある?じゃあそのいくらでもをいっぱい上げてみて?
利益と売上規模はもちろん別だよ
何が言いたいの?

615 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2017/11/02 01:41 ID:09Z7Gfb60
下関とかフランクフルトとかかね
しかし政治都市と経済都市と言われながら抜きつ抜かれつの関係ってあんまないんじゃないの?

パイが少ないかどうかの話では?


616 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2017/11/02 01:57 ID:ThZinydM0
下関とフランクフルト?
いくらでもあるのになぜ2つ目に海外の都市が出てくるんだよw
抜きつ抜かれつの関係は確かにあまり無いよ
なぜなら県庁都市が圧倒して当然なんだからw
抜きつ抜かれつされてる時点で恥ずかしく思わなきゃ

617 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2017/11/02 02:02 ID:09Z7Gfb60
>>616
んー、でも浜松は10万人口が多いんじゃ?
観光も大企業もあるんだよね?

618 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2017/11/02 08:10 ID:ThZinydM0
360万人県の中枢のはずなのにこの程度しか離せないようじゃね
広島や宮城よりも大きい県なのにねー
人口は平成合併前が約13万人差くらい?
共に合併して8万人差くらいに縮まったけど、今は9万5000人差
2年後にはまた10万人以上に差が開きそう
皆言ってるけど県庁所在地が県で一番衰退が深刻ってのが普通はありえないよ
そして政令市の中でもダントツな少子化で次世代産業もなく、少ない若者も東京に流出放題
高齢化で若者少ないから無駄に所得だけは多いけど10年後にどうなってるか
浜松煽ってる暇あったらそういう事を真剣に考えたほうがいいよ

619 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2017/11/02 09:41 ID:yIOqrKvE0
広島は中国地方の中心、宮城(仙台)は東北地方の中心。
静岡は県都だから、その分かさ上げされていると日頃からぼやいているくせに、
道州制の州都が確実な両都市に省庁の出先機関がどれほど集中しているかは考慮しないのか。

静岡市の人口減少は絶対値が大きいので注目されがちだが、減少率で比べると県東部の中心都市の方が大きい。
このところ景気が良いので浜松市の減少は止まっているが、リーマンショックから10年近く経ち、
そろそろ次の経済危機が懸念される次期に差し掛かってきた。
製造業の業績が景気の良し悪しに大きく左右されるのは過去の数字からも明らか。
スズキ一社、なかんづくインド一国の販売に依存する企業体質が吉と出るか凶と出るか。
昨日は多様性が話題になったが、スズキにおける販売先の多様性はどうか、
インドの業績と共に心中とならなければ良いが。

620 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2017/11/02 11:51 ID:hlkAPld60
人口の増減が話題に上りますが、
外国人を含めての数字でしょうか?

621 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2017/11/02 11:57 ID:09Z7Gfb60
>>618
認めるの?

622 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2017/11/02 19:52 ID:wj8srLOw0
スズキ(7269.T)の鈴木俊宏社長は2日の中間決算会見で、トヨタ自動車(7203.T)、マツダ(7261.T)、デンソー(6902.T)が立ち上げた
電気自動車(EV)の開発を手がける新会社への参画を前向きに検討する意向を明らかにした。
・・・
鈴木社長は、スズキが業績で大きく依存しているインドは特に「あまりにもボリュームが大きい」と指摘し、
そうしたインドなどの市場で「(EV化が)一気に進むと足元をすくわれるという非常に心配をしている」と話した。

https://jp.reuters.com/article/suzuki-ev-idJPKBN1D20ZX

623 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2017/11/02 20:15 ID:.AYg78lg0
インドがEVに大きく舵を切り始めたのは今年5月末のこと。「2030年までにガソリン車、ディーゼル車の販売を禁止し、EVのみにする」
という方針をインド政府の関係機関「NITI Aayog」が明らかにしたのだ。日本の経済産業省は「政府の関係機関がEVに限るという方針を示したもので、
必ずしも政府が決定したわけではない」と受け止めているが、HVを飛び越して、EVへシフトする可能性が出てきた。
・・・
インドのナレンドラ・モディ首相の出身州に工場を建て、2020年からHVを生産しようしているスズキの困惑は大きい。

http://toyokeizai.net/articles/-/194690?page=3


624 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2017/11/02 20:54 ID:ThZinydM0
>>619
だから浜松の産業は過渡期なのも事実だけど、何年も前から次世代への構造改革が始まってるわけだけどね
スズキのように可能性の大きいところに集中投資するのはビジネスの基本だろ
インドは多少の起伏はあれど今後何倍何十倍の経済成長が確実の親日国だ
上辺だけの多様性が大きな意味を持たないのはお前らが持ってきた成長可能性都市のランキングでも分かる
多様性でランクインしてる静岡市が成長可能性総合で圏外
逆に浜松市はおそらく全体的に指標が高いのだろう
部門別のランクインはないけど総合で20位以内に入ってる
そもそもお前らはここで何がしたいんだ
衰退云々なら次世代の準備すら出来てないお前らの方がよほど深刻なわけだが

625 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2017/11/02 20:58 ID:ThZinydM0
>>623
同じコピペを何度貼ってもトヨタとEVで技術提携するのはスズキにとってはメリットが大きい
自動車業界は昔からライバル同士で技術提携とか当たり前にある世界
もしトヨタと関わると吸収されるなんていうなら大昔からエンジンその他を共同で作ったり
トヨタと関係が深いヤマ発の説明はどうなるんだよ

626 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2017/11/02 20:59 ID:Zk0sn05U0
>>624
表示されるギリギリのランクだからそこまで大差があるとは言い切れない
次世代産業があってアレ?

