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浜松市の道路(計画線・工事中)【2号線】

1 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2014/01/31 17:39 ID:j9XSKcv20
浜松市の道路で新規の計画線の道路や今工事中の情報など
書き込んでください。

前スレ
http://shizuchan.com/read.php/hamamatsu/1144621701/




2 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2014/02/08 17:28 ID:yT41mEME0
それは市役所へ行ってください

3 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2014/02/09 01:56 ID:HqjUtQGs0
静岡市に比べたら道路が拡張されるなどの工事が数倍速いな。

4 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2014/02/09 11:20 ID:InqjC2gA0
そりゃそうよ
浜松バイパスと静清バイパスの完成年月が・・・月とすっぽんだもの

5 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2014/02/09 12:24 ID:j33DXJvs0
完成年月もそうだけど車線数もな(笑)
静清バイパスはあれだけ年月かけて造っても大半部分が2車線だからな。
いや、別にそれはいいんだけどさ
前に8車線の浜松バイパスを知らずに、静清バイパスをどや顔で自慢してきた
静岡市民には驚愕した(笑)どんだけ井の中の蛙なんだ。

6 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2014/02/09 12:49 ID:QnR.XiiM0
地味に差があるのは4車線以上道路の下記の部分だよ。

■中央分離帯の整備度の差
分離帯がないとあちこちで強引横断が横行して、流れが悪くなる

■本線とは別の右折レーン整備度の差
追い越し車線で右折往生するバカのせいで、追い越し車線が大渋滞
左側に避けようとする車で走行車線も渋滞→道路悪化


この辺は浜松に比べて静岡はかなり遅れてる。
浜松じゃ分離帯がないバイパスの方が少ないし、
本線とは別の右折レーンがないバイパスも少ない。
気になるのは旅篭町交差点の北進方向(右折で詰まる事が多い)とか、
同じルートの方向別2車線(東海道・雄踏街道)
あるいは自動車街の西側末端区間(宮竹−子安)の方向別2車線かな。
ただ、旅籠町一体は拡幅計画進行中だから、
いずれは飛竜街道と直結する形で成子まで拡幅される。

静岡に行くと分離帯がないバイパスがやたら多い。
だから産業通りとかは沿道に店が多いから、
強引な横断が横行して流れがクソ悪い。あれが分離帯がない欠点だよ。

あと、本線が突然右折レーンに変わる
嫌がらせ道路もあまりにも多い。
これは静岡というか、豊橋でも同じことが言える。
追い越し車線走ってた、突然右折レーンに変わってるとか
地元の人間以外には嫌がらせ以外の何者でもない。
知らない人間が慌てて車線を変更するので、結果道路が詰まるw

7 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2014/02/09 16:15 ID:0MOaPISo0
サンストとテクノロードつなぐ道はいつできるんだ?
不便でしょうがない

8 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2014/02/09 19:59 ID:j33DXJvs0
SUZUKIの都田新工場が出来る頃には間に合わせるはず。

9 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2014/03/19 10:06 ID:wM5N2Yx20
新スレになってから進まなくなったな

10 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2014/03/19 15:33 ID:mg03lEUU0
高林バイパスの上り線のイケヤやマルツのあるあたり、
路面が不自然に削れているんだが、なんで?

路肩に赤いアスファルトの取れた石が多数転がっている・・・。

11 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2014/03/19 16:28 ID:lo.WvqIM0
弱いんだよ色アスファルト
南の方じゃ部分的に敷き直してる

12 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2014/03/24 11:08 ID:iJbIGiH60
向宿ソーラーシステムの道路沿い
バリケードひどくなってねーか?

13 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2014/03/24 15:18 ID:f9Xs.dE20
R152の「市役所前」「連尺」「伝馬町」の各交差点が
順次横断歩道を設置。連尺と伝馬町は地下道も廃止らしい。
歩行者自転車は歓喜かもしれないが、自動車にとっては主要幹線だけに
道路交通にどの程度影響が出るかな?

14 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2014/03/24 18:22 ID:I9hZy2LA0
>>13
街中の人間が優遇されるのは、行政に影響力のある人が住んでるから?

15 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2014/03/27 11:35 ID:f9Xs.dE20
歩行者横断が無いからって無茶な運転する奴もいたからな
追突事故とかも結構多かったんじゃないの?
地下道オンリーな交差点に関しては自転車族には大変不評だった



16 名前: エロカッパ 投稿日:2014/03/27 13:47 ID:ncZwJ4SI0
もう50年になるか〜
鍛冶町通りの中央に中央分離帯があった。
そこに突っ込んでいく車が居たんだ
中央分離帯アポ〜ン星人が居た

17 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2014/03/28 23:12 ID:IygISGEQ0
>>13
左折先の横断歩道に歩行者や自転車がいると待たなきゃならないからある意味右折より厄介。
右折は矢印信号があれば何台か右折できるけど、左折は歩行者が多ければ1回の青信号で
ヘタすりゃ先頭の1台しか左折できないw

18 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2014/03/29 21:13 ID:4iHWzfq.0
浜北区役所前の交差点が完全歩車分離式信号になっているが、
「市役所前」「連尺」「伝馬町」もそうしたほうがいいかもしれないな。
クルマが走るときは歩行者側は全赤にする代わり、時々車道を全赤にして歩行者を全青にする
歩行者の待ち時間は長くなるが『安全』なのは間違いない。

19 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2014/03/30 12:55 ID:8l9WVEgY0
成子の信号もそうしてほしいよ!歩行者のせいで青でも左折がちっとも進まん

20 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2014/03/30 13:16 ID:I5B4aWBI0
静岡駅周辺で横断歩道設けたりや焼津でラウンド式交差点にして信号機を取っ払ったりの社会実験あったが本施工かな
R152子安交差点も地下道だけど自転車だけは地上走行可能な横断路があって中野子安線に渡れるから
園児乗せてママチャリが行き来してる

21 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2014/03/31 23:56 ID:yHFJF2es0
ラウンドアバウトは30年以上前から浜北の内野台に「内野台ロータリー」としてあるが、いいよぉ〜っ
あそこを信号なしの交差点にすると、優先方向の車両がぶっ飛ばして危険。
ロータリーで全車一旦停止するぐらいがちょうどいい。信号よりも、ロータリーで一旦停止して進むほうが待ち時間は少ないし
ロータリーへの侵入も一旦停止の後、右側を主に確認して左に曲がればどの方向にも簡単に行ける。360度回って戻ることもできるのだ。。
街のシンボルとして、内野台のマークはロータリーを形どったものだし、
花壇には花が咲いており、ロータリーの中央には防災用の水タンクも設置されている。



22 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2014/04/01 08:20 ID:P4CGDpZo0
なんか焼津のラウンドアバウトが県内初みたいに言われてるけど
内野台や東街区にラウンドアバウト既にあるよな。
正式なものではないのかな?

23 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2014/05/02 19:55 ID:cfMgY2FY
都田の浜松SAスマートインターから南側からフルーツパークに降りる道が
畑手前の途中まできれいに舗装まで完成してんだね
更新されたgoogleの航空写真できれいに見える

土地買収できるのかな 細江13号線みたいに無理やりずらすのかな

24 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2014/06/03 18:19 ID:wM5N2Yx20
新スレになってから進まなくなったな

25 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2014/06/04 21:45 ID:BQ4e9Mp60
>>7
遅レスだが、テクノロードから三幸南交差点をサンスト方向に曲がり、細い道をまっすぐ東進するとガードレールに突き当たる。
ガードレールから先は既に完成しているのだが、ガードレールに囲まれて通れない。
ガードレールの切れ目からバイクで中に入ってみると、工場と農家にしか行けず、車だとUターンするのにも難儀するはず。
仮にガードレールを全部撤去すれば三幸南交差点までつながることになるのだが、三幸南交差点から東側の農道もどきの道では、
国道152号とテクノロードという幹線を行き来する交通量は捌けない。
何とか拡幅するか、三幸南→開通部分の狭いところは歩道をポールで区画した上で、東行きの一方通行にして、西行きは今までどおり三方原開拓交差点に出るのが良いと思う。
(そうすると、きらりの染地台5丁目交差点(エンチョー前)、はましんから西友に右折する車(南方向から東進しようとする車)は激減するのでは)



26 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2014/06/10 21:52 ID:aeEeIuTw0
実は浜松市と横浜市は道路総延長距離がほぼ同じ。 しかし横浜市は人口360万人で年間予算は1兆5000億円もある。 一方、浜松市は人口で横浜市の4分の1、予算に至っては8分の1しかなく いずれメンテナンスが出来なくなる。 さらに問題なのは道路に留まらず、上下水道やガスなどインフラ全体にも言えること。 浜松市は近い将来、間違いなく破滅すると思う。

27 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2014/06/11 09:19 ID:axrSJ9hU0
その時は交通量に応じて道路を廃止していくから無問題。
すでに浜松市より人口がはるかに小さくて
面積だけはクソでかい地方の自治体はそうなってるから。

だから山間部なんてとても住めたものじゃないんだよ。

28 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2014/06/11 12:29 ID:qeMjbwIY0
頭弱くん、浜松市にそれは無理だ。中心部に人口が集中している静岡市と違って、浜松市は集落がまばらに存在し過ぎているからね。そもそも浜松市が破綻するというのはNスペでも言ってた。

29 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2014/06/11 14:00 ID:6F.JTvOE0
Nスペが何て言ったって?
賤丘ではNHKが絶対なのか?

賤丘こそ超高齢化社会でヤバくないか?
まー、どうでもいいけど。

30 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2014/06/11 16:46 ID:qeMjbwIY0
「破綻する」という直接的な表現はしてないが、今後インフラの更新に1兆円も(浜松市だけで)掛かるそうだ。まあボットン便所と井戸水の生活に戻ればいいだけか。

31 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2014/06/11 16:52 ID:P0oNbfeo0
>>28
静岡市がどんだけ山間部を放棄してきたのか
そういうところが全く抜け落ちてるから説得力がない。
そりゃ差はつくよね。
昭和という高度成長期にすでに衰退してた都市なんだから。
浜松はむしろこれからそういうリストラをしていかなければならない。

あと、均衡縮小をあまり誇るなってのw
人や産業を増やす余地がないから衰退一直線なんだろうがw
企業誘致したくても、土地がないからできない
人を増やしたくても新興住宅地が作れる場所がない
衰退するしかないわw
マンションなんて作れる土地がそうボコボコできれば苦労はねえよw
だいたい日本の住宅需要の9割は戸建て住宅だってのw
「日本人はうさぎ小屋に住んでいる」という時代があったのも
もう忘れられてるんだなぁ・・・。

よくデトロイトを例に挙げてるけど、
デトロイトは都市人口は減っていても、
都市圏人口はさほど大きく変わっていない。
そういうことも知らずに語る奴が多いから困る。

32 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2014/06/11 23:48 ID:PHfsQ6dE0
今でも財政状態は静岡市より浜松市の方が健全なんだけどね。
静岡市は無駄遣いしすぎで借金が膨らんでるんだよ。
しかも県都だってのに少子高齢化が政令市でもトップクラスで進んでる。
特に借金は道州制で県都剥奪されたら本当にやばいレベル。

33 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2014/06/12 00:49 ID:qeMjbwIY0
静岡市より人口が多いのに、税収は少ないのは貧民が多いからですか?

34 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2014/06/12 05:25 ID:xhrBtKgs0
>>33
浜松市より人口の少ない静岡市の方が破産者が多いからそれはない。
生活保護支給額も人口が少ないにも関わらず静岡市のほうが上だし。
つまり税収が発生しやすいのは単なる県都の恩恵です。

あと静岡市は納税額が必然的に高い40代50代が多く
浜松市は直接的な納税の無い未成年が多いというのもある。
出生率が高く若者が多い浜松と、高齢率が高く若者が少ない静岡の差です。

35 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2014/06/12 05:44 ID:xhrBtKgs0
話逸れたけどインフラの集約は今後の浜松市の課題であることは確かだね。
しかし2040年にも67万人くらいの人口がいると予想されてる都市。
しかも減る多くは山間部で、そこまで人口減が酷くなるわけでもない。

それに一見無駄な道路が多いように見えて、産業関連の大型トラックが
ひっきりなしに通ったり、経済活動に必要な道路も多いんだよ。
そういう大企業の産業が収入源の街だから、どこかの県都みたいに
インター近くの道路インフラがショボショボ道路ガタガタってわけにもいかないんだ。

36 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2014/06/12 11:13 ID:VGBKTK4o0
まぁ浜松は確かに道路は無駄に贅沢な作りが多いのも事実。
特に中央分離帯の整備率は県内でもダントツ。

静岡や沼津あたりだと、4車線でも分離帯ないのが当たり前だし。
浜松で該当するのは自動車街とかザザシティ以南の257号など、案外少ない。
分離帯があると、強引な横断ができなくなるので自然と渋滞対策になる。
浜松の人間からすれば当たり前の中央分離帯は
実は浜松以外ではむしろ少数派。

37 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2014/06/12 11:32 ID:C3z1rIT.0
西(名古屋方面)から来た人には
「浜松の道路は狭い」と言われ、
東(静岡方面)から来た人には
「浜松の道路は広い」と言われる。

更にもう一言、
「浜松は広くて、地理がよくわからん」

[answer]
それはね、そっちの世界が狭すぎるからだよ。

38 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2014/06/12 11:39 ID:uzOZdnMY0
中央分離帯って自慢なのかww

そんな暇あったら浜松市も早く静清バイパスとか伊豆縦貫道並みの高規格道路を整備しろよ。岡山市は環状の自専道、新潟市も郊外から都心まで延びる高架道路を建設中。はっきり言って高規格道路の整備で浜松市は20政令市中最下位だ。


39 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2014/06/12 11:57 ID:lPDhWwiY0
まさか中央分離帯を自慢される日が来るとは・・・

40 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2014/06/12 12:09 ID:sOgyaPzI0
別に浜松を通過するだけなら国道一号線で十分
海沿いの民家が少ないところを通ってるから
静清バイパスとか岡山の2号線バイパスみたいな無駄な渋滞がない

41 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2014/06/12 12:14 ID:C3z1rIT.0
性性バイパスが高規格道路で自慢って。
浜名バイパスや磐田バイパスと同レベル。

一つのバイパスで大威張りか?
うんぷは部落から出てくるなよ。

42 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2014/06/12 12:44 ID:uzOZdnMY0
先生!井の字型の道路は環状線に入りますか?

浜松くんが環状線だと言い張ってます。

43 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2014/06/12 12:48 ID:yowdt5eA0
市街地を避けるための浜松の国1バイパスは30年以上前に完成してる

44 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2014/06/12 13:01 ID:uzOZdnMY0
先生!平面交差の道路はバイパスに入りますか?

浜松くんがバイパスだと言い張ってます。

45 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2014/06/12 13:29 ID:P3IEQozg0
先生!バイパスの意味を教えてあげてください。

それと静清バイパスはなぜ完成まで30年もかかったのですか?

46 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2014/06/12 14:06 ID:C3z1rIT.0
何故、賤丘勘定腺て四角いんですか?

自慢の高規格道路、国1バイパスを運転していて、トンネル抜けたら横に建物が見えました。
あれが県庁だと言われました。

うんぷ臭さ過ぎッス!

47 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2014/06/12 14:09 ID:C3z1rIT.0
でっかいうんぷが出てきたんだお。

賤丘勘定腺て四角いんだお。



48 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2014/06/12 16:18 ID:uzOZdnMY0
バイパスの定義(Wikipediaより)

バイパス道路の建設は道路改良事業のひとつである。基本的には、それま での道と比べ、線形改良と拡幅がなされ、カーブや勾配を少なくするため にトンネルや掘割・高架橋を多用したり、信号をなくすために立体交差構 造にしたり、より高規格な道路として開通する。なお、計画時の整備予算 の都合や交通量の予測、用地収用の進捗などにより暫定2車線道路として開 通し、後に拡幅・完成になる場合や、平面交差で開通し、後に当初計画の 通りあるいは計画変更して立体交差化される場合もある。

簡単に言うとバイパスは高架道路。高架道路でなければバイパスではない。

49 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2014/06/12 16:23 ID:.KnsLAlg0
そんなこと書いてくね?

50 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2014/06/12 16:35 ID:uzOZdnMY0
良く読めよサルくん。もしかして字が読めない?

つかサルだもんなwww

51 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2014/06/12 16:57 ID:C3z1rIT.0
最新の高架道路が自慢なんだお。

死図岡うんぷ君は真っ赤い顔で調べて必死なんだお。

臭いからこっちに来るなお。



52 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2014/06/12 17:08 ID:N2hxSl0s0
>>48
頭悪すぎる。
バイパスって言葉の本来の意味が分かれば自然に分かることだよ。


53 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2014/06/12 17:28 ID:C3z1rIT.0
違うよ、高架道路が嬉しくて嬉しくて
しょうがないんだよ。
すごい道路が出来たって!w

たぶんこのキモ男は、東海環状も湾岸道路も見たことないんだわ。
もう首都高並みの道路と思っちゃて舞い上がってるわけ。
合掌

54 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2014/06/12 17:39 ID:xhrBtKgs0
確かに静岡市内では一番まともな道路だからな。
オーバーパスごときに歓喜してる田舎者か。
こんなだから静岡市民がバカばかりだと思われるんだよね。
朝鮮学校で人をサル呼ばわりすることしか教わらなかったんだろう。

ちなみにこれがwikipediaの一番最初

※バイパス道路(バイパスどうろ)とは

市街地などの混雑区間を迂回、または峠・山間部などの
狭隘区間を短絡するための道路である。地図では「BP」
(bypass) と略されることもある。

※バイパスの定義

狭義には、本道の2地点間を別経路で接続する道路を指す。
本道と同じ路線名が付与され、区別するために
○○バイパスなどの名称が付加される。
バイパス道路の起終点のうち、一方あるいは両方が本道と
接続していないこともあるが、将来、延伸して接続する
構想がある場合や、他の路線を経由した間接接続として
建設されたものもある。

広義には、○○バイパスの名称がついていなくても、
実質的にバイパスの役割をしている別の路線のことも指す。
バイパスとして建設された道路が本道となり、 それまで
本道だったものが旧道として格下の路線となる場合がある。
このように立場が逆転した後も、本道(かつてのバイパス)が
事故や災害などで渋滞や通行止めとなった際には、「旧道
(かつての本道)が迂回路としての役割を果たす。

また、複数の路線を横に接続する道路がバイパスと名付けられることもある。

55 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2014/06/12 22:29 ID:VGBKTK4o0
「高架線以外はバイパスとは認めない」とか
もう完全に発狂モードなんだな。
発狂すればなんとかなると考える民族は世界でも朝鮮人だけ。

まだまだ円安が足りないようだ。
もっと苦しめてやれ。

あと脱デフレでギャーギャー騒いでるのは
朝鮮人とブラック企業だけだからな。
ウォン安じゃないと日本に太刀打ちできない朝鮮と、
デフレ=不況にして失業者を大量に安く雇ってこきつかう
ビジネスモデルのブラック企業は、円安で鉄槌を受けるんだよ。
すき家なんて潰れても誰も困りません。

56 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2014/06/13 08:17 ID:xhrBtKgs0
07年頃から12年まで、リーマン・ショックと超円高で日本は大不況に陥った。
日本という島国にとって生命線とも言える第二次産業を直撃した。
経済的にボロボロになった。もちろん浜松も例外ではなかった。

100年に一度、みぞーゆうの不況とも言われた世界同時不況。
そんな中なぜかその時期に元気だった国がある。
それが韓国と静岡市だ。

57 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2014/06/13 23:35 ID:uDljM3us0
age

58 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2014/06/13 23:55 ID:uaHRHmoE
>>50
サル  サル  と連呼するのは、半島人の得意技だが
もしかしたら、あなたは半島出身者かい?

59 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2014/06/13 23:58 ID:1hMpV/f60
リーマンショックで日本も相当苦しんだけど
むしろ相対的には日本は上昇したんだぜ
日本以上に世界各国が疲弊した
現に、ギリシャイタリアスペインなんかは国が破たんするかどうかの寸前までいったもんな

60 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2014/06/29 23:46 ID:WerdZuEQ0
初生のアピタ〜小豆餅のスーパーオートバックスあたりまでの道は結局どうなるんだろう?
アピタ〜テクノロード交差点のデニーズ付近までは今のところ広めの片側1車線だが
今後片側2車線にするのか、そこからバローの辺りまではどうするのか?

61 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2014/07/02 10:17 ID:oAOKhhM.0
宮口BPの整備を推進へ
ttp://www.kentsu.co.jp/webnews/html_top/140629100001.html

航空写真でみると割りと道路の形そのものはできてる
https://www.google.com/maps/@34.8263686,137.7469233,593m/data=!3m1!1e3?hl=ja

意外と土地の買収が進んでる感じ。
買収途中と思われる宮口側も、既存道路の拡張だし、
都田側と違って周囲はただの雑木林だからそんなに手間もかからんだろう。
宮口側は通せんぼしてる雑木林を豪快に切り崩すところから工事スタートかな。

こんなところでも一応開通すれば
テクノロード〜国道362号〜根堅〜笠井街道までは
一直線に繋がる形になる。
地味に東西・南北を連絡するバイパスルートになるので、
152号の渋滞緩和などにも大きく貢献するだろう。

62 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2014/07/06 13:13 ID:I2kffhNw0
テクノロードは良いがそれに付属する東西道路がしょぼいからな。
まあ迷路みたいだった都田⇔浜北間はだいぶマシになってきた。

63 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2014/09/28 19:42 ID:LFGiotfc0
西ヶ崎も染地台も宮口も
工事進んでないね。

64 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2014/09/29 11:58 ID:bU8Z2jgw0
宮口はつい先日補正予算が結構派手について
団地分譲開始の28年までに開通の見通し。
障害物はほとんど無いので2年もあればできるだろう。
台地なら遺跡なんてまず出てこない。
http://www.chunichi.co.jp/article/shizuoka/20140902/CK2014090102000266.html

染地台は大原浄水場前が狭いので、北区区間が開通しないと
どうにもならない状態とのこと。
だったら中途半端に作るんじゃねえっての。
ちなみにジャンボエンチョーの西側の最後の空き地には
湖西にある食品会社が移転予定。

西ヶ崎って環状線のことか?
どのみち高架化しないと道路は通せないから。
今の基準では4車線道路に後から踏切は設置できない。立体交差化義務。
だから高架化の目処が経っていない以上、環状線の拡幅やるより、
そこに接続してる道路を広げる方が先だよ。即効性が違う。
環状線の拡幅なんて高架化の目処がたった後で良い。
今は環状線なんてどうでもいいから、目の前の二俣街道をさっさと拡幅しろって状態。

65 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2014/09/29 18:15 ID:sJqYcGf.0
>>61

驚愕!平面交差なのにバイパスと呼ぶ道路。

66 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2014/09/29 20:16 ID:GtHjuRxg0
>>64
染地台は企業進出も次々来てるな。
企業用地ももう埋まってきてるのかな?
テクノロード〜飛龍街道間の交通量は今ですら増えてきてる感ありあり。
サンストにつながる通りもニコエとか出来たしな。
SUZUKIの新拠点が来る頃には道路含めて激変してそうだ。

67 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2014/10/04 08:43 ID:89vFItqw0
>>65
富士由比バイパス、静清バイパスもほとんど地上じゃん。
馬鹿なの?しねば?

68 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2014/10/04 10:40 ID:wzsY308g0
交通用語辞典
バイパス道路
市街地などの混雑区間を迂回するため、また、峠・山間部などの狭隘区間を短絡、迂回するための道路のこと。
本道の2地点間を別経路で接続する道路
http://t-words.jp/w/E38390E382A4E38391E382B9E98193E8B7AF.html

立体交差のことだけがバイパスと思い込んでる>>65無知丸出し



69 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2014/10/04 10:48 ID:.eZbITMA0
>>38からの流れで大恥かいたのにまた言ってるのか。
知恵袋でも全国に馬鹿晒したのか?
静岡以上に土地の無い東京でも地上走ってるバイパスはいくつもある。
静岡市民ってこんな常識的な事が解らない馬鹿ばかりかよ。

70 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2014/10/04 11:12 ID:tUOJIX5U0
どや顔で>>48だからなw
こいつ運転免許すら持ってないだろ

71 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2014/10/04 15:47 ID:3x8Swg1k0
バイパス道路
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%90%E3%82%A4%E3%83%91%E3%82%B9%E9%81%93%E8%B7%AF

もういい加減諦めようや。
バイパス高架厨おじさんよ。
ウィキペディアなんて引き合いにしてドヤ顔してんじゃねえよw
どこに「高架線でなければならない」なんて書いてあるんだよw
アホかこいつw
結局静岡市内にまともなバイパスが国1くらいしかないから
それを予防線にするために発狂してるだけじゃねえかw
その項目開いていきなり平面交差の東京横浜バイパスの画像は
一体どう説明するんだよwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww


心臓バイパス手術も地下線や高架線じゃないとだめなのかい?
意味マジでわかってなさすぎるw

72 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2014/10/04 16:19 ID:kDcPCdII0
静岡市において

・追い越し車線が突然右折レーンに変わるクソ道路の多さ
・中途半端な発展した結果、分離帯設置のバイパスが異常に少なく
 幹線道路で右折横断が横行して流れがクソ悪居場所が多いこと

これを指摘しただけで発狂してたからな。

浜松でも旅籠−成子坂間で右折レーン問題があるけど、
ここは拡幅準備中だから、いずれは解消する区間。
利用したことがあれば、特に南進ルートの場合は、
東海道レーンと雄踏バイパス右折レーンのひどい状況はわかるだろう。
ああいうのが静岡市内だとあちこちのバイパスに普通にある。

かと思えば大岩街道みたいな理解不能な4車線道路があったりするし、
静岡市の道路計画ってかなりメチャクチャ。
渋滞解消する気あるのか?
静岡市内の問題地点は、もう整備は終わったと
言わんばかりの場所ばかりで、質が悪い。

73 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2014/10/04 21:36 ID:aE6Aww0E0
一般道路に追い越し車線なんてあるの?


74 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2014/10/04 23:27 ID:JkOvgDzA0
国1は長鶴から篠原にかけて信号待ちがタルいので、せめて大きい交差点は地下化するなどの立体交差にしてほしい。
昨今の豪雨で地下が怖いからやはり連続高架化が望ましいか。

75 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2014/10/05 08:05 ID:2lnBpYik0
>>74
150号 掛舞線 中田島BPの立体交差はほしいね。


76 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2014/10/05 09:24 ID:3X4.Nob.0
>>75
思いっきり同感!
何なら来週から工事に入って来年三月に開通する位の
スピードで以って
日程組んで遣って貰いたい。

77 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2014/10/05 16:15 ID:3x8Swg1k0
>>73
どうせウィキペディアを参考にしたんだろうけど
あんなの所詮勝手連的に編集してるだけだから、ちゃんと裏とりなよ。

道交法を解釈すれば右側は追越車線だっての。
追い越す意思がないならさっさと左にどくか右折レーン入れ!ってな。

道路交通法

第十六条
4.車両は、道路の中央(または中央線など)から左の部分を通行しなければならない。

第十七条
1.車両は、歩道又は路側帯と車道の区別のある道路においては、
車道を通行しなければならない。

第十八条
1.車両は、車両通行帯の設けられた道路を通行する場合を除き、自動車及び原動機付自転車にあっては道路の左側に寄って、軽車両にあっては道路の左側端に寄って、それぞれ当該道路を通行しなければならない。

第二十条
1.車両は、車両通行帯の設けられた道路においては、道路の左側端から数えて一番目の車両通行帯を通行しなければならない。ただし、自動車は、当該道路の左側部分(当該道路が一方通行となっているときは、当該道路)に三以上の車両通行帯が設けられているときは、政令で定めるところにより、その速度に応じ、その最も右側の車両通行帯以外の車両通行帯を通行することができる。

78 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2014/10/05 22:27 ID:vl53v2lA0
>>74
長鶴交差点の国1の信号だが
深夜20秒も経たないくらいで歩行者信号が点滅して
国道の信号が赤に変わることがある。
豊橋向き、静岡向きに信号待ちでまだトラックたくさん並んでるのに何でだろ?

