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おまいら!アーシングしてるか?!トルマリンは貼っとるか?!

1 名前: 名無しさん 投稿日:2004/01/19 22:03
だいぶ流行ってますが効果はどうなんでしょうか?
マジメに体験談求ム!
あと、その他の燃費改善グッズのレポートも。

2 名前: 名無しさん 投稿日:2004/01/20 23:00
アーシングはカーオーディオの音質向上につながる
でも俺の車には音モノがない

3 名前: 名無しさん 投稿日:2004/01/20 23:02
いえーろとるまりん

4 名前: 名無しさん 投稿日:2004/01/21 00:36
マグチューン

5 名前: 名無しさん 投稿日:2004/01/21 07:59
純正OPでもアーシングキットが出てるけど、
あれって『この車アース不良です!』って宣伝してるような気がしないか???

6 名前: 名無しさん 投稿日:2004/01/21 09:16
えっ!!純正OPであるの?!
ディーラーで取り付けしてくれるってこと?

7 名前: 名無しさん 投稿日:2004/01/21 19:26
最近あるね

8 名前: 名無しさん 投稿日:2004/01/25 01:14
乳首ピアスとアースしたらどう?

9 名前: 名無しさん 投稿日:2004/01/29 09:18
アーシングしてます。
ステップワゴンですが燃費が10〜20%は向上しましたよ。
あとヘッドライトは明るくなりましたね。


10 名前: 名無しさん 投稿日:2004/01/30 11:27
平成7年式のセルシオ。
アーシングして1年です。
ヘッドライトは明るくなりましたね〜
あと燃費がリッター6キロ台が7キロ以上いくようになりました。
よくゆうオーディオの音質向上はよくわからなかったです。
全体的にバッテリーの調子が良いように感じます。
寿命も延びるかな?


11 名前: 名無しさん 投稿日:2004/01/31 23:45
のびねーよ!
燃費も気のせいだら?


12 名前: 名無しさん 投稿日:2004/02/01 01:12
>>11 それはありますね。
   アーシングなんていまいちインチキくさいよ。
   みんなだまされてるんじゃないの?
   あんな線だけを1万近い値段で買ってさ。


13 名前: 名無しさん 投稿日:2004/02/01 12:38
平成3年式BNR32に原価1000円で自作して装着。
燃費やパワーは変わらず、ライトは確実に明るくなった。

アーシングが車の性能をうPさせているのではなくて
BNR32の純正アース線が劣化で真っ黒になり崩れ落ちそうな
状態だったのを新しくアースを引き直したから効果が出るわけで
(正確には元の電気の流れに戻るだけ)
アース線がまだ劣化してない車に付けても効果を感じるのは
単純にプラシーボだ。

>>12
ヤフオクとかで5000円〜の値でアーシングを自作して
販売してるヤツって相当儲かってるね。
1500とか余裕で評価付いてる。
5000円で売って原価1000円だと4000X1500で600マソよ。

>>5
素人がオルタネーター等に変なアースの装着して壊してくれるより
ディーラーでまともに付けた方がまだマシだからだよ。

>>1
信じられない話だがインテークパイプに100円ショップで売ってる
トルマリンシールを貼りまくると燃料セッティング変更しないと
いけないくらい変わる。
何も考えずにパイプに貼りまくったら高回転時に本当にエンジン壊れる。


14 名前: 名無しさん 投稿日:2004/02/01 21:43
>>13 トルマリンの話にすごく興味あるんですが、、、
    原理が分からないのです。
    分子とか原子レベルの話ですか?

15 名前: 名無しさん 投稿日:2004/02/02 08:49
>>13
理屈は分からないが貼ると排気温度があがる。
空気の密度の関係かと。
分子レベルの話だろうね。


16 名前: 名無しさん 投稿日:2004/02/02 09:36
ホーンの音量、音質は確実に変わったよ

17 名前: 名無しさん 投稿日:2004/02/03 02:10
>>15 レスどうも。
   この手の燃費や健康グッズって怪しいのが多くて
   今まで躊躇してました。
   でもトルマリンはいろいろ調べると効果ありそうですね。
   ちょっと試してみます。
   アーシングは割りと高年式の車なのでやめときます。
  

18 名前: 名無しさん 投稿日:2004/02/03 07:51
>>13
> アース線がまだ劣化してない車に付けても効果を感じるのは
> 単純にプラシーボだ。

新車購入のRX−8だけど明らかに効果あったよ
発進(クラッチミート)時の回転の落ち込みとか。
これだけだと、現車を見もしないで「フラシーボだ」
って決め付けられちゃうかもしれないけど、
始動時のクランキング時間(回転回数)も明らかに変わったから
変化は確実にあるよ。
(セルの回転トルクが改善されたのか、火花が改善されたのか
は区別できないが)

19 名前: 13 投稿日:2004/02/03 09:57
一度ちゃんとしたデータで見たいよね。


20 名前: 名無しさん 投稿日:2004/02/03 10:22
>>19
以前、国沢光宏という評論家がデータ公表してたよ。
車種はPLEOのCVT。
中間加速のタイムが向上してたよ。

21 名前: 名無しさん 投稿日:2004/02/03 11:09
騙されてますよ

22 名前: 名無しさん 投稿日:2004/02/03 11:17
>>21
ハイハイ…

23 名前: 名無しさん 投稿日:2004/02/03 21:55
>>20 やっぱ効果あるんですね。
   でも車種がPLEOってのも一因かなぁ。
   値段的に安い車だから新車状態からメーカーもしっかりアーシングしてなさそう。
   これがセルシオクラスの車だと効果ないんじゃない?


