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電気自動車でエコロジー

1 名前: 名無しさん 投稿日:2007/08/03 14:43
電気自動車って売れてるの?
これってバッテリーそのものが高値なんでしょ

2 名前: 名無しさん 投稿日:2007/08/03 14:44
2

3 名前: 名無しさん 投稿日:2007/08/03 14:50
箱根マラソンの中継車

4 名前: 名無しさん 投稿日:2007/08/04 21:28
ハイパーミニ

5 名前: 名無しさん 投稿日:2007/09/02 12:52
プリウスどうよ

6 名前: 名無しさん 投稿日:2007/09/02 13:01
プリウスの運転席から煙草捨てるやつは地球に優しくない。

7 名前: 名無しさん 投稿日:2007/09/26 21:08
太陽発電でソーラーカーですね、小雪さん

「そういう時代でしょ」

8 名前: 名無しさん 投稿日:2007/09/29 21:49
終了。

9 名前: 名無しさん 投稿日:2007/11/07 23:04
>トヨタ「プリウス」CMに警告CO2削減量の基準に問題  英広告規制団体


10 名前: president 投稿日:2007/11/07 23:09
president SEX

11 名前: 名無しさん 投稿日:2008/01/28 20:14
>マツダは唯一「水素」で勝負 エコカー 

12 名前: 名無しさん 投稿日:2008/01/28 21:12
マツダ頑張れ

13 名前: 名無しさん 投稿日:2008/02/19 17:48
>世界初の空気動力自動車 インドのタタモータースで販売か?

1リットル当たり50キロの燃費性能



14 名前: 名無しさん 投稿日:2008/02/21 01:05
>>11
水素ならホンダも出してるが・・

15 名前: 名無しさん 投稿日:2008/02/21 01:32
>>14
それは水素の元素記号がHだからだろ
水冷エンジンとは違うぞ

16 名前: 名無しさん 投稿日:2008/02/22 01:10
>>15
当たり前だが…
ホンダのページを見てみな

17 名前: 名無しさん 投稿日:2008/02/22 01:19
FCX http://www.honda.co.jp/magazine/archive/2007-summer/fcx/

18 名前: 名無しさん 投稿日:2008/03/31 22:11
ガソリン税率?そんなの関係ねー

19 名前: 名無しさん 投稿日:2008/03/31 23:45
便器自動車

20 名前: 名無しさん 投稿日:2008/04/07 09:22
元気児童者

21 名前: 名無しさん 投稿日:2008/06/21 16:09
ガソリンに代わるエネルギーは必要不可欠だろうな。

22 名前: 名無しさん 投稿日:2008/06/21 16:20
燃料電池車は結局モーターで走るから開発コストも価格もかなりかかる。何故いきなり燃料電池車なのか疑問に思う。一部タクシーなどで使われているガスを燃料とした物ならば今使っているガソリンエンジンを転用する事も可能で欧州では当たり前のようにやっていて改造用のキットまで出ている。しかも水素よりインフラ整備が整っているから現実的。ガスの消費量は増えるがガソリンほど値段は上がらないはずだし燃費もいい。

23 名前: 名無しさん 投稿日:2008/06/21 17:03
>>22
ガス車のタクシーは石油から精製したLPGだから
値上がりしてますがね。
LNGも需要が増えれば値上がり間違いなし。

24 名前: 名無しさん 投稿日:2008/06/21 17:17
ロシアの天然ガスは去年から2倍値上がりしてます

25 名前: 名無しさん 投稿日:2008/06/21 17:30
三菱自動車とイオンが提携して駐車場に電気(充電)スタンドを設置するみたい

26 名前: 名無しさん 投稿日:2008/06/21 17:51
風力発電で自動車は走らないか?風は安いぞ!