79 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2014/10/09 02:07 ID:LFGiotfc0
 
907 名前:R774[sage] 投稿日:2014/08/18(月) 18:25:26.51 ID:jmRysy+l
>891
浜松って地味に中区が一番不便多いからな。
中心部からはどこのICも遠い。
他の郊外の区はおおむねインターとの関係は良好。
舘山寺もスマートインターできるし、
南部は僻地だけどあそこは国1が実質代替路だからな。

連絡道すらつくろうって声がないからな。
馬込川あたりなんていかにもそういうの作れそうなのに。


908 名前:R774[sage] 投稿日:2014/08/18(月) 18:37:38.91 ID:jmRysy+l
浜松インターの位置を決めるときも壮絶な争奪戦があった。

結局国との連絡もよく開発余地が大きかった現在地に決定し、
間隔的に西IC設置余地も残されて、事実上増設枠を確保した。

哀れ積志地区派は誘致合戦に敗れ、
慰めで与えられたのが東名浜松北だったが、
現状考えればろくに慰めになんてなってない。
その後の発展の差は歴然。

むしろ傷心の積志地区の慰めで、市が作ったのが
誘致合戦の末に獲得した浜松医科大学。

未だに積志地区の老人の中には
「奥地にある浜北市がどっちつかずの態度だったから」
なんて恨み節もあるくらい。

以上ローカルな話題。

80 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2014/10/09 10:50 ID:sOgyaPzI0
西インターなんてどう考えても有事のためだろ


81 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2014/10/09 12:20 ID:ag6yxodY0
↑航空自衛隊が有事で高速道路を使うの?

82 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2014/10/09 12:43 ID:rleb/Xyk0
西インターは有事&産業&観光
市外から浜名湖・舘山寺やエアーパークなどに来る観光客を誘致するICでもある。

>>79のコピペ元の人はなぜ舘山寺スマートICを言いながら
同じく新設される三方原スマートICを無視してるのか分からないけど…。

あそこは中区最寄りの高速ICになると同時に一応積志地区でもある。
中心部から東名ICへ繋がる道路があればそれに越したことはないけど
時勢的に難しいだろうね。


83 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2014/10/09 18:48 ID:xUUiMYFU0
>>81
使わないよ、むしろ三方原は水難民必至だから有事の際に人を集中出来ない

84 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2014/10/09 21:44 ID:1WOTbvGk0
三方原スマートICは市役所から飛龍街道を北進。
東名越えてローソンで左折すれば一本道でいけるからわかり易い。
それともさわやかで左折して有玉小の前を通る道に誘導させるのかな?

85 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2014/10/10 01:02 ID:rleb/Xyk0
>>83災害に強いと言われる三方原台地で一つ心配なのは水路のインフラなんだよね。
まあ基地を始めヘリ飛ばせるような場所がいっぱいあるから、輸送は可能だろうけど
海川沿いの水害に悩まされるところから見れば贅沢な悩みかもしれないけどね。
もちろん有事の際に自衛隊がフル活動してくれるでしょう。これは心強いよね。

それにしても災害時のライフラインとも言われた新東名が
ここまで自然災害に弱いのは心配だね。
今年に入って雪で寸断、台風でも寸断でしょ?
浜北日赤や聖隷三方原と新東名のヘリポートで連携できても
肝心の道路が動かないんじゃ大変だよな。

86 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2014/10/11 00:51 ID:MXrPxvUY0
遠鉄電車と国道152が交わる所は電車を持ち上げたが、
西ケ崎の環状線と遠鉄の交差は、道路(環状線)を持ち上げるオーバーパスではダメなのだろうか。
二俣街道と環状線東方向に行き来する車だけ踏切を利用すればいいので、踏切は1車線でいいし
二俣街道と環状線が立体交差したほうが流れがスムーズになりそう。西ケ崎駅も移転しなくてもいいし。

オーバーパスだらけの環八を走ってそう思った。

87 名前: 無駄な税金を使うな 投稿日:2014/10/11 09:16 ID:m0r7aVAU0

電車だなんて無用「昭和時代の置き土産」
此れからの時代、バスでOK牧場「ガッツ〜」
況して少なくも、お籠とか大八車とか云わない
余分な経費(税金等々)を掛けないで貰いたい。



88 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2014/10/11 13:29 ID:8fVB7E120
>>86
道路4車線の橋をつくるより、遠鉄単線の橋の方が安いと思う。国152号も同じことだと思うよ。
浜松は広くなりすぎて、インフラにかかる経費が莫大だよ。


89 名前: ギャルの「うんこ珍珍」 投稿日:2014/10/11 13:58 ID:m0r7aVAU0
渋鉄&渋銀「大笑い」

90 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2014/10/12 11:07 ID:QHSifWww0
>>88
西ケ崎駅前の環状線は駅舎がすぐ近くにあるため
普通に高架線が道路を跨ぐのは無理。
西ケ崎駅を高架にしないなら
遊園地の絶叫マシンみたいな構造にしないといけなくなる。

選択肢としては
環状線道路のオーバーパス
地上スレスレの高架線&環状線道路のアンダーパス
西ケ崎駅の高架駅化、もしくは高架線連結に影響しない位置まで駅舎移転
このうちのどれか。

91 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2014/10/12 11:32 ID:rrzL5K.s0
>>90
下の段、こうして見ると2番目3番目は道路と線路&駅舎を
両方とも大掛かりにいじらなければならず、効率が悪い。
1番目の環状線を拡幅ついでにオーバーパスするのが一番いいと思う。

オーバーパスと言っても線路を跨ぐだけの短い区間。
長区間に渡る環状線拡幅事業の総事業費からすれば大きな支出ではないだろう。

北島町交差点や新天竜川橋なんかと比べてはいけないけど
近くでもサンストリートからきらりに続く大きな橋状の登坂道路が出来たのに
これが出来ないことはないと思うんだが。

92 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2014/10/12 12:22 ID:xUUiMYFU0
>>91
民間企業遠鉄の都合優先というのもどうかと思うが…
あそこは地元の実力者(大地主)が居なくなってから求心力失ってなかなか難しいと思う

93 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2014/10/12 14:14 ID:/6oQ0F2c0
環状線だけならば環状線を高架にしてオーバーパスという選択の
ほうがいいかもしれない。だが環状線だけでなくその一帯の
東西交通、特に小松駅や浜北駅あたりの東西交通の円滑化を
見据えると、遠鉄の高架のほうがトータルでみれば効率が
いいような気がする。西ヶ崎、小松、浜北は高架駅に改修
する価値があると思う。
むしろ周辺エリアの人口や交通事情をみれば152号線こそ
オ−バーパスで良かったのにと思う。

94 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2014/10/12 14:22 ID:s2Mbmufo0
西ヶ崎、小松、浜北の高架化工事といえば、つい数年前完成した
助信、曳馬、上島の高架化工事に匹敵する予算と規模を要する
工事になりそうだぞ、本当にやる価値あるか? と問われれば
イマイチ自信はないが、それでも個人的には西ヶ崎から浜北までは
遠鉄を高架にしてほしいと思う。

95 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2014/10/12 16:23 ID:rrzL5K.s0
実は一番高架が必要なのが小林駅で
実は高架があまり必要ないのが浜北駅。
線路を超える交通量と道路網の重要度からすればね。
ただ区役所が浜北駅前に移転してくるから
これから状況は変わってくるかも。

96 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2014/10/12 17:18 ID:i7a/A7f60
独居ジジイが能書きたらたら。

97 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2014/10/12 22:52 ID:CzItUnX20
元は遠鉄路線が昔からあった道路寸断しちゃったんだよな
二俣街道も小松大鳥居以北は新道だし、他にも東西に走る道があちこち分断、浜北の道が複雑で分かりにくくなった
今度は遠鉄がどく番だろ

98 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2014/10/12 23:14 ID:EonfzJQo0
http://www.city.hamamatsu.shizuoka.jp/douro/traffic/roadplan/07f.html

http://www7b.biglobe.ne.jp/~esk/home/entetsu/kouka2.htm

99 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2014/10/12 23:25 ID:7X1Ynkuc0
http://www.city.hamamatsu.shizuoka.jp/douro/traffic/roadplan/09d.html

100 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2014/10/13 09:01 ID:9lfIs9vc0
遠鉄の効果は安上がりの単独立体交差。
つまり踏切廃止してアンダーパスする場所は環状線1箇所のみ。
南側の踏切は歩道橋は塗り直されたように立体交差にならないし、
同じ単独立体交差だった芝本でもいくつかのマイナー踏切がひっそり廃止になったように
環状線する南方のマイナー踏切も交差されず道路ごと廃止だろう。

そして、環状線をパスするとなれば、これも芝本と国道の位置関係がわかりやすいが、
西ヶ崎駅は北に移転することになる。
現状の場所では坂の途中にひっかかるから。
登山電車じゃあるまいし、鉄道は厳しい傾斜は避けなければならない。
遠鉄のダイヤも考えれば、可能な限り傾斜をゆるくしなければならないので、
そのためには駅を北に移転するしかない。
南側は土地がいくらでも余ってるから、余裕の傾斜で坂作れるがね。

芝本のようにまたいでる部分の近く以外は
外側だけコンクリの盛り土構造にして安くあげるだろう。
盛り土は安くできる反面、高架下スペースが使えないからな。
芝本の高架は盛土部分もあれば高架柱部分もあって、
土地の性質から費用計算までいろいろせめぎ合った跡が見られるよ。

>>96
浜北系の話題にかみつくしかない独居ジジイおはようございます。
ここは開店スレじゃないよ。巣に帰れ。話題もないのに家から出てくるなジジイ。

101 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2014/10/13 10:16 ID:xb.0eckI0
高架不幸か如何でも良い

糞鉄&渋鉄&渋銀&ウンコチンチン

102 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2014/10/13 10:43 ID:sOgyaPzI0
独居ジジイが独居ジジイを叱るwww

103 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2014/10/13 11:54 ID:9lfIs9vc0
開店閉店スレで噛み付いてるだけのやつは
外に出ないから何かできてても一切情報がわからない。
独居ジジイの可能性が濃厚。

外に出ないとわからない情報は多いからね。
ググったりツイート漁ってるだけの知識はすぐわかる。

104 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2014/10/13 12:08 ID:9lfIs9vc0
一番ひどいのはその日の新聞に乗ったネタを
ドヤ顔でこの便所に書き込んでくる奴。
まさにジジイの貧弱な情報網そのもの。
ジジイの情報源はほぼ新聞だからなぁ。
行動パターンがわかりやすすぎる。

105 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2014/10/13 12:12 ID:BgKBQC0o0
ジジイ、ほえるwww

106 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2014/10/13 13:27 ID:kfwL86nY0
今からもう60年近く前の話だが東海道新幹線を建設する際に国鉄に対して
浜松「東海道本線は将来必ず高架になるから新幹線は浜松駅付近は
   絶対に高架で建設してくださいお願いします」
豊橋「どうせ東海道本線も地上を走ってるから新幹線も地上で構いませんよ
   道路を高架で上を通すか線路の下の地面を掘って通しますから」

この60年近く前の新幹線の高架に対する両市の考えの違いが
いまだに決定的な差になってる。豊橋市は後悔していると思う。

鉄道を高架にするか道路を高架にするか迷ったときには、鉄道のほうを
高架にしておいたほうがなにかと無難だろう。

107 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2014/10/13 13:48 ID:kfwL86nY0
立派な跨線橋をつくっちゃうと、将来、鉄道を高架にする際の
妨げになっちゃう場合がある。豊橋駅や豊橋駅付近の新幹線が
高架にならなかった理由のひとつが、既に東海道本線の渡る
跨線橋が建設、供用されていたからということもあるらしい。

環状線が高架になって遠鉄をオーバーパスすると、もし将来、
遠鉄西ヶ先界隈を高架にしたいとなったときに環状線が
邪魔にならないとも限らない。

108 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2014/10/14 13:09 ID:ibrc9Lho
>>107
その通り。

20年近く前に環状線の拡幅が決まった時、
市側は環状線のオーバーパスを考えていた。
当時の地元連合会は107と同じ理由により、
反対し、鉄道側の高架化をきめた。


109 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2014/10/16 03:45 ID:lfhmLZzY0
>>106,107

豊橋に行って不思議だったのが東海道新幹線が地上を走っていること
地形的な問題でもないし 実に不思議だった
なるほど そういういきさつだったのか

それで 東海道線豊橋駅の高架化も中途半端なものになった
いまさら 新幹線高架化も出来ないだろうな

110 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2014/10/16 04:09 ID:WrVVPm5I0
>>106-107

111 名前: 東台元クラス 投稿日:2014/10/16 08:39 ID:CKH1Qlmc0
高架不高架 = 幸か不幸か



112 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2014/10/16 09:17 ID:DYFLYnQQ0
【豊橋駅】
日本初の民衆駅

新幹線  2面3線
在来線  5面8線 東海道線
          飯田線
          名鉄名古屋本線
新豊橋駅 1面2線 豊橋鉄道渥美線
駅前電停 2面1線 豊橋鉄道市内線

113 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2014/10/16 10:05 ID:2r/xbJus
豊橋駅はホームの数が多くて大ターミナル駅だから高架にするのは難しいのか?

それと豊橋駅から先は本数も多いし快速あってうらやましいな
浜松駅の本数は蒲郡駅より少ないし

114 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2014/10/16 15:00 ID:DYFLYnQQ0
かといってどこかのように本数増やして東海道線を2両編成で走るのも哀れだぜ。

115 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2014/10/16 15:42 ID:LikfK.QU0
競艇場の潤沢な収益で資金が確保できた
蒲郡みたいな例外を除けば
基本的に高架化は大都市だけの特権だよ。

沼津が未だに高架化でモメてるのも当然だよ。
静岡浜松より都市規模がちっさいのに
駅の規模は御殿場線考えれば、静岡浜松よりでかくなるのだから。
条件が極悪すぎるわw

刈谷、安城、岡崎クラスでも高架じゃないんだし。
豊橋はこれらより都市規模は大きいが
駅の規模があまりにでかすぎる。とてもじゃないが無理だ。
高架にするとなれば、特に名鉄の扱いが微妙になってくるし、
その辺は半ばアンタッチャブルでしょ。
名鉄からすれば「余計なことするな」って感じだろうよ。
それでなくとも名鉄は豊橋市内に他に駅はおろか踏切すらないんだから、
立体化のメリットもないしな。そんなことに金出したくないでしょ。

立派な橋上駅ができた時点で、もう高架化の可能性はないんだよ。
橋上駅っていうのは「残念ながら高架化は無理です」の表れ。

116 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2014/10/16 16:53 ID:pH81TBLg0
↑ 浜松静岡の高架化が早かったのは都市規模よりも
ターミナルで無かった事が大きい。大都市でも京都、仙台、広島や
同規模でも岡山なんかは路線が多すぎて地上駅だし。
決して高架駅=大都市では無い。


117 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2014/10/16 17:05 ID:cFl3/h/I0
>>115
沼津がモメているのは、一部の地権者が土地を売らないからだろ。
事業自体は正式に承認されているんだから、用地問題が解決すれば、
高架事業は動き出すんだよ。

118 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2014/10/16 17:13 ID:DYFLYnQQ0
まー、どうてもいい。

119 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2014/10/16 18:04 ID:VhU7TFTY0
リニアが走り始めれば豊橋駅の拠点性は更に増すのかな?
豊橋から向こうはJRと名鉄豊鉄が競合するからな。
快速の有無も含めこの辺は中京圏と中京広域圏の違いだな。

西ケ崎駅前に話を戻すと、あそこは環状線側も二俣街道側も
ラッシュ時は道路が込む。
ただロータリーがきちんと整備されれば環状線沿い唯一の駅として
送迎に重宝されそうだ。現状は上記の理由でとても使い勝手が悪いが。
それらを考慮しても駅舎の高架化がベストかもな。
土地も広く使えるようになり、周辺の空いてる土地も含めて
パークアンドライド的な使い方も見込めるようになりそう。

120 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2014/10/16 21:35 ID:2r/xbJus
豊鉄は別に競合してなくね
愛知だと他にも自動車との競合がある

121 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2014/10/19 17:32 ID:YnrP/kVU0
>>74
>>75
これらが整備できれば完璧に
繋がるのにな。
計画は無いのだろうか?
篠原に野球場もできることだし
ついでにやって欲しいわ。

122 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2014/10/19 18:02 ID:.sG56abU0
>>74-75

123 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2014/10/19 21:46 ID:LoI45NrU
>>74,75
水没予定地区に投資しても無駄だ

124 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2014/10/20 00:06 ID:v5r4xUrQ0
>>74-75

125 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2014/10/20 09:01 ID:BZ3P0JEs0
無駄な公共事業は止めろ「税金の無駄&業者の儲け」

更に言えば「税金は福祉に限り無く使え」

もっと言えば職員を減らす「ボランティアで、税の支出減」

126 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2014/10/20 20:29 ID:glzejF.20
静岡市には2人の大臣、浜松市には1人のお大臣様(笑)

127 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2014/10/20 21:15 ID:JJofsXL20
妄想してみる
どっちも浜北の御代様が後押ししてるってことはないの?


128 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2014/10/20 21:55 ID:hPJRvo0U0
道路も鉄道も結局地域の後押しがないと開発は難しいよね

129 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2014/10/20 22:52 ID:JJofsXL20
ちがう。大臣輩出に浜北の御代様の力が関係してないかなって話

130 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2014/10/20 23:04 ID:hPJRvo0U0
>>129
いや、あんたに話してるわけじゃない。
妄想はいいがスレ違い

上川陽子ってあの韓流議員だろ。
岸田派ってより野田聖子一味ってイメージ。
まあ小渕もそうだったが。
浜北の御代様が関係してるわけない。

131 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2014/10/20 23:32 ID:BZ3P0JEs0
糞岡市には二人の大臣w

肥溜大臣と雲古大臣「大笑い」

132 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2014/10/22 13:21 ID:V16CVMUE0
70前で環境大臣で大はしゃぎかよ。
定年寸前に南九州子会社社長になるくらい微妙だわ。

133 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2014/10/22 15:54 ID:SBmWE1Bw0
上川ってアノ辻本清美と訪韓しとるのよね・・・こんなのが法相ってヤバくね?


134 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2014/10/22 21:37 ID:/e2IKmuc0
名前が変だなそういえば上川って。。

135 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2014/10/22 23:45 ID:IhxP7jEQ0
4 :名無しさん@0新周年@転載は禁止:2014/10/20(月) 18:25:04.65 ID:EE9fymxz0
上川陽子
朝鮮通信使交流議員の会(幹事)
神道政治連盟国会議員懇談会
速やかな政策実現を求める有志議員の会
日韓議員連盟
北京オリンピックを支援する議員の会
自民党トラック輸送振興議員連盟
例外的に夫婦の別姓を実現させる会

ソースはwikiらしいが、お察し。

136 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2014/10/23 00:08 ID:TmZHggwI0
ようやく、国1北、上島柏原線の拡幅工事が始まった。

137 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2014/10/25 19:33 ID:XsnAud0c0
>>136
場所はどこですか?

138 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2014/10/27 19:56 ID:676VNwKc
浜松市交差点に横断歩道設置へ

現在は、地下道を通るしか歩行者が横断できない浜松市中心部の交差点に、高齢者なども利用しやすいように新たに横断歩道が設置されることになりました。
浜松市中区の「市役所前交差点」は、市を南北に結ぶ国道152号と市道が交わる市内でも交通量が多い交差点です。
昭和47年に地下道が設置されてから、歩行者はそこを通って横断していましたが、高齢者や障害者から利用しづらいという意見が多く寄せられるようになりました。
このため浜松市は、県の公安委員会とともに交差点の改良工事を行うことを決め、10月から作業を始めました。
工事は現在、8か所ある地下道の出入り口のうち3か所を撤去したあと、横断歩道の設置工事を行い、来年2月下旬の完成を目指すということです。
浜松市などは、同じように歩行者が地下道を利用するしかない「連尺」交差点と「伝馬町」交差点の2が所についても、来年度以降、横断歩道の設置作業を進めることにしています。

http://www3.nhk.or.jp/lnews/shizuoka/3035675351.html

139 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2014/10/27 22:07 ID:SVybCff.0
地下道の入口を見た名古屋の友人に
「ああ浜松にも地下鉄あるんだね」と言われ
食い気味に「地下道だよ」と返した時は
正直ツラかったわ。てか、地下街も無いし。
姫路や高岡にもあるのにな。

140 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2014/10/28 14:30 ID:.eZbITMA0
浜松は地下街よりもアクトを建てる事を選んだってだけだろう。
その後も何度かにわたって駅前地下街化の話は出たが
地下街よりも地上街を何とかしろや!ってことで話は立ち消えに。

でも地下街って名古屋の様な大都市ならともかく
地方都市にとっては段々と煩わしい物になっていくよ。
しかも地下だとダメになった時の再利用が難しいからね。
そしてシャッターの降りた地下街は地下道よりも印象悪い。
しかも>>138みたいな事業も気軽にできなくなるしね。

141 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2014/10/28 18:49 ID:xUUiMYFU0
ただでさえ松菱近辺地盤悪くて地下の浸水酷いってのに
集中豪雨で東京名古屋の地下鉄浸水見てると今更地下は無いだろって思う
地盤の問題でも増水でも街中(浜松駅)南にし過ぎてツブシ利かなくなってる感じ


142 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2014/10/28 19:16 ID:YmPSupTk
個人的には地下鉄よりも名鉄が浜松まで来て欲しい
豊川線を延伸して

143 名前: 匿名 投稿日:2014/10/28 19:37 ID:MXctkF7s0
またメガドンキかぁ…

144 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2014/10/28 20:29 ID:NLEMp9Q20
心配するな技術は進歩している、そのうちブラジルまで掘れるシールドマシーン
ができるかもな


145 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2014/10/28 21:03 ID:YmfNujGo0
どのみち地下鉄は未来永劫無い。
地下街は広小路・鍛冶町通りの下なら可能。
もちろん需要があればの話だが。
ひどい雨の時など、駅からZAZAまで濡れずに行けたら…と思うよ。

146 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2014/10/28 21:46 ID:2oqETE5Y0
なるほど秘密の抜け穴ですな

147 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2014/10/29 07:11 ID:d0m6RM9E0
べんがら横丁とかいう優秀な抜け穴も塞がれてしまったな

148 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2014/10/30 22:15 ID:pj6zAF3c0
ゴキブリ、公務員、でググると45万件もヒットするってw
どうなってんだこの国w

149 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2014/10/31 07:51 ID:.eZbITMA0
ところで遠鉄の高架化に伴って、4車線に拡幅される予定の電車通りだが
柳通りと交差する助信町交差点まではほぼ出来上がってる。
曳馬駅辺りまでどんな感じで繋がるんだろうな。
あの周辺部分的に窮屈になりそうな気がするが。

150 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2014/11/14 19:40 ID:biEi31SU0
浜松環状線・中郡工区を本格化へ 建通
http://www.kentsu.co.jp/webnews/html_top/141113100014.html

151 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2014/11/15 09:02 ID:HEm4jqWI0
高架化できない以上どうせ4車線化は当分先なので、
とりあえず取り付け道路をさっさと右折レーン対応にしといてほしい。
二俣街道はようやく拡幅の形が見えてはきてるがね。
ナフコの入口のとこも交差点拡幅の形ははっきりしてるんだから
さっさとやってほしいわ。
あそこは土地勘あるやつなら、詰まりやすい二俣街道を避けるルートで使うからな。

右折信号は右折レーンがないと基本つけられないからな。
どうしても対応する場合は、時差式信号機で対応するけど
あれは直進も含むから分離がうまくいかないし、
無いより時差式信号機はコストがかかる。

152 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2014/12/20 19:26 ID:LrimhhSQ
国道1号袋井バイパス下り車線の工事が一部完了
12月26日(金)から久能IC付近下り方向(名古屋方面)の通行形態が変わります
http://www.cbr.mlit.go.jp/hamamatsu/kisya/2014/20141219.html

153 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2014/12/20 20:48 ID:wGbwNweY0
国1浜名バイパス下り西端の車線合流無くなると看板出てたのに1週間で撤去?されてた…
告知しといてやらないってどーよ?

154 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2014/12/26 18:46 ID:.Xu1QeVE0
姫街道バイパス、R152沿い上野屋の交差点から上島駅北へぬける道路が
真ん中辺りまで結構出来てきてるな。
遠鉄の高架から見渡すとあの区間の進展具合が分かりやすい。

155 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2014/12/26 21:46 ID:U5AGwdGU0
>>154
市野イオンまで伸びる道?

156 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2014/12/26 23:27 ID:w8/5mPn60
>>155
そうそう。あそこの区間が開通すれば市野イオン前に出る道に繋がる。
同時に姫街道本線の渋滞緩和にもなり便利になると思う。
もっともあの周辺は今後、市内最南の東名ICとなる
三方原スマートICの開設もあり、交通量はさらに増えていきそうだが。

157 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2014/12/27 07:44 ID:uxih1yto0
姫街道バイパスと電車通と遠鉄上島駅広場が
ほぼ同時に開通する予定なので、
実現すれば高速バスのルートも上島経由に変わるかもな。
今のルートは単に浜松ICを目指す理由で走ってるだけで
利用換気するなら上島通った方がどう考えてもメリットがある。
駐車場は所詮借り物なので、いつでも返せるので、
三方原ICを通る前提で路線を組み直すことは十分考えられる。
それにルート次第では東名浜松北のしょっぱい空港便駐車場も
東京方面向けに転用できるかもしれないし。
国道渡るのが面倒にも見えるが、
往復でルートを国道と二俣街道で使い分ければ、
ご丁寧に狭い二俣街道側にバスレーンがあったりするから。
どちらを通っても電車通りと合流は可能だから。

上島駅は広場設置後に、三方原台地の玄関口の1つとなって
送迎などで利用が大幅に増えることが想定されるので、
高速バスなんかもこっちに乗り入れるべきだよ。

158 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2014/12/27 09:54 ID:gOodqoWg0
>>157
なるほど。上島駅前広場がどんなものか分からないけど
(なんか駅前に開発後のイメージ図みたいのがあった気もするが)
駅の南北に遠鉄の高架化により空いた土地がある。
東側のバス停留所やロータリーと組み合わせ拡幅して
高速バスの拠点と共にミニターミナル化したら面白そうだ。

何しろ浜松駅からのアクセスが良い。電車通り拡幅したら尚更だろう。

159 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2014/12/27 14:39 ID:f83f8xxU0
上島は広島でいう大町駅と中筋駅を
足したような存在になれるよ。

■大町駅
アストラムラインと可部線の分岐駅。
安佐南区と安佐北区の分岐地点とも言える。
これは三方原方面と浜北方面の分岐で似てる。
アストラムラインを浜松で当てはめれば、
ほぼ上島から葵町・高丘方面の台地の上に向かって分岐してる新交通。
終点の広域公園前駅は、自衛隊をぐるっと回った先の西山あたりかな。

■中筋駅
広島中心部−広島ICの中間にあるアストラムラインの駅。
中間というより、広島ICの中心部側すぐ南にある。
当然、広島発着の高速バスのほとんどが中筋駅を経由する。
「広島BCまでくればいい話」なんて論理は通用しない。
そういうところが高速バスが発達してる広島と、未熟な浜松の違い。
身近な街に止まってこそ、バスは意味がある乗り物。
街外れの辺鄙なところにバス停作っても、そもそも誰も気づきません。

160 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2014/12/28 00:55 ID:.eZbITMA0
上島駅前は今までずっと接続道路がショボかったが
電車通り拡幅と姫街道バイパスの開通で共に4車線道路が結ばれるな。
広場も含めて完成した時には見た目も激変してるだろう。

ただ三方原スマートIC出来るとそれでも混雑するだろうなあ。
姫街道バイパスからも行けるけど、それでも毎日ボウル前の交差点がカオスになりそう。
一般車両たけじゃなく産業トラックも増えるだろうし
浜松駅最寄りという事で他市からの利用者も増えるかもしれない
飛龍街道を含め馬込川渡る辺りから交差点をオーバーパス出来ればベストだけど難しいか。

161 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2014/12/28 07:10 ID:gOodqoWg0
上島駅前は今までずっと接続道路がショボかったが
電車通り拡幅と姫街道バイパスの開通で共に4車線道路が結ばれるな。
広場も含めて完成した時には見た目も激変してるだろう。

ただ三方原スマートIC出来るとそれでも混雑するだろうなあ。
姫街道バイパスからも行けるけど、それでも毎日ボウル前の交差点がカオスになりそう。
一般車両たけじゃなく産業トラックも増えるだろうし
浜松駅最寄りという事で他市からの利用者も増えるかもしれない
飛龍街道を含め馬込川渡る辺りから交差点をオーバーパス出来ればベストだけど難しいか。

162 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2014/12/28 07:15 ID:Y8CZdS9E0
>>156-160
長いよw 三方原スマートICに過剰な期待を持ってるけど
そもそも中型車以上利用不可のスマートICが大半なんだけど
三方原PAのあの狭さでバスや大型車が利用出来るとは思えんがw


163 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2014/12/28 11:38 ID:sBrfnk0s0
今でも上下東側からフツーに予定地まで入れるんだけど。
下り側は廃止予定のゴミ工場の一部潰してインターつくるし、
上り側は元々目の前に工場があって日常的に大型車が出入りしてる。

164 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2014/12/28 14:35 ID:HUpNfyxc0
>>152
浜名バイパス下りでいうと
大倉戸IC手前で1車線にするから渋滞するよね?
左車線は大倉戸専用矢印書いて手前から告知して
車線変更できないようにポールたてればOKでしょ!

