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【SUZUKI】スズキ総合 part2【4輪・2輪】

1 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2017/04/20 18:32 ID:bLAAm./E0
小さなクルマ、大きな未来。SUZUKI

144 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2017/11/27 17:47 ID:kIIPrVwU0
そもそもスズキで200万超える軽なんてあるのか?
スペーシアかハスラーの上級グレードでさらにオプションをごちゃごちゃ付けるくらいしないと
200万円は超えてこないでしょ
200万円の軽ってホンダとダイハツの話じゃないのか?オサム関係ある?

145 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2017/11/27 19:19 ID:YHM8wH8A0
スズキ エブリイワゴンは車両本体価格で200万超えのある

146 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2017/11/27 19:54 ID:VZe6ld5A
>>145
福祉車両とか言わんよな?

147 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2017/11/27 20:09 ID:1uRSlYws0
ウケるwww たしかにスズキの軽で200万越えは
エブリィワゴン福祉車両だwww


148 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2017/12/01 18:52 ID:b1rqGdyI0
いよいよハスラーの小型車版、クロスビーが発売される。
スイフトは今年のRJCカーオブザイヤーを取ったが、来年もクロスビーでスズキが栄冠に輝くやもと、それほど期待大の新型車の登場である。

149 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2017/12/01 19:47 ID:oNeZ86TA0
そんな事より、スズキは200万円を超える福祉車両で利益を上げて
庶民から暴利を貪っていると罵っていた奴は何処行った?

150 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2017/12/03 12:53 ID:amxUUSvE0
むしろダイハツやホンダが高性能高価格の新型コペンやS660発表した時のオサムちゃんの「軽自動車はビンボー人の車」発言は有名な話、その時発表したのがハスラー
結果ダイハツやホンダはキャストやN−BOXで追従する事になった、今は追い上げてる状態
一般的に新型の方が売れるもんだけど迷走しなかった方が利益率高いのは当たり前

151 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2017/12/03 17:53 ID:lr9uN/2U0
まあリッチ層は軽自動車は買わんわ。
タントとか貧乏人丸出しでヤダヤダw

152 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2017/12/03 18:52 ID:frwWP2AQ0
ハスラーも結局リッターカーバージョンが欲しいという声が大きくて
今回のクロスビーの発売に繋がったからな
五輪ナンバーの人気を見ても分かる通り、軽の黄色ナンバーを嫌う層も多い
ただハスラーは遊び道具感を出すことで軽の野暮ったいイメージを払拭する事に成功して売れた車でもあるんだけどね
ハスラーを売り出した頃は他社メーカーの開発部の人も「してやられた感」を雑誌とかで隠さずに話してたくらいだから

153 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2017/12/14 15:45 ID:oqQl7QhU0
トヨタ自動車とパナソニックは13日、電気自動車(EV)などに使う車載電池事業で提携すると正式発表した。記者会見したトヨタの豊田章男社長は「2030年までに全販売台数の50%以上を(ハイブリッド車を含む)電動車両にする」と表明。電動車の価格や性能を左右する車載用電池の技術革新へ向け、協業を進める考えを示した。
目標の「50%以上」は世界販売台数で550万台と、現在の電動車販売の3倍超に相当する。トヨタは、駆動用モーターを搭載する電動車に、EV、ハイブリッド車(HV)、燃料電池車、プラグインHVを含めている。
https://www.jiji.com/jc/article?k=2017121300936&g=eco


154 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2017/12/14 18:47 ID:amxUUSvE0
今の自動車がいきなり全てEVに変わるというより、恐らく毎日の通勤や買物を主体とするシティコミューター型EVとの棲み分け、使い分けから進む、トヨタやスズキ、或いはトライク(三輪バイク)に参入したヤマハが目指すEVはこういったものから始まるんじゃないかな
http://sport-car.akakagemaru.info/new-car/post-11919/
日本は形式認定、税制区分、道交法等に対する対応の遅れによってこの分野は海外に比べ完全に出遅れてしまっている
近年コンビニのトヨタコムス採用によってミニカーを見かける機会が増えたけど、法律上の出力規制で交通の流れに乗れないようでは広く普及するのは難しいが、規制の見直しさえあれば本来このクラスは自動車メーカーよりバイク(シニアカー)メーカーが本領発揮する分野だと思うし、町作りの考え方にも影響を与えると思う

155 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2017/12/25 20:54 ID:I81TJIUo0
クロスビー本日ついに発売
先ほどテレ朝の番組でも早速特集やってたみたいだな
それにしてもハスラーの時と同様、他社同クラスに明確な対抗車が存在しない
強いて言えばジューク辺りなんだろうけどやっぱりキャラがちょっと違うからな
ソリオHVの時のようにまた隙間を突くようにして売れるかもしれないな