627 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2017/11/02 21:05 ID:09Z7Gfb60
>>624
というか総合で20位以下は確実だゾ

628 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2017/11/02 21:16 ID:.AYg78lg0
>>625
どうも事の重大性が分かっていないようだ。トヨタとヤマ発の関係とか、そんな小さな問題ではないよ。
EV化の波に乗り遅れた日本自動車業界全体の危機だ。
上のリンクを全て読めば、どれほど深刻な事態か、普通の頭なら理解できる筈だ。
>>622では鈴木俊宏社長が「非常に心配している」と書いてあるだろう。
ちなみに、この記事を紹介するのは、俺としては初めて。以下、記事の抜粋

中国同様に、急速なモータリゼーションが進むインドでは大気汚染が深刻になりつつある。エコカーを普及させる必要性が高まっているのも事実だ。
国内自動車メーカーの幹部は「フォルクスワーゲンなど欧州勢がインド政府にEVシフトを水面下で進めたのだと思う。
彼らは日本勢のようにHVに積極的でないので、有望市場のインドでHVが売れるのをなんとか防ぎたいにちがいない。
日本勢もインド政府にHVの有効性を理解してもらえるよう働きかけなくてはならない」と漏らす。

加えて、インドの現地自動車メーカーを育てるという意味でも、EVシフトは有効だ。中国政府が一気にEVシフトを進めているのは、
日本勢が優位なHVではなく、横一線でスタートしているEV開発で中国メーカーを優位に立たせようという政策上の思惑がある。
これと同じ思惑をインド政府が持っていたとしても不思議ではない。

629 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2017/11/02 21:26 ID:ThZinydM0
>>628
ていうかスズキを始め産業界なんて常に世界と戦ってるんだよ
「大道芸で西の民が〜」とか言ってるお前らのとことは違う
スズキひとつとってもずーっと毎年のように危機の連続
そういう心配な世界は当たり前なんだよだから常に先読みして努力する
修なんて「お先真っ暗」とか言いながら何年も連続で過去最高益を叩き出してるじゃないか

630 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2017/11/02 21:48 ID:.AYg78lg0
>>629
そう何でも対静岡の議論にしないで、もっと冷静になっては如何ですか。
職場でも気に入らない事があると、周囲とカリカリいがみ合っているのですか。
>鈴木俊宏社長が「非常に心配している」
と紹介した記事にありますが、貴殿の考えはどうですか。
インドでEV化が急速に進展した場合、「インドのナレンドラ・モディ首相の出身州に工場を建て、2020年からHVを生産しようしている」投資は回収できると思いますか。
今日の鈴木社長の会見について今夜のNHK静岡で報道していたので紹介しておきます。
http://www3.nhk.or.jp/lnews/shizuoka/3035395251.html

631 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2017/11/02 22:17 ID:ThZinydM0
>>630
多くの識者も発言してるように2030年までのEV化は難しいでしょ
インドはまだ生活電力のインフラも安定してない状態で平均所得も低い
日本ですらその時期までにEV化を本気でやったとしても無理だと思う

仮になったとしてもまだ時間はある
投資はそこそこ回収できると思うし、その為のEV新会社への参加でもある
ちなみにインドのモディ首相と修はとても親交が深い間柄だし、その事もスズキにとっては良い方向に進むでしょ
じゃあ俺は今飲みに来てるのでお前らと付き合うのはこの辺でいいか?また数時間後に来る

632 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2017/11/02 22:38 ID:09Z7Gfb60
>>631
そういや君ってレスつける時とつけない時があるね
そっちは認めるの?

633 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2017/11/02 23:22 ID:.AYg78lg0
トヨタ、マツダ、デンソーの3社が設立したEV技術開発会社だが、出資比率は90%、5%、5%とトヨタグループが95%を占めている。
ここにスズキが加わるとしてもEV技術を持っていないのだから、良くてマツダと同程度の出資比率だろう。
スズキ社長の言う、「チームジャパンで取り組む」は耳障りの良い言葉だが、要はトヨタからEV技術の供給を受けるということに過ぎない。

スズキの自動車生産台数について検索すると、ビックリする数字が出てきた。
2015年3月期の数字だが、日本105万3000台に対してインド130万8000台と、国内よりも多く、全生産数の約4割をインドで生産している。
また今年度上半期では、生産台数全体の161万7000台に対してインドが86万9000台で、全体の約54%とインドでの生産が加速している。
これは一発当たれば大きいが、思惑が外れると致命傷になりかねない、典型的なパターンだ。
普通の経営者なら危険分散を第一に経営に当たるものだが、爺さんは思い切った決断をしたものだ。
これでは、インドでの事業がこけたらスズキは終わり。今日のインタビューでのスズキ社長の慌てぶりが理解できた。


