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浜松市の道路(計画線・工事中)【2号線】

1 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2014/01/31 17:39 ID:j9XSKcv20
浜松市の道路で新規の計画線の道路や今工事中の情報など
書き込んでください。

前スレ
http://shizuchan.com/read.php/hamamatsu/1144621701/




721 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2018/03/14 01:24 ID:9x4eP.Pk0
>>705
昨日初めて通ったけど、確かにイオンのための道路みたいになってる。
だけど、自分が通ったのが夕方だったからかもしれないけど、船越BPの信号から直進する車は少なかったな。
鷺の宮方面に行く車がやたら多い感じだった。
上島より北の踏切を回避するようなルートになってる感じ。

この後、飛龍街道と二俣街道の間の400mくらいが開通してどうなるかが問題。
イオンの道にもなりえるし、逆に萩丘や小豆餅方面に吸い上げられてしまう可能性もあるね。

722 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2018/03/16 19:56 ID:0cNaYA8w
名塚の寺前通り、工事終わってるけど、拡幅はいつやるの?

723 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2018/03/24 11:13 ID:WcNhJWEk
>>695
東には伸ばさんのかなコレ

724 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2018/03/24 11:19 ID:lNh2IJz60
  ↑
猿州弁丸出しだな

725 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2018/03/24 16:27 ID:2No/cFpw0
>>721
あそこが繋がるとどちらに行くにも便利になるよな
休日の姫街道R152以東の渋滞もようやく解消されるかも

726 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2018/03/24 17:14 ID:Dd9YpJrI0
寺前通り
ザザ〜成子
六間道路
電車通り
この辺りの完全開通が待たれる
それと舘山寺街道から下池川までの拡幅はいつ完成するんだろ

727 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2018/03/25 04:07 ID:9x4eP.Pk0
>>725
繋がれば行き来しやすくなるけど、繋がった区間が渋滞しないかな?
赤電を踏切無しで横切れる数少ない4車線道路という事で通行車両が増えそうだし、
あと、新規開通側と二俣街道側との信号の長さはどうなってるだろう?
新しい道の通行量次第かもしれないけど、信号が短めだと渋滞しやすくなるよね。

>>726
六間は残りが、飛竜街道から文芸大までの間。
下池のゲーセンのあたりはその辺りとの兼ね合いがあるんじゃないかな?
飛竜街道から東側が2車線にならない限りは、西側だけ完成させても意味が無いから。
下池川町の交差点が直進1車線なので、直進車が圧倒的に多いから結局後まで1列になる。

728 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2018/03/25 19:49 ID:0Zfv3Mg6
建設中の浜北馬郡線寺島工区が
火曜日の14時に開通だそうです。
浜北から環状線経由で国道1号線直通のルートになります。
端以外の途中に信号が2箇所あります。

入れ替えで環状線が笠井で交差点化するため、
あそこら環状線のみを走る人は
すんなり通過できなくなるので
注意が必要。

浜北方面往来する人が
なるべく新道使うことが
環状線の渋滞解消のカギかな。
道路の性質上、南北が優先されがちなので
信号の時間設定に注目。

729 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2018/03/26 08:53 ID:/xDtgvoU0
姫街道バイパスに続いてこっちは笠井街道バイパスと言ってもいいような道路だな
東名と新東名を最短距離で結ぶ道路にもなるのかな

730 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2018/03/26 09:22 ID:Dn0pacfg
五年くらい前にはもうほとんどできてた気がするけど立ち退き拒否でもいたのかな

731 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2018/03/26 17:29 ID:/xDtgvoU0
ここに来て完成間近でストップしてた道路が次々と動き出してるね
姫街道バイパスも笠井浜北の新道もそれぞれ大きな幹線道路と交差するから
交差点はうまく作ってほしいところ

732 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2018/03/26 18:51 ID:Dn0pacfg
西ヶ崎の線路高架もやらんといかんな

733 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2018/03/26 21:04 ID:0EAdpgpE0
西ヶ崎駅前も今道路を拡げてるね
あの駅は環状線沿いで便利だから送迎やパークアンドライドの拠点化したらいいと思う
今駐車場とかも新設してちょっとそれらしくはなってきてるけど