27 名前: 名無しさん 投稿日:2008/06/23 01:35
モーターじゃなくて水素エンジンにすればいいのに。

28 名前: 名無しさん 投稿日:2008/07/02 04:09
電気自動車いいよって言ってるやつわからん。プリウス乗りも。電気ばっか使ったらまた二酸化炭素がぁとか言うなよ大臣さん

29 名前: 名無しさん 投稿日:2008/07/02 10:27
マツダの水素ロータリーがいいんじゃない?最近水素の新しい発生方法開発中だしロータリーなら窒素酸化物発生しにくいらしいから。馬力はガソリンの半分だけど。

30 名前: 名無しさん 投稿日:2008/07/04 20:38
水素エンジンて10km走るのに水を何リットル使うの?

31 名前: 名無しさん 投稿日:2008/08/14 01:06
あんまり音が静かすぎで、自転車や歩行者が車が近づいてきても気がつかないのも事故を誘発しそうだよね。

32 名前: 名無しさん 投稿日:2008/08/17 20:21
>>31
電気自動車やハイブリッドカーは低速で走行するときは
車外に音をほとんど発生しない

33 名前: 名無しさん 投稿日:2008/08/25 16:53
>トヨタが9月1日から一部商用車やハイブリッド車を値上げ

34 名前: 名無しさん 投稿日:2008/08/28 20:53
近い将来、資源争奪戦が世界一で起こりかねない

35 名前: 名無しさん 投稿日:2008/08/29 12:00
石油が無くなったら車はもちろんプラスチック類は作れなくなるね

36 名前: 名無しさん 投稿日:2008/09/18 22:41
石油が無くなったら飛行機も大型船も車もバイクも鉄の塊

37 名前: 名無しさん 投稿日:2008/10/01 14:16
プリウスどう?中古車でも高いみたいだけど

38 名前: 名無しさん 投稿日:2008/10/17 09:16
プリウスでも電気自動車でもやっぱ欠点あるんだよな。リチウムイオンバッテリ弱いし

39 名前: 名無しさん 投稿日:2008/11/16 13:39
バッテリー開発が課題みたいだね

40 名前: 名無しさん 投稿日:2009/03/01 19:40
>東京都稲城市は「電気自動車」6台を廃車にし、バイクと電動自転車計9台に切り替えることを発表。

41 名前: 名無しさん 投稿日:2009/03/12 23:17
インサイトとプリウス似てる

42 名前: 名無しさん 投稿日:2009/06/26 13:16 ID:d6LETHpc0
燃料電池車 07年度の国内保有台数はわずか42台

43 名前: 名無しさん 投稿日:2009/06/27 09:13 ID:xB.5JljU0
車通勤やめてバイク通勤にするだけでかなりのエコだと思う

44 名前: 名無しさん 投稿日:2009/06/27 11:19 ID:2PlYYHGc0
スーパーカブの方がよっぽどエコだと思います

45 名前: 名無しさん 投稿日:2009/06/27 22:25 ID:W/E/dc0I0
>>43
俺が乗ってる車、1500で燃費15〜16ぐらい。
バイクもあって、1300で燃費14〜15ぐらい。

どっちがエコなのかね・・・。

46 名前: 名無しさん 投稿日:2009/06/28 10:52 ID:PVKZ90ow0
249ccあたりが実用的だよな。
高速乗れるし車検ないし。

47 名前: 名無しさん 投稿日:2009/06/28 23:10 ID:hyZhf0hY0
>>45エンジン上まで回し過ぎじゃないか?

48 名前: 名無しさん 投稿日:2009/06/29 08:25 ID:AhqfFbAA0
EV、HVも、まだ信頼性は、ない

49 名前: 名無しさん 投稿日:2009/06/29 18:23 ID:hheRWN6c0
市販ベース電気自動車の先駆者ポルシェに早く開発に本腰を入れてもらいたいものだ!
エリーカに負けない電気駆動のポルシェを作ってくれ期待している!