634 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2017/11/03 03:52 ID:ThZinydM0
>>633
あなたの言うことを総合して「何を今さら」って感じなんだけど
勝手に調べて勝手にびっくりしてるけど、インドの生産が日本国内を超えたのなんて
以前から何度も記事になってるし、トヨタとの技術提携に関しても同様
そしてEVシフトなんてもう何年も前から言われていたことだし、その準備が進んでるという事

インドではスズキは自動車産業の発展に貢献した人気の国民車でもある
これだけ世界中の一流メーカーから良い車が出てもインド人はスズキを選んでる
またインドのモディ首相もスズキに思い入れがあり浜松にも来たことがあるくらいなんだよな
せいぜいゼロになることを願っていればいいよ

635 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2017/11/03 09:32 ID:iGLdyck.0
>>634
かつてスズキとVWが提携話でもめたことがあったね。
最終的には国際仲裁裁判所の仲裁で何とか提携解消に持ち込むことができたが、あの時の遺恨をVWは忘れてはいない。
ドイツを中心とする欧州勢はEV化への準備を着々と進めていて、あと数年もすれば多くのEV車が発表されるだろう。
むろん、インド市場も例外ではない。電気事情が不安定ではあるが、彼らは電源開発とセットでEVを売り込んでくるに相違ない。

インドは数字の「ゼロ」を発見した国。また台湾に続いて高速鉄道に日本の新幹線を選んだ国でもある。
そんな技術に対して貪欲であり金もあるそんな国が、時代遅れのHVを選ぶだろうか。

あと一歩退いて、少し遠くに離れて眺めてみると、スズキの現状と将来像が冷静に分析出来ると思うよ。

636 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2017/11/03 09:57 ID:Q6.TUArE0
>>635
日本も当然HVだけでやっていけるとは思ってないから>>633みたいな事をやってるんでしょ
すべては想定内の出来事なんだよ
インドのEV政策だって結構前に記事になってるでしょ

あと産業の将来像なんて新技術の登場によっていとも簡単に変わるからね
冷静に考えても10年後にどうなるかなんて全く分からないよ
日本のEVにしても今の技術から進歩せずに2030年を迎えると思ってるならそれこそおめでたい頭だ


637 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2017/11/03 12:53 ID:w.YdTXaU0
>>636
>>623で紹介した記事を読んだかい?
タイトルからして「インドのEV政策でトヨタとスズキが大慌て」だから内容は推して知るべしだが、
あのトヨタも先行きを見誤ってHVが当面の主流、そして未来カーはFCVと錯覚していたようだ。
ようやく最近になってそれに気づき、慌てて設立したのが>>633で紹介したEVの新会社「EVシー・エー・スピリット」だ。

10年後の将来像は間違いなくEV主流だ。欧州はもちろんのこと、アメリカのカリフォルニア州、中国、そしてインドと、
自動車の主流マーケットで次々にEVに対する優遇措置を採用、ないしは採用しようとしている。
EV技術に関しては、残念ながら日本勢(日産関連は除く)は周回どころか2周遅れの現状だ。
だが幸いに基礎技術力、人材、そして資金力のあるトヨタがいるので、これから馬力をつけてEV化に邁進するものと期待している。

多分、爺さんはスズキの将来を考えて、HVに社運を賭けたのだろう。
実績も人脈もあるインドに大きな投資をして工場を建てる。そしてモディの出身地にHVの大工場を建設し2020年稼働予定とか。
だが間に合うならば、とりあえず建設を中断するのが賢明な判断ではないか。俺ならそうする。
でも書いてあったようにモディ首相と爺さんは浅からず人脈があるようなので、かえって変更し難いのかもしれない。

いずれにしても、EV化の大波はスズキだけでなく日本の自動車業界全体の危機。
日本人の端くれとして、世界の潮流に間に合ってくれることを願うばかりだ。

余談だが、「べき乗」って知ってる?例えば2を10回繰り返すを1024になる。
コンピュータの基礎をやった者なら2、4、8、16、32・・・256、512、1024と、2のべき乗を諳んじて言えるだろう。
EV自動車の台数が今年は2万台としても、倍々で増えて行くと10年後には1000万台に到達する。
恐らく、こうなるだろう。トヨタの慌てぶりからして、貴殿の認識以上に状況は厳しいに違いない。


638 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2017/11/03 19:39 ID:Q6.TUArE0
だからそのインドの2030EV政策も何ヶ月も前に報道されてた事でしょ
かなり上のレスでそれを踏まえてスズキがEVに力を入れざるをえないけど
スズキは基本的に必要に迫られないとやらないから長期的に見れば良い事だと発言したんだけどね
日本がEVにせよ自動運転にせよ欧米から遅れをとってるのは事実
だけどインドで日本の車がゼロになるとか力を舐めてるのはあなたの方ですよ
日本の自動車産業を叩きたくて仕方ないようだけどね
あなたは一体何が目的でここに来てるんですか?