156 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2017/12/25 20:56 ID:7PCCja360
スズキは2018年度から国内の4輪車と2輪車の生産体制を変更する。

軽四輪駆動車「ジムニー」の生産を現在の磐田工場(静岡県磐田市)から湖西工場(静岡県湖西市)へ移管する。
ジムニーは18年上期中に湖西工場で生産開始する。
5月ごろに約20年ぶりの全面改良を予定しており、それに合わせた生産再編とみられる。
豊川工場の船外機生産も5月に湖西工場へ移管。

また2輪車の組み立てと2輪エンジンは18年上期中に新設の「浜松工場」(浜松市北区)で生産を始める。
2輪車生産は豊川工場(愛知県豊川市)の組み立て、高塚工場(浜松市南区)の2輪エンジン生産を同年7月に終了し、浜松工場に集約する。

https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20171225-00010001-newswitch-ind

これに伴い、浜松市の静岡県トップの製造品出荷額が更に上昇となります。
反浜松の磐田市は、今後も下降線のランクダウンが期待されます。


157 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2017/12/26 07:04 ID:7dvBxctA0
スイフトがオール国内生産になったりソリオの好調などで小型車の生産が増えている
それで磐田と牧之原の工場稼働率が高くなったから、湖西が実質的に軽専用工場になるんでしょ
もうかなり前にニュースでも出てたよ

158 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2017/12/26 12:31 ID:HBwtI3UE0
スイスポのイエローの発色メチャいいな。
国内他メーカーであれだけ綺麗なイエロー
はないよ。

159 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2017/12/26 22:56 ID:7dvBxctA0
SNSの納車報告とか見ても実際スイスポのチャンピオンイエローは人気だからね
以前から他の車種にもこのカラーを取り入れてほしいという声も多い

160 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2017/12/27 12:53 ID:g8BSyxVM
チャンピオンイエローはスズキのワークスカラーだから気合いが違うよ

161 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2017/12/27 13:06 ID:4Qg.UIQ.0
スイスポめっちゃ欲しくなってきたwww

162 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2018/01/06 14:06 ID:RI3p.syI0
会長兼社長が年頭所感を述べてた

自分の会社自体は好調だが
国内の人手不足は深刻でこれでいいのか
EVシフトは必至で、トヨタと一緒にやるが、解決すべき問題点も大いにある
その点 下請けが どうも危機感が足りない

浜松の他企業が拠点移転で浜松市が物つくりのメッカから消費都市に移行した
とか・・・


163 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2018/01/06 17:04 ID:LRl7fmeA
厳しいことを言ってるけど
下請けに内燃機関からEVシフトへの展望を描けと言っても無理難題だら
彼らは如何に今を生き残るかしか考える余裕は無い
浜松市外へのシフトだって大手の値下げ要請に応じるべく低コストを目指した結果だし
中小企業に浜松市内で腰を落ち着けて業務に勤しめる環境を与えなかったのは大企業じゃん
自分たちの責任を棚上げしてたらいかんに

164 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2018/01/06 20:03 ID:B2cOpcN.0
それが資本主義

165 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2018/01/07 21:12 ID:zNyXhx6U0
今まで人情がらみで無理を聞いてもらいながら
面倒が見れなくなったら自由競争だからって切り捨てる。

それが資本主義。


166 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2018/01/07 21:33 ID:roYgCtSQ0
>>165
まだ冬休み?社会に出れば当たり前なんだよ。

167 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2018/01/07 23:20 ID:FZONKcas0
バカにしてるつもり?
まあ厳しいのはあたりまえなんだよな。
だから「長い付き合い」とか「俺の立場が」とか言って下請けに無理頼むのも甘いんだよ。
最近じゃ無理頼まれたときは、断るか吹っかけるかどちらかにしている。
もちろん、義理人情お互い様の付き合いをしてる相手にはそんな事はしないけど。
でもいずれチャイナ標準に呑み込まれる。
また常識が変わる。でも悪い事ばかりじゃない。ある意味ざまあ見ろ。


168 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2018/01/07 23:34 ID:KmHag.RM0
厳しいのは当たり前。
だから、「長い付き合い」とか「俺の立場を考えて」とか甘えるのもダメなんだよな。
最近じゃ無理頼まれたら、頑として断るか、吹っかけるかどちらかにしてる。
義理人情お互い様の付き合いをしてる相手にはそんな事はしないし、そう言った付き合いの方が
圧倒的に多いけど。
でも、どうせチャイナ標準に呑み込まれる。これは避けられない。また常識が変わる。ある意味ざまあ見ろ。