50 名前: 名無しさん 投稿日:2009/11/25 16:08 ID:mPC6Ni060
自動車メーカーも『エコ』いうわりに、
ディーラーなんて無人の店内に一晩中、電気つけぱなし
あれなんか環境に優しいといえない

51 名前: 名無しさん 投稿日:2009/11/25 16:11 ID:R9aDkrgg0
>>45
空冷のバイクでしょう。
水冷なら20km以上いくよ。

52 名前: 名無しさん 投稿日:2010/02/23 23:21 ID:d1OH7DnI0
http://www.scs-tokyo.co.jp/yamaha/pas_city-x.html
http://www.scs-tokyo.co.jp/yamaha/ec-02.htm
補助金出すべきはこのようなクルマだったとおもう。

http://www.yamaha-motor.jp/ev/index.html
ヤマハ発はよく頑張った。なんか悲しくなるよ。

53 名前: 名無しさん 投稿日:2010/04/06 10:22 ID:R/BtWptw0


54 名前: 名無しさん 投稿日:2010/04/11 10:01 ID:qcoZjxvQ0


55 名前: 名無しさん 投稿日:2010/09/09 19:04 ID:mpMIG9OA0
エコカー購入の補助金が終了

56 名前: 名無しさん 投稿日:2010/09/09 22:24 ID:1GhUo7mk0
>>45上まで引っ張ってるからだよ。


57 名前: 名無しさん 投稿日:2010/11/15 22:20 ID:77BvotZI0
今日、国1で日産のEV「リーフ」を目撃。
神奈川から京都までトライアル走行しているらしい。

やけにゆっくり走ると思ったら、その模様を
ustreamで中継しているんだね。

58 名前: 名無しさん 投稿日:2010/11/15 23:58 ID:1YG0pGX60
電気自動車はガソリン車に対して何%エコなんでしょうか?


59 名前: 名無しさん 投稿日:2010/11/16 00:49 ID:p7u3oSqM0
電気自動車はCO2排出量0と言ってるバカ多し。

60 名前: 名無しさん 投稿日:2010/11/16 08:17 ID:GdKEA1p60
しょせん自己満足です、エコロ自慰

61 名前: 名無しさん 投稿日:2010/12/03 19:29 ID:eavb2liI0
日産EV「リーフ」20日から販売

62 名前: 名無しさん 投稿日:2010/12/03 20:02 ID:MelDf0vQ0
三菱も日産もほぼ内国産のEVはソケットをトヨタ方式にしてる
EVを生産してないトヨタに他社は使用料金を払う
なんか可笑しいな。

63 名前: 名無しさん 投稿日:2011/01/11 04:13 ID:TI4i25Ek0
ルノー社(フランス)の幹部社員3人が
日産自動車と共同開発した EV技術情報を社外に漏えい?

64 名前: 名無しさん 投稿日:2011/01/11 05:58 ID:1K7OwL8o0
話題つくらないと売れないからかね?


65 名前: 名無しさん 投稿日:2011/01/13 11:02 ID:OrRe4QmY0
リーフの発売で日産の営業所に電気ステーション作ってるが、
電気自動車は充電じゃなくてカートリッジ式の構造にして、
充電済の電池パックと交換するスタンドにするほうがいいような気もするが。
そうすれば航続距離を気にしなくてすむし、メーカー全社パックの規格を統一すれば安くできるし。


66 名前: 名無しさん 投稿日:2011/01/13 11:28 ID:mvmxL0To0
EVの電池パックの大きさと重さを知ってるの?

67 名前: 名無しさん 投稿日:2011/01/13 12:45 ID:7XjVj8rU0
自家発電しながら走るようにすればよろし。
燃料はウランをサーマルで繰り返し使えば経済的だね。

68 名前: 名無しさん 投稿日:2011/01/13 15:13 ID:MelDf0vQ0
↑なぜウランで自家発電?水を何リットル積むんだよ
プルトニウムの熱電変換電池の方が簡単の筈。

69 名前: 名無しさん 投稿日:2011/01/14 11:01 ID:OrRe4QmY0
>>66
いやあ、確かに重いとは思うけど、それをオートメーションで換装できるような機器を開発してスタンドに設置すればと思ったんよ。
手換装はさすがに考えてない。