639 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2017/11/03 20:36 ID:w.YdTXaU0
>>638
>スズキは基本的に必要に迫られないとやらない
だがEV技術の開発に遅れをとったから、実質的にトヨタから技術提供を受けることになったのでは。

>インドで日本の車がゼロになる
などとは全く書いてない。インドは巨大な市場となることが確実で、世界中の自動車会社の草刈り場になることが確実!
特に欧州勢が技術で先行しているEV車で巻き返しを計ってくるから、対抗手段を取らないと危うくなると、
至極当然のことを指摘しているだけだ。前に紹介したリンクにも、小生の主張と同様の記事が幾つもあった筈だが、読んでないのかな。

>日本の自動車産業を叩きたくて仕方ないようだけどね
>>637
 いずれにしても、EV化の大波はスズキだけでなく日本の自動車業界全体の危機。
 日本人の端くれとして、世界の潮流に間に合ってくれることを願うばかりだ。
と日本の自動車業界の奮闘を期待する、応援団としての立場を明確にしているが、これも読んでないのかな。

もっと素直な気持ちで読んでくれれば、何が言いたいのか理解できると思うがな。
テレビがブラウン管から液晶に代わった時と同じで、自動車も移動手段としての役割は同じでも、
エンジンとガソリンからモータと蓄電池に、機械工学から電気工学が主体の製品に、全く代わろうとしている。
それが分からない貴殿に、昨晩あたりから、ちょっとイライラしてきたのさ。
スズキを愛する気持ちは分かるが、思い通りに行かないのが世の中の常。

ディーゼルエンジンの不正でEV化への転身を迫られたVW。だが不正が幸いして大手としてはEVの最先端を走っている。
またインドのニューデリーは北京を上回る対汚染に悩まされているという。
そして、インド政府はEV化に前向きな意向を表明している。
この三点は、いずれも客観的な事実だ。
これらを総合して、HVなどに現を抜かしていないでEV化を急がないと先行きが危ういと、将来を予想しているだけのこと。
晩節を汚すことにならければ良いが。老害でEVの事が良く理解出来ていなかったのかもしれないね。

640 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2017/11/03 20:55 ID:zx7NEN4k0
>>639
浜松市民とスズキは本当バカばっかだからいくら言っても聞き耳持たないのでこれ以上言わない方がいい。
その内敵に廻した欧州のメーカーさん(VWも潰れた訳じゃないから)からきついしっぺ返しが来るから覚悟するがいい。


641 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2017/11/03 21:01 ID:w.YdTXaU0
>>640
そうだね。この辺にしとくよ。
ご忠告ありがとう。

642 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2017/11/03 21:31 ID:Q6.TUArE0
もう何ヶ月も前に記事になってたものが
東京モーターショーの関係で再び記事になってるってだけなのに
自分の情弱を棚に上げて今記事になってインドがEVでトヨタスズキが焦ってるとか
週刊誌みたいに記事を利用した妄想でお笑いもいいとこだ
周回遅れなのはお前ら静岡市民の脳内だろ
そんな事よりお前らのとこの次世代産業と人口減を何とかしろよ

それに今回の東京モーターショーで日本の答えが出てるじゃないか
このくらいの事象は各メーカー想定内で慌てず何年も前から先回りして動いていたということ

643 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2017/11/03 21:47 ID:Zk0sn05U0
及ばざるは過ぎたるに勝れりとやら言ったな

644 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2017/11/03 22:07 ID:no1H7mYw0
トヨタ筆頭に日本はHV主軸で動いてたんだが
世界市場の答えはEVだったからね

645 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2017/11/04 22:52 ID:9q3b3yew0
自動車産業もそうだけど、日本企業って基本欧米の後追いだからな
そこに日本独自の付加価値をつけて人気が出る
後出しジャンケンみたいのはむしろ日本企業が得意とするところ


646 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2017/11/05 09:43 ID:BlESw74Y
>>619
人口の減少率の話が出たので1つデータを紹介する。
減少率で比べると県東部は苦しんでいるのはご指摘のとおりであるが
そういう事情を踏まえても、県全体の減少率よりも、
県都静岡市の減少率のほうが苦しい。

2015年国勢調査→2017年10月推計人口
静岡県 -0.727
静岡市 -0.837
浜松市 -0.234
http://i.imgur.com/ppkWC5r.png

切り口(期間)が悪いと言われそうだからもう1つ、別の期間で
2016年10月推計人口→2017年10月推計人口
静岡県 -0.367
静岡市 -0.387
浜松市 -0.132
http://i.imgur.com/lxvoqg2.png

いずれも出典は静岡県推計人口表。

647 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2017/11/05 10:12 ID:PKNtU/a6
車の生産で最も困難なのは生産設備への多大なる投資であって
内燃機関からモーターに変わることに困難さは無いよ

648 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2017/11/05 11:47 ID:fon31BbI0
ていうかHVも半分EVみたいなものだからな
ざっくり言うとエンジンなどの熱を電気に変えてモーターを動かすのがHVでしょ
技術の遅れどころかHV技術を持っていれば可能性が広がるのでは

649 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2017/11/05 12:33 ID:YXTmaAEI0
>>648
物は言い様だな

650 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2017/11/05 12:39 ID:YXTmaAEI0
>>646
東部の方は既に底についているとも考えられるな

651 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2017/11/05 20:04 ID:fon31BbI0
>>646
静岡市は360万人県の県庁があって県や国の関連施設もあって支店経済があって
毎年一定の人口流入が約束されているのにこの減り方だから凄いよね

652 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2017/11/05 21:57 ID:YXTmaAEI0
>>651
隣の市とかに移ってる人も多いんじゃないの?
あと>>619は見た?