169 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2018/01/11 15:05 ID:Po3b5Bkc0
日本自動車販売協会連合会と全国軽自動車協会連合会が11日発表した平成29年の車名別国内新車販売台数は、ホンダの軽「N−BOX」が初の首位となった。上位10車種のうち軽が6車種を占め、燃費性能の高さなどに根強い人気が集まった。また、日本自動車輸入組合が同日発表した29年の外国メーカーの新車販売台数は9年以来20年ぶりに30万台の大台を超えた。

 N−BOXの29年の販売台数は前年比17・2%増の21万8478台で、軽として初めて四輪の総合首位となった。ホンダ車の首位は14年の小型車「フィット」以来15年ぶり。

 2位は、前年首位だったトヨタ自動車のハイブリッド車(HV)「プリウス」で、35・2%減の16万912台。新車の無資格検査が発覚した日産自動車は国内向け車両の出荷停止の影響を一時受けたものの、通年で小型車「ノート」が5位につけたほか、出荷停止対象外の軽「デイズ」も好調を持続し6位だった。

 一方、外国メーカーの新車販売台数は3・7%増の30万6088台となった。ブランド別ではドイツ勢が上位を独占。メルセデス・ベンツは1・2%増の6万8221台で3年連続の首位だった。

170 名前: あぼーん 投稿日:あぼーん
あぼーん

171 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2018/02/07 07:43 ID:OqdIBYX60
>>170
EV車は既に発表されているし、元々エネチャージみたいなHVに比べれば技術的には単純だよ
実用化のノウハウをトヨタから貰っただけでもう作れるメドが立っちゃった
あと自動運転技術も一部技術はスズキで既に導入しているでしょ
元々技術力やノウハウの蓄積がある日本のメーカーが本気出したらEV時代に追いつくのは速いと思うよ


172 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2018/02/08 09:47 ID:66v.A.Kc0
傘下に入ることで技術供与を受けられるようになるのであり、
トヨタから貰ったと勘違いしないように。
仮に重要な技術をタダで競合相手に与える判断を経営者がしたとすれば、
会社に不利益を生じさせたとして株主訴訟の恰好な餌食になってしまう。

173 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2018/02/09 10:39 ID:OqdIBYX60
>>172
トヨタとスズキは技術提携をしただけで傘下には入っていないよ
そのスズキのEV車をトヨタもOEMとして発売することで互いに利益を得られる
この辺の話は既にニュースなどで報道済みだし当然それを前提とした話

174 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2018/02/09 11:36 ID:CVtBJNEs0
>>173
EV化は必至だし、独自開発は無理だし、
広い意味でのトヨタグループ入りだな
その後どうなるかは 現在ではちょと分からん

175 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2018/02/09 12:03 ID:0H7hMadY0
ノウハウがあれば独自でも作れるようになるんじゃないの?
少し前までスズキはまともにHV作れないって言われてたけど今はどうよ?

それに技術提携だけでグループの仲間入りというなら2000GTとかの時代からヤマ発もそうだし
もっと言えばトヨタは自動車作る前から遠州地区の産業界とは縁があるわけで
それを知らない輩が傘下(←知らないなら意味調べようね!)だとか間違った事言ってるだけ

176 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2018/02/09 12:27 ID:eploC1bw0
>ノウハウがあれば独自でも作れる
そのノウハウが他社開発のものじゃ独自で作ったとは言えないんじゃないのかな?(韓国じゃそう言うみたいだけど)
傘下って言葉が気に入らないのなら、「軍門に下った」って言う方が良いかな。

177 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2018/02/11 22:19 ID:Va8.JMOk0
スズキ車の重要技術はデンソー、アイシンの技術じゃないの?トヨタで使わない型遅れ技術を安くかってるんじゃないの?

178 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2018/02/12 07:31 ID:36Ira2FM0
スズキにEV車は作れないと思ってたらあっさり作れちゃって賤民がオロオロしてるだけだね
>>178技術にしても部品にしてもそうだね
スズキは元々そういうメーカーだし新技術で競う必要などない
EVはインドが国策として本腰入れ始めたからやらざるをえないけどね
日本ではしばらくは新技術に拒否反応を示してる層を相手に商売した方が現実的だと思う

179 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2018/02/12 17:21 ID:RCAdRcF20
自動車メーカー断トツの給料の安さなんとかならないかなぁ。せめて同じ静岡のヤマ発位にはにまけないで欲しい。給料面でも静岡を引っ張って欲しいね。

180 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2018/02/13 14:59 ID:S5TtJgO.0
昔々のお話

従業員「給料が安い」
社長 「てめえらでクラウン造って、売ってこいや」

181 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2018/02/13 18:37 ID:DqqX/SY6
俺は中小企業のおやじ