24 名前: 名無しさん 投稿日:2004/02/04 02:35
ホンダ車はマフラーにアーシングしてみ
真面目に一番効果あります。


25 名前: 名無しさん 投稿日:2004/02/04 06:32
>>18
一度、外してから実際に効果が出ていたのかを試してみてよ
これが一番プラシーボかどうか分かりやすいと思う。


26 名前: 名無しさん 投稿日:2004/02/04 16:35
>>25
先代マーチの1000MTで、下取りに出すときに外したら
発進の時にエンストしそうになった

27 名前: 26 投稿日:2004/02/04 16:42
ちなみにアース線を増設した直後は、
5速での巡航で、徐々に減速していく時、
60km/h位になるとギクシャクし始めていたのが
50km/h位になってもギクシャクを感じなくなった。
おそらく、失火してたのが改善されたのだと思う。

28 名前: 名無しさん 投稿日:2004/02/04 16:53
>>23
> でも車種がPLEOってのも一因かなぁ。
> 値段的に安い車だから新車状態からメーカーもしっかりアーシングしてなさそう。

>>18にRX-8でも変化があったと書かれてるぞ。
セルシオよりは安価だが、決して“安い車”じゃないだろう。

っつーか、取り付けのときにショートさせたりとか、
走行中に外れて回転部に巻きついたりしない限りは、
少なくとも(導線と端子分の重量増以外は)
悪影響なんて無い訳なのだから、ムキになって否定しなくても
いいんじゃないの?

29 名前: 名無しさん 投稿日:2004/02/04 16:55
>>28です


> ムキになって否定しなくてもいいんじゃないの?

というのは、>>18に対して言ったんじゃないよ。

30 名前: 名無しさん 投稿日:2004/02/08 23:50
悪影響ないならやったほうが良いよね!
だけど車種別にキットになってるヤツは高いから避けたいし。
1000円で自作した方がいたけどどこでアース線買いました?
中部で線と端子と安く買えるお店はあります?

31 名前: 名無しさん 投稿日:2004/02/09 00:41
オートバックスとかで売ってるオーディオ用のケーブルと圧着端子で自作です
端子はエンチョーとかカインズホームで買えます。


32 名前: 名無しさん 投稿日:2004/02/09 07:28
俺は、
ホームセンターで、無名メーカーの汎用品1980円を買った。
自作が一番安く上がるが、この価格ならこれでも良いと思った。

車種別のヤツは偉く高いからお勧めできないな

33 名前: 名無しさん 投稿日:2004/02/09 08:09
age

34 名前: 30 投稿日:2004/02/09 09:30
レスどうも。
オーディオ用のケーブルでいいんですか?
なんかもっと太い線を使ってるかと思ってました。
部屋のコンポのスピーカーの配線とかでも良いですかね?
いいなら粗大ゴミとかからとってきますよ。


35 名前: 名無しさん 投稿日:2004/02/09 13:07
それじゃあダメだよ...
カーオーディオのアンプ電源ぐらいないとなぁ

36 名前: 31 投稿日:2004/02/09 17:31
>>34
それじゃ駄目かと。
一応太いの使ったよ。
でも冷静に考えて単純にアースするだけなのでそれなりの
容量があれば何でも良いかもね。
検索したら自作サイトいっぱいあるんじゃないの?


37 名前: 34 投稿日:2004/02/11 01:54
35、36さんレスどうも!
検索したら結構ありました。
自作してる方はかなりいらっしゃるんですねぇ。
明日の休みに買出しいってきます。
取り付けましたらまた報告しますので。

38 名前: 名無しさん 投稿日:2004/02/12 20:33
>>37
たんなるアース線なので数万円も出さなくても効果が出る時は出るので
自作をおすすめします。レポ宜しく!


39 名前: 37 投稿日:2004/02/12 20:53
買出しいってきました。
静岡の○津電波で一通り揃いました!
総額5000円ほど。
余ったら会社の車にでもつければいいやと思って長めに買いました。
さて週末にでも頑張ってつけますよ〜
現在、取り付け場所を検討中です。

40 名前: 投稿日:2004/02/12 22:33
エキゾウストに近いと焦げるよ。
気を付けてね。

41 名前: 名無しさん 投稿日:2004/02/13 23:03
オールアルミエンジンの場合はとる意味ないんかな?

42 名前: 名無しさん 投稿日:2004/02/14 19:54
アーシングは、ただ電気の戻りを強くするだけではなく、各部のセンサー(吸気、温度、空燃比など)の
精度をあげる事に本質があるようです。
実際に電気でエンジンを回してないディーゼル車に施してもトルクアップなどの効果も実証されてますしね。
ですから、新車に施しても効果があるはずですよ。


43 名前: 名無しさん 投稿日:2004/07/15 20:03
今の流行はインテークマジックって奴。
まじでパワーあがった。
なぜ??不思議??

44 名前: 名無しさん 投稿日:2004/12/08 20:06
インテークマジック。シアトル大学東アジア校の教授が開発って奴だろう。
そこのHPをよ〜く見るとまずその大学が疑わしい。
大学のHPに行くとその大学の写真が一切無い?住所がスーパーの
5階になってる。特許を取ったっていってるけど実は取ってない。
テレビやマスコミを使って宣伝してるけどすべて教授と言う肩書きのおかげ。
他のもいっぱい商品があって又それがすべて高い。
幼稚園などのFCビジネスまでやってる。
はっきりいってサギだね。
だいたい大学の学長がそんな暇なわけない。
だまされんなよ。最近こんなマルチまがいのものばっか。



45 名前: 名無しさん 投稿日:2004/12/08 20:30
おいおい、ここにも信者どもが、いっぱいいるぜい!
頭ン中大丈夫か??? マジで! 
アーチンコも、トルマリンコも、ただのプラシーボだって!
そんなに効果テキメンの商品なら、メーカーが、純正採用するし、
天下のトヨヲタ様が、版権ごと買い取って、独占販売してるっつーの!!!
いいかげん、目を覚ましてくれ! 信者ども!