653 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2017/11/05 21:59 ID:YXTmaAEI0
しかし何故か「政治都市」を許さないのが多いね
まあ一般的な政治都市と比べると静岡は遥かに稼いでるが

654 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2017/11/06 00:08 ID:BlESw74Y
2015→2017で増えたのは次の市町(区)
(東部)清水町、長泉町
(西部)掛川市、袋井市、菊川市(、浜松西区、浜松浜北区)

2016→2017で増えたのは次の市町
(東部)長泉町
(中部)吉田町
(西部)磐田市、掛川市、袋井市(、浜松東区、浜松浜北区)

いずれもそれぞれ10月。出典は静岡県推計人口表

「隣の市とかに移ってる人も多い」に該当するのは長泉町くらいじゃないかな

655 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2017/11/06 01:44 ID:MbHrJfCg0
>>654
残りは?

656 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2017/11/06 01:48 ID:MbHrJfCg0
ああ残りの質問は?ってことね

657 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2017/11/06 07:30 ID:9q3b3yew0
>>649>>656
あなた>>641と同一人物でしょ?
もう来ないんじゃなかったのか?
こっちは静岡都市圏の人口が減ろうが関係ないから
自称政治都市の県庁村で引きこもっててくれませんか?

658 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2017/11/06 09:20 ID:wLPGEeLQ0
>>647
最終工程に関してはそうでも、内燃機関を扱う部品会社にとっては軽滅的打撃だ。

659 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2017/11/06 10:19 ID:MbHrJfCg0
>>657
まあそう攻撃的にならないで

660 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2017/11/06 18:57 ID:pEdGrBCo0
>>658
その部品会社が今回の東京モーターショーでEV製品を次々と発表してるって話なんだけどね

661 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2017/11/06 19:26 ID:dw8NWGJU
EVは高性能なバッテリーを開発中で国内で本格的に販売開始されるのは2022年からの見込み
短時間での充電、1充電での走行可能距離500km以上が達成されないと本格的な需要には至らない

662 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2017/11/06 19:54 ID:8.Y8RB6g0
>>660
そうだとしても部品点数そのものがEV車はエンジン車の半分以下になる訳で
どう考えても帳尻が合わない


663 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2017/11/06 20:42 ID:pEdGrBCo0
まあ県庁に甘えて無策で人口減が加速してる都市と違って
浜松は大企業本社に甘えずしっかり次世代産業政策をとってきてるんだよな
浜松新電力会社や光産業がこれからどのような形で次世代産業とリンクしてくるのか楽しみでもある



664 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2017/11/06 21:16 ID:9CHFr9LY0
太陽光発電はパネルを並べて送電線を引けば終わり

665 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2017/11/06 21:44 ID:AZZClgCk0
>>661
日産リーフは走行距離400q、あともう少しだ。

666 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2017/11/07 12:37 ID:EOYO2Fec
新生児の出生数が5千人台の政令指定都市が2つあります
目標値は1万人以上ですので若者の皆さんは頑張りましょう

667 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2017/11/07 14:00 ID:4g9RLbE20
そのうちの一つは5000人も割り込みそうなくらいでしょ
その辺の中核市の方が出生数多いな

668 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2017/11/07 14:23 ID:6XARF3Zk0
中国、インドという大市場がEVという選択だからなぁ

669 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2017/11/24 20:19 ID:M0Oj5nig0
世界遺産・富士山を抱え、お茶の産地としても有名な静岡県。
県内に熱海、三島、新富士、静岡、掛川、浜松と新幹線の駅が6つあり、東京へも名古屋へも1時間ほどで行くことができる。
2009年には富士山静岡空港が開港した。
地理的には申し分ない土地柄であるが、ちょっとした異変が起きている。
静岡市の人口の推移を見てみよう。

静岡市は03年4月に旧静岡市と旧清水市が合併し、05年4月に政令市となった。
当時の人口は70万980人。

その後も合併を繰り返して人口を増やし、09年に71万7207人まで増加はしたものの、漸減傾向である。
現在、全国に20ある政令市で人口は最下位で唯一の60万人台。
ジリ貧傾向から抜け出せないのが現状だ。
全国20の政令指定都市の中でもっとも人口が少なく、「なぜ政令指定都市なの?」との声も聞こえてくる。