734 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2018/03/27 05:47 ID:oJkUFXgY
まだ開通してないけど
すでに環状線の交差点は開通前提で
あちこち柵だらけで交差点のようになってたから
流れが激悪になってたわ。
斜めにつっきる45度のカーブが
大回りで角度が90度そのものの交差点へ。

あの道路は浜北民のためそのもので
環状線だけ通ってた連中には
ほんと邪魔くさい道路のはじまりというか
(最終目的は東名新東名の連絡幹線路)
とうとう現れた本命に対して
邪魔だと言わんばかりに場所を追われてるような感じだったな。

735 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2018/03/27 20:00 ID:1Tgq.oWQ0
>>734
本日開通しました

736 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2018/04/12 13:13 ID:IfVh.Hhg0
浜北の赤電線路から東は新東名IC完成を皮切りに道路開発が続いているな
ローソンやウエルシアのある高畑交差点を北進していく開発中の新道はどこに繋がるんだ?


737 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2018/04/12 16:37 ID:rpmzDQxk0
農林水産省は20日、静岡市の食品商社「東海澱粉」が台湾、中国産のウナギを
国産に偽装していたとして厳重注意処分とした。
同社は、九州のウナギ卸業者2社を相手に、台湾、中国産を売り渡して同じ量の国産を
買い戻したように見せかける架空取引をし、この伝票を使って偽装を隠蔽(いんぺい)。
2社には見返りとして、偽装で生じた差益の一部、400万〜500万円をそれぞれ支払っていた。
同省によると、東海澱粉は06年5月〜07年9月、台湾産計390トン、
中国産計52トンのウナギをいったん熊本県と福岡県の2社に販売し、
同量の国産ウナギを買い戻したようにみせかけるため、2社に依頼して架空の伝票を作成した。
架空伝票発行は85回に及び、国産であることを示すうその伝票を付けて、九州の加工業者などに販売した。

738 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2018/04/13 08:02 ID:vtju8.J60
早く国道1号を高架にして欲しい

739 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2018/04/13 22:17 ID:Csc2tgoI0
この間通ったけど高塚駅周辺道路整備頑張ってるねぇ
天竜川駅周辺もなんとかならんのかねぇ

740 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2018/04/13 23:39 ID:YmqjSyks0
天竜川駅周辺は住居をつぶすしかないけど
そこまでする必要あるのかって微妙なところだが

741 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2018/04/14 00:28 ID:NkYHhw520
天竜川駅は北側より南側を開発した方が早そうだ。

742 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2018/04/14 00:46 ID:Dd9YpJrI0
天竜川駅もせっかく南口ができたから、あのへんにある工場や住宅展示場が
空気読んでどっか移転してくれれば駅前を市民のために有効利用できるのにな

743 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2018/04/14 07:06 ID:du9vc.UI0
>>742
俺なら、それ相応の条件を要求するわなw

744 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2018/04/14 14:57 ID:LfkZnzCg0
天竜川駅北口は住宅地の方じゃなくてパチ屋に退場してもらって商業施設ができると便利かもな
北口はそれ以外ほぼ住宅地だが、南口も工場なくなっても結局周辺住宅地が広がってるので大型開発は難しいだろう
自動車街に出ればさわやかも徒歩圏だったり既に大型店や飲食店が多いからな

商業地域としての開発は難しく、マンションが多くビジホもあったり藤枝駅前みたいな開発をしていくしかないだろうな
駅に加え自動車街と浜松バイパスの両幹線にも近いので、道路開発的な観点からするとあの辺の造りは勿体無いけどな

745 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2018/04/15 11:20 ID:du9vc.UI0
あの辺は東海道線と新幹線が南北交通のネックになってる
東は普通の踏切だが、西は高架橋ばかり。クルマは良いが、自転車歩行者は・・・
やっとのことで天竜川駅が建て直したがね
それでも楽器会社や下請けの大工場が忽然と姿を消し、量販店になったりしてる