46 名前: 名無しさん 投稿日:2004/12/08 20:34

新車の、マークX、フーガ、レジェント ・・・

アーチンコも、トルマリンコも、付いてないぞ! どうして?

欠陥車か? クレームじゃ! リコールじゃ!



47 名前: 名無しさん 投稿日:2004/12/08 20:36
純正オプションでアーシングあるけどな。
ディーラーで新車買った事ないだろ?
もちろん効果テキメンなわけは無いが。
効果は一度付けて外せば分るよ。
ハロゲン系のライトだと特にね。


48 名前: 名無しさん 投稿日:2004/12/08 20:41

>純正オプションでアーシングあるけどな。

すいませんが、どこのメーカーですか?


49 名前: 名無しさん 投稿日:2004/12/08 20:56
車関係の仕事してますが、純正アーシングなんて、聞いたことないですよ?
間違いでないでしょうか?

50 名前: 名無しさん 投稿日:2004/12/08 20:59
ニサーン Z

>49
純正アーシングではなくて純正オプションな。


51 名前: 名無しさん 投稿日:2004/12/08 21:01
純正アーシングはコペンにマジあります
http://www.daihatsu.co.jp/accessory/copen/index.htm



52 名前: 51 投稿日:2004/12/08 21:05
>>50
そうでつねオプションでつ

ちなみにコペンは上のリンクの機能アンド電装んとこでつ

53 名前: 名無しさん 投稿日:2004/12/08 21:52
Zにオプションであるのを知らない奴は痛いね。

54 名前: 名無しさん 投稿日:2004/12/08 22:12
痛いかどうかは知らねーが、アーシングぐらい、何で純正採用しないんだろ?
たかだか、2万ぐらいじゃ、コストの問題にはならんだろう?

メーカー本体じゃなくて、下請け?に儲けさすってことか?
新型の、しかもZのオプションとは・・・逆に痛いなぁ〜〜へこむぜ。

55 名前: 由良 拓也 投稿日:2004/12/09 00:24
コペンのカタログに、アーシングをすると、パワーアップすると
書いてあるぞ。 ダイハツも痛いなぁ〜・・・信者か?

56 名前: 名無しさん 投稿日:2004/12/09 01:00
>>55
車のことを知ったかでなんでも信者扱いしてるね無知オヤジ
アースはレースからのフィードバックなのに

57 名前: 名無しさん 投稿日:2004/12/09 01:18
>>56
F1もアーシング???
お前こそ、知ったか知識ヲタだな。

間・違・い・な・い・!

58 名前: 名無しさん 投稿日:2004/12/09 02:13
トルマリンは知らないが アーシングはしたよ。
効果はあるようなないようなw
取り付け時にバッテリー端子をしっかり接続させたりするからねw
あ、でもエアフロのある車でキノコエアクリにしてる人はエアフロからボディに1本繋ぐと良いね。


59 名前: 名無しさん 投稿日:2004/12/09 10:39
基本的にアーシングは場所を間違えなければ効果がある事が多い。
また、古い車だともともとのアース自体が劣化していたり、
不十分だったりしているから、効果が出やすい。
ただ、最近の車は、その辺もよく考えてあって、
昔の車に比べてアースの量が増えている。
(メーカーが純正でアーシングやっているということだ。)
だから、最近の車には効果が薄かったり、
マイナスになったりする。

そういうことだ。

60 名前: 名無しさん 投稿日:2004/12/09 11:04
おっ! スペックヲタが釣れた! 

61 名前: 名無しさん 投稿日:2004/12/10 13:04
>>59
同意!

マイナスになるかは知らんけどね・・・


62 名前: 名無しさん 投稿日:2004/12/11 13:45
>49
バッテリーのマイナス端子とボディーなどをつないでいる太い配線ってなんですか?


63 名前: 名無しさん 投稿日:2004/12/11 15:18
>>62良い質問!
(・∀・)ニヤニヤニヤニヤ

64 名前: 名無しさん 投稿日:2004/12/11 17:00
>>62
アース線。
メーカーも最小限のアーシングは始めからやってるってこった。
やらないと電気流れないし・・・

65 名前: 名無しさん 投稿日:2004/12/12 15:06
62ですが、もうひとつ良いですか?
「アース」と「アーシング」って違うんですか?

66 名前: 名無しさん 投稿日:2004/12/12 17:55
基本的に同じ。

67 名前: 名無しさん 投稿日:2004/12/15 01:07

↑ じゃあ、SEXと、交尾の違いは?

68 名前: 名無しさん 投稿日:2004/12/15 07:15
SEX = 性別
交尾= 性交渉

69 名前: 名無しさん 投稿日:2004/12/15 10:12
↑ 見ろこの親切にマジレスを!>>67は御礼言っとけよ!

70 名前: 名無しさん 投稿日:2004/12/15 12:00
じゃあ、俺は毎日、交尾をしてるのかぁー
もう、同じ女とヤルの飽きたな。

他の動物も、違う女(メス)?と、ヤルのかなぁー???