このままでは2025年には65万人。
1990(平成2)年をピークに人口減少に転じ、2012(平成24)年には政令市20市の中で最も人口が少ない市となった。
人口がこのまま減り続ければ、2025年には65万2541人、2040年には55万8931人にまで減少するという。
18〜22歳の流出が際立っている。
人口減の要因として、大学進学や就職に伴う18歳から22歳までの若者の流出が目立つこと、主な転出先が東京都、神奈川県、愛知県であると指摘している。

人口ビジョンによると、静岡市は国や県よりも20年も早く人口減少に転じているという。
その原因は市もわからないというが、出生者数から死亡者数を引いた自然増減が激しい右肩下がりとなっている。
流出人口は、18歳から22歳までの若者が際立っており、そのほとんどが大学進学等を契機に首都圏に転出するケース。
静岡市は、全国の人口減少ランキングのワースト10位となっている。

人口減少という事態に直面し静岡市は15年10月、「オール静岡で人口減少問題に取り組む」との決意のもと、「静岡市人口ビジョン」と「静岡市総合戦略」を策定し取り組んでいる。
この「人口ビジョン」を受けて策定された「総合戦略」では、「2025年に総人口70万人を維持」との人口目標を掲げている。
しかし、国立社会保障・人口問題研究所の推計では、25年には65万2514人、40年には55万8931人となるという数字を紹介。
「あらゆる手立てを講じる必要がある」としている。

総人口の減少だけでなく人口構造の変化にも着目。
生産年齢人口は90年の51万9833人をピークに減少し、10年には44万7624人となった。
一方、老年人口は90年の8万6043人(人口に占める老年人口の割合は11.6%)が05年には15万人を超え、20年には20万8676人(同30.7%)と増加していくとしている。

人口減少問題は、一朝一夕に解決する問題ではない。
深刻なのは、静岡市が合併で政令市になったものの、人口減少と高齢化がセットで続く二重苦の自治体だという現実。
新たな産業が育たず、雇用も増えない。
税収が減り行政サービスが低下すれば、さらなる人口流出につながっていく。
    
※参考
>■街がまるごと死んでいく 「県庁しか無い静岡市のとても醜い現実」を 「大学教授人が暴く」 一刀両断!■
>http://gendai.ismedia.jp/articles/-/51836

670 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2017/11/25 08:56 ID:9q3b3yew0
>>668
フランスイギリスなどの2040年目標ですら無理と言われている
途上国で世界的に見れば貧困層の多いインドでは技術どうこうより、消費が追いつくわけないし2030年は無理だろう
あなた静岡市が2025年に70万人維持してると思ってるタイプでしょ?
無理なものは無理なんだよw




671 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2017/11/25 23:13 ID:b1rqGdyI0
遠州地域は貧乏神とは極力縁をもちたくないので、独立したいものである。

672 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2017/11/25 23:50 ID:UD/mGIhs0
>>670
消費が追いつくわけないって、車を持てる層を対象にしているんだから消費の多少は関係ないよ。
それとヨーロッパの2040年目標まであと何年あると思ってるの?
23年もあるのに今から無理とは、EV化が進まないで欲しいという主観がかなり入っている感じ。
EV技術に自信がないスズキの社員ならではの発想だ。


673 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2017/11/26 09:41 ID:fon31BbI0
>>672
上に何回か貼られている2020年にスズキがインドにEV車を投入という記事が読めないのか?こいつらは
そもそもハイブリッドだって半分がEVなわけで技術が全く無いわけではない
トヨタが少し技術協力しただけで完成のメドが立って先日の東京モーターショーでもプロトタイプと思われる自動車が発表されていた
スズキがEVを作れないという前提で話してるから話が矛盾してくる
「技術革新は想定よりも速く進む」お前らが言ってた言葉をスズキが体現してるわけだ

674 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2017/11/26 11:14 ID:oszTxpqE0
>>673
家電量販のヤマダ電機がEV車を開発生産販売するくらいだから、作るだけならそれほどの技術は必要ないのだろう。
スズキも頑張っているようなので、ドイツ勢やテスラと伍して戦える質感の高いEV車の発表を期待するよ。

ところで、高齢者が車を使うのは病院と買物くらいのものだろうから、軽のEV車というのは考えられないか。
1回の充電で100キロメートルも走れれば充分だと思うのだが。その程度のスペックでもやはり電池がネックなのか。

675 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2017/12/06 10:37 ID:hZouiSPk0
ネックだろうな。電動自転車すら電池が高いこと、高いこと



676 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2017/12/06 10:38 ID:Kr24uH5A
やはり志太榛原と中東遠は一体と地元の雄が認めたようなものだろう。
店舗網は静岡市〜磐田市になる。これではむしろ天竜川が1つの境にすらなっている。

島田と掛川の合併発表、新名称「島田掛川信金」に
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO2400303028112017L61000/

――島田信金は県中部で掛川信金は西部。経済圏を越えた合併になる。
伊藤勝英・掛川信金理事長「隣接しているので経済的文化的につながりがある。
両信金とも地元のシェアが高く、信頼をいただいているのが強みだ」

677 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2017/12/06 11:36 ID:mYdxs48A0
あべ川で道州制も境になるし
賤丘の凋落と共にウン腐は滅びる。