165 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2014/12/28 17:23 ID:OPlqdFXo0
新規道路だって?
未だに20世紀の道路を造っている街に、
何を言っても空しいだけ。

166 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2014/12/28 17:38 ID:TNN1RBeU0
21世紀の道路って何?

静岡県には道路が昭和で止まってて
今頃国1バイパスが完成して歓喜してる村もあるんだけどw

167 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2014/12/28 18:26 ID:Op7EdBog0
高規格道路で大興奮の賤民ですね。

168 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2014/12/28 21:09 ID:sOgyaPzI0
飛龍街道ってどこだ?
イオンの前にできるバイパス?

169 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2014/12/28 21:29 ID:TNN1RBeU0
>>168
国道152号の伝馬町交差点(ZAZA前)から飛龍大橋までの区間の総称だよ。
区間ごとの○○バイパスとかの俗称が曖昧で分かりづらいから統一した感じでしょ。

170 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2014/12/28 22:35 ID:djXaP1Xk0
なるほど。了解
高林バイパスのことね

171 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2014/12/29 06:12 ID:EBbVNCw60
>>164
その先潮見トンネルに掛けての上り勾配でアクセル踏まない&過積載トラックが原因で速度が落ちて
後の車も段々と速度が落ち、それによる渋滞が大蔵戸付近まで波及する事がしばしば。

潮見BP上りも各ICと道の駅からの流入が原因で豊橋東BPから白須賀ICまで渋滞している事が多く、
ええ加減四車線化手を付けて欲しいのだけど。

172 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2014/12/29 09:28 ID:rJ73v8dk0
豊橋東バイパスがが完成してから潮見バイパス4車線化のニーズはより高くなってると思う。
まあ共に準地元である国土交通省の某大臣と
軽自動車No.1に返り咲いた某企業会長の暗躍に期待しましょう。

173 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2014/12/29 13:22 ID:MMKDRglc0
次は浜松三ヶ日・豊橋道路に着手だろうね。

174 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2015/01/07 09:23 ID:Ko65Xtg.0
小松のセブンから、なゆたまでの道に
新築の家建ててるけど本当に広くできるのか?

175 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2015/01/07 12:15 ID:M6pQhZ1I0
>>174
あそこは時間かかると思う。
小松駅北のセブンまではすでに数年前に拡幅出来ているが
そこから先進む気配がない感じ。

おそらくは住宅より店舗が多い東側を中心に広げるんだと思うけど
西側はまだ新しそうな民家もいくつかあったりして拡幅は難しいだろうな。

176 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2015/01/20 10:46 ID:WnKKDU3Y
掛塚橋でトレーラー同士が正面衝突しストップ

177 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2015/01/21 13:14 ID:lAfSd1Vw0
環状線本道の拡幅はしばらくなさそうだが、
とりあえず接続してる市道側の拡幅は進みそうだな。
対象はおそらくだが中郡町交差点とミニストップ前のことだろう。

浜松環状線・交差点改良設計を不二へ
http://www.kentsu.co.jp/webnews/html_top/150116100005.html

 浜松市は、浜松環状線事業で4車線化整備の延伸を見通した
交差点2カ所の改良設計を不二総合コンサルタント(浜松市北区)に委託した。
 対象は、市道市野中郡線(東区中郡町)と市道笠井新田101号線(笠井新田町)と接する2交差点。

178 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2015/01/22 19:16 ID:qmv1BJEw0
了解っす。

179 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2015/01/30 12:58 ID:wGbwNweY0
浜名バイパス西端の合流解消工事…
12月に看板一度撤去されて???だったけど、
結局2月に工事やるんだね

予算とか優先順位とかあるのかな

180 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2015/02/03 15:55 ID:sOgyaPzI0
ベストハウジングの広告
物件のmapに「高林バイパス」の文字が、、、
浜北虫、顔真っ赤にして飛龍街道だ!って発狂してそう
それともひっくりかえったかなww

181 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2015/02/03 16:22 ID:/zwtLe4g
>>180
なに興奮してんの?
広告は分かりやすさを優先して当たり前。
まー今時は152号線と呼ぶのが普通だと思うけどね。

182 名前: 投稿日:2015/02/03 16:58 ID:9tS.hykc0
浜松市内の国道152号線は
大手通り、高林バイパス、飛龍街道、秋葉街道
4つの名称がある。

183 名前: 投稿日:2015/02/03 17:05 ID:JVgcmmXU0
「ゆりの木通り」「東海道」「自動車街通り」も国道152号線だった。

184 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2015/02/03 17:07 ID:bDDUbgeY0
>>181
だろ。「広告はわかり易さを優先」アンタ、わかってるわ

185 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2015/02/03 21:56 ID:tvFFKzVE0
高林バイパスが王道

186 名前: 投稿日:2015/02/05 00:29 ID:JVgcmmXU0
伝馬町交差点から飛龍大橋までは飛龍街道で決定したので、将来的には
「飛龍街道」で定着することと思われる。

187 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2015/02/05 16:57 ID:P9rmEaqc
>>186
定着は難しいだろうね。
なぜ飛龍なのか?名称と街道が結びつかない。
名称からイメージできないと使いづらいと思う。

188 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2015/02/05 17:11 ID:wmsPUbQw0
>>180
ベストハウジングってホント脳みそが止まっちゃってるんだな。
わざわざアホ晒してるだけだわw

189 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2015/02/05 17:22 ID:wmsPUbQw0
連尺−飛龍大橋までは飛龍街道です。
何とかバイパスの名称は工事が終了した時点で消滅済。
浜北バイパスだってもう全通したから消えた。
高齢者が死滅するに連れてどんどん飛龍街道の名前が浸透しつつある。

ベストハウジングの馬鹿もあらかた高林馬鹿なんだろう。
ま、不動産屋なんて葵町の物件を最寄り駅上島徒歩30分とか紹介したり
とっくに消えてなくなってるバス停を最寄りにしたり
地元のくせに地元のことロクにわかってない馬鹿ばっかだからな。

190 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2015/02/05 17:57 ID:.CUFJP0Y
浜北バイパスってどこからどこまでがそう呼ばれてたの?

191 名前: 投稿日:2015/02/05 18:55 ID:4hOXXikw0
>>187
多分「天竜川」を「越え」ていく道路だからじゃないの?
個人的には「大手通り」が歴史的にもオシだったが。
次世代には飛龍街道で定着しているんだろうね。

192 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2015/02/06 13:56 ID:8B132aAY
>>191
浜松市の道路愛称名一覧
http://tossy.road.jp/aisho/hcraisho.html

ここに道路愛称一覧があるけど、飛龍街道はやっぱりイメージしにくい。
新二俣街道、天竜街道、浜北インター取り付け道路とかならイメージしやすい。
飛龍街道なんて取って付けたみたいだね。
まさか、道の形状が竜みたいにくねっているからではないよね。
http://up.gc-img.net/post_img_web/2013/01/82d0def30515dc2a6d203e3626c7a8e8_0.gif


193 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2015/02/06 14:18 ID:XNaKo8n60
>>190
浜北市内だから浜北バイパス、そのまんまじゃん。
ある意味最もわかりやすい。

ちなみにアホが「高林までまず開通」とか言ってるけどデタラメ。
最初にできたのは中沢までの1キロにも満たない区間。
その後どういうわけか、高林の工事区間の名称を
やたらゴリ押しする連中がいて、今に至るw

◯◯バイパスって名称は、現在天竜バイパスが事業中であるように
あくまで工事区間名にすぎない。
だからその一部に過ぎない「高林バイパス」という呼び方はおかしいので、
ひっくるめて統一しようとすることの一体何が問題なのかと。

結局、脳みそが止まってる年寄りが意固地になってるだけなんだよな。
未だにミャンマーのことをビルマと言ってるのと同じこと。
もう首都もヤンゴンじゃないんだけど、当然知らないんだろうな・・・。

194 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2015/02/07 16:29 ID:vx8QIrCo0
沼津に飛龍高校があって、
あっちの飛龍の方が有名だからね。
浜北に飛龍高校があったら、
飛龍街道の名前も一気に認知されただろう。

195 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2015/02/07 16:44 ID:u/XaHprU0
浜北に飛龍まつりってあったなそういえば。
飛龍街道って南から徐々に海抜が上がっていって
最終的に天竜に達するからだと思ってた。
ググってみたら単純に飛龍大橋に到達する道路というのが由来らしいな。
起点が伝馬町交差点なのはR152の区間として分かりやすくする為だろうか?

>>192言われてみれば微妙にくねりながら上(北)に伸びていて
最後でまた竜頭のように思いっきりくねってるよな。

196 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2015/02/07 18:51 ID:sw5Ftq4E
自動車街に用があって宮竹の交差点を通って、すっからかんのヨーカドー宮竹の前を通ってみたんじゃよ
交差点にあったガソリンスタンドが消えて車検屋に変わってた
繁盛してたのにな
西行きの左車線は自分が通った時は1台も直進せず柳通りには走って行かなかった
全部左折、気になったのが左折の導線にポールが立てられてたがアレいるのかな

そのあと柳通り中沢交差点を通過
ローソンとうどん屋があるとこね
歩道の舗装を剥がして工事やってるから車が詰まった
4角全部やってたけど張り替える必要あるんか

197 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2015/02/08 17:03 ID:u2.Lf2yQ0
>>194-195
チョンみたいなやつだな・・・。
もっともらしいことを言ってるように見せかけて
全く意味のないことを言ってるだけだわ。

198 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2015/02/08 17:40 ID:Izjd1b/U0
http://uub.jp/rnk/sct_j.html
人口密度のランキング見て笑っちゃった

199 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2015/02/08 18:32 ID:bJSBa52s0
あいかわらず飛龍街道バカこと浜北虫が暴れてるな
ヒャックーのくせにwww

200 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2015/02/10 02:02 ID:lgbvY7IU
>>196
地下タンクの交換期限がきたんだろうな

201 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2015/02/13 12:36 ID:cTz/7Q4Q0
地下タンクに金を回せないんで閉店だったんだ
これから、そういうスタンドが増えるな

202 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2015/02/13 19:00 ID:vl53v2lA0
笠井街道ヨーカ堂跡地東側、ファミマ、クリーニング屋がある交差点に
信号機が設置されて、すでに稼働している。

信号工事したら点灯させず工事中って看板付けてしばらくは告知すると思うが
いきなりみたいな感じだったから信号が有るのを忘れずに。
イオンから南下して笠井街道出るやつは出やすくなったかも。

203 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2015/02/14 21:52 ID:hHLs3iuk0
笠井街道南下して宮竹の交差点、2車線の右折帯は無意味だな。
直進渋滞で右折はスカスカ。

204 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2015/02/15 00:32 ID:d24dXYL20
>>202
あそこはようやくできたか、という気持ちと、とうとうできてしまったかという気持ちが半々・・・
直進が多い自分は無い方がありがたいんだよな・・
宮竹手前は車線増やすかと思いきや路側帯広げただけとか何がしたいのやら。

205 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2015/02/15 08:00 ID:q99dfGCs
>>196
GS閉店時に道路拡幅して、そのまま店舗用地を道路にしちゃって廃止された左折レーンにすればよかったんじゃね

206 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2015/02/15 12:26 ID:fSG/5LRg0
大手通り元城町の交差点は地下道と横断歩道のミックスなのか?

207 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2015/02/18 13:51 ID:E5g7aUL2
大倉戸で工事中

208 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2015/02/19 16:22 ID:W68d.MH60
>>199
チョン浜北虫さん飛龍街道の知名度アップ頑張ってくださいね。
キーキーうるさいからBの巣から出てくるなよ。

>>204
都市計画道路があそこ以北計画中止になったので、
その関係かと。
ちなみにあそこ以西も別の都市計画道路がやはり中止に。
いずれも「こんなとこ現実にどうやって道路通すんだよ」って状態だから
しょうがないだろうね。
ハマプラは都市計画道路にすら見放された。
ハマプラ南方のでかい下水路も、道路に合わせて蓋される予定だったのに
廃止じゃもう永遠にむき出しだろうね。

209 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2015/02/19 16:25 ID:vl53v2lA0
>>207
合流した後に大倉戸を下りなくて済むようになる。


210 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2015/02/19 23:09 ID:L1hCuc7Y0
よおヒャックー急に暴れだしたな
またお仕置きするぞwww

211 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2015/02/20 14:51 ID:3WNSd3Gc0
>>210
浜北虫ホント涙目だな。いつまで発狂するの?

212 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2015/02/20 14:55 ID:rCF3hhFw
>>211
開店・閉店情報スレッドを見ると
発狂しているのはあんたの方だと思うが。

213 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2015/02/20 18:52 ID:JY2qYgn20
今日も高林バイパス通りました。

214 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2015/02/22 08:05 ID:bDzJSIng0
>>212
ゴミ溜めで何冷静こいてんの?狂人ってやだね。

215 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2015/02/22 20:33 ID:C9ST/OD.
>>214
マジ嫌だよね、「ゴミ溜め」で発狂とかね。

216 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2015/02/28 23:40 ID:lA4L/jM60
上島の電車通りが少しだけ拡幅されていた。

217 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2015/03/01 07:00 ID:elK3Zt960
二俣街道を分断して南を廃止したのは大正解だったわ。
見事に道路接続が原因の渋滞は解消した。
直線だけどマイナーな二俣街道をぶった切って南を放逐して、
電車通りと北街道を結んだ上で、T字化して見事に変身。

あとは容量不足対策なので、拡幅すりゃいい。
どうせ容量不足になるのはラッシュ時の時くらい。
あそこは以前は普段から信号3ターンでクソ渋滞してたからな。

二俣南街道は、日赤も消えたしもう主要街道ではないので、
路線愛称も廃止して、これからは曳馬地区の生活道路として
第?の人生送ってください。
主要ルートから外れた街道の運命は悲しいね。

218 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2015/03/01 11:38 ID:qh/IQ1LE0
二俣街道はもう南も北も幹線道路としての役目はとっくに終えてる。
極論言えば通過する分には無くても全く困らないし、もはや沿線住民の生活道路と化してるよ。
個人的に二俣街道とかどうでもいいので、電車通りを早く4車線にしてもらいたいです。
あと姫街道バイパスの早期開通を祈願。交差点はどんな風になるんだろね。

219 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2015/03/01 12:08 ID:alyqi..s
柳通りから北の電車通りをいつまで放置してるんだ

220 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2015/03/01 22:31 ID:Y8CZdS9E0
道路行政は需要がひっ迫している場所が優先。
はっきり言って電車通りは渋滞した事無いし
踏切が無くなって流れも良くなり現状のままで十分。

221 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2015/03/02 07:44 ID:k0XK.jRw0
電車通りの片側を放置してるから
東の住宅街側から電車通りに行けなくて不便になったんだよ


222 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2015/03/02 08:38 ID:Y8Q.ePh20
浜北の人間は浜北のことだけ考えてろww
外環状の内側は君たちがはいってこれるとこじゃないからwww

223 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2015/03/03 18:21 ID:DE4WS8Ew
>202
気になってたから、やっと通ってみた
以前に比べ、そこそこの交通量があった
これからメジャーな通りになりそうな予感
何気にコンビニも出来たし道も広くなって誘導路まで出来てて
自動車街に平行して裏道に繋がる道で詰まる事も無くなるしな

224 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2015/03/18 10:41 ID:n6D7SS6U
上島駅の東西道路は東名まで繋げないの?

225 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2015/03/18 12:55 ID:Bf5nYZNY0
インター傍の交差点まで繋がるでしょ

226 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2015/03/18 15:50 ID:n6D7SS6U
まずはイオンの所までって事かサンクス

227 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2015/03/18 20:35 ID:U5AGwdGU0
有玉に住んでるけど通勤時時間帯以外は車で10分足らず、
電車でもさぎの宮から14分で駅までいける。
志都呂のイオン以外の大型SCはどこでも車ですぐ行けちゃう。
電車通り完成したらさらに利便性アップ。
さらに東名高速三方原スマートICへも車で5分も掛からない。
それぞれ早くできないかな。


228 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2015/03/19 04:18 ID:MuHSt7XY0
上島柏原線の舘山寺街道から湖東和合線を結ぶ道路はいつ出来ますか?
西山病院の通りのトクラス駐車場とセブンの交差点の交通量が半端ない

229 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2015/03/19 13:36 ID:qmv1BJEw0
x

230 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2015/03/21 21:07 ID:2g2dhy92
あげ

231 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2015/03/22 11:03 ID:.Mqfz48g0
>>227
浜北南部が発展してきた今、あの辺りって実質的に市街地の中心部だからねー。
有玉自体には飲食街以外に特別何かがあるわけじゃないけれどね。

道路の中心部も毎日ボウルのとこの交差点だと思う。
飛竜街道、姫街道、二俣街道、電車通りが全部あの辺で連結してるからな。
ただもうすぐ道路の中心は上野屋前の交差点に変わるかもしれないけど。

232 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2015/03/22 17:14 ID:sOgyaPzI0
寝言(笑)

233 名前: 227 投稿日:2015/03/23 08:56 ID:U5AGwdGU0
>>231
日々の足が車だと大体そんな感じだよね。
移動の手段として車を使わず街中だけって人間は232みたく思うだろうね。
ただし浜松は車がないと話にならない街だからね。

234 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2015/03/23 13:50 ID:myNdoGT60
まあ都市部の人でも結婚して家庭持つと、何だかんだで車持つものだけどね。
近年はルームと同じで数人でシェアして安く必要な時だけ使えるってビジネスもあるし。

235 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2015/03/25 10:16 ID:mNlZBJIg0
有玉なんて単に浜松浜北の緩衝帯に過ぎん。
あそこらはサンスト近辺から南方一帯は地盤弱く
古くは洪水多発で未だに大雨で水害が発生するから。
さぎの宮駅の変な構造は、駅舎が水没
しないようにするためだからな。
統合前に隣にあった新村・共同駅は、度々水害被害受けた駅だ。

浜松市も積志地区は台地のニュータウン以外全て
市街化調整区域にして開発制限してる。
調整区域が発展することはない。
住宅作りすら、相当な条件満たす必要がある。

むしろバイパスの意味なくなるから
余計なことはせんでよろしい。
あれは中区-浜北-天竜という
都市間移動のための道路。
有玉付近は残念ながら都市じゃないから、
B級街道で良いんだよ。
あそこらは速やかに通過することを考えるエリア。
余計な開発は無用。邪魔になる。

236 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2015/03/25 10:34 ID:czwqpcKs0
有玉近辺は市が余計な開発をしなくても、
周囲が勝手に発展したから逆に住みやすくなったんだよね。
だから市もほっとけなくて市街地縁辺制度なんて設定して、人を住まわそうとしてる。
縁辺制度なんて市の負担ゼロで、
納税者が勝手に自分のお金で宅地化してすんでくれるから市としては大歓迎だろ。
税金で多額の投資して開発して結局外国人居住区見たくなってしまった高丘や遠州浜と比べたら雲泥の相違だ。

237 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2015/03/25 12:15 ID:TOCR8ytw0
外国人労働力は必要だから
そういう隔離エリアみたいな街も必要だからしょうがない。
市も大規模公営団地つくったのは
ある程度意図的に工員外人貧民その他独身労働力を
受け入れる意図があったからだ。
高丘はいかがわしい店もあるなど、
想定する人間が満足するような店が作れるようになってる。
ま、元々基地周辺で環境悪いのだから
閑静さなんて求めるような街じゃねえしw
外人ホイホイには職住近接で、良かった。
拡散させないように、頑張ってもらわないと。

238 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2015/04/01 21:33 ID:vl53v2lA0
磐田警察署前の国1が県道に格下げされてた。

239 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2015/04/03 22:21 ID:vx8QIrCo0
>>238
アソコのスシローに右折で入れる?

240 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2015/04/05 20:31 ID:PLfM3SPw0
船越バイパスは北上する計画はありませんか?

241 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2015/04/05 22:33 ID:OpeQIb/E
掛塚橋が工事するみたいだけど、道が広くなるのかな?

242 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2015/04/09 12:21 ID:DnVwWVcg
またまた天竜区の仮設道路雨で通行止めで迂回に2時間
ダムの水も放水して完全に水没してるので復旧がいつになるか分からない

243 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2015/04/09 17:40 ID:A7zMvwy60
有玉とか染血台とか地名がだっせえ。

244 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2015/04/09 22:12 ID:Ca9krfVk
小豆餅もダサい地名だとおもうわ

245 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2015/04/09 23:50 ID:DapgaNk60
>>244
徳川家康が居なかったら無かったけどね

246 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2015/04/10 08:40 ID:qL2OAr2A0
小豆餅は徳川家康が由来
染地台は染物産業が由来
有玉は有玉伝説が由来

247 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2015/04/10 09:59 ID:XEh5LGVQ0
中区葵東、葵西も徳川家康由来
静岡市葵区も徳川家康由来

248 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2015/04/10 10:04 ID:xwgEuqW.0
葵は品があっていいよなあ。
浜松も区見直してほしい。

249 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2015/04/10 10:33 ID:3OPbQ2Js0
船越を通るバイパスは鷺ノ宮団地手前のあそこで
本当におしまい。計画すらまったくない。
だから小池町から赤電踏切の間は事実上渋滞対策はない。
上島〜イオンのルートができれば、そっちで間に合うってこと。
東区一体は全体的に東西ラインが弱く、
それも区のアイデンティティーが根付かない一因だろう。
積志と中ノ町とかは繋がりなさすぎる。
環状線一本通しても、まるで交流がない。
まあ、隣接してる笠井と中ノ町すら怪しいんだから
東区という区割りはやはり無理がある。


船越のバイパスはあくまで市街地の渋滞解消が目的なので、
市街地ではない区間はハナから計画すら立てられなかった。
都市間交通担う要素はない。

250 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2015/04/10 14:37 ID:Cp4UrXPE0
区のアイデンティティが存在してるのは何区?


251 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2015/04/10 14:48 ID:fS1P7HF6
行政区の境界に国境並みの意義を感じている人もいるんだよな。
全く理解できないが。

個人の土地の境界にはこだわるべきだと思うけどなw

252 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2015/04/10 16:43 ID:VASivTo60
いやこの地価暴落のご時勢、個人も境界に拘るべきではない。
どうせ津波がくるまでの命。

253 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2015/04/10 18:10 ID:9tS.hykc0
一条工務店様の防潮堤、「一条つづみ」の一刻も早い完成を待とう。
減災は命を助ける手だて。

254 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2015/04/10 18:53 ID:lA4L/jM60
4/10 茨城・鉾田の海岸にイルカ160頭以上が打ち上げ
http://blog.livedoor.jp/nwknews/archives/4854846.html

255 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2015/04/12 08:57 ID:.eZbITMA0
話ぶった切るけどこれ面白いな。
歩道も含め通報したい場所いっぱいあるんだがw

危険道路 スマホで通報…浜松市がアプリ : 地域 : 読売新聞(YOMIURI ONLINE)
http://www.yomiuri.co.jp/local/shizuoka/news/20150407-OYTNT50394.html

256 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2015/04/12 10:16 ID:U386BeyM
>>255
危ないからどんどん通報しよう!

> 一方、通報者は「未対応」「対応中」「対応済み」と、
> 通報を受けた市の対応状況をスマホで確認できるようになっている。

これ通報者に限らず、全てをホームページで公表したらいいのにと思う。
「対応済み」のところが増えてくれば、通報も多くなってくるし、
安全なところも増えるという好循環が生まれると思う。

仕事は増えるかもしれないけど、暇よりはいいだろう。

257 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2015/04/12 13:38 ID:DUnMDLd20
>>250
行政区は政令都市の便宜上に設けた事務処理の為の区域なので
区に市町村並の特色を求める必要性はない。

258 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2015/04/12 22:24 ID:GckZEzls
>>255
何箇所か浮かんだけど車で通るから写真は撮れないや
写真必須じゃなければ投稿するけど

259 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2015/04/13 06:36 ID:qzoEbSLk0
確かに物理的に写真撮るの難しかったり面倒くさかったりするとこもあるな。
グーグルマップやストビューのスクショでもOKなら家に居ながらして投稿できて便利だが。

260 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2015/04/13 07:24 ID:jC7QgZW60
浜松バイパス信号多すぎ。
高架にしてくれよ。

261 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2015/04/13 11:59 ID:vl53v2lA0
>>256
中央署南の信号交差点のガードレールが歩道側に折れ曲がってて危ない。
誰か通報したかな?