71 名前: 名無しさん 投稿日:2005/01/03 01:57
アーシングって実際、効果あるのかな?
疑問。

72 名前: 名無しさん 投稿日:2005/01/03 02:31
あるよ。ウチの車のデジパネが明るくなった。
どれくらいかというと、MTなのにATのシフト表示が反射した光で見えるぐらい。
ブレーキ・バックランプも明るくなったよ。

信じるものはちょっと楽しいかも。

73 名前: 名無しさん 投稿日:2005/01/04 08:53
効果あるかどうかは、やり方次第。
その辺のことはググレばいっぱい出てくる。
安くしたければ、買うのは電気屋で耐熱コードと端子を買って来ればいい。
大概、2000円でおつりが来る。
ただ、コードのグレードを上げると、それなりに掛かるぞ。


74 名前: 名無しさん 投稿日:2005/02/16 21:47
あげてやる!

75 名前: 名無しさん 投稿日:2005/02/16 22:51
とにかく一回やってみな
付ける所間違えなきゃ悪くなることありえないから
付けて変わらなかったら自分の車のアースの性能がしっかり出てるわけだし

76 名前: 名無しさん 投稿日:2005/02/17 00:14
変わらないのは現状が元気なのかもしれないが、
アーシングする事により抵抗値が下がり、
各電装品の発熱が抑えられる。
つまり、バッテリーを含めた電装品の寿命が伸びる可能性もある。
ただし、プラグに関しては例外。
効率が上がる事で消耗が多少速くなってしまう。
その代わり、イリジウム等を使用しなくても、
ノーマルプラグで必要充分な燃焼を得られる方向に向かう。
オーディオ線で自作するのと、専用の高価な物との違いは効率ではなく耐久寿命の差が殆ど。
銅線は酸化しやすいからね。
でも、最初の効果には殆ど差が無いから、
自作でとりあえず2本取り付けてみるのをお勧めするよ。

77 名前: 名無しさん 投稿日:2005/02/17 11:23
>>76
各電装品の発熱は上がるんじゃないのか?
電源電圧14V 電装品12V-60W 配線抵抗0.2Ωで考えると
電装品の抵抗は2.4Ω。回路電流は14v/(2.4+0.2)Ω=5.34A
実際の電装品の消費電力は(5.34)2*2.4=68.4W
配線の消費は(5.34)2*0.2=5.7W
じゃぁアーシングで配線抵抗が0Ωになったとすると
回路電流は14V/2.4Ω=5.83A
電装品の消費電力は(5.83)2*2.4=81.5W
つまり、アーシングをすると電装品の消費電力は上がる訳よ。
ライトとかオーディオが変わるのは電流がたくさん流れるから
で、実際は発熱は上がる。結果オルタネーターの発電量は増える
から負担も増す分、エンジンレスポンスは下がると思うが・・。
バッテリーよりもオルタネーターの方が電圧高いから、電流は
オルタネーターに戻る。バッテリーに充電電流以外が流れていたら
それは放電なんだから、バッテリーの寿命も関係なし。

78 名前: 投稿日:2005/02/17 11:45
付けてない状態の抵抗値が理想的ならばその論理は正しいよ。
だかしかし、車の場合プラス側は配線で、マイナス側はボディアースに頼っている。
問題はいくら防錆塗装しているとは言え鉄板は酸化するし、
塗装により理想的な接触状態ではないと言う事。
よって実際には、計算より遥かに抵抗値が高い。
アーシングによりバイパスさせてやる事により、各電装品の負荷を軽減して、
各センサーやIGコイルの作動効率の適正化を図るのだよ。
ま、とりあえずシリンダーヘッドからバッテリーのマイナスに一本付けて様子見てごらん。
高負荷時(具体的には発進時とか巡航からホンの少しアクセル踏むとか)
の時のレスポンスやトルク感に変化は出ると思う。
最近の16ビットのCPUだと、センサーからの情報が変化する為一時的に不調になるかもしれないが、
学習機能が働いて補正を入れた後に変化が出るよ。

趣味で20台程自作設置してみたが、変わらないと言った人は居なかったよ。
フォークリフトに付けても変化は見られたからさ。

79 名前: 名無しさん 投稿日:2005/02/17 11:58
フォークがあったか!
うちの会社の公用車にアーシングして大絶賛だったからフォークにもやろ
ただ燃費は悪くなったんだよね。
走るから余計にアクセル踏むんじゃないかって事で社内じゃ落ち着いてるけどね

80 名前: 名無しさん 投稿日:2005/02/17 12:01
それともう一つ
俺の車のバッテリーは6年持っている。
3年経った頃にアーシングを施した。
普通自動車用の普通のバッテリーで6年持つのは希有な例だよね。

81 名前: 名無しさん 投稿日:2005/02/17 12:33
>>79
フォークは楽しいよ。
昇降が速くなります。
燃費悪化に関しては、おっしゃる通り。
皆さん必ず面白くて踏むから、かえって悪化しますねw