70 名前: 名無しさん 投稿日:2011/02/21 23:59 ID:ZLI3ayYQ0
ロールス・ロイスが電気自動車を開発

71 名前: 名無しさん 投稿日:2011/07/29 11:36 ID:8ys9BaFE0
人間にとって一番熱効率の良い交通手段は自転車

72 名前: 名無しさん 投稿日:2011/07/31 22:55 ID:boGlNu0U0
「節子」は介護師♪

73 名前: 名無しさん 投稿日:2012/03/29 16:01 ID:rQeO0iQs0
乗っている奴感想聞かせて

74 名前: 名無しさん 投稿日:2013/12/26 15:31 ID:c2a9S4RI0
法人向けリースのデミオEV

75 名前: 名無しさん 投稿日:2017/08/29 16:21 ID:73X5GlOc
電気自動車『リーフ』は“4年しか使えない”欠陥車だった!日産ファンだった購入者が告発「初期ユーザーはモルモットですか?」

日産リーフを購入したものの、4年足らずで事実上使用できない状態になってしまった初期ユーザー、
加持紀彰さん(仮名、福岡県在住)。「日産は日本のユーザーをなめている」と憤る。

当時の日産自動車副社長が「5年で10万km走行しても大丈夫」と公言し、
カー雑誌も「5年の使用で性能の80%は確保される」と書き立てるなど、鳴り物入りで2010年12月に発売された電気自動車『リーフ』。

だが、3〜4万q走っただけでバッテリーが急速に劣化し、15年7月現在、既に使用できなくなった車両が続出していることが分かった。

国・自治体に補助金を出させたEVタクシーは散々な結果となり、
米国では集団訴訟に発展した末に日産が原告に補償する条件で和解。

13年5月には国内ユーザー向けにバッテリー保証を始めたが、
日本ではまず起こりえない「4セグメント欠け」に限って保証するという無意味なものだった。

実際に乗れなくなってしまったユーザーの1人、加持紀彰さん(仮名、福岡県在住)は、
夏場にエアコンをつけて走らせると「せいぜい50km程度」しか走らなくなり現在、廃車同然だ。

保証を求めると、日産は「80%は単なる目安」「保証の判断は司法の場で」等と言い放ったという。

「初期ユーザーは人柱なのか」と憤るこのユーザーに、消費者をなめているとしか思えない日産側の悪辣な対応ぶりを聞いた。

76 名前: 名無しさん 投稿日:2017/08/29 16:24 ID:73X5GlOc
◇「5年間で10万kmを走行しても十分利用できる」

上記株主は、「EVは長い距離が走行できないために普及していない」と指摘しているが、
これに反して日産とその関係者は、リーフ発売以前、リーフのバッテリー性能がいかに優れているかを盛んにPRしていた。
カー雑誌なども、モータージャーナリストらが、日産に取材した上で同様の見解をユーザーに伝えていた。

リーフに使用されているバッテリー(リチウムイオン電池)は、
日産自動車、NEC、NECエナジーデバイスが共同出資(出資比率は日産自動車が51%)して設立した、
「オートモーティブエナジーサプライ株式会社」によって開発されている。

自動車雑誌「マガジンXビジネス」の10年10月号では、カーライフ・ジャーナリストの渡辺陽一郎氏の取材に答え、
オートモーティブエナジーサプライ社がリーフのバッテリー寿命について、以下のようにコメントしている。
「4000回の充電をメドに考えており、テストケースで、ほぼ達成できました。一日一回充電しても、10年は交換せずに済む計算です」
リーフのバッテリー性能については、日産本体の役員、幹部も保証している。

インプレス社のクルマ情報サイト「Car Watch」の11年 6月 29日付記事によれば、同29日にパシフィコ横浜で行われた日産の株主総会で
日産の山下光彦副社長(当時)が EVのバッテリー性能について、「5年間で10万kmを走行しても十分利用できる仕様となっている」と明言。

さらに、宮本丈司氏(EV技術開発本部エキスパートリーダー)も、クルマ情報誌「ホリデーオート」の2010年8月号で、
一般的な電池ならば熱によってバッテリーの劣化が進んでしまうところ、リーフに搭載されているリチウムイオン電池は放熱性に優れており、
劣化が進みにくい、と強調していた。