746 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2018/04/15 17:28 ID:gYFpB8n20
>>739
高塚駅周辺はS社の地元だから、浜松市が会長に
忖度し開発を急いでるんだよ。

駅北の土地と、可美公園東側には水害対策に
貯水槽まで埋め込んで、いたれりつくせりだぜ。

747 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2018/04/16 17:11 ID:Wmz9zMvg
可美なんてエリアの大半自体が
巨大な調整池みたいなものなのに
貯水槽なんぞであんな水害が
解決できるわけないのはバカでもわかるのにな。
高塚川にしても平野の海抜ゼロに近い低地を
東西に流れてて高低差もクソもないのだから
水は流れてるというより溜まってる状態に近く
そりゃどこからでも溢れるわ。

ああいうとこに住むのは自己責任でな。
完全に防水するなら
それこそ干拓の国オランダばりの 
覚悟と投資が必要。

748 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2018/04/17 03:28 ID:WXnyiZKw0
浜松市はコンパクトシティ政策により、既存の鉄道網を生かし、
浜松駅、JR高塚駅、JR天竜川駅、遠鉄上島駅周辺を開発し、
住民を住まわせようとしています。

残念ながらこれらの地域はすべて低地の平野部で、
水害の危険は高いでしょう。

浜松市には三方が原台地という高台の
平坦地が広くあります。

災害に強い政令指定都市を目指すなら、
人口の中心を高台地区に持っていくのが
良いと思いますが・・・

749 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2018/04/17 08:50 ID:2kFmLEgc
上島から都田辺りまでモノレールでも作るか

750 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2018/04/17 09:15 ID:clJ7sE3Y0
開発の可能性は東名以北の台地になるだろうね。
テクノロード周辺〜新都田と上島をモノレールで結ぶのもいい。

751 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2018/04/18 06:52 ID:p6Vg8J7o
工場を押し付けられてるだけの現実見えてないのかな。
台地の上がいくら混雑しようが 
平野の中心組は知らん顔だよ。
混雑対策も浜北方面への分散と言う 表向き浜北への押し付け  
実態は人口増のメリットだけを漁夫の利。
笑えるわ。
他の地域にはほとんど恩恵が無い。
浜北ほどではないが北区の一部で
少々人が増えてるだけという。

752 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2018/04/18 12:39 ID:Kv/oYLaY0
>>748
鉄道沿線を開発で正解だと思うけどね
浜松の鉄道沿線は勿体ない使い方してる場所が多いので、逆に言えばまだ開発によって伸びしろがある
鉄道のJR・遠鉄の沿線、道路は環状線沿線とそこに繋がる幹線道路を中心に出来るだけ集約して開発する
これでいいと思う

あと防災面だが浜松は大型病院が点在していてヘリも使えるとこが多いので
こちらは逆に一ヶ所に集中させる必要はないと思う
防災に関しては一ヶ所集中は逆にリスクが高まるだけで地域人口と共に分散させるのが正解じゃないかな

753 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2018/04/18 13:37 ID:VvxOqPLw0
>>752
コンパクトシティ政策は、住民が住みたい場所と、
市が住まわせたい場所と異なる場合、失敗に終わります。

水害の危険が高い地区に、市民は家を建てたいと思わないでしょう。

新築即、床上浸水となったら目も当てられませんからねー。

754 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2018/04/18 20:12 ID:Kv/oYLaY0
ん?実際鉄道沿線の平野部に住みたくて人気だから東区や浜北区が人口増えてるでしょ
市が住まわせたい場所と思惑は一致してると思うけど
浜北区辺りまで行くと平野部でも海抜がかなり高いから災害の危険性は少ないし
東区も台風でたまに氾濫する川沿い以外ならほとんど大丈夫だし

755 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2018/04/18 21:43 ID:Sq8oTlCA0
>>750
そんなド僻地、くれても要らんわ。

756 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2018/04/19 01:58 ID:VvxOqPLw0
>>754
南区 高塚駅周辺  堀留川氾濫
中区 上島駅周辺  馬込川氾濫
東区 天竜川駅周辺 天竜川堤防決壊(津波逆流による)
など、平野部は水害の危険がつきまといます。