262 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2015/04/13 12:38 ID:ljiHh11g
中央署の近くなら警察がちゃんと仕事して報告してくれてるはずだろ

263 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2015/04/16 17:49 ID:YOkBe0mg0
>>257
だから旧浜松には、区なんて要らないんだよ。
それを消そうとしてるだけ。
アイデンティティーは求められてできるのではなく、勝手に出来るもの。だからアイデンティティーの無い区ひ消す、当たり前のこと。
あんたのレスは論点おかしいから。

264 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2015/04/16 18:00 ID:bSHxRKe2
分かったから安価くらい正しく打とうな

265 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2015/04/17 17:00 ID:n/X2QiHM0
最近いろんな所の道路でアスファルトが丸くめくれて直径30センチぐらいの陥没穴が開いててバイクで走りづらい

266 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2015/04/18 07:37 ID:Zp04fKYM0
電車通りと柳通りの交差点から北を早く開通してよ
あそこでいつも混むしさあ
なんでこんなに放置し続けてるんよ

267 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2015/04/18 11:26 ID:deOQtDyI
電車通りと柳通の交差点の北から南に行く道って初めての人だと間違えやすくて危ないと思うんだよね

268 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2015/04/18 12:19 ID:2JkQnY720
>>265
防潮堤の土砂運ぶダンプカーが走り回るので
道路が傷みまくりだわ。

269 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2015/04/18 16:59 ID:vl53v2lA0
>>262
まだガードレール変形した状態。セブンイレブンの東向かい。
歩行者がギリギリ通れる幅しか開いていない。
自転車で無理に通ろうとすると足を引っかけるというより入れないかも。。

270 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2015/04/19 09:31 ID:HXsFXvs2
やすとも当選で再編は確実になったな

http://www.at-s.com/news/detail/1174165227.html

271 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2015/04/19 12:10 ID:8Z8Oc/4U0
>>269
自分で通報したほうがはやいんじゃね?クズ。

272 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2015/04/19 16:56 ID:qzoEbSLk0
>>270
一応行政区再編に関しては市民投票みたいのをやって民意を問うようだから
もし反対派が多ければ再編中止もありえる。
はまホールの時の騒動で懲りたのかな?w

273 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2015/04/21 21:16 ID:T2SwBksY0
上島柏原線は早く繋がって欲しい。舘山寺街道渋滞するし、未完成部分が道狭いのに馬鹿が飛ばしすぎ。


274 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2015/04/21 21:18 ID:vOv9LNVA0
浜松市は把握してるのか?一刻も早い開通を望む。

275 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2015/04/22 22:13 ID:8u2HFyQc0
「景気には波がある」てな「絶対」の大前提において、
「景気の振幅を考慮した待遇」でなく、
「景気が良く、かつ世代分布もバランスが良い局面でしか維持できないレベル」の
ゴキブリ公務員の餌代を、
「景気に関係無く」支給し続けて、かつ今後も維持するってんだもんw
そりゃ景気なんか上向く訳ないだろw

江戸時代の百姓で言えば
「豊作の年もあれば凶作の年もあって当たり前」て判ってるのに
「豊作の年でも無ければとても生活成り立たない」量の年貢を「固定」する様なモンw
そりゃたまたま豊作の年が続きゃなんとかなるけど
いざ凶作になっても「豊作を想定した年貢」を求めて自分の身内だけでシェアし続けるゴキブリ公務員w
凶作の年に収穫量踏まえた年貢に抑えるとかならなんとか生き残れてたかもしれない百姓も、
ゴキブリ公務員の餌代維持の為に餓死してるからなw
仮に「元気な働き手さえ居れば」また復興できそうな豊作期待年が今後来ようがもう手遅れw
もう「大勢の働き手が死んだ」からなw
もう一回言うけど「ゴキブリ公務員が居る限り絶対に全体トータルの景気は上向かない」よwww


276 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2015/04/22 22:57 ID:T2SwBksY0
上レス、市街地環状線に位置付けしてるんだし、早く何とかしてくれないかな?

277 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2015/04/24 12:41 ID:wGbwNweY0
最近あちこちでアスファルトの穴あき陥没が多いんだが
インフラの老朽化が現実味になってきた

278 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2015/04/25 03:30 ID:TTOaU2z6
>>277
わかる
オレも同じこと最近気になってた
ちょこちょこ目立つよな

279 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2015/04/25 17:12 ID:ed0eOD3U0
そういう時の為の>>255だな。
まあ本来こういうのは地域で通報するものなんだが
これも地域住民の結束が希薄になりつつあるって事なのかな。

280 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2015/04/26 00:31 ID:bw2hFqI60
ダンプが走り回っているから道路がぼろぼろ。



281 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2015/04/26 03:04 ID:bw2hFqI60
だから東西南北はツマランから
やめろってば。

282 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2015/04/28 14:14 ID:Ag8MUxHQ0
浜松区
浜北区
天竜区

旧浜松関係の独立区を消すのが
わかりやすく、コスト削減最大で
山間振興、維持考えても
バランス良いからというのが、
行革審の判断かつ譲歩案。

役所は3市の場所がバランスがよい。
余計なアクセスバスも不要。
川の流れに任せるような形がよい。

人口などどうでもよい。
東京だって80万の世田谷区から、
5万の千代田区までバラバラ。

283 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2015/04/28 14:25 ID:haL7vCkg0
官公庁や大企業の本社が在り、富裕層が住む千代田区と山間過疎地の天竜区
では同じ人口でも、比較にならない。
60万と5万の区では行政サービスに偏りが出てくる。

284 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2015/04/28 18:02 ID:aFXl2r0Y0
sage

285 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2015/05/01 19:24 ID:KTSdXu/Q0
浜松区、浜北区、天竜区、引佐区で決まり!

286 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2015/05/05 20:42 ID:R7X3dN72
屋台が通った後の車輪の傷が酷すぎ

287 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2015/05/08 23:51 ID:U5AGwdGU0
>>285
各区の人口のバランスが悪すぎ。
市長が議会の圧力に負け、
区の再編に手を付けない可能性があるな。

288 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2015/05/09 00:08 ID:vekqeHjU0
>>287
市民にとっても再編のデメリットにくらべてメリットが分かりづらいしな。
市議の選出とかも含めて地域内というか区内格差が出る可能性もある。
道路整備や優先順位なんかにも影響も出てくるだろう。
>>285みたいな案だと今後も浜北区と北区の発展と旧浜松市域の衰退が加速しそう。。

289 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2015/05/09 03:32 ID:/e2IKmuc0
これで決まり、浜松区、飛竜区、里山区。

290 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2015/05/09 06:47 ID:JjFn5WRY
個人的に浜松市浜松区っての、なんかいやだなあ
一捻り欲しい感じ、曳馬区?みたいな

291 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2015/05/09 08:53 ID:T2SwBksY0
何で曳馬?

292 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2015/05/09 08:58 ID:GBsHdLmk0
明治中期まで長く続いてた
旧敷知郡は敷知区
旧長上郡は長上区

293 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2015/05/09 13:42 ID:/e2IKmuc0
濱松区、湖周区、飛竜区、里山区。これで完璧!

294 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2015/05/09 17:16 ID:86AMif8I0
遠鉄電車の高架から工事中の姫街道バイパスが見えるんだけど
ここ数ヶ月あまり進展無いように見えるな。
あと電車通りは北も南も何とかしてほしい。

295 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2015/05/09 17:43 ID:asEb165w0
電車通りの工事は少しずつ進んでるみたいだけど、
全面開通はいつ?

296 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2015/05/09 22:31 ID:/e2IKmuc0
あの道最近変わってきたから爺さん
迷って逆走シてたわ 〔怖〕

297 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2015/05/10 08:27 ID:.eZbITMA0
>>296
電車通り工事始めたばかりの時、俺も逆走しそうになったことがある。
夜間だと特に分かりづらい。

元々電車通りって事故が多いイメージあるけど
あの変な交差点で目立った事故起きてないの奇跡的だと思う
最近は通ってないからどうなってるかよく分からないけど。

298 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2015/05/10 13:40 ID:0hWeipgQ
>>291
なんとなく、かっこいいかなあと思って

299 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2015/06/09 21:03 ID:YaC5OopA0
曳馬って 別にかっこよくないよ

300 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2015/06/09 21:20 ID:ROJ9iDcU
上島周辺の道路はいつ完成するの

301 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2015/06/10 15:24 ID:lB5./7L20
>>299
歴史的背景もあんじゃね?
曳馬っていうより引馬、引馬城、引馬野etc


302 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2015/06/11 23:42 ID:YaC5OopA0
なるほどね

303 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2015/06/14 17:45 ID:K.XLlC420
当時徳川家康が曳馬から浜松に名前を変えなければ
きっと今頃浜松市は曳馬市になっていたんだろうな。
今では姫街道にバイパスが出来てしまう時代だが。


304 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2015/06/14 23:55 ID:H8GN5oJ20
姫街道バイパスって正式には何て路線ですか?

あと、どの辺を通りますか?

305 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2015/06/19 07:48 ID:bHhC2l360
掛塚橋と国一の間にもう一本橋掛けてくれないかな


306 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2015/06/19 12:58 ID:U5AGwdGU0
>>305
計画はあったんじゃないの?

307 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2015/07/04 22:42 ID:AWontHh60
浜松市 三方原スマートIC取付道路8月に
http://www.kentsu.co.jp/webnews/html_top/150702100001.html

308 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2015/07/11 22:46 ID:GrPluAQ60
浜松は南北の道路は太いの何本か通ってるけど東西の道路が貧弱だよな
安間川公園あたりから丸塚〜曳馬〜静大〜佐鳴湖くらいまで貫通するぶっとい道路が欲しい

309 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2015/07/11 22:58 ID:zkKNGlAE0
教えてくれ
今、砂山銀座で映画撮影のロケが行われてるが、
有名人ているの?

310 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2015/07/15 15:45 ID:9tS.hykc0
あれ映画のロケだったんだ。
サッポロ街を使うのかと思ったよ。
あそこはセットそのものだからなw

311 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2015/07/15 15:54 ID:g9sTZih20
実写版アパッチ野球軍








嘘です無理です

312 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2015/07/20 12:56 ID:9DgMDK4k0
浜松の幹線道路沿いの住宅街にたまに
スズキクビになったのを逆恨みしてか
スズキは雇用の差別やめろみたいな
立て看出してる家あるよなー。
バッカじゃねーの。あれってキムチ臭い野郎なの?

313 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2015/07/20 13:04 ID:6RRNQonM0
高丘の静銀とかある通り、途中まで無意味に片側二車線で中分無いのって、やっぱり非常時に簡単な改修で…

314 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2015/07/30 19:03 ID:HQWhBubo0
浜松の幹線道路沿いの住宅街にたまに
スズキクビになったのを逆恨みしてか
スズキは雇用の差別やめろみたいな
立て看出してる家あるよなー。
バッカじゃねーの。あれってキムチ臭い野郎なの?

315 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2015/07/31 07:45 ID:2caMXL1k0
>>313
あれは区画整理計画から環状線に繋ぐ予定がないから、
途中で片道1になるのは当たり前。
そのまま片道2でT字に突入したら中央2線の行き場なくなる。
中央通りが突如T字で打ち切られてるのはあくまで
通り抜け利用を基地沿いのインター取り付け道路に流す意思だろうが、
似たような碁盤目状道路を引きまくってて
あれでは通り抜けが横行するだけ。
まあ、区画整理計画としてはいかにも単純すぎるというか
今となっては時代遅れなかなりの欠陥計画。
碁盤目状道路のほとんどが都市計画道路だからな。
工場と住宅がごっちゃなのも現代ではありえないし、
大型店のための土地の確保がされてないから
ハイパー高丘は狭い土地にむりやり作り
ゆとりの無さで商売苦戦続きで10年しか持たなかったし
あれだけ人口いるのに大型店が1つもないのは
区画整理計画段階で運命づけられていたとも言える。


316 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2015/08/01 00:12 ID:I1MIoclQ0
電車通りの助信交差点以北って、もう道路は出来ていてあとはラインを引くだけなのかな。
早く完全4車線にならないかな。

317 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2015/08/01 11:07 ID:BQqqhhyY0
どうせ助信駅北の水路の橋が糞すぎだから
他は後回しでさっさと助信駅以南を先行開通させりゃいいんだよ。
曳馬あたりやるのは橋対応してからでいい。
高架化もそうだこ曳馬駅付近がかなりどうでもいい。
通り道ついでにやってるだけ。
別にあそこらには高架にする理由ないし。

318 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2015/08/01 13:22 ID:o/MSVtqI0
こいつ助信・曳馬に何か恨みでもあるのか?

319 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2015/08/02 18:00 ID:CYkxtbwM0
毎日ボウル前の交差点と、
上島駅前への接続する道をナントカする計画ないのか?
電車通りが4車線化しても、
あそこがネックになるよね。

320 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2015/08/02 18:28 ID:yyLaouk20
姫街道バイパスが出来るとはいえ
三方原スマートSCでさらに交通量の増大が予測されるからな。
毎日ボウル前の交差点混雑は良くなるどころか更に酷くなる懸念も。
電車通り北の馬込川付近が橋周辺から作り直さないとどうにもならない気がする。
思いきって橋の上から毎日ボウル前交差点を立体交差させるしかないんじゃ。

321 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2015/08/03 23:35 ID:yyLaouk20
交差点作り直すしかないが、実際R152があれば電車通りはそこまで重要な道路ではないんだよな。
R152の北側から浜松駅東方面へ最短距離で抜けたい時(あるいはその逆)くらいかな。


322 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2015/08/04 09:16 ID:odA17Ugc
>>321
そうかな?
自分は有玉方面からアクト方面に行くときとか、中田島方面に抜けるときはよく使う。
最短居地というのもあるけで、R152がスムーズに流れない時が多いということもある。
浜松の幹線道路(国道)は交通量に車線数が見合っていないんじゃないかな。

323 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2015/08/05 06:51 ID:0J8Z3tNw0
あそこは今話題のロータリー交差点にしたらどうだ?

324 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2015/08/05 07:07 ID:.eZbITMA0
>>323
俺も最初そう思った。
有玉毎日前の交差点は主要街道が放射状に広がっているから
形状としてはラウンドアバウトにうってつけではある。
しかしラッシュ時の各街道からの多すぎる交通量がネックになると思う。
ラウンドアバウトが渋滞しては本末転倒だからな。

325 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2015/08/05 08:38 ID:catvMZQU0
ゴキブリ公務員とウジ虫朝鮮人のメンタル体質共通点が、
強欲、倫理意識皆無、独善、虚言、責任転嫁、卑怯、隠蔽体質、義理人情一切無し、弱者を虐げ強者に媚びる、
正に似たもの奇形害虫同士。
ゴキブリ公務員による日本腐喰→ウジ虫在日チョンの日本貶め願望充足
と、利害関係も一致してるし、共闘共存関係だわなw
「 何故非難されてるのか、その原因及び理由を一切省みず取り敢えず逆ギレ」。
根拠ありきで非難されてる事実に対して非難されてる原因・根拠をスルーして
公務員「悔しかったら公務員になればいいニダ」
生保在日「悔しかったらチョッパリも在日特権で生保得ればいいニダ」
「害虫の卑しい体質と害虫存続の為の負担押し付けられるの勘弁してくれ、税収の範囲ならまだしも
税収以上の待遇くすねておいて不足分のツケをこっちにもってくんな、ちったあ考えろ」
って流れで問題提起してんのに何でその害虫に身を落とさにゃあかんねんとw
害虫に対して「駆除対象」として叩いたら、
何とその醜悪な害虫共が言うには

「悔しかったらお前も害虫になればいいじゃん」

だそうですwww


326 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2015/08/07 12:33 ID:eWqO9hE2
>>323,324
発言の前に近くの内野台1丁目にあるラウンドアバウトを体験してみて下さい

327 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2015/08/14 12:14 ID:NpUq7AMs0
>>321
冗談はよしてくれ。
152は毎ボ以南が糞交差だらけで
流れが急激に悪くなる。
渋滞は交通量より糞交差糞沿道で発生するんだよ。
電車通りは十字以上の糞交差ないし沿道住宅街しかないから、
用のない曳馬地区に悩まされず綺麗に進める。
強いて言えば上島駅前が糞交差になりうるが、
まあ東西路は姫街道バイパスがあるから、
駅前は信号制御で赤信号長くすれば良いし。
駅に出入りする車両なんてたかが知れてるし、
通り抜けは姫使わせなきゃならないからな。

■毎ボ
姫街道邪魔すぎ、電車通り現行邪魔すぎ

■上島北
超絶糞交差
区画整理しても有玉台方面邪魔は変わらない

■上島西
殺意レベルの糞脇道あんなの平等扱いすんな
コンビニ邪魔

■警察前
警察のためだけにコロコロ赤になる

■中沢
住吉、柳邪魔すぎ
あんな混みやすいとこでとこで転線すんな
地図見て頭使え

■学芸高校南
糞住宅街に曲がる糞右折車頻発
追い越し車線塞ぐなボケ

■下池川
ホンダバイク屋前右折レーン満車頻発
まともな東西路が以北にないから、宿命的。

■市役所前
なにがバリアフリーだ。流れ悪くしただけだ。

■ザザシティ前
で、いつになったら4車線になるんで?

328 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2015/08/14 20:07 ID:hpSCv8gE0
>>326
' >>323-324 '

329 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2015/08/15 01:20 ID:4y7e5pLs0
浜北大橋広くしてくれないかなぁ

330 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2015/08/16 13:44 ID:vl53v2lA0
竜禅寺松屋付近の信号の数は減らせないのかよ

331 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2015/08/17 23:02 ID:jvGlgejY0
>>326
内野台ロータリーには防災用の水槽が埋まっているため、今更四辻の交差点には戻せないが
あの交通規模だとラウンドアバウトがピッタリハマっているんだよね。
ロータリーは四方向とも坂だが、坂を飛ばしてきた車は自然と減速せざるを得ないし、
四辻の交差点にすると時間帯によっては一旦停止側の車がちょっと待たされる位の微妙な交通量。
共産党が「四辻にして信号を付けて」と言っていたが、信号待ちよりも一旦停止のほうが待ち時間は短いし。
迷路のような住宅街で方向転換が容易にできるというのもメリット。

余談だが、内野台ロータリーは地元のシンボルになっていて、
内野台のマークはロータリーを図案化したものだそうな。


332 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2015/09/09 21:28 ID:5ASag8HY
浜松河川国道事務所では、国道1号袋井バイパスの4車線化及び交通安全対策工事を進めています。
この度、8月の下り車線(名古屋方面)の工事完了に引き続き、上り車線(東京方面)の堀越〜同心橋東交差点間の工事が完了します。
今回の開通により、袋井バイパス全線で4車線以上での通行が可能となり、朝・夕を中心に慢性的に発生していた交通混雑が大幅に改善され、
各地へのアクセス性が向上し地域経済の発展に寄与することが期待されます。

通行形態変更 9月11日(金)〜

333 名前: くだらん 投稿日:2015/09/10 16:09 ID:71PUeXmQ0
くだらん

334 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2015/09/12 19:14 ID:aCvdaM8k0
あげ

335 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2015/09/12 22:17 ID:8/TeFIEg0
>>332
オオッ、遂に袋井まで4車線化完成ですか。
4車線化完成まで長かったね。
磐田BPまでいれると一体何年要したんだ?

336 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2015/09/15 07:40 ID:Ay6XJ7IM0
浜松バイパス高架化はよしてくれ
信号多すぎだって
南区あたりは津波対策にもなるんじゃねーの

337 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2015/09/15 12:49 ID:asEb165w0
南区の例の事故多発交差点を含め高架を完成させるべきだね。
一条の寄付も防潮堤に使うより、
南区の国一バイパスを津波対策を兼ねた全線高架事業に使った方が良かったかもしれない。

338 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2015/09/15 14:58 ID:H4fpQXxg0
一条工務店の工場がバイパスの海側にあるんだから
しょうがないだろw

339 名前: 337 投稿日:2015/09/15 17:54 ID:5HNz2uMs0
>>338
ああ!そうでしたね。

340 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2015/09/15 21:24 ID:QWsJDosM0
ていうかそれ以前に一条が「防潮堤を造ってほしい」って言って寄付したんだから
その金で道路を作れるわけ無いだろw

341 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2015/09/15 21:57 ID:juBzRxHQ0
脱税

342 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2015/09/15 23:11 ID:kgMU5H7k0
国1はあとは汐見バイパスの4車線化だな。
特に下りはトンネルの手前の上り坂で渋滞するから。

343 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2015/09/16 00:19 ID:vl53v2lA0
国1、天竜川を浜松側に渡ってから中日新聞の合流まで
豊橋方面行く車線だけでも高架にしてほしいな。
鑑定団の客の出入りが絡む追突事故が何度も起きてる。
>>337
オービス(Hシステム)が無くなって事故増えた気がする。


344 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2015/09/16 06:39 ID:4CGm6Qig0
>>343
あそこの鑑定団本当に邪魔だよなあ。
バイパスの分岐点手前にあんな店作るべきじゃないわ。
立地的にせどり目当てで遠方から来る客とかもいそうだしな。

345 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2015/09/16 17:57 ID:MsbyDQ0Y0
ふーん

346 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2015/09/16 23:34 ID:9JpHSYVs0
マツダ車CM撮影で違反=容疑で広告会社など書類送検―静岡県警

マツダ子会社のテレビCMの撮影方法に違反があったとして、静岡県警大仁署などは16日、静岡市駿河区の広告制作会社と同社の男性社員(51)=同市清水区=を道交法違反(道路使用許可条件違反)容疑で、会社経営の男性(47)=東京都中野区=を道路運送車両法違反(不正改造等の禁止)容疑で、静岡地検沼津支部に書類送検した。
送検容疑は、広告制作会社と男性社員は5月25日、伊豆市の県道でCMを撮影する際、乗用車で対向車線にはみ出した疑い。会社経営の男性は同日、普通乗用車の上部に撮影者を乗せるため、やぐらを取り付ける不正な改造をした疑い。
CMの制作は静岡マツダ(静岡市)が発注した。同署によると、道路使用は対向車線にはみ出すなどの危険な方法を取らないことを条件に認められていた。
撮影している場面を見た人がツイッターに写真を投稿して話題になったことから、静岡マツダから8月、同署に相談があった。同社は6月から地元民放でCMを放映していたが、8月上旬に取りやめるとともに、ホームページ上で謝罪していた。

347 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2015/09/16 23:52 ID:4CGm6Qig0
マツダ広報部と制作会社と静岡マツダこれなんか責任のなすりつけ合いで酷いことになってたらしいね。
結局静岡マツダに問題があったのか。
静岡市といえば市長選の高田陣営や市議、制作会社の件もあったばかりだが
こういう責任のなすりつけ合いは本当に見苦しい。

348 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2015/09/17 00:41 ID:Tcia5InM0
>>343
磐田警察の家本俊英のように車間距離詰めすぎでなんだよ

349 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2015/09/19 12:14 ID:2lpbhfGg0
R150の交差点あたりから馬込川まで高架化してくれんかなあ
いや全部高架化するに越したことはないけど

350 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2015/09/19 17:23 ID:xn7NBLpw0
>>349
全線高架化は金も時間も掛かるから、信号の有る交差点の所だけ立体交差にしてくれればなぁ

351 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2015/09/19 18:48 ID:P4FrLTA60
それか、感応式で。

352 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2015/09/19 21:59 ID:PFUUYjiI0
断捨離

353 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2015/10/05 20:22 ID:GNpAAP1A
市道須部灰の木線の開通について

浜松市北区都田町地内において、整備を進めてきました「市道須部灰の木線」が開通します。
これにより、天竜浜名湖線フルーツパーク駅付近〜新東名浜松サービスエリアスマートICのアクセス性が向上し、旅行時間の短縮や災害時等の活用が見込まれます。
概要

開通日時:平成27年9月30日(水曜日)午前10時
場所:浜松市北区都田町地内(天竜浜名湖線フルーツパーク駅付近〜新東名下り浜松サービスエリアスマートIC出入口付近)
延長:L=0.9km

ttp://www.city.hamamatsu.shizuoka.jp/douro/traffic/images/subehainoki.html

354 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2015/10/05 20:23 ID:GNpAAP1A
市道須部灰の木線の開通について

浜松市北区都田町地内において、整備を進めてきました「市道須部灰の木線」が開通します。
これにより、天竜浜名湖線フルーツパーク駅付近〜新東名浜松サービスエリアスマートICのアクセス性が向上し、旅行時間の短縮や災害時等の活用が見込まれます。
概要

開通日時:平成27年9月30日(水曜日)午前10時
場所:浜松市北区都田町地内(天竜浜名湖線フルーツパーク駅付近〜新東名下り浜松サービスエリアスマートIC出入口付近)
延長:L=0.9km

ttp://www.city.hamamatsu.shizuoka.jp/douro/traffic/images/subehainoki.html

355 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2015/10/06 18:33 ID:xbm/YC6w
浜松文化芸術大学の北側道路が舗装工事やってる
でも歩道はまだ出来上がって無い

356 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2015/10/07 07:23 ID:/W00h/qY
あげ

357 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2015/10/07 07:24 ID:TeWc.a/A0
あげ

358 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2015/10/07 20:59 ID:.y0HwCAo0
>>337
今更だけど、そんな手もあったな。

359 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2015/10/09 11:01 ID:K.G6p2hM0
電車道が なぜか急に いやに殺風景になったな?
と思ったら遠鉄高架の下の街路樹を次々に伐採していたのだった
あれはあったほうが目隠しになってむしろ良かったのに・・・なんでわざわざ

遠鉄高架延伸工事も ほぼ終了か長かったな(しみじみ)

360 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2015/10/09 12:05 ID:8WMwLaHY
六間道路が文化芸術大学の所で車線規制して工事してる
東側の橋を渡った向こう側の南も用地確保出来たみたいだし
やっと西方面行きが1車線がら2車線へ数年後には拡張されるっぽいな

361 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2015/10/18 11:20 ID:qmv1BJEw0
???

