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浜松市政を語るスレ

1 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2016/01/24 18:14 ID:Kf8die7E0
浜松市公式HP
https://www.city.hamamatsu.shizuoka.jp/index.html
はままつチャンネル
https://www.youtube.com/channel/UC4CV-9EFrz9ZqS2IDFpjEpQ

767 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2018/02/01 18:26 ID:te.rgvlY0
ブラジル人の楽園w

768 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2018/02/09 21:31 ID:BdvXM0b20
遠鉄バスと浜松バスが競合を、市内全体でさせろ!
静岡市はバス料金が安い便利。
浜松市は、遠鉄が寡占で競争無く、高いままで弊害。
市役所は検討しろよ。
何事も競争原理を働かせろ。
  

769 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2018/02/09 22:38 ID:BdvXM0b20
市長はもっと市役所のお役所仕事しか出来ねえ役人を、上手に使わんと駄目だわ。
頑張ってるのは浜松市民。


770 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2018/02/09 22:49 ID:BdvXM0b20
遠鉄は都合が悪くなると、路線撤退平気でやるからな。
あそこだけに任せられんよ。
赤字鉄道路線経営と同じ。
市営バス復活させろと。
寡占で、他都市よりも高すぎる。
それによって益々路線撤退が加速するのもあり得る、他都市よりも不便。

771 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2018/02/09 22:54 ID:BdvXM0b20
球場建設に変にこだわるのも、次期当選目指して某会長の意見を鵜呑みにしてるだけじゃないのかと、疑問なんだが。
いかがだろう?

772 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2018/02/09 23:45 ID:BdvXM0b20
これから高齢化で運転出来ない人で溢れる今こそ、市営バス等の公共大量移動機関は浜松の活性化に必須となる。
富士市なんてバスみたいな電車、走らせ始めたらしいし。

773 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2018/02/10 06:46 ID:0H7hMadY0
>>772
黒字路線で赤字路線をまかなってるのは岡電も遠鉄も同じ
遠鉄の場合はさらにバス部門全体でも赤字が出ていて、それを黒字の電車でまかなってるのではないかと言われているくらい

あとその記事ってむしろその岡電が競争を排除しようと国に対してストライキ紛いの脅しをかけてる話
さすがの遠鉄でもここまではやらないわ
これに関しての意見は賛否両論あるだろうが、あなたの言ってる競争原理を働かせろという話と思いっきり矛盾してるよ

774 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2018/02/10 19:20 ID:qdCc1ha.0
公共手段の多様化、競争は必要だと思う。
競争原理を抹殺しようなんてとんでもない。
赤字であろうが、市民の役にたってるだけなら
何の問題もない。バスだって同グループで
助け合って存続すればいい。
公共の用を呈する部門はいい。
しかし、他の部門はどうだろう?
同業他社を追い込む勢いで独占なのか?
ギリギリセーフか?くらいまでシェアを
握ろうとする。
追い込まれて困窮してる企業の社員も
同じく市県民税を払っている。
皮肉なもんだよまったく。

775 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2018/02/10 19:27 ID:qdCc1ha.0
遠州鉄道の高架工事って、国庫と市と
遠鉄ですよね・・・  市県民税も
関係ありますよね〜。だったら、
もう少し共存共生の姿勢が欲しいと
思うのは間違ってるのだろうか?


776 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2018/02/10 19:45 ID:BTZxZ8720

フルーツパークにも市県民税垂れ流しだぞ。

777 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2018/02/10 20:18 ID:1Y4DA1pI0
フルーツパークは時之栖に指定事業者として委託してるでしょ
浜松には必要な施設だよ

778 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2018/02/10 20:33 ID:6QGe4ADo0
浜松駅からフルーツパークまでのアクセスが良くないな

779 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2018/02/10 20:35 ID:qdCc1ha.0
なるほど、挙げだしたらキリがないなぁ・・・
しかし、地方の経済なんてこんなもんか・・・