678 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2017/12/06 12:32 ID:1BHD0PoE0
静岡市は藤枝焼津島田に消防広域連携を断られたんだっけ
孤立を免れるためとはいえ飛び地で牧之原と消防連携してどうすんだよ
まあ静岡市長と牧之原市長はアンチ川勝で意気投合してるようにも見えるけど

ただ牧之原はスズキの生産拡大やメガソーラー、さらには防災支援でますますスズキ色強くなってるしな
静岡市と浜松市の中間立地を活かして美味しいとこ持っていってるなあ

679 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2017/12/06 13:18 ID:HuQlOFas0
天竜川が境ね〜…そんなことも言われるようになったか。
あの合併のときに竜洋町豊田町と合併できてたら話は違っただろうけど。
天竜区の山々よりかは磐南地区の方が合併する価値はあったと思うわ。

680 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2017/12/06 13:27 ID:.1UWiBkw
>>678
消防広域化の歴史を真摯に受け止めましょう。

計画:静岡市←静岡市、焼津市、藤枝市、島田市、川根本町
結果:静岡市←静岡市、島田市、川根本町、吉田町、牧之原市
(焼津市、藤枝市のみ離脱。牧之原市、吉田町は浜松市を拒否して静岡市に加わる)

計画:浜松市←吉田町、牧之原市、御前崎市、菊川市、掛川市、袋井市、森町、磐田市、浜松市、湖西市
結果:浜松市←浜松市、湖西市
(吉田町、牧之原市、御前崎市、菊川市、掛川市、袋井市、森町、磐田市は離脱。
つまり天竜川以東は全て離脱。特に牧之原市、吉田町は浜松市を拒否して静岡市に加わる)。

681 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2017/12/06 13:31 ID:6H47.KVg
浜松磐田信用金庫の存在を無視して天竜川が境とかいう馬鹿レスなんざ読む価値すらない
逆に浜松磐田信用金庫が出来る事で天竜川両岸の繋がりがより強くなってるんだがね
日本最古の信用金庫というプライドを守る為に規模の小さい島田信用金庫を選んだに過ぎないよ

682 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2017/12/06 13:47 ID:mYdxs48A0
島田、いわゆる志太榛原は道州制も
にらんで西に向いている訳です。
県ちゃんが消えた抜け殻はいずれ
どこからも相手にされなくなります。

683 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2017/12/06 20:24 ID:1BHD0PoE0
むしろお隣の焼津藤枝にフラれて牧之原みたいな遠いところと組んでるのがお笑いなんだが
まあ防潮堤すらロクに整備できない静岡市じゃなあ

その牧之原を含む遠州の市長町長達は浜松の影の市長に防災をどうにかしてくださいって、依願しに来てるわけだしな
まあ自己中心的な静岡市は頼りにならないって清水の現状見れば分かるよな

684 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2017/12/07 10:24 ID:CaWmq.0w0
>>676
新信用金庫の店舗網は実に清水〜磐田か
少々広すぎる感があるが

685 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2017/12/07 12:45 ID:7PCCja360
反浜松の西のクソ代表湖西市から、同市では最大の部品工場会社本社が、消えました!
税収入大幅減だ、ザマァ!

子会社本社があったって、こんな事。

掛川市同様のドアホ勘違い都市、ゲッラゲラ!

デンソー、アスモを吸収合併 18年4月予定
(2017/12/5 07:39)
http://www.at-s.com/news/article/economy/shizuoka/433519.html

686 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2017/12/07 12:51 ID:0H1Jp3u.0
あんたサッカー馬鹿だよね。

687 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2017/12/07 13:40 ID:YN4TJXMU0
トヨタ、スズキを吸収合併の前触れだ
企業規模でトヨタの関連会社デンソーにさえ及ばないスズキは生き残れないよ



688 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2017/12/07 14:13 ID:SvBfW2og
アスモがデンソーの子会社だったのを知らないようだねw

689 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2017/12/07 14:33 ID:U.YJBMOw0
オサムが豊田章男に尻尾を振ってたのを知らないようだねw

690 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2017/12/07 15:49 ID:SvBfW2og
おさむが話した相手は親父の豊田章一郎氏ですが?

691 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2017/12/07 16:23 ID:gHn3q2H.0
>>690
息子が頼りないのか老体に鞭打って奮闘の日々

https://jp.reuters.com/article/toyota-suzuki-ev-idJPKBN1DH0W6

692 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2017/12/07 19:44 ID:eKbR1B7s0
湖西市のドアホが、絶賛、釣れまくりだな!
笑えるだろ!!!

超必死wwww!