362 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2015/10/21 13:17 ID:EnX4H6i.0
浜松市 浜松環状線を次期計画の重点路線に|建設ニュース
http://www.kentsu.co.jp/webnews/html_top/151008100014.html

363 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2015/10/21 13:46 ID:kz/QKbJI0
あそこ踏切でいつも渋滞してるからまあ当然だわな
浜松バイパス高架化の計画まだかなあ

364 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2015/12/04 10:05 ID:PDS6Itwg
>>363
まだも何も計画もなければ
構想すら出ていない。

津波が話題の時にちらっと仙台東部道路の例を上げて
盛土高架にしたらどうかという小ネタがあったが、
防潮堤に比べると途方もない上に、
根底に盛土高架自体ありえないと言う考えもあるから、そのまま小ネタで立ち消えに。
沿道に進出してる企業も支持しない。

土地はあるが大昔の大ざっぱな計画の名残だから、
別に今が暫定4車線であるわけではない。
浜松バイパス計画は基本的にもう終わった計画。

365 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2016/01/05 00:53 ID:SOKWaNdg0
国一で静岡方面から来ると浜松バイパスで急に流れが悪くなるのがなんとも

366 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2016/01/10 00:22 ID:uTcdaQo.0
浜松バイパスは無駄に信号多い気がするんだよな。
南北道の方をもっと集約して交差点を減らすべきだと思うけどね。

ところでこっちもいよいよ動き出すか。

浜松市 成子〜伝馬交差点の改良着手へ|建設ニュース 入札情報、落札情報、建設会社の情報は建通新聞社
http://www.kentsu.co.jp/webnews/html_top/160108100009.html

367 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2016/01/10 00:30 ID:wecM9TBE0
浜松市は道路が多いのもあるけど、開発もこれからは引き算の時代だろうな。
必要とは言えない狭い道路が幹線交差点の交通を乱してるケースが市内全域で結構あると思う。

368 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2016/01/10 00:57 ID:6DUOKXWE0
自転車専用レーンをもっと整備した方がいいよなあ
浜松はとにかく他の政令市と比較しても車への依存度が高いから他の移動手段を整備してもっと分散させたほうがいいのよね
自転車なら環境にいいし健康にもいいし家計にも優しい
自転車が増えてその分車が減れば渋滞も減るしバスの定時性も高まる

369 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2016/01/10 09:33 ID:IOzcf/nw0
>>366
最早、あれではバイパスとは、言えないよなあ。
完全にネックになってしまっている。
事故も増えてるし、どげんかせんといかん。

370 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2016/01/10 16:00 ID:wecM9TBE0
一部の交差点をオーバーパスにするくらいなら今からでも出来ないことはないだろう。

371 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2016/01/12 11:50 ID:Se2Q83xg
1号バイパスでの事故を減らす最もいい策は全線高架化なのだが、やる気無いのかな

372 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2016/01/12 18:42 ID:eup5gq9U0
沿線で商売してる店の事もあるし、今更難しいでしょう。
交差点の改良程度なら可能だろうけど。
ただそれだと現状伝馬町交差点や宮竹交差点、上島駅前の方が優先順位が上。

373 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2016/01/12 19:10 ID:AudQALg60
信号多すぎなんだよ。
あれでは、トラックドライバーもストレスたまるわ。

374 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2016/01/13 13:15 ID:9tS.hykc0
>>372
高架化といっても本線のことじゃねえの?
首都高の246みたく、高架線の下は一般道。
国1は幅員に余裕あるから十分できるよ。

375 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2016/01/13 14:55 ID:H4fpQXxg0
石原町と中田島がオーバーパスしてくれれば良いよ。


376 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2016/01/13 17:01 ID:Kw.tJFeM
土地はあるよねアソコらへん

377 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2016/01/13 18:00 ID:0NcJjGr60
1号バイパスは有事に対応出来るように作られてるから
高架化は無理

378 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2016/01/13 18:17 ID:JyfW.COk0
土地はあるし高架化は物理的に可能ではあるけど
費用対効果としてはどうなんだろう。
浜松パイパスの北島町交差点以南ってそこまで交通量も多いとも思わないしな。

浜名バイパスや新天竜川橋→北島町交差点区間の交通量と比べるとね。
そして悪いけど高架化や立体交差はどう考えても和田→宮竹の自動車街区間の方が緊急性が高いと思う。

379 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2016/01/13 20:26 ID:SOKWaNdg0
北島町といえば、天竜川方面から浜松インター方面への立体交差の接続部はなんかいまいち痒い所に手が届かないな
あそこは合流直後の交差点で斜め左に抜ける車がかなり多いのに、
わざわざ合流しなくちゃいけないから時間帯によってはけっこう渋滞してる

380 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2016/01/13 20:48 ID:flMvRuAc0
東から静清 藤枝 島田 掛川 袋井 磐田と高架バイパスで順調だったのに 浜松入ったとたん 信号多すぎで通過に時間かかる
西側も浜名 潮見 豊橋とバイパス群が続くから 将来的には浜松バイパスが ボトルネックになるな
天下の国道1号線なんだから 早々に高架化か平面3車線にするべきだと思う

381 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2016/01/13 21:10 ID:0WQ2SciQ0
23号線通行すると
1号線の残念さが浮き彫りに

382 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2016/01/13 21:14 ID:JyfW.COk0
>>380
一行目、途中高架じゃないとこや片側一車線区間の超ボトルネックがいくつか含まれているがw
浜松辺りだと交通量も違うしな。
まあそれはいいとして、浜松バイパスは国一バイパスとしては他に大きく先駆けて出来た道路で
当時の時代性や試行錯誤の結果こうなった部分も少なからずあるだろうな。
バイパスとしての考え方も違うだろうし。昔の方がのんびりしてただろう。

あと浜松の場合は通過したいなら、その北島交差点から北進すればすぐ東名に乗れるじゃないか。
こっちは無料なんだからそれなりの格差はあって当然だろ。


383 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2016/01/13 21:24 ID:JyfW.COk0
補足だが>>380の一行目のように西に通過したいならという意味な。

384 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2016/01/13 22:38 ID:aGKSZAxg0
>>380
ホントにこれ。完全に取り残されてるw

385 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2016/01/13 22:51 ID:aGKSZAxg0
>>378
お前はアホか。浜名バイパスと浜松バイパスは繋がっとるだろが。なんで浜名バイパスから、浜松バイパスに変わった途端に交通量が減るんだよ。

386 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2016/01/13 23:44 ID:UE3SM.l60
380だが 浜松前後のBPは時間はかかるだろうけど いずれ全て4車線化されるはず
まあ 藤枝と袋井に一瞬信号区間は残ってしまうけど…
そうなると将来 浜松BPだけが長大な信号ありの下道区間で残ってしまう
妄想を膨らませるなら 浜松BPだけといわず ぐるっと環状線ごと高架化してくれればベストだと思うw

387 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2016/01/14 00:15 ID:JyfW.COk0
>>385
篠原前後でS関連のトラックが増えるのと、坪井でうなぎパイFや志都呂→湖西豊橋方面の車が合流

388 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2016/01/14 00:26 ID:gpwCXnMU0
>>387
話の流れを良く理解しろよ。下りでスズキと
ウナギパイかw
そんなもん大勢に影響せんわ。もっと視野を広く持てよ。充分交通量は多いからw

389 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2016/01/14 05:47 ID:1QZoqP1o0
>>387
ウケるw 無理矢理感がハンパないw
せめてソースくらい貼ってくれ。ちなみにちょっとググったら
浜名BPより浜松BPの方が交通量多いんだがw
http://www.cbr.mlit.go.jp/hamamatsu/road/g-05-01index.html

390 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2016/01/14 17:01 ID:U4L4ZuOU
街はずれを短期に安く通してるだけだから
渋滞しても浜松市民のほとんどにはどうでもよいので、そもそも浜松バイパスなどすでに整備は完了してる道路。
請願もしないしそんな金があるなら他に使ってもらう。

だいたい当時の状況からして切迫する交通量から、
東名が内陸ルートになったので、
負けた沿岸ルートが低規格で短期で下道整備された。
69年東名開通
70年浜松バイパス暫定2で開通
まさに突貫工事。
恨むなら時代を恨め。県都の人口を抜いて
はるかに深刻な交通渋滞が
旧R1でおこっていたんだ。
南部の何もない僻地に数年で作ったのだ。
今更高架などありえん。東名使え。


391 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2016/01/14 18:26 ID:R.ydUFZs0
>>390
お前は東名使ってりゃあいいから。
首突っ込まなくていいよ。

392 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2016/01/15 06:33 ID:eNnTBUL20
手前らの事しか考えないクズはスルーで。

393 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2016/01/15 07:19 ID:ooqfeEmU0
どっちにしてもバイパスはしばらくは現状維持なんだろうなあ。
市も環状線や電車通り、姫街道バイパスなどこの辺の計画道路完成に全力を挙げてるとこだ。

394 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2016/01/15 10:45 ID:rcbCXZmM
浜松バイパスは交通量4万程度だから
下道で十分なレベル。
この程度て高架化などおこがましい。
掛川袋井みたく下道のまま3車線化が現実。
浜北の田舎の平口と大差ないのだから
所詮走り方の問題。

東名浜松と国一北島を挟んで
交通量は東名も国一も大きく落ちる。
つまり浜松は比較的他の道路への分散ができてるということ。
中東遠は新旧の国一しかないのだから、
そりゃ何でもかんでもそこだけに集まる。
150は無論代替になっていない。
国一至上主義で渋滞が慢性化。

395 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2016/01/15 10:51 ID:rcbCXZmM
>>392
大した交通量でもないのに高架にしろだの
テメーのことしか考えないクズが自らをスルーとはこれいかに。

396 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2016/01/15 13:29 ID:OLloIRuY
新東名、東名、国一バイパスを繋ぐ高規格道路まだー?

397 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2016/01/15 13:58 ID:ooqfeEmU0
高規格じゃないけど北島町から環状線浜松ICのある流通元町から更に北へ抜けて
浜北中瀬まで繋がる道路なら今作ってるんじゃないかな。

西側も坪井ICから環状線で東名浜松西ICを通って、
そこから聖隷三方原あたりを経由していなさJCTに抜けられるような幹線道路があると便利なのにね。
テクノをバイパスする道路としても使えるだろうし。
どちらにしろ今のテクノ周辺の今の車の増え方見ると近い将来、細江辺りを通るバイパスが必要になりそう。
どちらにしろ近い将来テクノロードのバイパスが必要になってきそうだろ。


398 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2016/01/15 14:01 ID:8Yss7Cd.0
キチガイが1名湧いてるなw

399 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2016/01/15 14:01 ID:ooqfeEmU0
ごめん、最後被ってしまった。
そこまで大事なことなわけではない。


400 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2016/01/15 14:14 ID:NyyZ1t5o0
浜北きらりタウンのエンチョーの上の道路、いつ開通?

401 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2016/01/15 14:26 ID:H4fpQXxg0
天竜川堤防はある意味高規格高速道路w
国一バイパスから新東名まで10分で着く。

402 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2016/01/15 18:57 ID:ccLX2Z2U0
段落バカは、ID変えて必死すぎだなw

403 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2016/01/15 23:16 ID:ooqfeEmU0
>>397だけど俺は別人だぞ。
文章が長めになると読みやすいように段落を空けるのは別に珍しくないだろ。

404 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2016/01/15 23:40 ID:Y8CZdS9E0
↑ 浜北虫 不動産厨 段落 長文 自演 指摘されると反論w
  

405 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2016/01/15 23:50 ID:ooqfeEmU0
>>404
違うっつーの。
お前勘が悪いって言われるだろ?

406 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2016/01/15 23:57 ID:WlGWuiyQ0
↑ 浜北虫 不動産厨 段落 長文 自演 指摘されると必死の反論w

407 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2016/01/18 09:57 ID:sf51mPTw
>>404
>>406
むしろこいつが開店スレでも発狂してる

浜北虫 不動産厨 自演 


普段ろくな情報がない
たまにしてもソースはバイト情報誌、
当日の新聞(これ露骨すぎてもうね)。

市街化区域とか市街化調整区域という単語に脊髄反射してはフドウサンガーハマキタガーと泣き叫ぶ虫。
哀れな自己紹介虫。

408 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2016/02/23 17:50 ID:9tS.hykc0
鴨江小路は拡張工事してるのか。どのみち鴨江観音の手前で狭くなっちゃうけどな。
最近市内の道路の通行量がまた増えたような気がする。
同じ伝馬町交差点から南も早く6車線に拡げてくれ。
あと六間道路も下池川から佐藤駒形橋あたりまで、いつまで経っても整備されないな。


409 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2016/02/25 00:48 ID:0nzyzv.w0
ダブルネットワークを三河の活力に 新東名高速道路浜松いなさJCT〜豊田東JCT開通
https://youtu.be/J9KjFRIEOp4

410 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2016/02/26 17:13 ID:pGTgOIdE0
三遠南信自動車道もいなさJCTが起点になってますが
まさか引佐みたいなところが浜松の交通要衝になろうとは
20年前には夢にも思わなかったな。

テクノ地区の産業振興・交流に寄与しそうなのはもちろんだが
玄関口が奥浜名湖〜舘山寺の観光エリアに近いのは強みだな。

411 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2016/03/01 19:10 ID:0H6hLqRo0
新東名界隈の話が盛り上がってるようだが
ずっと進展の無かった姫街道バイパスのR152〜電車通りの区間が
ここに来て一気に進んでるよな。
なんかもう開通が半分見えてきてるような。
いつ頃完成の予定なんだろう?

412 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2016/03/06 00:54 ID:1sCdarvw
柳通りから北側の電車通り
いちいち信号待ちして交差点に並ばなくてもバリケイドが撤去されて
所々、東の住宅街から直接電車通りに出れる様になってた

あと二股街道から電車通りにぶつかる入り口が
新聞配達の所から1つ南のマンチヌードルラーメン屋のとこに切り替わってた

高林バイパスばっかり走ってたから、いつの間にか浦島太郎状態


413 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2016/03/06 18:42 ID:0dn8FQJQ0
姫街道の新しい道、計画道路上の建物が一気に無くなってたのは驚いたな。
あの辺の民家立ち退き交渉に苦労してるのかなと思ってたから。
以前環状線の西ヶ崎駅二俣街道〜R152区間が一気に開通した時を思い出した。
年度末で余った道路予算を注ぎ込んだとかかな。


414 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2016/03/06 18:47 ID:0dn8FQJQ0
環状線のは新道じゃなくて4車線の拡幅だったけどね。
でも道路の両サイドが民家やアパートだらけでどうすんだよこれって感じだったから。
あとは電車通りの4車線化を完成させてほしいな。
高架化で踏切が無くなったけど相変わらず上島辺りの区間は煩わしい。

415 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2016/03/06 22:24 ID:aYxg93zo
永代通りと150の交差点あたり、ようやく拡幅の工事始まったな。

416 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2016/03/06 22:48 ID:fBQ6WGMA0
宮竹交差点は立体にしなきゃだめだろ。

417 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2016/03/08 12:39 ID:O9Jr3Eyc0
姫街道バイパスって、正確にはどこからどこを差しますか?

418 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2016/03/09 08:54 ID:ZdZnTC4g
高架化したら直ぐ道路出来ると思ったら割と時間かかってるよね

419 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2016/03/09 16:58 ID:vQs178gM0
上島駅のところから船越バイパスまで、道路はほとんど出来上がってると思うのだが、なぜ開通させないのだろう?

420 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2016/03/09 17:30 ID:GFJjJClc0
>>419
予算の問題では?
佐久間の橋の方が緊急度が高いからそっちが最優先だろ。


421 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2016/03/09 17:58 ID:WreWsUrI0
>>420
原田橋は災害など緊急用にプールしてあるとこから予算出してるから
道路計画の予算とは全く関係ないよ。

422 名前: 420 投稿日:2016/03/09 18:33 ID:6nCWQ1o60
>>421
そうなんですか。
それなら市民の電車道の使用頻度は高いから、
とっとと完成させて欲しいですね。

423 名前: agr 投稿日:2016/04/07 14:01 ID:CQGHh2dk0
age

424 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2016/04/07 23:22 ID:UgDjHxnY
グーグルマップ衛星写真の浜松近辺が更新されたね

425 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2016/04/08 07:55 ID:RY7PKicY0
本当だ。松菱新館絶賛解体中だなw
上からだとああなってたのか。

426 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2016/04/08 12:51 ID:UgDjHxnY
浜松基地あたりの南北だけ古いけど許可とか必要なんだろうか

427 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2016/04/08 20:22 ID:NhGRDaNg0
>>417-419
最近のペースだと案外電車通りの4車線化より新姫街道の方が早く出来たりしてな。
順番としてはどっちを先に完成させる予定なんだろ。

428 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2016/04/08 22:15 ID:S4wkBgKc
イオン市野からの馬込川こえる橋だけでも先に開通してくれればありがたいんだけどなぁ

429 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2016/04/09 08:54 ID:LI66I/Ho
そこだけやると上島がひどいことになるのが目に見えてるから
国道できるまではやらないよ。
旧サークルK前でT字路なんてとんでもない。
現状でもあそこは南北だけでフツーに詰まってるんだから。
東西カスであれだからな。

430 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2016/04/09 10:48 ID:3AJjFtjo0
やはり混み具合考えたら電車通りを先に拡幅した方が良さそうか。
姫街道バイパスを上島北の交差点まで一気に通したとしても
両方から電車通りに流入してきそうだからな。

431 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2016/04/09 10:58 ID:1pCo4CrM0
>>426
基地周辺は地主さん達が色々とうるさいと聞く
それに朝と夕方だけでそこまで交通量が多い訳でもないからいいのかもしれない

舘山寺街道に西ICから合流する道路の斜線を広げる工事が始まる模様
付近の住宅に立ち退きや土地を削る告知が出てる
1車線ずつレーン増やすようだけどどうなるかわからんそうな

432 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2016/04/11 14:58 ID:GFJjJClc0
電車通りの完成あと一歩だろ。
開通日は公表されてないのか?

433 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2016/04/11 18:54 ID:VNAl1gCE
平成29年度までの供用を予定みたいなこといってる
ttps://www.kozobutsu-hozen-journal.net/interviews/detail.php?id=1126&page=1


434 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2016/04/11 18:55 ID:VNAl1gCE
平成29年度までの供用を予定みたいなこといってる
ttps://www.kozobutsu-hozen-journal.net/interviews/detail.php?id=1126&page=1


435 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2016/04/11 22:12 ID:vl53v2lA0
エイデン前交差点
鑑定団に向かう車線の右折レーンを延長するようだが
右折してすぐにエイデンに入る車を阻止しない限り渋滞は改善されないと思う。

436 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2016/04/12 18:39 ID:FBvBxIaQ
>>434
なにちんたらやってんのよぅ

437 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2016/04/14 06:54 ID:n0HH4x4s
このスレで姫街道バイパスのこと知ってワクワクしてる

438 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2016/04/20 11:05 ID:rwDsbR1s
>>435
西友のとこも似たようなことしてるけど、
あそこは右折レーン詰まりすぎで
最近とうとう矢印タイムが延長された。
ノリは中沢の住吉→市役所と同じ。長い長い。
系統信号システムで絶対王者の152相手に
あそこまで長く矢印タイムなのは鬼。
青信号あまり変わらない。

439 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2016/04/24 12:38 ID:e/.aWSOw
3月に確定、発効した
都市計画道20路線見直し内容

保留中だった路線区間はすべて廃止に。

■1
旧 竜禅寺雄踏線
新 掛塚雄踏線

旧掛塚竜禅寺線を名目上廃止する形で
統合して名称変更。完成4車線。

■2
旧 浜北米津線
新 浜北東若林線

保留中だった東若林〜米津が廃止になったため名称変更、
完成4車線なので2車線のままの
可美区間が未整備区間

■3
旧 小池三島線
新 小池向宿線

いわゆる船越丸塚バイパス
これも向宿の太陽光発電以南が保留中だったが廃止に。事業完了。

■4
旧 下石田細江線
新 下石田葵西線

姫街道バイパス。
浜松インター南のローソン前から
環状線葵町交差点(赤札堂のとこ)まで。
細江方面は廃止で、細江方面に伸びるバイパス計画はなくなった。
ちなみにイオン西〜豊隆団地以外は完成2車線。

■5
旧 大柳篠原線 全線廃止

掛舞線バイパスのような計画。
なんと完成4車線だった。

■6
旧 天竜川蜆塚線
新 国吉蜆塚線

国吉以東の東海道拡幅廃止で名称変更
完成4車線だが未だに中心部以外2

■7
旧 竜禅寺森田線

これも驚きの完成4車線。
形になることもなく廃止。

■8
旧 中郡福塚線
新 天王福塚線

天王病院のあたりで姫街道バイパスと接続して以北廃止。
宮竹〜原島は笠井街道拡幅、
原島〜天王は新規ルート完成4。

■9
泉倉松線 名称変更なし

基地東端〜和合泉〜ホワイトストリート〜一気に南下して倉松

ホワイトストリートには南北続きがある。
それがこの路線。
変更内容は末端部の微修正。
未着工区間は完成2車線。

■10
旧 森田米津線

地名そのまんま。廃止。完成2車線だった。

11〜20はまた後ほど






440 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2016/06/13 21:23 ID:SOKWaNdg0
電車通りの工事は何をもたもたしてんだ遅いよ

441 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2016/06/13 21:44 ID:ZSVHrLg.0
>>433
>全体延長は遠州鉄道の東側の680b(東区小池町〜中区上島四丁目)、車線数は4車線(幅員22〜25b)で平成29年度までの供用を予定しています。
この道って姫街道から市野イオンまでぶち抜く新しい東西道路のことだろ?
電車道なんてチンタラやらずに突貫工事でやればあと数日で完成できそうじゃん。
土木部次長の発言でも水窪の道路が全体の足を引っ張ってることがよくわかる。
費用対効果も考えて電車道とっとと完成させろよ。

442 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2016/06/14 23:49 ID:S1xRoN1s
線路と道路が別れる上島付近と違い
その他の区間は高架柱の間隔が狭くて
部分開通できないから
曳馬駅北がまだ手付かずではどうにもならない。

443 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2016/06/15 22:39 ID:j6Wnl8Qw0
テクノロードの北側、4車線化工事やってるね。

444 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2016/06/15 23:38 ID:2XGIkBL60
電車通りはひどいな、仕事が無くなるからってのが理由だぜあれ
俺、名古屋に居たこと有るんだが、名古屋高速工事で電車通りと同距離だったら
1年位で工事終わってたぞw
高速と線路じゃ違いが有るって言うだろうけど、電車の工事10年以上やってるだろ
呆れるよな。


445 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2016/06/16 00:21 ID:24hTFss60
スクロールの前の道もなんか止まっちまったな
一件だけ家が残ってるけどそれの取り壊し待ちなのかな
片方だけでも終わらせればいいのに

446 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2016/06/16 07:05 ID:aoALY9Ek0
大手通りに横断歩道を設置して地下道を廃止していく予定で
今年は連尺交差点、来年はついに伝馬町交差点にも横断歩道が出来る

これらの計画はおそらく電車通りを4車線にすることで、大手通りからの交通量分散
国道のバイパス機能になることを想定してるんじゃないかと思うが
道路がそのままで横断歩道だけ出来ては大手通りも電車通りも流れが悪くなるだけだな。

447 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2016/06/17 14:33 ID:9tS.hykc0
また交通量が増えた。朝の出勤も10分早めている。
六間道路の一部も指摘通りだし、東警察署の152号もいつまで経っても拡幅する気配がない。
伝馬町〜成子の拡幅も遅い。

448 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2016/06/18 08:14 ID:u.GU7pzk
わざわざ鉄道がない混雑エリアに住む方にも問題がある。

449 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2016/06/22 00:07 ID:SOKWaNdg0
グーグルマップを眺めてたらこの道路を初めて知ったんだが、これはどういう計画の道路なんだろ
電車通りと船越バイパスをつなげるのかな?
https://www.google.co.jp/maps/@34.7327239,137.7514591,18z/data=!3m1!1e3?hl=ja

450 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2016/06/22 01:18 ID:dtCAZBCs0
連尺交差点の工事って結局、横断歩道に、するの?

451 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2016/06/22 06:34 ID:wpkGf1w20
連尺交差点は横断歩道が出来る予定。
でもなんか地下道周辺の工事を先にやってるっぽいね?

横断歩道の線引き程度なら一日あれば出来るが
あの部分も横断帯として使うってことなんだろうかね。
ちなみに横断歩道が出来た後あの地下道は廃止になります。

452 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2016/06/22 10:06 ID:ny8kn5zA0
>>449
よく訊かれる道路だw
十軒橋のバイパスとして計画された道路の名残
結局 計画は取りやめ

あと
上西の旧ヨカードー辺りに何故か田舎なのにきちんと区画整理された道路・・

あそこは戦前に中島飛行機の工場を誘致しようと
強制的に区画整理したから
結局中島飛行機は群馬県に工場を建てた

鴨江の謎の旅館街も訊かれたな
あそこは 戦前街の真ん中にあった遊郭が、さすがに街の真ん中では風紀上問題と
鴨江に集団移転、戦後旅館に集団転業した名残


453 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2016/06/22 18:09 ID:X1lICVyY
>>449
インターの方に抜ける都市計画道路の名残。
区画整理したところが先行開通するのはよくある話。
できるとこからついでにやっただけ。
今やなんの意味もない4車線幅員。

だがそれ以外がさっぱり進まず
もはや開拓も難しいと数年前の都市計画道路見直し対象となり途中で投げた。

楽園〜東海染工の区間の東西向いてる芳川起点区間も
都市計画道路に合わせて暗渠化してスッキリするはずだった。
楽園やカーマも開発した以上は当然
目の前に東西の都市計画道路のことは知ってたはず。
楽園は先を見越して今はゴチャついた先のあの土地進出したのだろうが、
もう道路は来ない。

454 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2016/06/22 23:49 ID:8b3/VLOs0
道路の新設がほとんど取りやめになったが
敗者復活戦?でぜひともしてほしいのが
向宿の旧風車wの南側の4車線化
どうでもいい道路よりも何でここはサッサと4車線にしなかったの


市野SCの方から高台に上がる道は何時になったら開通するんだ?

455 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2016/06/23 00:03 ID:CRyt/cIU0
>>454
染地台のエンチョーのとこも遅すぎる

456 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2016/06/23 07:51 ID:ggSPeQpE0
>>454
あそこも高林バイパスに接続して終わりぽいな

457 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2016/06/23 11:11 ID:9hMC0PAI0
廃止になったのは葵西から細江方面だけで浜松、インターには繋がるでしょ。
姫街道だけじゃなく環状線のバイパスにもなりそう。

458 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2016/06/24 00:24 ID:BVG/Hwak0
>>457
荒らしをやめろよキチガイ浜北猿。
いい加減うざいわ。
キチガイ。
お前のせいで浜松板が非常に見にくくなってることに気づけ。
民度の低いことやってるのお前だけだ。 
浜松市の足引っ張ってるのが、昔から浜北猿。

459 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2016/06/24 00:28 ID:BVG/Hwak0
東西に、高い断崖に覆われた浜松一の田んぼしか無い僻地の浜北区。
初日の出が拝めない浜松唯一の超僻地で、崖により日が昇るのが遅い。 日が沈むのも崖によって、すぐ暗くなる。
僻地の浜北区は、日照時間も短い。これ、超醜い、大きなマイナス要因。
浜北は、民度が極端に低い地域って事でも有名、醜い村社会の腐った地域が浜北区。

460 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2016/06/24 08:34 ID:nv7nu5vo
>>457
よーく廃止前の都市計画道路図見てみよう。
浜松インター方面にはもう一本住吉北島線という都市計画道路があった。

早出の孤立4車線の先に
カーマ裏手の狭い道路+広い芳川起点という
そこにでかい道路敷くんだなというラインが一致する。

派手に道路引くとこには
大概道路ができる気配というか
不自然な空間や明らかな空き地があるものだ。

住吉北島線は和合〜城北工業の
短い区間だけ整備して打ち切り。
あそこは単に姫街道と住吉バイパス結ぶ意味が強いから
東西の都市計画道路としては事実上
純粋に手入れされることなく
ほぼ手付かずで廃止された。

461 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2016/06/24 20:05 ID:YyeHFO2s
1個南側のホカ弁の交差点の裏に城北機業があって、その先に不自然にデカい交差点がある
けっこう昔の地図帳だと破線で計画道路になってたんだよなあ

462 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2016/06/26 04:33 ID:1tJhy3TY0
>>451
サンクス
3年くらい前に市役所前の交差点に横断歩道が出来たが、それに関連してって事か
自転車で利用する人に、とって、あそこの地下道は超〜不便だった、から、ようやく長年の不満が一つ無くなるよ
あ、そう、そう地下道、繋がりで一つ
南口すぐ駅南大通りと中田島街道との交差点に、ある地下道
あそこは夜に、なるとマジでヤバイから



463 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2016/06/26 16:06 ID:maQepQPU
>>462
どんな感じにやばいの?参考までに教えて欲しい

464 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2016/06/26 18:27 ID:NhGgLRJ2
アンモニア臭がするから寝床にしてるんじゃね

465 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2016/06/26 19:08 ID:.wVv1f2o0
有玉南初生線の延長はまだ!?
早くテクノまで繋がって欲しい。
まわりの交通量ばかり増えて住宅地に車が増えて仕方ない。
子供が危ない。

466 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2016/06/26 21:42 ID:cceQ4aMk
上島柏原線が四ツ池まで繋がるのっていつになるんだろ
死ぬまでに見てみたいな

467 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2016/06/26 22:08 ID:f.zHLxfg0
>>464

行政も、よう無視できるわ w

468 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2016/06/27 09:58 ID:ptW.glY.
自動車街も6車線化計画あったけど中止。
ルートイン含めて最近いろいろできたのは
拡幅がなくなったことで安心して
沿道使えるようになったからだ。
ベンツのでかいビルとか
沿道一杯に建物作ってるからな。
拡幅あるならその分余地残さなければならなかったから。


469 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2016/06/27 12:43 ID:AWRenFNw0
浜北部落猿民の特徴。
コイツは、黙ってられずに直ぐ火病って自演しまくる。
浜北猿民の穢多非人の民度の醜さや僻地部落の現実が広がらないよう、sage進行するので笑える。

穢多非人の住む部落が、浜北区。
何も自慢出来ない僻地部落だから、世界一だと、チョンみたいに騒ぐしか無いのだろうw

470 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2016/06/30 21:10 ID:CRyt/cIU0
東名上り三方原PAの西側で山削ってるけど
上に見えるビニールハウス、山肌が崩壊しないか心配

471 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2016/07/03 06:06 ID:qCSh/zos
スマートとはいえICできたら>>465も進むのかね

472 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2016/07/03 09:28 ID:IoT3Nb660
やらざるをえないでしょうね。
というかまさかそのタイミングに合わせて逆算してるってわけでもないよね?