 「リチウムイオンバッテリーは、5年使用しても80%の容量が残るという試算のもと、住友商事と協力して2次利用ビジネス「4R」
(再利用、再販売、最製品化、リサイクル)も進めており…」

一般社団法人日本自動車連盟(JAF)の会員向け月刊誌『JAFMate』を制作している株式会社JAFMATEが運営するニュースサイト「CAR LIFE NEWS」の
2013年6月11日付記事では、編集部の徳永智氏が次のように書いている。

「EVの駆動用バッテリーは、充放電を適切にコントロールすることで長寿命を実現しており、通常は廃車までバッテリーを交換する必要はない…」

77 名前: 名無しさん 投稿日:2017/08/29 16:26 ID:73X5GlOc
◇「3〜4万q」でバッテリーが劣化

福岡県在住の加持紀彰さん(仮名)は、11年2月にリーフを購入した初期ユーザーの一人である。
加持さんが購入したリーフは、3種類あるグレードのうち、最上級の「G」で、当時の購入価格は450万円だった。

もともと車好きで、しかも日産ユーザーだったという加持さんは、リーフ購入にあたっても、相当量の情報を参照していた。
上記に記したような、リーフ発売前にカー雑誌に掲載された記事は、軒並み目を通したほか、
神奈川県厚木にある日産のテクニカルセンターにも自ら足を運び、開発者から直接話も聞いたという熱の入れようだ。

の上で、日産を信頼して購入した加持さんだが、いまは「日産に騙された」と断言する.....

78 名前: 名無しさん 投稿日:2017/08/29 20:51 ID:w6t.V8ZA0


79 名前: 名無しさん 投稿日:2017/09/18 12:45 ID:1XbGHmZI
リーフ https://i.imgur.com/QNXxTqt.jpg


80 名前: ご愁傷様 投稿日:2017/09/22 02:19 ID:qA9RMDhc0
俺は20万キロ乗りまくった画素りんエンジンをさらに乗って

C02吐き出しまくってるがな!!

20km/lの燃費で120円/Lのガス代 すると120万円のガソリン代 

330万円のガソリン車に燃料代無料で乗ってきたって計算でっす

81 名前: 名無しさん 投稿日:2017/09/24 15:06 ID:CoXTu0bg0
誰か解説してくれ!

82 名前: 名無しさん 投稿日:2017/09/30 17:45 ID:6N5pTRY20
カートリッジ式(スタンド交換)になるまでは電気自動車なんて怖くて乗れんわ
今でもどんだけの連中が充電難民になっとる事か・・

83 名前: 名無しさん 投稿日:2017/09/30 18:07 ID:6N5pTRY20
>>81
走行20万km÷20km/L=1Lを1給油として給油10000回分
120円/L(平均値とする)×10000=120万円
加持氏の購入したリーフ 450万円 御愁傷様の購入した車 330万
その差額120万

つまり車に同じ450万掛けるとした場合
330万のガソリン車で120円/Lのガソリン代払って20万km走ったのと
リーフを手に入れる450万が同額だという事だ
片や手に入れただけで450万 片や手に入れて20万km走って450万

あくまで理論値でNoxなどは無視されているが・・


84 名前: 名無しさん 投稿日:2017/10/01 10:08 ID:5aVmF2ms0
20万キロw

85 名前: 名無しさん 投稿日:2017/10/01 10:44 ID:kNllhF9g0
2017年9月29日22時46分
日産自動車スカイラインなど21車種6万台販売停止 (やっちまったな、おっさん自動車)