82 名前: 名無しさん 投稿日:2005/02/18 06:36
付けた。
効果があった気がした。
試しに外してみた。
何も変わらない。
以上。


83 名前: NCP海苔 投稿日:2005/02/18 11:04
昨日自動後退でオーディオ用アースコード1mと金メッキの端子買ってきた
以外に端子が高かった
全部で1200円位だった。
ヘッドカバーからターミナルまでの長さにコードをカットしたら40p位余った
端子が太くて普通の電工ペンチじゃカシメれなかったからマイナスドライバーとハンマーで叩き潰してなんとかなった
念のためハンダを流してやった
バッテリーのターミナルのネジを抜き取ってボルトに自作端子を挟んでから元通り締め付けた
ターミナルが少し浮いてるように見えたから
一旦緩めてマイナスドライバーとハンマーで根元まで叩き込んで再度しっかり締めた
ヘッドカバーのネジにも取り付けた
エンジン始動してみたけど違いが解らなかったので
エンジン側を外してインマニ付近の金属部分に再度共締めしてみた
エンジン始動してみたらいきなり掛かりが違った
走行してみたらなんかかえって吹けが重い気がした
ライトを点けるとメーター証明ヘッドライトブレーキランプナンバー灯ははっきり明るくなった
1時間程走行したらなんだか吹けも良くなってきた
ほんの少し力強い感じがする
反応もよくなった
楽しくなったので余った電線をボディからターミナルに繋いでやった
半信半疑の遊びのつもりでやったけど結構変わるもんだね
今度は親のビスタにもやってみよう


84 名前: 名無しさん 投稿日:2005/02/18 11:08
親の車も試す前に装着したアーシングを試しに外して、どう変わるかテストするべし。


85 名前: NCP海苔 投稿日:2005/02/18 11:25
外すとまたオーディオとナビの設定し直しだからやらない


86 名前: 名無しさん 投稿日:2005/02/18 12:48
今、昼休みを使って、フォーク・アーシングやりました。
「スゲー!!!」 おもしろいぐらいの激変!!!
部長にもほめられ、午後の仕事は、残り三台あるフォークへのアーシング施工作業を命じられました。
さらに、作業に費やした昼休みの時間も、30分延長してもらった。
以上、ご報告まで。

87 名前: 名無しさん 投稿日:2005/02/18 12:55
↑こんなスレでも、役に立つことがあるらしい・・・・・・・・

う〜ん・・・・・微妙〜・・・・・

88 名前: 名無しさん 投稿日:2005/02/18 15:43
>>86
頑張れ!

ところで否定派はコレ読んでも言い張るのかな?


89 名前: 名無しさん 投稿日:2005/02/18 18:37
>ライトを点けるとメーター証明ヘッドライトブレーキランプナンバー灯ははっきり明るくなった
これはアーシングのおかげ。

>走行してみたらなんかかえって吹けが重い気がした
>1時間程走行したらなんだか吹けも良くなってきた
これはバッテリーを外してECUの学習領域がリセットしたから。
1時間走って学習完了で普通に吹けるように。
アーシングは関係無し。

90 名前: 名無しさん 投稿日:2005/02/18 19:48
ん??ECUの学習領域がリセットされると一時的に軽く吹け上がると某ディーラーメカニックは言ってたが?

91 名前: 名無しさん 投稿日:2005/02/18 20:55
アーシングの線を流れてきた電流は何処に行くか知ってる人いたら
教えて下さい。まさかバッテリーの−端子!!に流れていく
って事はないよな。

92 名前: 名無しさん 投稿日:2005/02/18 21:30
↑小学校の理科から、勉強し直せ〜!

93 名前: 名無しさん 投稿日:2005/02/18 21:33
マフラーアースってどんな効果があるんだ!


94 名前: 名無しさん 投稿日:2005/02/18 21:34


アースはノーマットだろうが!
知らんのかこの田和家!

95 名前: 名無しさん 投稿日:2005/02/18 21:37
すいません

96 名前: 名無しさん 投稿日:2005/02/18 21:42
>>92
悪いが教えてくれる?

97 名前: 名無しさん 投稿日:2005/02/18 21:54
>96 素直に聞かれると弱いから、教えちゃる。

通常、車の電気の流れはバッテリー→各機器→ボディ→バッテリーとなっていますが、
このボディというものは金属ではありますが、元々電気を流すのが目的て作られたわけではないので、
非常に大きな通電抵抗があります。 これを、バッテリー→各機器→バッテリーという本来の電気の流れに近づけてあげよう
というチューニングがアーシングです。
つまり、余分な電気抵抗を無くすことにより100%の力を発揮させようということです。
各電気系統に必要な電力が、安定供給されるため、点火系、モーター類、ランプ類などの作動効率がアップします。
ただ、アーシングはパワーアップを目的としたシステムではありませんので、あしからず。

98 名前: 名無しさん 投稿日:2005/02/18 22:06
>>97
もう少し教えてくれる?
アーシングでボディーをバイパスする訳だから
電流の流れはバッテリー+→各機器→バッテリー−
でいいんですよね?


99 名前: 名無しさん 投稿日:2005/02/18 22:11
↑そうですよ。 プラスから出て、マイナスにもどる。
電池と一緒です。

100 名前: 名無しさん 投稿日:2005/02/18 22:56
アーシングの効果を数値で見れる方法を教えましょう。
@テスタを用意してDCV12V直上のレンジにあわせる。
Aアーシングを行おうとする部分の両端電圧を測定する
 バッテリ−ボディ間とか、エンジン−ボディー間とか
Bメータの振れが小さい場合はレンジを下げていく
C電圧をノートに記録する。
D次にライトやエアコンをつけたり、エンジン回転をあげたりして@〜Cをやってみる。
これで、電圧が0.1V以下だと、アーシングの効果がないように思われる。
Eアーシング後同様のテストをする。ノートに記録する。
アーシング実施前と実施後の差が効果となる。
なお測定点は接点クリーナ(CRCでもOK)で清掃しておくことがポイント。


101 名前: 名無しさん 投稿日:2005/02/19 00:29
アースはゴキジェットが有名だろ!!

102 名前: 名無しさん 投稿日:2005/02/19 03:26
アーシングは使う配線の材質や方法にもよるけれど効果がでやすい。
アンチはやり方が悪いか鈍いんでない?