473 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2016/07/04 17:54 ID:ggSPeQpE0
有玉小から高台へ向かう道路?
あれってもう15年くらい前にある程度の形ができて、その後、放置されてないか?
当時の彼女が有玉小の近くに住んでて通ったんだよな
それまで有玉小なんてのが存在するのも知らんかったけどww

474 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2016/07/04 20:19 ID:FSvcylBk0
一時中止になりかけたけど三方原スマートICの設置が決まって計画復活したんだっけ?
有玉台の突き当たりから先、どういうルートで延ばすんだろうね?

475 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2016/07/04 20:58 ID:Kd0NDqKo
JA初生支店の信号まで通すみたいだね
http://i.imgur.com/c7TKaMi.gif

476 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2016/07/04 21:40 ID:SOKWaNdg0
>>447
伝馬町から成子もそうだけど伝馬町から鴨江も拡幅して歩道を整備するんだろうな
あと旧ヨーカドーの南側の道路もやっぱり拡幅するんだね
ここも片側二車線じゃなくて歩道と右折専用レーンを整備すると予想
コストコオープンまでに間に合いそうもないが…

477 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2016/07/04 23:31 ID:j6Wnl8Qw0
>>474
https://www.city.hamamatsu.shizuoka.jp/dourokikaku/traffic/sic/documents/mikatahara-sic_2.jpg

478 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2016/07/07 00:28 ID:AEyfuLfg0
上島柏原線 いいかげん早く作れ。

479 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2016/07/27 16:45 ID:noiBBTVA
飛龍大橋の先の高架に橋が架かったね

480 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2016/07/27 17:42 ID:gPLZJCSY0
スクロールと大学までの道も急にストップしたな
家も全部潰してあとは道路ひくだけなのに

481 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2016/07/27 21:49 ID:C1uoSWcM0
紺屋町の交差点の横断歩道、アレほんと助かるわ
や台寿司のとこ渡るか、それともビオラ経由市役所の横断歩道を渡るかだったから本当に助かる

482 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2016/07/28 09:11 ID:uTcdaQo.0
そういえばなぜかスルーされてたけど連尺交差点の横断歩道、先週完成したね。
浜松駅や鍛冶町から浜松城公園に徒歩と自転車で行きやすくなったな。
まるでポケモンGOに合わせたかのように完成したのは笑ったが

ただ道路の方はというと、歩行者信号短めとはいえ
やはり赤信号での詰まり具合がさらにハンパなくなってる。
まあ市役所前に交差点出来た時からそうだったんだけど
早く電車通りや上島北〜上島駅前、成子坂交差点の計画道路を完成させてくれないと


483 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2016/07/28 10:02 ID:ZpQp8Kvs
内野の生産日本社前の馬込川の新橋が
8月から開通予定です。
封鎖して工事してもちょうど1年。

次は少し上流の石松餃子近くの
県道細江浜北線の雷神橋を架け変えするが、
ここはさすがに封鎖できないので、
どう仮橋工事するのか見もの。

なお都市計画道路見直しで唯一?
その後の状況変化で計画が事実上復活した
サンストー小松ローソン前も
橋の架け変えに合わせて一般予算の枠内で整備されます。

特に浜北駅寄りで
調整区域が縁辺区域でもあるせいか
道路が通る予定だったエリアで
住宅建設が明らかに増えてます。
浜名中が移転すれば跡地が神社の土地であることから売却の可能性は低く、
賃貸商業施設になるのではとも言われてます。
こういうのも早めに手を打たないと
道路や建物できた頃にはもう手遅れなんてこと珍しくないからな。


484 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2016/07/28 12:02 ID:IYVDsbDI0
>>482
まだ完成じゃないんだよね
なぜか東西を結ぶ横断歩道の北側がまだできてない

あと、ザザのところも横断歩道つけてくれると助かる

485 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2016/07/28 16:12 ID:f.zHLxfg0
地味に大きい市役所前&連尺、交差点の横断、歩道

486 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2016/07/28 19:42 ID:K6gMb6hg0
バリアフリーじゃないんだよな、今どき

487 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2016/07/28 21:37 ID:H4fpQXxg0
横断歩道が?バリアフリー??

488 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2016/07/29 04:35 ID:jmh0cngU0
あそこだけじゃないが、市の中心部にいくつか横断歩道はねえよ

489 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2016/07/31 17:48 ID:tWAISg2Y
笠井中学ー寺島の区間は
緊急性が低いということで予算の都合で
後回的に
やちまちました整備してる。
ここ数年は毎年のように整備を図ると
名指しで言われながら、
原田橋崩落など予想外の支出の影響もあるのか、
ホント全く動いてないわけではないがあまりに牛歩。

完成は当然インター同士連絡の4車線だが
まず暫定2車線での開通を図るとのこと。
ただ、交差点以外が4でほぼ出来上がってるような状態なので、
暫定2というのもここ最近になって
とにかく開通させようという方針に変わったことを物語ってる。
早くからまず暫定2なら
4車線分作る金があればとっくにできてる。


490 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2016/07/31 18:05 ID:tWAISg2Y
>>465
半端に開通させる弊害がわかりやすい。
だから99%できてる道路も開通させなかったりする。
うかつに部分開通させると、
未開通区間との境でいろいろ問題が起こる。

染地台〜テクノロードがまさにそれ。
有玉での失敗経験してるから
ほぼ道路できてても大型車に特攻させないため
北区区間開通までは放置。

491 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2016/08/02 14:13 ID:SOKWaNdg0
浜松市土木スマホ通報システム
http://linkz.jp/icchao.html

こんなん知らんかった
これはもっと広めるべき

492 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2016/08/02 14:33 ID:f.zHLxfg0
地下道とかマジでぶっ潰して欲しい
アンモニアの温床やし自転車に、とったら大不便

493 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2016/08/02 18:55 ID:C1uoSWcM0
浜北の話題に徹底的に無視されててワロタwww

494 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2016/08/02 21:02 ID:Y/1cxh1Y
http://response.jp/imgs/zoom1/1080914.jpg
原田橋もこんな感じでつくってくれればいいのにな

495 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2016/08/03 00:00 ID:uTcdaQo.0
>>491
一応ここでも>>255-259あたりで話されているけど、あまり浸透してないみたいだね。
今日とかTwitterで誰かのが拡散されてて、初めて知ったっていう人が多かったようだ。

496 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2016/08/04 16:18 ID:mK8o1MN.
>>493
無視されるってホントつらいんだな。
横断歩道がどうとかアピールうざいよゴミクズジジイ。

497 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2016/08/04 19:50 ID:C1uoSWcM0
あっでたwww浜北じじいwww

498 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2016/08/05 08:40 ID:nuMlGMko
>>493
お前が相手にしてる矛盾ワロタ
ストーカー浜北虫は横断歩道とストーキングの繰り返しさしるだけの
バラックボケ老人だな。バイト情報誌をめくって、
図書館で新聞をチェックして新店チェックするだけの
浅く哀れな情報網w
ここはバイト情報誌や新聞情報の転載場所じゃないんだよ。

499 名前: age 投稿日:2016/09/23 17:30 ID:AMlmGc2w0
test

500 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2016/09/23 18:55 ID:4bAz6xto0
浜北の虫けらこと浜北虫、ひとり相撲www

501 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2016/09/27 10:45 ID:nxKlmizo
>>497
>>500
浜北虫の自己紹介もそろそろ飽きてきたわ。
虫けらかつじじいなのか。
哀れな人生だな。
近い将来無縁仏になることよく考えてなさい。


502 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2016/09/28 10:52 ID:PNGwir5g0
最近 柳通りが渋滞気味
六間通りの工事はいつ終わるのかね?年がら年中工事ばかりだ
イオン市野から西に行く道も作る気があるのか無いのか?一向に開通しない
電車通りの高架も完成したが、下の道は使わんンのならマラソン大会でもやったら?
三方原の新工場群が稼働したら どうなるんだろうか?

503 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2016/09/28 17:56 ID:KTlhrNuU
橋があればそりゃ時間かかるだろうし、
橋ができなきゃ他何しても無意味。
ましてや馬込川だけではなく
枝分かれしてる狢川も越えてるし。
川二本を連続で越えるとか面倒なのは想像つく。

504 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2016/09/28 17:56 ID:KTlhrNuU
橋があればそりゃ時間かかるだろうし、
橋ができなきゃ他何しても無意味。
ましてや馬込川だけではなく
枝分かれしてる狢川も越えてるし。
川二本を連続で越えるとか面倒なのは想像つく。

505 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2016/09/29 18:10 ID:cUhN3D8E
橋はもうかかってんだよな
電車通りの西側が買収すんでないのかね

506 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2016/09/29 18:24 ID:vLX020AY0
そういえば、早出町のカーブスのところの超中途半端な道路はどうなってるのかね。見た感じ古そうだから、結構な期間放置されてるっぽい。

507 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2016/09/29 22:37 ID:ny8kn5zA0
>>506
ああ あれはそのまま、だそうです
十軒橋のバイパスの先行部分として作ったのが
十軒橋のバイパス自体オジャンになった

508 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2016/09/30 08:13 ID:EMDsPH3c
>>506
本来ならあそこから東西に道が伸びる予定だったのだよ。
区画整理地だけ先行して作るのはよくあること。
結局区画整理地以外全くの放置で廃止。
他の道路に比べて優先度が低かった、負け組都市計画道。
まあ、全くの手付かずで廃止された
完全敗北型もあるから、それよりは負け方マシな程度。

楽園横のでかく汚らしい芳川起点も
その道路の敷地としていずれは
暗渠化される予定だった。
もちろんそれも無しに。
楽園やカーマなどあそこらの店は
都市計画道できるのと知ってて出店しただろうに
見事にはしごを外された。
市もあそこらの混雑緩和する気なく、
文句は都市計画外の余計なものを作った憎っくきイオンと
ゆかいな仲間たちに言えという態度。

509 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2016/10/05 09:02 ID:eOj6vJiM
30階をやめて15階建て2棟というのも
いろいろツッコミどころ多くて
迷走してるって感じだからな。
15はなぁ。
背の高い人には30センチ位の違いも気になるレベルだわ。

510 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2016/10/07 20:30 ID:SOKWaNdg0
詳しい人がいたら教えてほしいんだが、舘山寺街道の富塚のさわやかのあたりは
妙に道路や歩道が広くて高いマンションも何棟かあるけど、開発当時はどういった計画だったの?
何か壮大な計画が頓挫した匂いがプンプンするんだが

511 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2016/10/07 22:47 ID:poet4/xk0
とん挫ではない
もともとあの辺は、レンガ造りの大邸宅が一軒あっただけだから

512 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2016/10/08 10:37 ID:l06wcssg
あそこらは地盤最悪なので
しっかり杭打たないと危険。
戸建住宅には向かない。
高度成長期に人口が激増したことで
急ごしらえで住宅地整備に迫られた
そのひとつ。

浜松駅からそう遠くないのに
なんで長年未開の地だったのか、
人が少なければ
わざわざ地形が複雑で地盤に問題あるようなとこ
開発する必要ないから。
平野が簡単でよい。コスパの問題。

513 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2016/10/08 13:20 ID:trzrS3Q.
まだ佐鳴湖の森潰して宅地開発するらしいがな

514 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2016/10/08 23:34 ID:3WucsXDM0
どのへん?

いまの大平台も栗原市長のときは、開発しないっていってたらしいね

515 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2016/10/13 03:28 ID:uGbCSl5o0
年度末までに東名スマートIC開通できそう?

516 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2016/10/18 20:40 ID:SOKWaNdg0
名塚の静銀前の拡幅工事やっと始まったか

517 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2016/10/18 22:37 ID:0cKxBI1.0
>>512
地盤バカの妬みがスゲエな。

518 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2016/10/28 10:54 ID:TbYH6ejE
>>508
国交省、商業施設の渋滞対策強化
車線追加に費用負担要請
2016/10/25 19:29
http://this.kiji.is/163595486234330618?c=39546741839462401

新規だから手遅れだけど

519 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2016/10/28 23:49 ID:RV7kSE420
■佐久間・第1トンネル貫通 18年度供用開始へ 三遠南信道  http://www.at-s.com/news/article/topics/shizuoka/294072.html

  中央高速道路と浜松市内の東名・新東名の高速道路が、直結される!  浜松と東三河の直通道路としても開通!

520 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2016/11/23 10:40 ID:oIEBbJQI0
コストコの南の道路と笠井街道の交差点が南に移動するかも。

521 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2016/11/23 11:49 ID:0T7Ai9760
たぶん南東へ斜めに曲がるだろう。
南側の市道は拡幅しないと最悪だ。
西の交差点も常に渋滞してるし。

522 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2016/11/23 11:56 ID:aYMdmK4o
南の日産の所は信号機が3つになるのか一つにへらすのかね

523 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2016/11/23 14:43 ID:NJcKvBJM0
コストコ、やっぱりいま工事してるところ道路にするよな?
あそこが道じゃないと作りかけの道が変な感じになるもんな


524 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2016/11/23 17:01 ID:SOKWaNdg0
オオスズ技研ついに立ち退きか?

525 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2016/11/23 19:34 ID:ZNFQqhGE0
右折レーンと信号がないと右折入場は渋滞するので、コストコもやはり左折入場のみかな。
西から来る人たちも東と南から来る人たちと同じ東側から入るしかないんだよな。
それで渋滞が長くなる。
笠井方面からの人も西に回り込まないと入れないんだよな。

526 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2016/11/26 12:15 ID:R74p.rdM
六間道路と電車道路の遠州病院交差点
六間通りの西行き方向から、電車通りの北行き方向へのゼブラゾーンだった所が、右折レーンの工事中だった
下池川交差点で混んでる時に手前で北へ逃げる道がまた1本増える事になるんだな
手前のムトウと文化芸術大学の間の橋梁のとこも残ってた家の用地買収が済んだのか拡幅やってだいぶ出来上がって来たし

527 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2016/11/26 12:53 ID:FoPz0pIU
グーグルマップの衛星写真が更新されたっぽいな今年の夏ごろだろうか

528 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2016/11/29 10:30 ID:k1pTGy9.
改善は無理だから論議するだけ無駄。
道路が貧弱なままデタラメな開発が行き過ぎた。
工業エリアなのに渋滞のせいで工業にすら向かなくなってる。
そして工場がなくなればさらにまた
くだらん店が増えて渋滞が酷くなる。

浜松の都市計画失敗の象徴エリアだよ。

もちろん工場がなくなろうが用途地域は工業のままだから、
迷惑施設ができても仕方ない。
あまり住民が文句言える立場ではない。
住宅地も広くその工業エリアにあるのだから。
あそこらはイオンに至るまで広範囲が工業エリアなんだよ。

529 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2016/11/29 10:39 ID:k1pTGy9.
>>517
何だこいつ。
そんなにあそこら湿地帯の現実認めたくないのか。
コストコができても渋滞は最悪になるだけ。
コストコには価値はあるが
あそこらのエリアは汚いだけで価値などない。
くだらん自慢するなっての。
工場エリアのくせに良好な住宅環境なんて求めるのがお門違いなんだよ。
少しは地盤や用途地域くらい学べ。

530 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2016/12/01 03:38 ID:uy/pKl420
>>526
助信の電車高架下の柳通り交差点の信号が2つ連続してるが
東側の信号を無くし高架下の信号だけになる。
で、すぐ東側の交差点は柳通りの中央分離帯の空いたスペースを無くし
南北の行き来をできなくする。何日か前の静岡新聞に載ってた。
芸術大学の六間道路サーKを北へ行くと、信号が無くなる交差点へ出るが
サーK信号を西向き右折する車が今後、遠州病院の交差点へ流れることを見越して
急きょ右折レーンを造ったと思われる。
助信交番の前も浜松駅方面へ行く右折レーンを長くしている。

531 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2016/12/01 11:27 ID:JAPTS7io0
>>530
助信の交差点で事故あったから
直後に通過したが バイクが立てかけてあって
クルマの人は茫然自失といった感じだった
まさか死亡事故とはな、ライダーのご冥福を祈ります

532 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2016/12/01 18:34 ID:XpxN5xyo0
助信付近の電車通り本当に危ないよな。
一刻も速く完成させてほしい。
コストコできたら柳通りも更に交通量が増えそうだな。

533 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2016/12/01 18:35 ID:XpxN5xyo0
助信付近の電車通り本当に危ないよな。
一刻も速く完成させてほしい。
コストコできたら柳通りも更に交通量が増えそうだな。

534 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2016/12/01 19:16 ID:6lwjzIeE
何も考えずに電車通りを北に進んでいるといつの間にか柳通りに抜けてしまう罠

535 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2016/12/01 22:30 ID:Ktavil/A
ここを見て530さんの書き込みを見て、いつもと違うコースの帰宅ルートを走って見た
夕方18時過ぎに興誠高校の坂を下って柳通りを走ってみたが海谷眼科の助信交差点手前で混んでる程度で、次の信号の台湾料理の阿里山を過ぎたら西塚の東郵便局までノンストップでスイスイ走れた
芸術大からの南北路線はバス路線だったけどルート変更になるんですね
あそこに大学生に人気の小さいパン屋さんがあって よく差し入れで食べてた
阿里山の向かいにあったハンバーグが美味しかった洋食屋さんの所一帯がが立ち退きになってたね

536 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2016/12/02 21:21 ID:uy/pKl420
>>535
現ハマイン高校から遠信までかなり混む。
逆の車線も助信マックスバリュから遠信までかなり混む。
マンション下にあった洋食屋さんはどこかに移転してたと思う。

537 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2016/12/02 22:03 ID:EsnWnnt20
T&Riuは西塚の釣り堀近くにあるよ。

538 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2016/12/02 22:06 ID:/R6yKQH20
http://www.at-s.com/gourmet/article/yoshoku/all/127137.html
これか
記事があった

539 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2016/12/03 08:34 ID:f9Gqfd7o0
市内を走ってると、道路はある程度完成してるのに
まだ未開通という道路があちこちで目につくね。

540 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2016/12/03 11:34 ID:1i/u/jtA
北高から六間通りに下りる坂がポール立って一車線なのはなんなん?

541 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2016/12/03 15:19 ID:nV3fIEdo
>>536さん
>>537さん>>538さんも
移転だったんですね
ありがとう

542 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2016/12/03 17:31 ID:AoASeGK20
>>540
六間の拡張待ちだろ
入ってから車線変更すると混むから

543 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2016/12/06 22:13 ID:uy/pKl420
三方原スマートインター流入する車は
有玉台住宅地〜有玉小横の道を通らせるのかな?
馬込川の東名すぐ北に橋があるが橋の西側交差点が 
くの字 に曲がってて青信号でも東西に通過しにくいんだよな。
東向きで通過しようとすると橋の欄干を巻き込みそうになる。

544 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2016/12/08 10:10 ID:FkAByomA
一般車はどこでも構わないが
大型車はルートが制約される、

152ローソン
消防署有玉出張所
ゴミ工場跡地東

は、ゴミ工場跡地東交差点が橋なので狭く、
大型車往来には適さないということで
ルートから外された。
別に強制力はないが事故ったらいろいろ不利なので、普通は自粛する。

市が示して整備してる正規ルートは
ゴミ工場跡地東交差点の右折レーン設置とその方角からもわかるが

152さわやか前
有玉台東南
ゴミ工場跡地東交差点
インター

となる。
つまり南から入るときも大型車は
こんな北回りさせられることになるが、
市としては所詮スマートインターなので、
大型車は直進で浜北使えという態度。
スマートインターのためにあまり道路を整備する気もなく、
テクノロードに抜ける計画も
これでは当面期待できない。

545 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2016/12/08 10:36 ID:EWATTcxg
https://www.city.hamamatsu.shizuoka.jp/dourokikaku/traffic/sic/documents/mikatahara-sic_2.jpg
これは開通時だけであって欲しいな

546 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2016/12/08 16:25 ID:FkAByomA
開通時からしばらくずっとそのままだよ。
テクノまでの道は未定。
中区側は計画すらない。
姫街道の拡幅も目処が立たないからそりゃそうだ。

10年くらい前に道づくり計画を公表し、 5年後10年後の都市計画道路の整備の目処を示しているが
この計画が順調なら
笠井中〜浜北寺島なんかはとっくにできてる。
買収が難航したり、その他の事情で
延期されたりすることも多い。

三方原スマートインターの辺りなんて
10年後の想定でも着工すらされてない。

そもそも道路ができる気配があれば ルートに沿って空き地が目立ち始めるもの。
今なら例えば浜松プラザ東南とか、
ウエルシア浜北店北方なんかが
立ち退きの目処がついて道路の形が見えてきてる。
こういうところを優先するのが筋というもの。
染地台みたいな舗装までして
先が狭いから部分開通しないとかふざけてる。
上島もそうだったが、
せっかくの舗装が朽ちていく。
区間開通もできないなら舗装なんてするなハゲと。

547 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2016/12/11 21:34 ID:uy/pKl420
遠州病院八幡交差点
右折レーンが解放されている。

548 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2016/12/18 15:23 ID:uy/pKl420
コストコ建設中の南側の新しく作ってる道路
埋蔵文化財発掘中で長引くなこりゃ。

549 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2016/12/18 15:54 ID:XrHJRCPo
沼津みたく古墳が出てこなければ何とかなる

550 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2016/12/18 18:08 ID:gPLZJCSY0
あそこなんか埋まってるの?

551 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2016/12/18 23:50 ID:SOKWaNdg0
電車通りの放置っぷり

552 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2016/12/20 23:47 ID:uy/pKl420
助信交差点のすぐ東側交差点の中央分離帯がバリケードで閉鎖され
信号機も消灯している。

553 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2016/12/22 22:55 ID:uy/pKl420
152号線、学芸高校南側にある中央分離帯の隙間が
1月11日に閉鎖される。

554 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2016/12/23 01:49 ID:gPLZJCSY0
ムトウの前の道1月いっぱいまでなんだな
やっとあの車線変更の置物が10年以上たってなくなるんやなw

555 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2016/12/23 05:31 ID:wDIisDe6
この時期の暗い時間帯にムトウさんの前を通るとクリスマスイルミネーションにほっこり気分にさせてくれる

556 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2016/12/24 12:29 ID:e6kWRLDg
>>552
閉鎖されたんで、その先でUターンしだす奴が出て来たよ

557 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2016/12/24 22:49 ID:Xpv.PJKc0
>>554
中途半端な関西弁使ってちょっときどってみちゃったのかい?アホw

558 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2016/12/25 07:21 ID:QLoSsmu6
>>553
あそこほんと酷いからな。
近所のゴミ利用のために追越車線塞ぐなっての。
コストコ東も混雑必死なんだから
ファミマ以南分離帯で完全封鎖しろっての。
近所のアホのジグザグ通り抜けGa酷すぎる。

渋滞解消はまずいらん右折横断や変な脇道を排除して
男塾名物直進行軍よろしく
直進を強要するところから始まる。

559 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2016/12/27 21:03 ID:oIEBbJQI0
朝8時前頃の自動車街エディオンの交差点で、
北から南に横断する通勤車両の信号無視がひどい。
毎朝当たり前の情景になってる。
赤になってからも2〜3台突っ込んでくる。
その先の旧国の信号が詰まっているのがわかっているのに。
おかげで右折待ち車両がかれらが通過するまで待たされてしまう。
動けるときには東西方向がとっくに青になってる。
ファミマの駐車場借りて信号無視の交通取り締まりをやってほしい。
信号毎に2−3台は切符切れる。入れ食い間違いなし。

560 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2016/12/27 22:48 ID:p3AfELOc
警察署に相談に行けば動いてくれるんじゃないの

561 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2016/12/28 06:26 ID:6m/Frkkc
自動車街は文字通り自動車街でいい
渋滞の原因を作る店舗は他の場所で店を出せばいい

562 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2016/12/28 11:19 ID:EsnWnnt20
先ずは東署に訴えるのが一番。違反をしている奴がデカい顔をするのは筋違い。

563 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2016/12/28 17:21 ID:1IQkXo8g
あそこら東署が県内一の交通事故管轄である象徴だからな。
巻き込み事故が度々起こってる印象。
都市無計画というか、
でたらめな開発が流れに任せて進んだというかね。
橋だけ太くしてもその先がそのままではな。

でも、もうどうにもならんよ。
コストコまで来るのだから、
諦めた方が良い。
最大の対策は「用もないのに近づくな」だ。

564 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2016/12/29 17:25 ID:ny8kn5zA0
和田町の新設道路上で頑張っていた工場が都田に移転したようだな

565 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2016/12/29 21:48 ID:gPLZJCSY0
お、とうとうオオスズ移動したのか?
あの爆発事故からもう5年くらいたつんだっけか

566 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2016/12/29 21:49 ID:EL4Oc9Os0
しらべたらもう10年近かった

567 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2016/12/29 23:13 ID:EL4Oc9Os0
HPみたら20日に移転しましたって書いてあるね

568 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2016/12/29 23:23 ID:SOKWaNdg0
うおマジだ
ついにあそこの道路できるのか
近いうちに見に行ってみるか
来年になるかもしれんが

569 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2016/12/30 12:18 ID:NflwAxCo
あの道路ができても構造上
大して解決にならないどころか
むしろ渋滞を余計悪化させるだけだから複雑。
ただでさえ宮竹交差点が変形十字路で待ち時間が長いのに
すぐ東に新道の交差点ができれば
渋滞が連結して最悪になるのが目に見えてる。

だがどうしようもないのがつらい。
ほんと昭和の遺物に苦しめられる平成時代。
昭和に考えられた都市計画道の多くは
時代にあってないものがあまりに多い。

570 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2016/12/30 12:21 ID:7Wm2H2E20
しかし旧ハマプラ前の東西道路は手付かずだな。

571 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2016/12/30 20:42 ID:oIEBbJQI0
オオスズのところが開通だと自動車街は
吉野家の信号がスバルのある東に移動かな。
スバルの東角の信号も東のニトリとマツダのところへ移設かな。

572 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2016/12/30 22:09 ID:6u6sHOH.
信号を一個に集約でいいでそ

573 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2016/12/30 23:36 ID:AoASeGK20
そうなるとアリーナの南東あたりも変わるだろうな


574 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2016/12/31 06:56 ID:twre2Vks
ニッサンの中途半端なとこを南北開通の方がいい
あそこにパトカー隠れて取り締まりやってるのに良く遭遇する

575 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2016/12/31 09:31 ID:M5rtEXNM0
>574
宮竹から自動車街2番目の信号は北の出口が道広げられないし、
うな光の信号が近すぎるのもあって笠井街道に出るところを狭いのに4方から使われてて流れが悪い。
うな光の信号も南に移動だろう。
宮竹の自動車街次の信号も北の笠井街道出口が新設交差点と近すぎてかぶるからメインにはならない。
東から宮竹右折車もオオスズ通り右折で宮竹右禁にできるから流れが良くなる。
オオスズ通りメインに集約したほうがすべてすっきりする。


576 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2016/12/31 12:43 ID:34.N7tX60
そのオオスズ技研の道路 →
南方向へ微妙に広い道路 →
大蒲のやたら広い2車線道路 →
西伝寺のマンション、ブライトタウン横 →
本郷〜南部中学校北側 → 芳川交差点まで
続く、、、何十年掛かるかは分からんがwww


577 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2016/12/31 13:35 ID:l0rTXXUY
新幹線の方は高架下あるけど東海道線は陸橋かけるのか

578 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2016/12/31 16:59 ID:ny8kn5zA0
>>576
結局 あの道路は あのままで終了だとさ

579 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2016/12/31 17:03 ID:caTGsCo.0
>>576
ついでに ハマプラ南の道路もあのままみたい
来年5月が恐ろしいわ、いったいどんな渋滞になることやら

580 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2017/01/01 16:25 ID:34.N7tX60
>>578
マジ? そんないい加減な計画だったのか!