「ヤマハが利益率高いのは当たり前。
業界最大手なんだから価格決定権がある。」

182 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2018/02/13 22:07 ID:Od31pOWo0
昔、昔の話

組合 (給料安い。)
オヤジ(おまえらはトヨタ、日産に入れなくてここにいるんだろ。同じをもとめるな)


183 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2018/02/14 00:04 ID:.N33ksic0
>>180
ヤマハの給料を良いと思っての話ですか?
>>182
業界最大手のヤマハって日楽のことですか?(まさか発動機じゃないよね)

184 名前: あぼーん 投稿日:あぼーん
あぼーん

185 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2018/02/14 15:26 ID:LiAkxIS20
スズキよりヤマ発の平均年収のほうが高いんじゃないの?

186 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2018/02/14 20:51 ID:2azxoSxM0
まず社員の学歴が平均するとヤマハやヤマ発の方が上だと思う

187 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2018/02/15 08:15 ID:/bh3WOkQ
>>186
高いよ?
それが何か?

スズキの売上の9割は部品代だから
スズキが価値を作ってるのは1割だけ。
だからうちは中小企業。

著書読め。

188 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2018/03/10 11:33 ID:YL1A3JK60
スズキビジネス
【常盤町レジデンス】
中区常盤町144-6(地番)
[総戸数]
172戸[総戸数追記]別途、管理事務室1戸、オーナーズルーム1戸、ゲストルーム兼パーティールーム1戸、都市福利施設1戸[販売戸数]未定
[売主]
大和ハウス工業株式会社
[販売会社](取引態様)
(売主・販売代理)大和ハウス工業株式会社
(売主)株式会社スズキビジネス
(販売代理)株式会社リノベスト
[交通]
JR東海道本線「浜松」駅から徒歩10分
遠州鉄道「遠州病院」駅から徒歩2分

189 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2018/03/10 11:41 ID:YL1A3JK60
【スイフト最終選考へ】
ワールドアーバンカー賞は、世界の人口の50%以上が、都市部に集中していることに着目して、前回新設された賞。都市に似合う車を選ぶ賞となる。

最終選考3台
●フォード・フィエスタ
●スズキ・スイフト
●フォルクスワーゲン・ポロ

190 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2018/03/29 15:09 ID:hJm2QgU.0
新幹線新大阪駅にスペーシアが展示してあるね。

191 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2018/05/25 22:58 ID:KBeuLmb.0
トヨタ、スズキに技術支援 インドで車両生産協業も

トヨタ自動車とスズキは25日、車両の生産やエンジンの開発などで共同事業に向けた協議を始めることで合意したと発表した。両社の業務提携の一環で、トヨタグループがスズキに技術支援することや、スズキの車両をトヨタのインドの拠点で生産することなども検討する。

 具体的には、スズキのエンジンやハイブリッド(HV)システムの開発に、トヨタとデンソー(愛知県刈谷市)が技術支援する。トヨタグループの高い環境技術を生かし、スズキが、小型HV車などのエコカー需要に応える狙い。

 さらにスズキが開発した小型車などをトヨタのインド現地法人で生産し、両社のブランドでインド国内で販売する。スズキはインドに三つある工場がフル稼働の状態のため、トヨタが生産を担い、両社でインド市場への車両の供給能力を引き上げる。5割程度にとどまるトヨタの現地工場の稼働率を上げる狙いもある。トヨタはインドでの販売シェアで3%ほどと苦戦しており、4割のトップシェアを持つスズキの車両で販売力の強化も図る。

 スズキが開発した車両を、両社のブランドとしてインドからアフリカ市場に投入することも協議する。アフリカは将来的な成長が見込め、トヨタはスズキの小型車を加えることで品ぞろえを拡充し、市場を開拓する。スズキにとってはトヨタの販売網を活用できる利点がある。いずれも生産・輸出時期や台数などは今後、詰める。

 トヨタの豊田章男社長は「インドで生産された車がアフリカなど世界の多くの国で愛されるよう努力する」とのコメントを発表。スズキの鈴木修会長も「死活的に重要なハイブリッドシステムなどの開発で支援いただくことになり、全力で取り組む」とした。

 両社は、昨年2月に商品補完などの分野で業務提携することで合意し、具体的な協議を進めてきた。2019年春以降に両社がインドで生産した車両を相互にOEM(相手先ブランドによる生産)供給するほか、スズキがインドで生産する電気自動車(EV)を20年ごろにトヨタにOEM供給することでも合意している。

(中日新聞)

192 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2018/05/27 08:09 ID:z3tkbJIU0
バレーノでクーペ作らないかな。
小排気量の小型スポーツクーペ面白そう。


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