103 名前: 名無しさん 投稿日:2005/02/19 09:08
きちんとポイントをおさえて施工すれば、必ず効果はあります。
ただし、体感できるほど変わらない場合もあります。
あとは、対費用効果をオーナーさんが納得できるかどうかだけです。
DIYなど、ショボイパーツで施工してる人は、安いコードだとすぐ中身が
酸化しちゃうから注意! 半年ぐらいで伝導率が半分ぐらいになりますよ。
アンチ等、信じられない人は、テスターあててみればわかるはず。

104 名前: 89 投稿日:2005/02/19 09:13
>>90
実験的に自分の車で試してみなよ。
俺はアーシングについて全て否定はしないけど、

アンチはやり方が悪いのではなくて中古で買ったボロくて
各部がヘタりまくりの車にアーシングするから効果が現れるのであって
3年車検ごとに乗り換える新車ユーザーには意味の無い事だである。
アーシング施工する前に一度、バッテリーマイナス端子を30分程度
外して、接続。その後ヒーター全開で15分間アイドリングしてみてよ。
これだけでレスポンスも燃費もかなり変わるから。



105 名前: 名無しさん 投稿日:2005/02/19 09:25
>104
それって、ECUがリセットされるだけですよ・・・・・・・・
30分もすれば、いつもの乗り方ですぐ学習してくれますけど・・・・・・・・



106 名前: 名無しさん 投稿日:2005/02/19 09:31
それを説明してる話だが。
ちゃんと読んでるか?

107 名前: 名無しさん 投稿日:2005/02/19 09:37
分りやすい話がECUリセットで調子が良くなったのに
アーシングで調子が良くなったと勘違いする人が多数。
ハロゲンのライト系の古い車だと明るさに結構効果あるが。
装着して変わったー!と思っててもアーシングを試しに外してみれば
レスポンス等に何の変化も出ないので体感出来るぞ。
フォークリフトって確かA型やK型乗ってるよね?
このあたりのエンジンなら効果はあってもおかしくない話だが。



108 名前: 名無しさん 投稿日:2005/02/19 09:43
やっぱり出てきた!

必死でうんちく語る、スペック野朗出現!!!

そんなに必死になるなって! 朝から熱いねぇ〜! (プッ

109 名前: 名無しさん 投稿日:2005/02/19 09:47
なぜ?

110 名前: 名無しさん 投稿日:2005/02/19 09:49
>>108
こんなのスペックでも何でも無い話だよ。
お前が無知なだけ。

111 名前: 名無しさん 投稿日:2005/02/19 09:53
>110
そうですね、誰でもみんなが知ってる常識ですよね。
私が無知でバカなだけですよね。 ごめんちゃい!

これで満足でちゅか? (ケラッ

112 名前: 名無しさん 投稿日:2005/02/19 09:56
うん、お前が無知で正解(爆)

113 名前: 名無しさん 投稿日:2005/02/19 09:59
>>108
せっかくのメカ系のちょっとおもろい話なのに
つまらん煽りを入れるなよなDQN野郎さん
どーせATで重量あってそれなりにパワーもある車に乗ってるんだろうがな
しかもお前らのドラポジなんて背もたれ倒し過ぎでアクセル操作はめちゃラフなんだろ
そんな奴にはアーシングの変化なんぞ一生解らんし必要ないからな
とっとと他スレ行って揚げ足取ってこい
チューニング(調整)なんてのは地味に効率化を期待していろいろやってみるのが本意
カスタム(改造)とは違うから意味を混同すんなよ
理論が苦手な奴はせいぜい外観なぶって悦に入ってろ

114 名前: 112 投稿日:2005/02/19 10:07
まぁアホォはほっとけ(藁
スペックとは関係無しに車がどう制御されて動いてるかを
知らんのだろう。
普通スペックヲタがECUのデータの内容がどう制御してるかなんかしらねぇって(笑)

115 名前: 名無しさん 投稿日:2005/02/19 10:19
>>114
古いキャブ車にはレスポンスに有効なのは何故?

116 名前: 名無しさん 投稿日:2005/02/19 10:25
フォークリフトの配線取りまわしが最小限しかなされてないからかと。
アーシンングでスパークうP。デスビも綺麗に動作。



117 名前: 名無しさん 投稿日:2005/02/19 10:27
あとは古い車は銅線劣化しているから追加アースで
電流の流れが元に戻るからかと。パワーUPではなくて元に戻っただけ。


118 名前: 名無しさん 投稿日:2005/02/19 10:31
なるほど。でもそうなると
ECU制御の車に施工しても(例えばIGコイルからやるとかして)
スパークうpじゃないの?


119 名前: 名無しさん 投稿日:2005/02/19 10:42
多少はUPするけど最近のECU制御の車じゃ体感出来るほどUPはしない。
(ECU制御でもIGコイルのアースが劣化していれば別)
とりあえずタダで出来るECUリセットを試してみれ。
アーシングはそれからでも遅くないと思う。
ワタスの車は春夏秋冬で外気温度センサーが5℃変わるごとに
ECUリセットしてる。しないと水温センサーが低温域と通常温度域で
エンジン始動時温度から水温適正温度になった瞬間にパワーの出方に谷が出来て
完全に違うけどリセットすると直る。
ちなみに車種はBNR32。
この件はディーラーでも確認済。


120 名前: 名無しさん 投稿日:2005/02/19 10:53
BNR32のECUって、そんなにアナログなのか???