581 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2017/01/01 16:37 ID:YJ6thk2U
http://www.city.hamamatsu.shizuoka.jp/dourokikaku/traffic/roadplan/shinchoku/images/11d-02.gif
https://www.city.hamamatsu.shizuoka.jp/toshikei/city/tosike/urbanplanning/documents/161111doro1.pdf

廃止路線ではない…?

582 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2017/01/02 12:05 ID:oOfBAJ.60
>>871
事業仕分け的なことがブームになった頃だからなー

583 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2017/01/08 14:40 ID:8DNtZJSc0
サンストリートから大原浄水場抜ける道もう諦めたの?
情報知ってる人いる?

584 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2017/01/08 16:05 ID:Ycon/C8s
>>583
>>581

585 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2017/01/08 16:27 ID:F6J0F5es0
>>584
見方がわからん笑
廃路線ってことかな?

586 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2017/01/08 19:39 ID:fxnIjyMo0
宮竹の北ガストとなりの工事斜めに掘り下げてるけど、
もしかして立体化するのかな?
掘り方が浅いからトンネルではないようだしな。
幅がある笠井街道の2車線だけ上げてバイパスにする?

587 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2017/01/09 22:47 ID:uy/pKl420
>>586
埋蔵文化財発掘調査。

588 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2017/01/10 00:05 ID:iUmngNq20
市野イオンからnapsまでの道どうにかならないものか・・



589 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2017/01/10 00:40 ID:k69oXKZQ0
もうすぐ 三方原と舘山寺スマートIC完成らしいね
高速走ってて思ったんだが 西部地区は高速IC多すぎじゃね? 笑


590 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2017/01/10 00:42 ID:1t0OIcic0
舘山寺は知らなかったな。


591 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2017/01/10 20:14 ID:aTup1jIc0
>>589
高速IC多いね。また三遠南信自動車道が出来てくればいなさJCTが交通要衝になりそうだしな。
スマートICも三方原は以前から噂があったが、舘山寺は本当に意外だったな。
三方原SAと違って浜名湖SAとその周辺はスマートIC作るのは地形上物理的に無理とまで言われてたし。
浜松の観光リゾートエリアは主に舘山寺周辺に集積されてるから
あそこにスマートICが出来るのは観光振興に大きな影響を与えると思う。
西インターも遠くはないんだが、他所からの観光客を呼び込むには観光地に直下のICが必要だった。

592 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2017/01/10 21:58 ID:EsnWnnt20
中部はインターチェンジ作りたくても、アクセス出来ないから。肝心の道路がなければ。
ほぼ山地みたいなものだし。

593 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2017/01/10 23:04 ID:aTup1jIc0
>>592
浜松は新東名の浜北ICやスマートIC、いなさICを使って
周辺に企業誘致をガンガン行なって、周辺に住宅も増えて道路も整備されているが
新静岡ICとか山奥の安倍川のほとりにあるから
とてもじゃないが企業誘致できるような立地でもないからなあ
あんなICの至近にメガソーラー作っちゃってもったいないと思った。
企業誘致かニュータウンとか作らないなら道路作っても費用対効果悪すぎるしな。

594 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2017/01/11 01:05 ID:k69oXKZQ0
数えてみたんだが 計画中のスマートインターが全て完成すれば
新東名は 東から森掛川 森PA 新磐田(仮) 浜北 浜松SA とわずか20km程の区間に5ヵ所もインターができてしまう
東名に至っては 袋井 磐田 豊田PA 浜松 三方原 浜松西 舘山寺 三ヶ日と 30kmの区間に8個もインターがひしめくことに 笑

595 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2017/01/11 03:39 ID:UdNettNg
有玉緑地この間行ったら半分は立入禁止で入れなくなってた
清掃工場の部分は重機も消えて綺麗に整地されてた
子供の頃に遊びに行った思い出あるからなんか切ないな

596 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2017/01/12 21:16 ID:4He7KYpU0
有玉南初生線の延長はまだか!
早くしてほしい。

597 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2017/01/21 11:06 ID:XwOZRrHg
152号高林バイパスをチャリで南下
下池川交差点が綺麗に整備されてて市役所交差点と連尺交差点は地下道だったのが横断歩道が完成してて歩道走行のまま南下して渡れた
あとはザザ伝馬町交差点の横断歩道の整備を残すのみか

598 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2017/01/21 11:07 ID:XwOZRrHg
152号高林バイパスをチャリで南下
下池川交差点が綺麗に整備されてて市役所交差点と連尺交差点は地下道だったのが横断歩道が完成してて歩道走行のまま南下して渡れた
あとはザザ伝馬町交差点の横断歩道の整備を残すのみか

599 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2017/01/21 23:05 ID:C1uoSWcM0
高林バイパスは禁句だぞ
浜北虫が「飛龍街道」キャンペーンはってるから粘着されるぞ

600 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2017/01/22 08:49 ID:EsnWnnt20
下池川交差点はあれで整備終了なのか。
ラインが二重になっていて見苦しいから、仕上がりを綺麗にやってほしい。

601 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2017/01/22 17:51 ID:AoASeGK20
是非ともラインはきれいにしてほしいね
雨の夜に通ったら消えてるのまで白く光ってかなわん

602 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2017/01/22 19:26 ID:NzzdU4GI0
市役所前や連尺の横断歩道新設はいいんだけど
その先の交差点が詰まってるから、早く何とかしてほしいな
一応伝馬町交差点も今年横断歩道新設の予定だが

電車通りはいつになったら完全に完成するんだろうな
ここが大手通りのバイパスにならなきゃいけないんだが
こっちは雨の夜に通るとわかりづらくて危ないので慣れてない人は気をつけてほしい

603 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2017/01/26 20:49 ID:gPLZJCSY0
オオスズ跡地は道路予定地の敷地の建物を優先的に潰してるね
爆発したことがあるほうの建物はもうなかった

604 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2017/02/03 01:20 ID:uGbCSl5o0
東名舘山寺スマートインターは地盤が原因で開通が大幅に遅れるらしい。
直虎放送期間に間に合うか?


605 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2017/02/04 02:37 ID:T0lEj5Vw0
>>599  SBSテレビは絶対に浜松市の街中は映さない
何故か分かるか?

静岡市の街中だけ映して都会だと信じ込ませたり、静岡市だけ華やかに今まで見せてきていたのに、お前ら気付いてたか?
SBSの醜さを。

ついでに真実。
静岡市の猿と一緒に浜松市街中を特に荒らしてるやつが浜北の猿

606 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2017/02/14 22:18 ID:OT2.5cw20
(都)有玉南中田島線(電車通り)の車線切替(お知らせ)

https://www.city.hamamatsu.shizuoka.jp/d-minami-s/doro-koji/dennsyadoori.html

607 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2017/02/14 22:43 ID:crbC5m9E0
常葉大学短大部 解雇 事件 で検索してみ。
もの凄く●●やで。

608 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2017/02/22 18:30 ID:dqtp99Os
住吉バイパス幸3、ロッテリアとケンタッキーの交差点の横断歩道橋のとこに横断歩道を作るみたいだ

609 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2017/02/24 11:40 ID:/EHGb4FA
都市計画道路浜北馬郡線
笠井中学前〜寺島区間 工事中

笠井町内
安間川との交差部分で
安間川の暗渠化工事中

浜北側北端付近で土地買収が進み
未整備区間の道路整備開始
予定地を塞いでいた土砂の山が撤去され、
笠井中学まではっきり見える状態。
完成すれば浜北方面〜浜松インター、国道1号の往来がかなり楽になる。

この道路は上記以外はおおむね
交差点以外は舗装まで完成してるので
年度末に余った予算でちまちま整備してるような状態。
今年度の暫定2車線開通を目指してるが
度々延期されているので
あまり期待しない方が良い。
なお、10年前に策定されたみちづくり計画だと
とっくに開通してる区間。
計画通り行ってないのはここくらい。


610 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2017/04/02 18:52 ID:8DNtZJSc0
平口大原線は相変わらずか?

611 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2017/04/02 20:23 ID:SOKWaNdg0
横断歩道といえば、駅南の砂山東の交差点は横断歩道設置しないのかな

612 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2017/04/03 00:16 ID:Z8Oxx4qg0
伝馬町や連尺はもう見るからに地下水の影響でところどころヤバイ状態だった。
この2つの地下道封鎖はそういう理由もあると思う
駅南の地下道はそういう意味では大丈夫そう
ちょっと前に台風で日本の地下道が浸水したのに綺麗って
Twitterの写真から世界レベルで話題になってたのがここの地下道だよな。

まああの通りも横断歩道あると渋滞しそうだけど
でも歩いてると地下道が煩わしく感じるのも確かだね
駅南がイマイチ発展しない原因にもなってると思う。

613 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2017/04/03 17:44 ID:4GCGHlko0
あの台風で話題になってたのは伝馬町の方の地下道かな
ここも今年横断歩道が出来たら封鎖されちゃうんだね

614 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2017/04/08 02:01 ID:ZurGmiyY0
R362テクノ〜宮口の4車線化工事、このペースなら今年度末に開通か?

615 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2017/04/11 08:27 ID:m9oefASo0
姫街道バイパス区間の上島駅北とR152上島北交差点を結ぶ新道
あとほんのちょっとで繋がりそう

616 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2017/04/13 01:57 ID:ZurGmiyY0
フルーツパーク駅の踏切を超えた所に「新東名スマートインター右折」の案内がないんだけど、直進して灰木まで大回りするのが正解なの?

617 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2017/04/13 01:58 ID:Jlpowvw60
フルーツパーク駅の踏切を越えた所に「新東名スマートインター右折」の案内がないんだけど、直進して灰木まで大回りするのが正解なの?

618 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2017/04/16 00:46 ID:uGbCSl5o0
電車道、
信号の数がバカ増えて、
かえって通過に時間がかかるようになった!!

619 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2017/04/18 19:09 ID:MgQJB8sE
電車使え田舎者

620 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2017/05/14 00:23 ID:ZurGmiyY0
age

621 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2017/06/25 08:05 ID:xKkYZqoY0
3.4.27高林芳川線
和田のオオスズ岐建の建物が解体されてた。
コストコ開店にあわせて開通か?

622 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2017/06/26 13:35 ID:3sN4v7Yw
あと数ヶ月でできるわけ無いだろ。 バカかこいつ。

623 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2017/06/30 02:11 ID:N89VVSQY0
9月にはコストコ大渋滞で このスレ埋め尽くされるだろうな

一体どんなことになることやら

624 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2017/06/30 02:28 ID:gPLZJCSY0
コストコまでには開通するだろ
あとはオオスズ跡地の場所だけし、他は整地すればいいからな
てか開店にあわせてあそこ出来なかったら意味がねえよ

625 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2017/06/30 15:00 ID:EsnWnnt20
コストコのまわりは右折レーンのない道路が多いので付け焼き刃。
芳川沿いやコストコ・天王町喜多の湯を結ぶ南北道路、それらと交差する各東西道路には交差点に右折レーンもなく、激しい渋滞が予想できる。

626 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2017/07/02 20:09 ID:9q3b3yew0
それでもオオスズのとこの道路が出来るだけでも多少はマシになるんじゃないか?
宮竹交差点を現状から改良するのは難しい
ならば出来るだけ宮竹交差点を使わせない方向に持っていくしかない
あとは駐車場出入口をどれだけ工夫できるかだな
開店してからも試行錯誤が続くだろう

627 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2017/07/03 00:24 ID:5x8lwYOk0
助信町東交差点、昨年12月から実証実験中だけど北から電車通りを通って柳通りの東方面に出てくる車が、
信号か止まっているところに出てくるので、歩いていたり自転車だとその車が邪魔くさい。
一方通行にしてこの道から柳通りに出られなくして、東に曲がる車は助信町交差点経由になるようにしてもらいたい。

628 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2017/07/04 11:03 ID:9FEBodtQ
くだらない脇道を遮断するだけで
驚くくらい流れが良くなった。
脇道は一方通行にすればよいのだよ。
出入りさえできれば沿線は困らない。

コストコのあたりも脇道遮断しろっての。
自動車街へのショートカットが多すぎる。
例えばシェル裏での短絡路なんて
自動車街側からの一方通行にすれば
関係者以外まず使わなくなる。
と言うかあんな道路要らない。
沿線というのも怪しいくらい
ショートカット以外の役割がない。
新しい道路開通によって
昔の道路が半端に取り残されてる典型。

どのみち都市計画道路による短絡路ができるのだから
それ以外の短絡脇道は一方通行化して制約するべきだ。


629 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2017/09/05 16:52 ID:8FmH5HnI
明日笠井街道宮竹交差点の手前、」ヨーカドのすぐ南に、もう1本、自動車街に出る道が繋がる

630 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2017/09/05 19:34 ID:AoASeGK20
上島からイオン北のところも来週あたり来るみたい

631 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2017/09/07 11:01 ID:16yzuLBc
やっと通るんだイオンからR152まで繋がるのかな?

632 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2017/09/07 13:06 ID:CCO9Nn/I0
その予定だね
上島からR152もだいぶ進んできた
ここが出来れば姫街道の混雑が大幅に緩和されそうだ

633 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2017/09/07 13:44 ID:WN2UFqjA0
助信町東の交差点、中央分離帯のブロックを置き始めた。
正式に交差点廃止だな

634 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2017/09/07 14:35 ID:AWK8xheQ
二俣〜国道はまだまだというか
おまいら現地見てないのか?
上島北交差点はまだ旧道の電柱すらそのままだろう。
これから電柱を移設再編して、
排水路そして歩道を作るなど
早くても1年はかかるわ。
途中に半端な水路もいくつかあるから
それも暗渠化せにゃならん。
まだ全通は先だよ。

635 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2017/09/07 21:58 ID:nSPDe6J60
浜松は完全に都市計画、道路計画を失敗したんじゃないの

姫路なんか素晴らしいよ

636 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2017/09/07 22:17 ID:9MhYXGAM0
姫路駅から姫路城までのあの道ね。

637 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2017/09/07 22:41 ID:l3V2dafg0
マッハ〜

638 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2017/09/08 14:19 ID:zd0Dh3zk
>>634
そうなんだ、残念

639 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2017/09/08 14:30 ID:PlQLNnkg
笠井街道ヨカドー前から自動車街へでショートカット出来る様になった


640 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2017/09/08 18:38 ID:6DwV3SHM0
爆発事故起こして建物崩壊したのにまた計画道路のとこに新しく工場建て直したオオスズがついに立ち退いたんか?

641 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2017/09/08 19:35 ID:M3xawF4o0
>>635
浜松の都市計画ってバブルで急成長してた頃の計画がベースにあるから
バブル崩壊以後で軌道修正しきれず中途半端になった部分が多いと思う
当然それは他の都市も例外ではないが、浜松は地方都市としては大企業が多く成長速度が速かった副作用
道路計画も当初の目論見通りにいかなかった路線も多い
良くも悪くも潤沢だった財政でパワープレイ的な都市開発をしてきた副作用が出てる感じだな

642 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2017/09/08 19:44 ID:M3xawF4o0
副作用が二つ入っちまった
3行目の副作用は無しで
>>640
ずっと立ち退かなかったのが、コストコ出来るの決まってから
新都田?に新拠点を作り移転したな
さすがに近隣住民だけの問題ではなくなってきたからかな
しかし南の道路もそうだけどよくコストコ開店初週にこんな道路ガチャガチャやれたものだw

643 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2017/09/08 20:32 ID:Byns9p8c0
オオスズの事故からもうちょうど10年経ったんだな。
なかなか工事が進まなかったけど、ここ数日であっという間に開通するとは思わなかった。
今日仕事帰りに宮竹の交差点を見てきたけど、信号が撤去された旧交差点に
笠井街道を南進してきた車が曲がってきて、また新しい道から出てきている車が何台もいた。
あそこは車道を塞いで、遊歩道にしても良いと思う。

644 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2017/09/12 16:37 ID:Q4DKUvQ60
姫街道バイパスだが、狢川から東に50m弱のあたりの
交差点ってちょっと複雑な交差点形態になるのかな?
センターラインありの太い道路の六差路になりそうだから、
どういう白線をひいてどういう時間配分の信号をつけるかで
姫街道バイパスの円滑な流れがかなり左右されそうな気がするんだが。

645 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2017/09/12 19:32 ID:hy9yv81A0
最悪

646 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2017/09/13 20:22 ID:0Ar7fvKo
必死になって八つ当たりしても全く効いてないからね。
そう思うのも無理はないよ。

647 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2017/09/13 23:44 ID:VgZujsOE0
虫歯

648 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2017/09/14 02:13 ID:yod7HLnE0
age

649 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2017/09/14 08:51 ID:MKot1wjU0
最近賤丘ナンバーの車がヨロヨロ走って
いて困ります。
ウインカーくらい出す余裕も無いようだ。

650 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2017/09/14 09:00 ID:WJguU99w0
通報

651 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2017/09/14 23:51 ID:x1TpnW02
姫街道バイパスってどうなったの

652 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2017/10/01 19:08 ID:wgddD1jA0
>>651
見に行ってみるといいよ
ここ何ヵ月かでだいぶ進んでる

あとこの前久しぶりに浜北方面に行ったら
新東名インター付近だけじゃなく日赤周辺も新しい道路が色々出来てるんだな
あそこの再開発って何をやる予定なんだ?かなり開発しがいのありそうな場所だ
北浜小前の高畑交差点からウエルシアの横を通ってお寺の横を抜ける新道は
完成すると浜北大橋通りの眼鏡市場前に出る道路に繋がるのかな?
街が行く度に新しくなってて人口増加地域ならではの勢いを感じた


653 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2017/10/13 20:04 ID:vVkA1Z/o
笠井街道の方も事業進めてくれ

654 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2017/10/15 23:29 ID:uGbCSl5o0
小池のマンションの折込チラシに、
下石田細江線が2019年3月開通予定と書いてあった。
あと1年半で東西の流れが格段に良くなるな。
市野イオンさらに売り上げアップ?

655 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2017/10/16 22:43 ID:ZJ2Cb.6k
なぜ来年3月でなく、2019年なのか。
あそこまで出来ているのに、真面目に工事している様子がない。
予算不足?


656 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2017/11/10 12:57 ID:Oz7XAGyM
誰かが立ち退き拒否してるんかね

657 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2017/11/12 15:31 ID:U7XIARPI0
サンストの上いつ開通するか誰かしってる?

658 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2017/11/18 11:09 ID:Bx3fZnwE0
>>655
もう道路だけみれば開通直前みたいな状態だよなw
予算よりも何か別の事情があるとしか思えない

659 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2017/12/06 06:36 ID:f9HwfBXc0
上島柏原線の情報求む

660 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2017/12/06 15:10 ID:jiarvwkg0
上島北交差点南東側、工事で閉鎖。
東方向見ると見晴らしがいい。

661 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2017/12/06 15:11 ID:yOHXSwA60
上島北交差点南東側、工事で閉鎖。
東方向見ると見晴らしがいい。

662 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2017/12/06 22:24 ID:giePITUQ
今年度中に開通してくれたりするの

663 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2017/12/09 23:17 ID:uGbCSl5o0
>>662
>654

664 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2017/12/12 01:48 ID:f9HwfBXc0
上島柏原線の情報求む

665 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2017/12/12 16:42 ID:hywsQ9qs0
ちょっとごめん。
姫街道バイパスって、具体的にどの辺からどの辺までを言うの?

666 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2017/12/12 18:49 ID:C1uoSWcM0
本来、姫街道バイパスって住吉バイパスのことだぞ
もともとは姫街道そのものもバイパス化する計画があったんだが
鹿谷〜布橋界隈でで大反対があって頓挫したらしい。俺が産まれるずっと前の話らしいが。


667 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2017/12/12 19:10 ID:gzvx4urQ
■上島柏原線
全く動きなし
みちづくり計画もやる気もなし
というか次の見直しあれば廃止濃厚
過去リストラされなかったのは
内環状に対する温情だと思うが
現実に開発が進んでて開拓は困難
過去リストラされた区間の多くも
「ここまで開発進んでてはもう無理」
というケース多し

■下石田葵西線
ほぼ姫街道に沿ってるから
姫街道バイパスといえる

・浜松インター南〜イオン北
影も形もなし
開通できるかも怪しい
道路ができてもややこしい交差になるから
市野ゲオ近くの姫街道クソ区間解消になるかも怪しい

・イオン北
近藤紡績の跡地だったため、
道路用地だけは確保されてる
やたら広い歩道がその証
 
・上島駅北〜イオン西
2018年3月開通見込み
区画整理地は早くにできたが
やはり橋を架けるのに時間がかかる

・上島駅北〜国道上島北交差点
2019年3月開通見込み

・国道上島北〜豊隆団地
豊隆団地造成の時点で開通
一番速く整備された区間

・豊隆団地〜一里塚橋交差点
ところどころ拡幅用地は確保されてる……
が、特に動きもない

・一里塚橋〜元追分交差点
暫定2でほぼ開通してるが
古い設計で歩道をかなり潰さないと
分離帯スペースがないため
このまま完全2車線化濃厚
ラフレ近くに立ち退きしない?地主がいるため、
交差点まできれいに拡幅できてない
交番跡地もあまり活かされてない

・元追分〜環状線葵町交差点
この区間は現道拡幅となるので、
実現性にかなり疑問
なあなあで先送り、生かされてるだけだと思う。
松が虫食いとか巨大台風で全滅、
くらいの大事故でも起こらない限り
まず実現しない。 
渋滞対策or歴史破壊という悪魔の選択。


668 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2017/12/12 21:35 ID:AC.01qcY0
>>665
俗称だから正確な決まりはないんだよね
ただこのスレ言われている姫街道バイパスは大まかに言えば>>667で言われてる
葵町〜浜松インター南までの計画道路ラインを指していて
その中でも渋滞対策の本命ラインである上島北交差点〜上島駅北〜イオン市野北までの道路の事が話されてることが多い

姫街道本線は有玉毎日ボウル前の変則交差点と遠鉄線路越えなど交通量の多い部分にネックとなる部分が多く
2車線な上にR152北西方面から市野イオンに行く最短ルートでもある為、市内有数の渋滞スポットになっている
姫街道バイパスのポイントはR152以東が4車線になることと、上島駅北から遠鉄高架を潜るため踏切渋滞が無いこと
市野イオン組が新たな最短ルートとなるこっちに流れてくれれば姫街道本線の渋滞解消が見込める

669 名前: 665 投稿日:2017/12/13 00:26 ID:VsSrG6R60
みなさん、サンクスでしたm(__)m

670 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2017/12/17 08:59 ID:BkuGG58E
あそこらは152が王様というか
白鵬みたいなものだから
関連する道路はすべて
白鵬の意に従う存在なんだよ。
同じ車線数とか関係ないから。
せいぜい
住吉バイパスが稀勢の里
柳通りが高安
こんなところ。
同じ横綱でも格が違う。
赤電が日馬富士で電車通りが鶴竜
平野に跋扈して台地関連道路を
徹底的にいじめるモンゴル騎馬軍団。

まあそれはともかく
浜松は基本的に都心〜郊外の放射道路が第一なので、
それに当てはまらない道路は
たとえ環状線でも対放射道路では分が悪い。
わかりやすいのは姫街道の交差点。
しょぼい国道と信号の時間が変わらない設定。
弱い大関と強い関脇みたいなものだ。
対152は言うまでもなく、
いずれ南北開通する笠井中前でも
新旧東名連絡という重要任務がある南北優先で
東西東名を結ぶという大した意味を持たない環状線は冷遇どころか
交差点化して流れも悪くなる予定。

道路にも車線数や交通量では語れない
格の違いというものがある。

671 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2017/12/26 12:35 ID:Ls98ndHc0
最近 交通量が増えてないかい。昼間はあちこちで混雑している
以前は交通量が少なかったみちでもだ
クルマの絶対数が増えているようだが


672 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2017/12/26 13:02 ID:rpyzFDDk0
年末だからだよ

673 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2017/12/28 11:43 ID:V7aoqkMM0
【浜松バイパス機能強化】期成同盟会発足
6車線化は未だ半ばの全4車線。
連続立体交差にするのか、一部か。
https://r.nikkei.com/article/DGKKZO18888920U7A710C1L61000

674 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2017/12/28 17:54 ID:AmrKFGl20
ひと昔前の豊橋周辺の国道23号バイパスみたいな工事風景が見れそう

675 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2017/12/28 18:40 ID:B5snlHZw0
一大事業だな。
道の駅も早く頼むわ。

676 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2017/12/28 21:19 ID:V7aoqkMM0
道の駅は欲しいね。
バイパスは高架4車線、高架下に一般道路の
二層構造。首都高みたいな感じ。

677 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2017/12/28 21:57 ID:GaCwmi1A
どういう事業になんのかな
まずは浜名バイパスを中田島交差点くらいまで延伸すんのかな?