浜松市民のつもりだったらしいぜ、湖西のドアホら。

693 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2017/12/07 20:13 ID:A9FDgKnE0
トヨタの息子が相手でも爺さんは貫禄負けw


694 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2017/12/08 00:31 ID:eKbR1B7s0
【地方の現実】「勤務先支援あれば地方移住」4割超 大都市圏の正社員

1アルカリ性寝屋川市民 ★2017/12/08(金) 00:21:43.73ID:CAP_USER9
大企業で働き、東京などの大都市圏に住む30〜50代の正社員に地方への移住について尋ねたところ、4割超が現在の勤務先から支援が得られれば「移住したい、または検討したい」と回答したことが7日、大正大地域構想研究所の調査で分かった。
移住に少しでも関心がある人は半数近くいた。

 同研究所が9月、インターネットで、東京、愛知、大阪に住み、従業員300人以上の企業に勤務する30〜50代の正社員にアンケート。三大都市圏以外への移住に関して尋ね、1055人(男性870人、女性185人)から回答を得た。

 移住に「関心がある」は17.3%、「少し関心がある」は23.5%で合わせて4割を超えた。「既に具体的に検討している」も6.2%いた。

 現在勤務する企業から、転職や起業、勤め続けながら地方で生活するための支援が得られたとすると「移住したい、または検討したい」との回答は43.9%に上った。30代は5割超となり、若い世代ほど前向きだった。

 具体的な支援内容は「希望する地方転勤の承諾」「リモートワーク制度(在宅勤務など)の確立・充実」「転職先のあっせん」「起業資金の補助」が多かった。

 移住を望む理由は「豊かな自然」「老後の移住視野」「安価な生活費」など。移住先として重視する条件は「首都圏と簡単に行き来できる」がトップで「買い物など日常生活が便利」「生活コストが安い」が続いた。

 大正大地域構想研究所の塚崎裕子教授は「若い世代の地方移住は、政府の取り組む働き方改革やワークライフバランスにつながる。企業が応えられるよう政府は積極的に支援すべきだ」と話した。〔共同〕

日本経済新聞 2017/12/7 9:52
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO2435807007122017CR0000/ 

695 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2017/12/08 22:42 ID:wuON7CNU0
川勝が、静岡県5分割をあきらめて、静岡県4分割に方針を変えた。

富士山静岡空港を中心とした地区が、これで消えた。

今後はこの地区は、辺境地区として衰退決定したザマア。
中心となる機会がなくなった。

反浜松運動ばかりしてたくせに、無能のバカ集団がいくら揃っても、何も全く行動起こしてこなかった訳だから、当然の成り行き。
涙目の今後が、実に見もの。

ただ、こんな足引っ張り続けるキチガイ共の、迷惑地区押し付けられる方も大迷惑!
運営失敗した、ザコ地区。

この地区は、こいつらと同じく、今後放置冷遇していけば良い。
静岡市なんかも当然、他の合併地区同様に、そうする訳だ。
他地区がこいつら嫌がらせ組の負担カブったら、こちらの住民が納得しないぞ!

 ↓

静岡県の新総合計画「4地域圏で」 県議会知事答弁
  12/6(水) 17:02配信   @S[アットエス] by 静岡新聞SBS

 川勝平太知事は6日に始まった静岡県議会12月定例会代表質問で、
策定中の次期総合計画での地域圏の考え方について「自立可能な一定の人口規模を備え、
自然的・社会的条件から一体感のある地域形成が期待できる四つの地域とする」と述べ、
【「伊豆半島地域」「東部地域」「中部地域」「西部地域」の4地域圏で施策を推進していく方針を明らかにした。】
藤曲敬宏氏(自民改革会議、熱海市)の質問に答えた。

http://www.at-s.com/news/article/politics/shizuoka/434058.html 

696 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2017/12/09 00:48 ID:wuON7CNU0
東部維持方面、重視しすぎで、これ4分割しても問題だ。

5分割しないんだったら、3分割にしろよ川勝。

遠州軽視しすぎ。

遠州1地区:駿河伊豆3地区

697 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2017/12/09 20:04 ID:amxUUSvE0
>>674
随分前におもちゃメーカーのタカラもEV販売してたしね、1〜2人乗り小型EVは中華製がかなり先行してるよね、電動バイクなんかも中華製が結構出回ってる
既に非常に安価な中華製ホイールインモーターユニットとか実用化されちゃってるから独自に開発費掛けてもシャープの液晶の二の舞って考えもあるのかも知れんね
>>691
他所の事より県都を代表する大企業タミヤさんも跡取り亡くして大変みたいじゃん
本田宗一郎>川上源一>鈴木修>>>>>>田宮俊作
前2者が居なくなって今は修ちゃんが目立ってるけど同じワンマン経営者でも随分格が違う


698 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2017/12/10 00:21 ID:ZBc6IF1Q0
爺さんも来月は88歳の米寿。普通ならばとっくに余生を楽しんでいる年齢なのに、後継者に恵まれないものだから、
親子ほども年の違うトヨタの息子に頭を下げて、スズキの将来を託す姿は、哀れ以外の何物でもない。
俊宏に後が務まらないことは、爺さん自身の振る舞いが証明している。
タミヤなんぞ静岡の経済になんら影響はない。だがスズキがこけたら浜松は終わりだ。

699 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2017/12/10 08:17 ID:gBgv.pHE0
浜松は他にも大企業があるからなあ
静岡市こそ県庁が無くなったら終わりだよね
あ、県庁があっても終わってきてるかw

700 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2017/12/10 08:33 ID:X/d4.liw0
全国的にも賤丘なんか誰も相手にしないよ。
東急が美味しくして良し、てところ。


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