121 名前: 名無しさん 投稿日:2005/02/19 11:00
BNR32に限った事じゃないよ。
最近の車でも同じ。

122 名前: 名無しさん 投稿日:2005/02/19 11:32
>>119
なるほど。BNR32でしたか。
例えばそれが少排気量NA車などで、低速トルクの薄い車だとしたら、
ほんの微量の点火効率うpだとしても、
比率の問題で体感するのは可能かもではないですか?
常用する回転数も高い訳ですし、
単位時間辺りの爆発回数が多ければ微量な変化も結果として大きな差になるんじゃないかと素人は考えてしまいます…。
ECUリセットの体感効果が高いのは実際知っていますし、当然それをやるのが先決なのは間違いない事ですが。
煽りだと読まれたら失礼。


123 名前: 名無しさん 投稿日:2005/02/19 11:42
BNR32の前、12年前にKP61 4K改5K(その後4A-G)に乗っていたけど
ガソリンオクタン価を上げる液体を混ぜるだけで
かなり体感出来たので少排気量NA車で低速トルクの薄い車なら
アーシングによる体感は出来るかもしれないね。
でもアーシングしてもスパークの大きさは変化したとしても
単位時間辺りの爆発回数は変わらないよ。
アーシングしたからといってECUからの点火プログラムが変わるわけじゃないから。
上記のフォークリフトがパワーウPした例と同じ事が起きる可能性もあるね。
何度も言うけどアーシングの全ては否定しないよ。

>>108
ここまで読んで何か言い返す事あるけ?


124 名前: 名無しさん 投稿日:2005/02/19 13:48
アーシングばっかりだけど、トルマリンのレポートはいないのか?

125 名前: 名無しさん 投稿日:2005/02/20 02:00
アーシングとコンデンサーチューンしたらやたらノッキングするようになった

ディーラーに点検だしたら「ノッキングセンサー故障」だって
アーシング外して帰ってきたので再度取付けたらまた壊れた
ちなみに車種専用のタイプ、取付も間違えていない
意味がわからん

126 名前: 名無しさん 投稿日:2005/02/20 02:25
アース線からノイズ拾ってるね。

127 名前: 98 投稿日:2005/02/20 08:38
>>99
いろいろ教えてもらって参考になるのだが
最後に一つ教えて下さい。
バッテリーの+から−に電流が流れていると
それは放電でしょう。電池で豆球点灯しとくと電池なくるのと
同じで、バッテリー上がりを起こすのと違うの?
エンジン始動時はそれで良いかもしれないが
始動後は充電状態になるから流れは変わるよね。
発電機の−側へ接続するのが理屈的には正しいんじゃない?

128 名前: 名無しさん 投稿日:2005/02/20 09:20
流れ変わる?謎??

129 名前: 名無しさん 投稿日:2005/03/10 11:32
トルマリンやってる奴居ないのかー?

130 名前: 名無しさん 投稿日:2005/03/10 13:00
>>127
99じゃないけど。
アーシングってバッテリーの+から−に直結するわけじゃなくて、
間にちゃんとメインスイッチとか経由してるわけだから常時通電
(放電)しません。よって接続を間違えたりしなければバッテリー
上がりは起こしません。
ちなみにエンジン始動前も始動後も電気の流れが変わるわけじゃ
なく、電力供給源が発生するだけです。
レギュレータで安定した電力が供給されるジェネレータに電気を
戻しても意味は無く、一定の電力しか供給できないバッテリーの
抵抗要素を減らしてやることがアーシングの目的です。

131 名前: 名無しさん 投稿日:2005/03/13 20:00
ちゃんと理由あるんだな
納得

132 名前: 名無しさん 投稿日:2005/03/14 09:51
警察の車もアーシングしてるって知ってますか??
なんでも無線のノイズが少なくなるとかで。(某雑誌から)
もし本当なら自分もやってみようと思います。


133 名前: 名無しさん 投稿日:2005/03/15 14:53
↑それは「アーシング」というより「ボンディング」と言うらしいでっせ。
救急車でやってるのを見たことあるが、アーシングとは違いドアのヒンジにマフラーアーシングのような平織線(と言うのかな)の被覆なしの物を使ってたよ。

134 名前: 名無しさん 投稿日:2005/03/15 15:51
その「ボンディング」とか言うやつって
電線はボディとどこに繋がってるの?

135 名前: 名無しさん 投稿日:2005/03/15 16:25
>>127
時計、リモコンつきナビ、セキュリティー等、
一部の常時通電機器は確かに通電が良くなった分
車に乗らなくてもアーシングレスに比べ、
バッテリーを食い続ける量が増えます。

セカンドカーばっかり使うとかの事情で、
2週間とか1ヶ月とか車を動かさない、
容量少ないバッテリーの車(旧車・軽)のオーナーは
アーシングした場合、バッテリーのマイナスを外すとかしたほうが良いかも。

俺は端子外すのメンドイので車内から操作できるキルスイッチ付けてる。
時計は狂うが効果のON/OFFが分かって面白いよん。

136 名前: 名無しさん 投稿日:2005/03/15 16:29
馬鹿な!走行中にマイナス外すのかよ?
でも時計が狂うって事は...???

...おかしくね〜か?

137 名前: 名無しさん 投稿日:2005/03/15 16:49
>>136
レス早っ!
えっと、自分の車はアーシング側だけキルSWで切れます。純正アースは常通。
さすがに1ヶ月以上乗らない事は無いのとセキュリティーは動作させたいんで。
でも以前より時計の狂いがかなり激しい(一ヶ月で5〜10分位進む)のでつ。
繋ぎっぱでは全く狂わないので
何か原因があると思うのですよ。・・・教えて偉い人!