そのような地区だけをを重点的にインフラ整備
(都市計画道路 市街地環状線)を進めている
浜松市のコンパクトシティ政策は失敗するでしょう。


757 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2018/04/19 08:13 ID:ZmUXBDII0
高塚駅整備は30年前からの区画整理をやっているんだよ

758 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2018/04/19 09:42 ID:7GrbOSe6
都市計画におらが町を開発してくれないって僻みは付き物だな

759 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2018/04/19 12:57 ID:0EAdpgpE0
>>756
ていうかむしろ台地の上は00年代に開発ラッシュだったでしょ
新都田、大平台、大人見、染地台など
一応台地と同じ地域圏と考えれば志都呂だってそうだ
浜松駅も含め駅周辺の都市計画を放置してまでも台地の開発に投資してた印象
そうじゃなくて俺の近所を開発して中心にしてくれってのなら単に我儘なだけだよ

災害に関しても台地だって勾配が強い山や原野から人工的に作った平地なんだから、地崩れや地盤沈下の可能性はあるし
防潮堤や水門掻い潜って津波が上島辺りまできて川が決壊するみたいなケースまで想定してたらキリがないよ


760 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2018/04/22 04:33 ID:XQ3El.hA0
>>757
30年前と言うと、高塚駅周辺は可美村の頃ですね。
可美村はスズキの城下街でしたね。
当時の、会長と可美村の村長の関係は想像できますね。

政令市以降後も、会長と市長の関係はあまり
変わってないような・・・

「浜笑」浜松市民は自笑するしかないようです。


761 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2018/04/22 05:08 ID:KgEws4K60
政令市移行後も

762 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2018/04/22 09:13 ID:xkJeAuTk0
>>760
旧村の時は、特にそれほどの関係なかったと思うが
他にも大工場がったし(現在は別のメーカーの下請け)
大体 当時の住所は「浜松市外高塚」wで
知らない人は浜松市「外高塚」にあると思い込んでたw

人口も多くなく用は全て浜松市で済む、まったくカネのかからない村
ごみ問題がなければまだ「浜名郡可美村」だったかも?
ちゅう言うか 世界的企業と村では、それこそクジラと蚊ぐらいの差

763 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2018/04/22 18:25 ID:0EAdpgpE0
可美村とよく比較されたのがマツダの本社がある広島県府中町
広島市の市域に囲まれながら以前の可美村のように独立している
こちらはまだ広島市と合併もされていない
広島市も大企業が複数あるが非常に松田一族の影響力が強い都市
中国地区のブロックを代表する大都市広島市でさえもそんなもの
大企業の会長や大地主など財界が都市を引っ張るのは常識

764 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2018/04/22 19:52 ID:yVgF8ojo0
鈴木&大須賀爺の強力タッグ

765 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2018/04/22 20:58 ID:9uYzhX120
府中町てまだ合併してなったんだw

766 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2018/04/23 04:07 ID:ty900hAY0
>>763
「大企業の会長や大地主など財界が都市を引っ張るのは常識」

いい方向に引張っていただくのは結構ですが
我々一般市民には住みにくい都市になっているような・・・

自社及び、自社の社員さんの利益になるようなこと
ばかり追求し、一般市民が犠牲になっているように
感じますが・・・・



767 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2018/04/23 08:37 ID:BPLzLQ6Y0
愛媛県今治市の松山刑務所大井造船作業場から受刑者が脱走した事件で
法務省は17日逃走容疑で指名手配中の平尾龍磨容疑者(27)が
潜伏しているとみられる広島県尾道市の向島内にある全ての保育園
幼稚園・小中学校など計18カ所に刑務官を24時間体制で配置した。

768 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2018/04/23 17:20 ID:FQepFN/Q0
>>765
小さくとも財政が良い自治体は合併なぞしない
要するに、オラのカネはオラだけのもの、よそには渡さん
そんな例は全国に多数ある

769 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2018/04/23 19:58 ID:JdaNISqg
浜松市周辺のグーグルマップの衛星写真が更新されてて工事の進捗がよう分かるね


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