 日産自動車は29日、出荷前の新車の最終検査で国の規定違反が見つかったため、日産や販売店などが在庫として持つ約60000台の販売を停止すると
発表した。対象車はノートなど21車種に上る。国内に6つある全ての完成車工場で検査不備があった。販売済みの車でも不備が見つかれば回収の可能性も
あり、影響はさらに拡大しそうだ。
 国土交通省は29日、同社に業務体制の改善などを指示した。他の自動車メーカーにも不備がないかの確認を求めた。
 石井啓一国交相は「(登録の)制度の根幹を揺るがす行為であり、極めて遺憾だ。再発防止の徹底について厳正に対処したい」とのコメントを出した。
 検査不備は9月18日の国交省の立ち入り検査で見つかった。日産が正規の検査員として認定していない「補助検査員」が最終検査を行っていた。
 工場は追浜工場(神奈川県横須賀市)、栃木工場(栃木県上三川町)、日産自動車九州(福岡県苅田町)、日産車体湘南工場(神奈川県平塚市)、日産車
体九州(福岡県苅田町)、オートワークス京都(京都府宇治市)。
 21車種はシルフィ、ノート、ジューク、キューブ、リーフ、マーチ、GT−R、フーガ、スカイラインなど。
https://www.nikkansports.com/general/news/201709290000858.html
http://news.tbs.co.jp/newseye/tbs_newseye3171741.html

86 名前: 名無しさん 投稿日:2017/12/17 18:09 ID:RDQjd6e2
リーフは250円(電気代)で400キロ走れる!
らしい

87 名前: 名無しさん 投稿日:2017/12/19 08:53 ID:VRui.iTk0
すごいね電気自動車は
250円でそれだけ走れば
ハイブリッドなんか買うなら電気自動車買うね

それも数年後には自動運転や電気自動車も普通に町で見るようになるから

通勤用でハイブリッド買うか考えたが電気自動車が補助金出てたくさん車種出てハイブリッドよりかなり安く売るから止めて軽自動車の中古を電気自動車するまでつなぎで買いました

ボルボ止めて軽自動車にしたが燃費も半分以下はなり軽自動車でもなかなか走る

朝通勤で周りみても軽自動車多いから皆さん分かってるなって思っていた

軽自動車はつなぎ通勤用で活躍中ですが電気自動車には燃費で勝てない

早くバッテリー開発してもらい電気自動欲しいな〜

車メーカー以外でも電気自動車作るしクラウンクラスで200万で軽自動車クラスで100万で新車買えてディーラーだけではなく電気屋やスーパーで車買える社会になるらしいから

車メーカーかなりリストラや縮小するね内部留保たくさんしたいわけだ、将来不安なら一般人も貯金するが会社も内部留保に
ハイブリッド価値なしになるから早めにたくさん売りたがって儲け内部留保したがった訳だ電気自動車化になるから

ハイブリッド買いそうになったよ危ない危ない笑

買うとき高くハイブリッド買って燃費良いなんて損だし買うとき安く買ってそこそこ燃費良い車かうほうがかしこい買い方たから

買うときいくらか払うかが商品買うときは大切だし考えた方が良い、高いから良いは昔だしね

88 名前: 名無しさん 投稿日:2017/12/19 12:42 ID:qt1StMyc0
ミニキャブMIEVかiの電気自動車買えばいいじゃん

89 名前: 名無しさん 投稿日:2017/12/19 20:29 ID:VRui.iTk0
三菱iは不具合多いらしいよ、タイヤサイズも違うし

三菱って言うだけで買う気乗る気が無くなる

だから電気自動車が各メーカーと色々な会社が参入して(例なら楽天とか)さぁどれ選ぶ?軽自動車クラスで50万で新車選ぶ放題だよってなってからゆっくり選ぶ方が良い

今はガソリン車安く買っておいて長く使った方が良い

だから中古それも軽自動車安く乗っていた方が正解ですね、軽自動車でも遠く行けるし税金保険料安いし燃費も良い
車検も安くタイヤ変えるのも安いし
乗りやすく扱いやすい小さな車体も毎日乗るのには楽だしね


90 名前: 名無しさん 投稿日:2017/12/25 10:45 ID:cYjdPMU60
>>86
電池劣化が早く航続距離は2〜3年で半分以下になる
電池交換費でウン十万
将来は原発の廃棄物より電池廃棄物のほうが問題になりそうだな
太陽光発電も効率が悪くパネル製造にも電気が大量に要る
パネルは20年経ったら粗大ゴミ
リサイクル策未だ無し
災害で壊れたり不法投棄されれば感電や有害物質の流出の懸念あり