780 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2018/02/10 21:17 ID:qsLgOSpI0
遠鉄なんて何の説明もせずにコソコソ知らない内に赤字路線正篤している企業だ、赤字路線を大量に存続させてきて存続のために問題提起始めた岡山と正反対。
バスだって新しいきれいな車体で見栄張れてるのも同様で、静岡市の車体は汚くとも安い料金で市民の足として役立っていて支持も市民からされているし、利用者も多い。
遠鉄内いて都合悪くなったら、平気で全面撤退してもおかしくない企業の疑いも出るほどだ。
浜松市は撤退した後の住民や地域にこそ、過疎化対策のためや税の再分配として、その様な地区に待遇を施さないと駄目なはずなんだけど。
それが市役所の仕事だ。

781 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2018/02/10 21:20 ID:7oakmtgg0
誤字訂正)
遠鉄なんて何の説明もせずにコソコソ知らない内に赤字路線閉鎖している企業だ、赤字路線を大量に存続させてきて存続のために問題提起始めた岡山と正反対。
バスだって新しいきれいな車体で見栄張れてるのも同様で、静岡市の車体は汚くとも安い料金で市民の足として役立っていて支持も市民からされているし、利用者も多い。
遠鉄なんて都合悪くなったら、平気で全面撤退してもおかしくない企業の疑いも出るほどだ。
浜松市は撤退した後の住民や地域にこそ、過疎化対策のためや税の再分配として、その様な地区に待遇を施さないと駄目なはずなんだけど。
それが市役所の仕事だ。

782 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2018/02/10 21:47 ID:7oakmtgg0
>>779
その通り!、まあこんな事だよ、浜松市政はアホでわかってないし、遠鉄企業なんか駄目だめ。
浜松市は他の大都市みたいに、鉄道も通ってないし交通機関が貧弱、そのくせ広大な面積だ。
市内に見どころ色いろあるし今後も作ろうと考えていったって、今後は観光客も含めて、
市内移動は、自家用車やタクシーでも使えや、観光客はレンタカーでも使え!
出来ねえ奴は、不便な街なんて文句言わずに出て行けや、って事に、いずれなるわけだ。

783 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2018/02/10 21:56 ID:TIy4Zh9s0
路面電車、風情があっていいよなあ。
憧れるわ。


784 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2018/02/10 23:00 ID:1Y4DA1pI0
市営バスを作れとか言ってるけど、そもそも赤字で立ち行かなくなった市営バスを買い取ったのが遠鉄じゃないの?
赤字路線の撤退減便はいま全国で問題になっていて遠鉄だけの話ではないですよ
市もコミュニティバスをやったりしてるけど、需要が無くてやはり赤字なんだよね
それだけバス客が少ないということでもある
浜松の場合二世帯三世帯で住んでるところと多いから送迎である程度事足りるのでしょう
病院なんかでもバス出したりしてるところもあるしね


785 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2018/02/12 09:16 ID:SDIMWNts0
バス電車は役立っとるからいい。
他の部門の独占欲があかんいうとる。

786 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2018/02/12 09:20 ID:3cA3OKTw0
昼間暇な時間があったら浜松駅北口
に行ってタクシーの動向みとき。
遠鉄の動きだけが際立ってる。
ネームバリューとポイントカードに
よる戦略はすごいぞ。
ほかのタクシーのオッサンあれじゃ
生活できへんわな。年金受給中の
者以外。

787 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2018/02/12 09:26 ID:3cA3OKTw0
それが企業戦略だから仕方ない、
資本主義だから仕方ない、
しかし競争が起きれば多少は
変わる。ある一定の企業だけ
が力を持ちすぎるのは不健全。

788 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2018/02/12 20:34 ID:yhT1bNAI0
遠鉄ストアもジリ貧だし、ヤバイな。
遠鉄グループ。

789 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2018/02/13 06:33 ID:DqqX/SY6
遠鉄ストア569億円、32店
静鉄ストア464億円、33店

効率悪w


790 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2018/02/13 06:41 ID:DqqX/SY6

高田薬局(ブランド消滅)
440億/140店
東京〜愛知まで薄く広く出店

杏林堂薬局(ブランド継続)
895億/58店
静岡県内のみ

この違いw



791 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2018/02/13 08:09 ID:RF7fGuO60
売り上げの伸びを競合と比較しれよ。
ジリ貧がよくわかるからw