678 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2017/12/28 22:07 ID:VqjEsXVY
国道1号浜松バイパス高架化の実現を
飯田 末夫 自由民主党浜松

【質問】
1日約4万台が通行し、渋滞が日常化している国道1号浜松バイパスの渋滞解消と
交通事故対策のために、地域住民も望む高架化をする考えはないか。

【答弁】
国道1号浜松バイパス主要交差点における朝夕の渋滞は、都市活力の低下や交通事故の
一因となると考えており、地域から国道1号の高架化に関する要望書も提出されている。
このため、29年度は国土交通省と連携し、渋滞の発生が顕著である石原町交差点において、
国道150号に集中する交通の分散化による渋滞緩和等の即効対策を検討している。
今後は、地元企業や地域の意見を聞きながら、浜松商工会議所やトラック協会、
地域と一丸となり、期成同盟会の設立等、組織的な要望活動を行っていく。

679 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2017/12/29 06:38 ID:mM.jxYiA0
道の駅は掛川の3倍位の規模で頼むわ。

680 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2017/12/30 13:53 ID:dSqD.HYc
どうせ津波来てリセットされるんだからどーんといこうや

681 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2018/01/05 13:06 ID:8QsgVUmQ0
減災する為の防潮堤なんだから
リセットされることは無い。

682 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2018/01/06 17:02 ID:dsxb4QL6
あんなど田舎僻地区間で全線高架とかねーわ。
田んぼの真ん中のマンション並の無駄使い。

683 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2018/01/08 10:47 ID:WdaP1wyM0
>>682
西ヶ崎駅前の悪口はそこまでだw

っていうか正月に久しぶりにあの辺の環状線通ったんだけど道路拡幅がだいぶ進んでるな
ナフコに行く南北道路との交差点までは用地買収も終わってる感じで4車線化もまもなくかな?
とりあえず今の市内は開通間近の大型道路が大杉だw


684 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2018/01/09 11:45 ID:dzRAPmYU
立体交差化は道路の都合でやるものであって
周りが都会だろうが田舎だろうが関係ないこと。
西ヶ崎は環状線の都合で
赤電を高架にする。ただそれだけ。

20キロ近い僻地を走る東区南区の浜松バイパスと
一緒くたにしてるのがアホ。
立体交差化するのは主要道との交差点だけで十分。
インターチェンジは10も要らない。
くだらない交差点は沼津バイパスの原近辺のように並行道路遮断で良い。
ノリは沼津バイパスと同じか、それ以下なんだから。

685 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2018/01/16 21:40 ID:jiarvwkg0
国1が中野町から篠原まで高架になったら・・・
東から
中日新聞JCT>長鶴マック交差点---新幹線あるから高架不可---飯田街道交差点・飯田街道南交差点
東部中学東サーK(ファミマ)IC>石原町150号IC>掛舞線IC>鈴覚カーズターミナルIC
中田島ケーヨーD2IC>卸本町すき家IC>ビッグモーターIC>トビオIC>篠原JCT

鑑定団交差点は、下り線の愛知向きの車が信号にひっかからないように
立体化が必要だと思う。



686 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2018/01/16 22:48 ID:b1rqGdyI0
浜松バイパスは交差点も多いので、赤信号のストレスも多い。
各交差点ごとにアンダーパスなり高架橋なりで、交差点を無くせば良かったのだが、今となっては685氏のようにバイパスそのものを高架化してほしいものだ。

687 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2018/01/17 08:35 ID:q3NJeaw6
昭和の高度成長期というのは
人口爆発、交通量爆発の時代。
この時期の整備インフラは残念ながら突貫工事で余裕がない。
後先考えないスピード整備のため
今となっては問題だらけ。
特に市街地形成においては
整備のタイミングとしては最悪
レベルの低い市街地が広がっただけ

■3車線幅員確保の下道国道一号
中途半端な整備したツケそのもの
まあ、それだけ激増の突き上げだ。
同情の余地はある

■基本的に歩道という概念がない
クルマ至上主義
バリアフリー?何それ?
今なら歩道付き片道1車線でも、
この時期は歩道分離帯無し片道2車線。
ちなみにブックオフ初生店前は
歩道重視のため車線計画減
古い計画が近年変更された典型。

■縁石で区切っただけの簡易歩道
ブービートラップですか
夜は怖くてとても通れません 
クルマでさえ誤って乗り上げる例多発

■ドブ板の上は歩道という認識形成
歩道がないからこその必然
この頃青春組=団塊世代の認識のヤバさ 
自分はとてもドブ板走行できませんw
唐竹に割れたドブ板の過酷な環境。

■マンホールが車道の端に配置
スリップするかもという認識が欠如
(この時期のみですぐ取りやめw)
曳馬地区などに多数残存
自転車は歩道も車道もトラップだらけ
結果、車道にせり出すの悪循環
こういう流れがバカにはわからない

■街区道路にメリハリがない
似たような道ばかりで抜け道横行
沿道の建築制限もなく
見通しの悪さが目立つ
これも曳馬地区がわかりやすい
止まれ止まれ止まれのクソ道路。
(安間)〜丸塚〜曳馬中前〜曳馬橋は
ある意味市内最高の抜け道
メリハリがないから狭いもクソもない。

■工場が宅地前に存在
この時期は「職住密着」
その後「職住近接」
現代は「職住近すぎず遠すぎず」
近すぎのデメリット是正中。
昭和計画平成完成の高丘地区の汚点、
配送車が宅地に乱入します。
オール平成の染地台は
商業施設で挟み現代的両立。
基本的に市街地からは工場物流の類は
排除されるのが現代。
工場はほど近い田舎に押し付けろ、
市街地の工場跡地は宝の山。

■排水路剥き出し
水が溢れると云う概念がない
冠水すれば道路と区別つきません
排水路に橋渡してまで宅地形成
コンクリの端ならまだしも
鉄板橋もまだまだ健在。
根本的に「見苦しい」。
遠鉄タクシー本社前の事故多発が記事になってたが
狭い道路に大きな排水路が未だに剥き出し。
レベルの低い市街地は、やはり高度成長期に生まれた。
同じ上島でも開発時期によるレベル差は一目瞭然
坂の近くはおおむね突貫開発でレベル低い

■中央分離帯がない
分離帯が無いバイパスは流れ悪い
理由は一目瞭然、右折横断が横行するから
わざわざ反対側のコンビニにそこまでして入りたいか。
なお、旧北小前を分離帯で封鎖した結果
事故が激減し流れも良くなりました。
追い越し車線で右折待ちする
大馬鹿野郎が消えたからね。
右折した先も下池川のくだらん市街地というコンボ形成
そこを塞いで劇的ビフォーアフター。


688 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2018/01/23 20:40 ID:SOKWaNdg0
六間道路の馬込川東側の四車線化工事が完成して開通してた
すばらしい
グーグルマップで6年前と見比べてしみじみしちゃう

689 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2018/01/24 23:24 ID:KFGAdpXk0
やっとおわったのか

家を潰したりとめんどくさいもんな
六間道路はまだまだ遠州病院周辺の家問題が数件あるから大変だ

690 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2018/01/25 00:25 ID:2bNQ7ST.
そういえば今日ラフレの駐車場入るとこの邪魔くさかった塀取り潰してたよ
やっと歩道広げられるね

691 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2018/01/26 08:41 ID:Kphe5lT.
都市計画道路なんだからつべこべいわず
さっさと強制収用しときゃいいんだよ。

692 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2018/02/08 02:27 ID:1Tgq.oWQ0
浜松インターの通り。
笠井中学校北側の橋もほぼ完成し
あとは信号機設置とラインを引けば開通だ。
街灯はすでに点灯している。

693 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2018/02/11 10:34 ID:DBNFiw4k
信号の扱いが気になるな。

・環状線の交差点化による流れ悪化
・両ICを結ぶ超重要路だが、あくまで部分開通
・なるべく浜北方面は新道に分散させたい
・笠井新田ミニスト前の扱い

このあたり信号設定ひとつで
環状線の命運握ってる。
失敗したら渋滞悪化。

だけど基本的に環状線の三方原方面も含めて南北優先だから
まあ西ヶ崎→浜松ICは良くて現状維持、
最悪悪化だろう。
環状線はどこでも他の交差幹線道路相手だと
良くて平等、基本的に格下扱いだからね。
しよぼい舘山寺街道や姫街道相手ですら
片道2車線は評価されない。

694 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2018/02/20 21:03 ID:1HuVOZMA
R362バイパスになる道が都田テクノからまっすぐつながってた

695 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2018/02/26 23:21 ID:Dd9YpJrI0
明日開通するってよ

浜松市が整備を進めてきた市道小池52号線が完成します。
この道路の完成により、市道上島101号線を含む延長約1Kmの区間が4車線で供用し、市街地北部における東西方向の円滑な交通の流れが期待されています。
つきましては、道路の開通を予定していますのでお知らせします。
http://www.city.hamamatsu.shizuoka.jp/shise/koho/koho/hodohappyo/h30/2/2302.html
https://pbs.twimg.com/media/DW9lUMvVQAcV-Pr.jpg

696 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2018/02/26 23:29 ID:HCY.YaoE
市野のイオン方面に抜けられる道か

697 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2018/02/27 00:23 ID:mMQlCDMM0
11年もかかったのか

698 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2018/02/27 01:02 ID:XUvUJfGE
きたか…!!

  ( ゚д゚ ) ガタッ
  .r   ヾ
__l_l / ̄ ̄ ̄/_
  \/    /


699 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2018/02/27 01:30 ID:ZaZ7tmKk0
ようやくだな

700 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2018/02/27 06:35 ID:8OV5cUxU
松並木を有する姫街道の拡幅という
無理がある都市計画道路など
台地の道路整備は物理的にほぼ不可能だから
平野になるべく吸ってもらうしかないという
他人任せなのが苦しいところ。
このルートもその一つ。
しかしもちろん東西より南北優先の信号は変わらない。

701 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2018/02/27 11:52 ID:CeiNME9s0
国一浜松BPも見直すってよ
やっとかよ

702 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2018/02/27 11:56 ID:ZaZ7tmKk0
次はこの4車線道路を国道方面にも繋げないとな
これも来年くらいの予定なのかな?
この調子で市内各地にある完成間近の道路を繋げていってくれ

703 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2018/02/27 20:51 ID:JN2GiXhw0
東海道は松並木にしちゃおうぜ

篠原とか一部にぽつぽつとあるけどやっぱり並んでるほうがいいな
両方は無理でも片方だけでも生えててほしい
舞浜の旧東海道の松並木はよかった

704 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2018/03/02 13:28 ID:uNF3F0KQ
笠井中のとこも浜北方面に通すために環状線をぶったぎるという
平野重視の道路がとうとう開通する。
環状線にはあまりいいことないだろうね。
分散しても赤信号で相殺どころな
マイナスだろうから。

705 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2018/03/05 20:07 ID:egg6UeNI0
>>695
とうとう開通したね。
車で走ってみたけどまさにイオンのための道路になってる。
今後は市中心部からの流れが相当増えるだろうから、
イオン市野の集客力は更に上がった。

706 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2018/03/05 22:43 ID:s8FSMdkY0
杏林堂が一本奥の道でもったいねぇ
あそこのとおりにあったらかなりいきやすかったのに

707 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2018/03/05 22:47 ID:qgG.RJuk0
>>703設置は勿論、維持が大変だろ。
見てる分にはいいかもしれんが、多角的に考えなよ。

708 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2018/03/06 00:39 ID:s8FSMdkY0
東海道の松並木は浪漫だな
掃除とかワクチンは大変だろうけど
松並木を戻そうってとこちょいちょいあるね

709 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2018/03/06 00:48 ID:U4eINBnI0
浪漫を語るのは自由だね。
妄想でしかないけど。

710 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2018/03/06 10:52 ID:ykh33pPc
街路樹自体が邪魔なだけだからな。
根っこが盛り上がってくるので
特に歩行者などの近隣住民には嫌われる。

711 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2018/03/06 13:35 ID:.vz.DTxM0
>>705
イオンの為のというか、この計画道路はイオン進出前からあった話で
敷地も当然その計画道路が出来るのを前提にした造りにもなってるからな
イオンからすれば「ようやく開通かよ!おせーよ」ってとこだろう

712 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2018/03/07 18:49 ID:egg6UeNI0
>>711
イオンの前の道が浜松インター取り付け道路まで繋がる予定はありますか?


713 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2018/03/08 00:45 ID:LJ7DvDxg0
>>710
それな。

714 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2018/03/09 11:25 ID:Or4dWzro0
松並木じゃないが目の前に街路樹があるお宅が
落ち葉が舞って掃除が面倒くさいと、ぼやいていた


715 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2018/03/09 14:30 ID:I.EwG8Xk
都市計画道路も見越して進出したという方が近いだろう。
ただし、多くの店は
開通まで持たずに閉まってるがね。
かといって場所取りは開通してからではもう遅い。
上島駅北のファミマも絶好のポジションを超早漏で確保しているのは明白だが
未だに開店もしなければ
そもそもオーナー募集の形跡すらない。
逆に店が完成してるのに
オーナー募集のまま時が過ぎて
いつの間にか募集も消え出店もなしになったなんて例もあるがね。
コンビニも場所の取り合いが熾烈。
閉店したとこもすぐにテナント募集の看板出るとこもあれば
全然そういうのが出ずに謎の空き店舗維持なんてケースもある。
契約期間満了を待たずに閉めたりするとよくあること。


716 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2018/03/09 15:47 ID:SjUnTotA0
>>715
コンビニ程度ならまだ良い
馬込川沿いの、ある大手スーパーは区画整理で二等地が一等地になる見込みで
出店したは良いものの、区画性自体が地元の反対であぼーんという想定外
なんかで予想図を見たが目の前が幹線道路で おおという予想図だった


717 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2018/03/09 15:52 ID:SjUnTotA0
区画性→区画整理

我ながら校閲を雇ったほうが良いかもなw

718 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2018/03/09 18:22 ID:0EAdpgpE0
>>716
その上島駅北から近いとこの大手スーパーかな?w
上島駅の高架開発も一部地元住民の反対でかなり遅れてしまったし
自動車学校前駅と姫街道の立体交差計画も付近の住民の反対で頓挫したんだっけ
あの辺の住民にとっても糞な道路接続で渋滞も酷い現状よりも
区画整理で道路も含めて作り直した方が暮らしやすくなると思うんだけどなあ
電車通りが高架になっただけでもどれだけ便利になったことか


719 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2018/03/11 10:49 ID:T6JTd8/U
住民にとっては土地の問題
自分が立ち退いたおかげで他人が暮らしやすくなっても意味がない

720 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2018/03/13 10:59 ID:Wcq84E2w0
>>718
当時 地元が大騒動だったらしい
知り合いがそこの自治会役員やってくれんかと頼まれたらしく
その町の反対側に住む俺が何で わざわざ面倒なことを・・と断った

因みに、あの駅から高速高架までが近すぎて駅の高架化はまず無理だろうな
ジェットコースターみたいなことになる
かといって 高速高架を跨ぐのはもっと無理
道路拡幅をやるにしても時間がかかるし あのままでしょう


721 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2018/03/14 01:24 ID:9x4eP.Pk0
>>705
昨日初めて通ったけど、確かにイオンのための道路みたいになってる。
だけど、自分が通ったのが夕方だったからかもしれないけど、船越BPの信号から直進する車は少なかったな。
鷺の宮方面に行く車がやたら多い感じだった。
上島より北の踏切を回避するようなルートになってる感じ。

この後、飛龍街道と二俣街道の間の400mくらいが開通してどうなるかが問題。
イオンの道にもなりえるし、逆に萩丘や小豆餅方面に吸い上げられてしまう可能性もあるね。

722 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2018/03/16 19:56 ID:0cNaYA8w
名塚の寺前通り、工事終わってるけど、拡幅はいつやるの?

723 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2018/03/24 11:13 ID:WcNhJWEk
>>695
東には伸ばさんのかなコレ

724 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2018/03/24 11:19 ID:lNh2IJz60
  ↑
猿州弁丸出しだな

725 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2018/03/24 16:27 ID:2No/cFpw0
>>721
あそこが繋がるとどちらに行くにも便利になるよな
休日の姫街道R152以東の渋滞もようやく解消されるかも

726 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2018/03/24 17:14 ID:Dd9YpJrI0
寺前通り
ザザ〜成子
六間道路
電車通り
この辺りの完全開通が待たれる
それと舘山寺街道から下池川までの拡幅はいつ完成するんだろ

727 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2018/03/25 04:07 ID:9x4eP.Pk0
>>725
繋がれば行き来しやすくなるけど、繋がった区間が渋滞しないかな?
赤電を踏切無しで横切れる数少ない4車線道路という事で通行車両が増えそうだし、
あと、新規開通側と二俣街道側との信号の長さはどうなってるだろう?
新しい道の通行量次第かもしれないけど、信号が短めだと渋滞しやすくなるよね。

>>726
六間は残りが、飛竜街道から文芸大までの間。
下池のゲーセンのあたりはその辺りとの兼ね合いがあるんじゃないかな?
飛竜街道から東側が2車線にならない限りは、西側だけ完成させても意味が無いから。
下池川町の交差点が直進1車線なので、直進車が圧倒的に多いから結局後まで1列になる。

728 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2018/03/25 19:49 ID:0Zfv3Mg6
建設中の浜北馬郡線寺島工区が
火曜日の14時に開通だそうです。
浜北から環状線経由で国道1号線直通のルートになります。
端以外の途中に信号が2箇所あります。

入れ替えで環状線が笠井で交差点化するため、
あそこら環状線のみを走る人は
すんなり通過できなくなるので
注意が必要。

浜北方面往来する人が
なるべく新道使うことが
環状線の渋滞解消のカギかな。
道路の性質上、南北が優先されがちなので
信号の時間設定に注目。

729 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2018/03/26 08:53 ID:/xDtgvoU0
姫街道バイパスに続いてこっちは笠井街道バイパスと言ってもいいような道路だな
東名と新東名を最短距離で結ぶ道路にもなるのかな

730 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2018/03/26 09:22 ID:Dn0pacfg
五年くらい前にはもうほとんどできてた気がするけど立ち退き拒否でもいたのかな

731 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2018/03/26 17:29 ID:/xDtgvoU0
ここに来て完成間近でストップしてた道路が次々と動き出してるね
姫街道バイパスも笠井浜北の新道もそれぞれ大きな幹線道路と交差するから
交差点はうまく作ってほしいところ

732 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2018/03/26 18:51 ID:Dn0pacfg
西ヶ崎の線路高架もやらんといかんな

733 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2018/03/26 21:04 ID:0EAdpgpE0
西ヶ崎駅前も今道路を拡げてるね
あの駅は環状線沿いで便利だから送迎やパークアンドライドの拠点化したらいいと思う
今駐車場とかも新設してちょっとそれらしくはなってきてるけど

734 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2018/03/27 05:47 ID:oJkUFXgY
まだ開通してないけど
すでに環状線の交差点は開通前提で
あちこち柵だらけで交差点のようになってたから
流れが激悪になってたわ。
斜めにつっきる45度のカーブが
大回りで角度が90度そのものの交差点へ。

あの道路は浜北民のためそのもので
環状線だけ通ってた連中には
ほんと邪魔くさい道路のはじまりというか
(最終目的は東名新東名の連絡幹線路)
とうとう現れた本命に対して
邪魔だと言わんばかりに場所を追われてるような感じだったな。

735 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2018/03/27 20:00 ID:1Tgq.oWQ0
>>734
本日開通しました

736 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2018/04/12 13:13 ID:IfVh.Hhg0
浜北の赤電線路から東は新東名IC完成を皮切りに道路開発が続いているな
ローソンやウエルシアのある高畑交差点を北進していく開発中の新道はどこに繋がるんだ?


737 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2018/04/12 16:37 ID:rpmzDQxk0
農林水産省は20日、静岡市の食品商社「東海澱粉」が台湾、中国産のウナギを
国産に偽装していたとして厳重注意処分とした。
同社は、九州のウナギ卸業者2社を相手に、台湾、中国産を売り渡して同じ量の国産を
買い戻したように見せかける架空取引をし、この伝票を使って偽装を隠蔽(いんぺい)。
2社には見返りとして、偽装で生じた差益の一部、400万〜500万円をそれぞれ支払っていた。
同省によると、東海澱粉は06年5月〜07年9月、台湾産計390トン、
中国産計52トンのウナギをいったん熊本県と福岡県の2社に販売し、
同量の国産ウナギを買い戻したようにみせかけるため、2社に依頼して架空の伝票を作成した。
架空伝票発行は85回に及び、国産であることを示すうその伝票を付けて、九州の加工業者などに販売した。

738 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2018/04/13 08:02 ID:vtju8.J60
早く国道1号を高架にして欲しい

739 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2018/04/13 22:17 ID:Csc2tgoI0
この間通ったけど高塚駅周辺道路整備頑張ってるねぇ
天竜川駅周辺もなんとかならんのかねぇ

740 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2018/04/13 23:39 ID:YmqjSyks0
天竜川駅周辺は住居をつぶすしかないけど
そこまでする必要あるのかって微妙なところだが

741 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2018/04/14 00:28 ID:NkYHhw520
天竜川駅は北側より南側を開発した方が早そうだ。

742 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2018/04/14 00:46 ID:Dd9YpJrI0
天竜川駅もせっかく南口ができたから、あのへんにある工場や住宅展示場が
空気読んでどっか移転してくれれば駅前を市民のために有効利用できるのにな

743 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2018/04/14 07:06 ID:du9vc.UI0
>>742
俺なら、それ相応の条件を要求するわなw

744 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2018/04/14 14:57 ID:LfkZnzCg0
天竜川駅北口は住宅地の方じゃなくてパチ屋に退場してもらって商業施設ができると便利かもな
北口はそれ以外ほぼ住宅地だが、南口も工場なくなっても結局周辺住宅地が広がってるので大型開発は難しいだろう
自動車街に出ればさわやかも徒歩圏だったり既に大型店や飲食店が多いからな

商業地域としての開発は難しく、マンションが多くビジホもあったり藤枝駅前みたいな開発をしていくしかないだろうな
駅に加え自動車街と浜松バイパスの両幹線にも近いので、道路開発的な観点からするとあの辺の造りは勿体無いけどな

745 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2018/04/15 11:20 ID:du9vc.UI0
あの辺は東海道線と新幹線が南北交通のネックになってる
東は普通の踏切だが、西は高架橋ばかり。クルマは良いが、自転車歩行者は・・・
やっとのことで天竜川駅が建て直したがね
それでも楽器会社や下請けの大工場が忽然と姿を消し、量販店になったりしてる

746 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2018/04/15 17:28 ID:gYFpB8n20
>>739
高塚駅周辺はS社の地元だから、浜松市が会長に
忖度し開発を急いでるんだよ。

駅北の土地と、可美公園東側には水害対策に
貯水槽まで埋め込んで、いたれりつくせりだぜ。

747 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2018/04/16 17:11 ID:Wmz9zMvg
可美なんてエリアの大半自体が
巨大な調整池みたいなものなのに
貯水槽なんぞであんな水害が
解決できるわけないのはバカでもわかるのにな。
高塚川にしても平野の海抜ゼロに近い低地を
東西に流れてて高低差もクソもないのだから
水は流れてるというより溜まってる状態に近く
そりゃどこからでも溢れるわ。

ああいうとこに住むのは自己責任でな。
完全に防水するなら
それこそ干拓の国オランダばりの 
覚悟と投資が必要。

748 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2018/04/17 03:28 ID:WXnyiZKw0
浜松市はコンパクトシティ政策により、既存の鉄道網を生かし、
浜松駅、JR高塚駅、JR天竜川駅、遠鉄上島駅周辺を開発し、
住民を住まわせようとしています。

残念ながらこれらの地域はすべて低地の平野部で、
水害の危険は高いでしょう。

浜松市には三方が原台地という高台の
平坦地が広くあります。

災害に強い政令指定都市を目指すなら、
人口の中心を高台地区に持っていくのが
良いと思いますが・・・

749 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2018/04/17 08:50 ID:2kFmLEgc
上島から都田辺りまでモノレールでも作るか

750 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2018/04/17 09:15 ID:clJ7sE3Y0
開発の可能性は東名以北の台地になるだろうね。
テクノロード周辺〜新都田と上島をモノレールで結ぶのもいい。

751 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2018/04/18 06:52 ID:p6Vg8J7o
工場を押し付けられてるだけの現実見えてないのかな。
台地の上がいくら混雑しようが 
平野の中心組は知らん顔だよ。
混雑対策も浜北方面への分散と言う 表向き浜北への押し付け  
実態は人口増のメリットだけを漁夫の利。
笑えるわ。
他の地域にはほとんど恩恵が無い。
浜北ほどではないが北区の一部で
少々人が増えてるだけという。

752 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2018/04/18 12:39 ID:Kv/oYLaY0
>>748
鉄道沿線を開発で正解だと思うけどね
浜松の鉄道沿線は勿体ない使い方してる場所が多いので、逆に言えばまだ開発によって伸びしろがある
鉄道のJR・遠鉄の沿線、道路は環状線沿線とそこに繋がる幹線道路を中心に出来るだけ集約して開発する
これでいいと思う

あと防災面だが浜松は大型病院が点在していてヘリも使えるとこが多いので
こちらは逆に一ヶ所に集中させる必要はないと思う
防災に関しては一ヶ所集中は逆にリスクが高まるだけで地域人口と共に分散させるのが正解じゃないかな

753 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2018/04/18 13:37 ID:VvxOqPLw0
>>752
コンパクトシティ政策は、住民が住みたい場所と、
市が住まわせたい場所と異なる場合、失敗に終わります。

水害の危険が高い地区に、市民は家を建てたいと思わないでしょう。

新築即、床上浸水となったら目も当てられませんからねー。

754 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2018/04/18 20:12 ID:Kv/oYLaY0
ん?実際鉄道沿線の平野部に住みたくて人気だから東区や浜北区が人口増えてるでしょ
市が住まわせたい場所と思惑は一致してると思うけど
浜北区辺りまで行くと平野部でも海抜がかなり高いから災害の危険性は少ないし
東区も台風でたまに氾濫する川沿い以外ならほとんど大丈夫だし

755 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2018/04/18 21:43 ID:Sq8oTlCA0
>>750
そんなド僻地、くれても要らんわ。

756 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2018/04/19 01:58 ID:VvxOqPLw0
>>754
南区 高塚駅周辺  堀留川氾濫
中区 上島駅周辺  馬込川氾濫
東区 天竜川駅周辺 天竜川堤防決壊(津波逆流による)
など、平野部は水害の危険がつきまといます。

そのような地区だけをを重点的にインフラ整備
(都市計画道路 市街地環状線)を進めている
浜松市のコンパクトシティ政策は失敗するでしょう。


757 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2018/04/19 08:13 ID:ZmUXBDII0
高塚駅整備は30年前からの区画整理をやっているんだよ

758 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2018/04/19 09:42 ID:7GrbOSe6
都市計画におらが町を開発してくれないって僻みは付き物だな

759 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2018/04/19 12:57 ID:0EAdpgpE0
>>756
ていうかむしろ台地の上は00年代に開発ラッシュだったでしょ
新都田、大平台、大人見、染地台など
一応台地と同じ地域圏と考えれば志都呂だってそうだ
浜松駅も含め駅周辺の都市計画を放置してまでも台地の開発に投資してた印象
そうじゃなくて俺の近所を開発して中心にしてくれってのなら単に我儘なだけだよ

災害に関しても台地だって勾配が強い山や原野から人工的に作った平地なんだから、地崩れや地盤沈下の可能性はあるし
防潮堤や水門掻い潜って津波が上島辺りまできて川が決壊するみたいなケースまで想定してたらキリがないよ


760 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2018/04/22 04:33 ID:XQ3El.hA0
>>757
30年前と言うと、高塚駅周辺は可美村の頃ですね。
可美村はスズキの城下街でしたね。
当時の、会長と可美村の村長の関係は想像できますね。

政令市以降後も、会長と市長の関係はあまり
変わってないような・・・

「浜笑」浜松市民は自笑するしかないようです。


761 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2018/04/22 05:08 ID:KgEws4K60
政令市移行後も

762 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2018/04/22 09:13 ID:xkJeAuTk0
>>760
旧村の時は、特にそれほどの関係なかったと思うが
他にも大工場がったし(現在は別のメーカーの下請け)
大体 当時の住所は「浜松市外高塚」wで
知らない人は浜松市「外高塚」にあると思い込んでたw

人口も多くなく用は全て浜松市で済む、まったくカネのかからない村
ごみ問題がなければまだ「浜名郡可美村」だったかも?
ちゅう言うか 世界的企業と村では、それこそクジラと蚊ぐらいの差

763 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2018/04/22 18:25 ID:0EAdpgpE0
可美村とよく比較されたのがマツダの本社がある広島県府中町
広島市の市域に囲まれながら以前の可美村のように独立している
こちらはまだ広島市と合併もされていない
広島市も大企業が複数あるが非常に松田一族の影響力が強い都市
中国地区のブロックを代表する大都市広島市でさえもそんなもの
大企業の会長や大地主など財界が都市を引っ張るのは常識

764 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2018/04/22 19:52 ID:yVgF8ojo0
鈴木&大須賀爺の強力タッグ

765 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2018/04/22 20:58 ID:9uYzhX120
府中町てまだ合併してなったんだw

766 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2018/04/23 04:07 ID:ty900hAY0
>>763
「大企業の会長や大地主など財界が都市を引っ張るのは常識」

いい方向に引張っていただくのは結構ですが
我々一般市民には住みにくい都市になっているような・・・

自社及び、自社の社員さんの利益になるようなこと
ばかり追求し、一般市民が犠牲になっているように
感じますが・・・・



767 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2018/04/23 08:37 ID:BPLzLQ6Y0
愛媛県今治市の松山刑務所大井造船作業場から受刑者が脱走した事件で
法務省は17日逃走容疑で指名手配中の平尾龍磨容疑者(27)が
潜伏しているとみられる広島県尾道市の向島内にある全ての保育園
幼稚園・小中学校など計18カ所に刑務官を24時間体制で配置した。

768 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2018/04/23 17:20 ID:FQepFN/Q0
>>765
小さくとも財政が良い自治体は合併なぞしない
要するに、オラのカネはオラだけのもの、よそには渡さん
そんな例は全国に多数ある

769 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2018/04/23 19:58 ID:JdaNISqg
浜松市周辺のグーグルマップの衛星写真が更新されてて工事の進捗がよう分かるね


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