138 名前: 名無しさん 投稿日:2005/03/15 17:01
そういえば俺のオーディオの時計も進む。
自作アースは繋ぎっぱなし。
通勤使用だからほば毎日乗るけど毎朝焦るんだよなw
これもアーシング効果??
教えてエロい人!

139 名前: 135 投稿日:2005/03/15 17:55
>>138
おおっ!同志発見!
普通電圧や電流なんて走行中に変化しまくりなんだから
安定するように設計されてるんじゃないかなぁ?と
思うんだけど狂うんだよねぇ?

140 名前: 名無しさん 投稿日:2005/03/16 08:36
>134
133ですが・・・。ドア・ボディー間やバックドア・ボディー間のヒンジのボルトと共締めです。
無線機などに入るノイズの軽減が目的と聞きました。

141 名前: 名無しさん 投稿日:2005/03/16 09:45
> 教えて偉い人!
って、ウゴウゴルーガだよね〜?
なつかすぃ〜な〜

142 名前: 名無しさん 投稿日:2005/05/14 11:43
ピラミック最高

143 名前: 名無しさん 投稿日:2005/05/14 12:45
おまいら!アーシングだ?!トルマリンだ?!馬鹿じゃねぇか。
一番は神社のステッカーだぜ。おれは三島大社だぜ。
保険代以上にかけてるぜ。

144 名前: 名無しさん 投稿日:2005/05/14 14:43
↑三島大社にお払いに行って、お神酒を飲んで帰りは飲酒運転?
 この場合、三島大社も「飲酒運転幇助」になるのか?

145 名前: 名無しさん 投稿日:2005/05/18 11:05
起爆水使用レポ求む

146 名前: 名無しさん 投稿日:2005/05/18 11:08
>>145の人柱レポ期待

147 名前: 名無しさん 投稿日:2005/05/18 22:36
かなりトルクアップ

148 名前: 名無しさん 投稿日:2005/05/18 22:43
起爆水より足久保の硯泉水のほうがよろしい。
霊力が宿り、見た目以上のパワーを感じるようになります。
冷却水、バッテリー液、ウインドウォッシャー、洗車に使うとよろしい。

149 名前: 名無しさん 投稿日:2005/06/05 12:57
アーシングすると微妙に違う気がします。

150 名前: 名無しさん 投稿日:2005/09/08 19:52
            , -'"´  ̄`丶、_
           ,.∩         `ヽ
         〃∪'´ ̄`二二人\  ヽ
         | ツ´ ̄ ̄ ̄ ̄´ ヾ ヽ. ',
         |ハ ,ニ、   ,. - 、 | | | l |
         | ハ ィハ     ,二ヽ. | | | | | 同じ板にコピペするとそのままだけど、
         | | | じ'   |トJ〉  /)} l | 違う板にコピペすると鬼のような怖い顔
         | ハ  、'_,   ̄,, 厶イ川| に変わる摩訶不思議な佳子様コピペ。
         l l /\    .. イV\川 |
         ,' l l ,イ `l ̄´ /   /ヽl l
         l | l ハ  `メ、    〃  ヽヽ、__ノ
         l  ∨ └‐イ「ト--ァ'´     ハヽ__ノ
         ヽ/  }  l」」 /     / }`ー
          〈_n| 八   / /     /ノ
          〈二二人 c /\/ / , イ
           /  /厂 /\__>< {_
           /  / /  /ハ \\ ト--- 、
          _/  //  /  ハ  \\     \
   , -‐ ''"´ /  /  / ̄\ `丶、   \ \  ヽ
  /  '´ ̄ ̄ / /  / \    \  \    ヽ \ ハ
  |    , -,--'  /    \    ヽ   \   ヽ  ∨
  ヽ、  //   /       ヽ   ____..--- 、  ハ
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      しーヘ            {__{__.... 、      / |
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                             ` ┴′


151 名前: 名無しさん 投稿日:2005/09/08 19:50
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         | | | じ'   |トJ〉  /)} l | 違う板にコピペすると鬼のような怖い顔
         | ハ  、'_,   ̄,, 厶イ川| に変わる摩訶不思議な佳子様コピペ。
         l l /\    .. イV\川 |
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  ヽ、  //   /       ヽ   ____..--- 、  ハ
      ̄〈| | /   ´ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄/ /         ̄`ヽ}
      しーヘ            {__{__.... 、      / |
          ` ー─── ''"´        `ヽ、  | /
                             ` ┴′


152 名前: 名無しさん 投稿日:2005/09/19 11:33
忘れた頃に、AGEてみる・・・・・・・・・・

153 名前: 名無しさん 投稿日:2005/09/21 12:56
マイケロ論は? どーよ?

154 名前: 名無しさん 投稿日:2005/09/21 13:32
10万`以廃車まで乗るならいいが
数万キロで乗り換えるんだったら、無駄金使うだけダァ


155 名前: 名無しさん 投稿日:2005/09/22 21:58
ハゲ

156 名前: 名無しさん 投稿日:2005/10/15 00:50
まちぢ?

157 名前: 名無しさん 投稿日:2018/03/05 15:07 ID:XlAmxLHY0
アーシングしてからバッテリーなしで走るようになりました

158 名前: 名無しさん 投稿日:2018/03/27 02:26 ID:ZqAozZr60
今の時代はアルミテープ

159 名前: 名無しさん 投稿日:2018/04/17 14:46 ID:DGmrr43I0
ガンスパークをつけたら
2速でやっとの上り坂が4速でもスイスイ

とか?


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