792 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2018/02/13 18:38 ID:DqqX/SY6
新店が数年なかった静鉄ストアがなんだって?
久しぶりに出した店が藤枝ではねえ。
完全なる伸び悩み。

793 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2018/02/13 18:39 ID:DqqX/SY6
>>791
イオンモールもない静岡市がなんだって?
セントラルウォーク南静岡なんかが賑わうようではなぁw

794 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2018/02/13 21:28 ID:PjTkvg2I0
百貨店と比較するのは酷かもしれないがこれも置いとこうかw
しかし開業以来の勢いが続いてるのは素直に凄いけどな
この売上でも109を駆逐してしまったから

2016年度売上
遠鉄百貨店  346億円
静鉄セノバ  185億円

795 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2018/02/13 22:09 ID:PjTkvg2I0
>>786
鉄道系のタクシーが強いのは基本全国どこでもそうだよ
しかし中小でも良いタクシー運転手は会社役員などが常連になってくれる
そこからまた紹介があって新しい顧客がついたりとかもする
当然それには営業力や有用な情報収集などの努力も必要
惰性で仕事して上手くいかないのを会社のせいにする奴なんてどこに行っても通用しないよ

796 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2018/02/14 00:56 ID:wkN1YnH.0
>>795 ちょっと説教がましいが、
言わんとしてることは正しい。
全国鉄道系タクシーが強いのは
そうだ。
しかし、圧倒的ではない。
隣の豊橋は名鉄系を差し置いて
東海交通。
静岡でタクシー乗った時も
運転手さんが言っておった。
どこでも鉄道系が強いのは
違いないが、浜松は圧倒的
だなと。
>>795 の言ってるように
営業努力で個人がしのげる
のも以前の名鉄を吸収する
前の状態くらいまでだ。


797 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2018/02/14 01:04 ID:5/gui3lo0
隠れてしまったな。個々の能力で
なんとかなるレベルは以前の
遠タクの保有台数くらいまでだ。
>>795 が言う通り顧客を増やし
しのぐ方法もあるだろう。
しかし、顧客ばかりで仕事の
50%以上を賄うのは離れ業だ。
あとは拾ってつなぐしかない。
団体様と思ってチャンス到来
と思いきや億千万の波のように
青いカラーの車が往来し
先に拾っていってしまう。
まぁ、わからんだろうがな、
同業者でなければな。

798 名前: あぼーん 投稿日:あぼーん
あぼーん

799 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2018/02/14 12:30 ID:FSipHURg0
EVの波に飲まれ、どっちも
死亡だな。

800 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2018/02/14 20:57 ID:2azxoSxM0
スズキもヤマ発もEVやってるけど
楽器のヤマハもレクサスの内装とか手がけてるけど
これはEVの影響は受けないのでは?
それより道州制で地盤沈下しそうな静岡市を心配してあげなさい
今でも人口減酷いのに県庁無くなったらどうなるんだろ

801 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2018/02/14 21:02 ID:AVQ/0a9c0
まぁいい。どっかのスレに出てた
ような道州制を待っとくわ。
しかも愛知県と合併せな意味ない。
トヨタ資本の流入だよ。
そしたら、パワーバランスが
変わるかもしれん。

802 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2018/02/14 21:15 ID:hCud220E0
まぁ、地元経済界ってのがくせ者ってことだな。
利害の一致する部分で上手くやっておる。
不可侵条約みたいなもんやな。w
その代わり、部外企業は倒産しようが
傘下に入れて薄利で使おうがどうでもいい
ってことだ。

803 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2018/02/14 21:52 ID:hCud220E0
>>795 に一つデータを提示する。
小型タクシーのみ参照
ネットで調べたデータなので
あしからず。

静鉄タクシー 静岡支部総数784台中197

遠鉄タクシー 浜松支部866台中432

参照データ 静岡県タクシー協会HP

804 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2018/02/14 21:57 ID:hCud220E0
第二位 浜松支部の保有台数111台浜松タクシー
一位の遠鉄タクシーのおよそ4分の1

805 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2018/02/14 22:05 ID:hCud220E0
絵にかいたような資本主義。

それは正しいし、戦後アメリカから

導入された資本主義とはこういう事だろうし

企業も資本力があれば当然そうするのが真っ当

であろう。

しかし、俺の怒りの矛先は一強にさせとる周りの

環境と持ち上げ方だ。


806 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2018/02/14 22:08 ID:hCud220E0
だから俺は競争原理をさけぶ!(電車バス以外)

807 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2018/02/15 07:59 ID:/bh3WOkQ
タクシーなんて基本的にコモディティ化が進んだ典型ジャンルなんだから
規模を追うしか生き残る道はない。
ファンヒーター業界と同じ。
ファンヒーターも特筆する機能はせいぜいダイニチが謳ってる
・高速点火
くらいのもの。
ただしあれはその分高速点火の電気代がかかる欠点もある。

タクシーなんてその差別化自体が
規模を追うしか困難。
規模が大きいからこそ可能なサービスばかり。
スマホアプリなんて中小にはとてもついていけない。
金さえあれは簡単、金がなければ無理。


808 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2018/02/15 09:26 ID:xUKZLeN.0
>>807 その通りや。。もう規模が
あれだけデカくなったら後の祭り。。。

809 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2018/02/15 09:35 ID:YEKCBMLY0
あんたの言った規模を追って出来る事、
大量保有台数が成せる短時間配車。
市内どこから注文が来ても10分〜15分以内
に配車完了。
そして同グループで使いまわし出来る
ポイントシステム(これが実は一番効果大)
これだけの利便性があれば繁華街へ夜
繰り出せば帰りも最大手のタクシーに
乗らないと損!ということになる。

810 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2018/02/15 09:40 ID:YEKCBMLY0
東京の最大手がかなり他社を吸収し
大きくなったのと同じ構図だな。
しかし、東京の救われてるとこは
人口の多さとある局面においては
会社を選んでたらタクシーが無くなる
という焦り(急な雨降りの日など)
から当たり外れは結果論的なとこが
あるからだ。

811 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2018/02/15 09:44 ID:YEKCBMLY0
浜松でも会社を選んでたらタクシーが
無くなるという局面がある。
それは年末年始だ。

812 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2018/02/15 09:58 ID:YEKCBMLY0
遠鉄グループが名鉄を吸収するとき、
社内は一時的にざわついた。
当時より酷い遠鉄への選り好み
状態が訪れるんではないかという
不安。
当時のボスは言った!MKタクシーに
入ってこられたら浜松のタクシー
全体的に運賃を下げざるおえない
競争が勃発し、運転手を守ることも
出来ないであろう。
一理はあるかもしれない
、そう思ってたが、そうでは
無かった。
遠鉄が名タクを吸収することで
MKタクシー阻止することができた。
しかし、それをしたが為の一強
状態が更に加速した。
当時の営業所付近の顧客からの
注文が減った。ひさびさに乗って
頂いた元お得意様からお話を聞く
実は今はエンタクさんを使って
いる。ビジネスで動く以上
一番早く移動できるに
越したことは無い悪く
思わんでくれ!と言われる。

813 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2018/02/15 10:04 ID:YEKCBMLY0
これは偏に遠鉄がどうのこうのではない、
あの時MKタクシー阻止を支持し
遠鉄が名鉄を吸収する方がまだマシ
だと判断した我々に責任がある。
会社だけではない。ストするくらいの
権利は運転手にもあるからね。

814 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2018/02/15 23:16 ID:ogH9E4lI0
タクシーの話は該当スレがあるんだからそっちでやってくれ
文句言うなら市じゃなくて国交省の方だろ
岡山の路線バス大量廃止の件が国交省巻き込んで泥沼化してるけど
認可にせよ規制緩和にせよ国交省がいかに地方の実情を見てないかという事
戦う相手を間違えてるんじゃないか?

815 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2018/02/16 02:43 ID:AeEuxYJ20
>>814 誠に申し訳ない・・・エキサイトして
いて冷静になったら自分でもそう思ったわ。
スレ違いだったと・・・


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