91 名前: 名無しさん 投稿日:2017/12/25 13:34 ID:gRZoER2Y
新型リーフ、実電費はカタログ値の7割だった【試乗記】
500km走行で平均電費は7km/kWh、実電費はカタログ値の70%

 リーフでは、電池残量表示の他に、あと何キロくらい走れるかという距離表示がある。
フル充電だとだいたい270〜280km前後の表示となる。
CMなどでは400kmとなっているが、これは燃費表示と同じでJC08モードの計算値。
メーター表示のほうがより実際の走行可能距離に近いが、これもあくまで現状の走行状態(現状の電力消費が続いた場合の計算)での計算値だ。
距離に関しては、バッテリーの残量表示と平均電費で管理するのがいい。

 今回は500kmほど走行したが、返却時の平均電費は7km/kWhだった。
箱根への往復が2回+渋滞含む市街地走行が50kmほど。
うまく運転すれば8km/kWhの電費も出るという。
この場合は、320kmくらい走行できるということだ(新型リーフのバッテリー容量は40kWhなので8×40で計算)。
今回の実測としてもカタログ値400kmに対して280kmと70%の実電費だった。
ガソリン車で、JC08のカタログ燃費に対して70%くらいの実燃費(例:カタログ値18km/L、実燃費平均13km/L前後の乗用車)というのはそれほど珍しくない。

 加えて、今回はあまりエコドライブを意識しなかった、
箱根の峠越えを3回行い、市街地走行を50km以上こなして実電費がカタログ値の70%なら御の字ではないだろうか。
http://diamond.jp/articles/-/153992


92 名前: 名無しさん 投稿日:2017/12/25 13:36 ID:gRZoER2Y
EVの欠点は充電時間。
ディーラーやサービスエリアなどの急速充電で30分がひとつの目安となる。
残量が20〜30%になると1回の急速充電では60〜70%くらいまでの回復が見込まれる。
50%前後の消耗なら1回の急速充電で90%以上まで回復できるだろう。

リチウムイオン電池の基本的な特性として、空にしてフル充電をするより、
50〜60%くらいの残量で80〜90%という充電を繰り返したほうがバッテリーへのダメージが少ない。
普通充電以外ではむしろ100%の充電は目指さないほうがいい。

充電器の利用は無料ではないが、
日産では月額2000円で日産ディーラーおよび高速道路などのNCS急速充電器が使い放題というプランを用意している。

93 名前: 名無しさん 投稿日:2017/12/26 11:16 ID:cYjdPMU60
買物で小一時間駐車時に充電位ならいいが
正直移動途中で充電で30分も待ってられない
電池スタンドが出来て予め充電されたカートリッジでの交換式にならないと
対化石燃料車とのメリットを感じない

94 名前: 名無しさん 投稿日:2017/12/29 19:31 ID:yxErwzBI0
確かに

旅行や出先で充電するために時間かかるのは嫌だね

ガソリンや軽油ならさほど時間かからずすぐ出発できるし

バッテリーは急速充電するとバッテリー弱めるから

まだ当分ガソリンディーゼル車が町を走ってるでしょうね

でかい車や高い車は町でかなり減ったがハイブリッドや電気自動車はさほど普及してない

軽自動車みんな選んでますね、かしこいな〜みんな

95 名前: 名無しさん 投稿日:2017/12/29 20:16 ID:3I98f53I0
プリウスやアクア、多いやん

むしろ、軽もマイルドハイブリット多いし、軽以外の普通車はハイブリットばかりやし、
カローラやフィットもハイブリットばっかりやん


96 名前: 名無しさん 投稿日:2017/12/30 12:50 ID:BlZRrASk0
https://pbs.twimg.com/media/DQFmkaOUIAAoz8S.jpg:large

97 名前: 名無しさん 投稿日:2017/12/30 21:00 ID:y2Q59JYU0

どんな理由かわからないが顔が写った画像添付するとまずいよ訴えられますよ、本人ならよいが

車の話に戻すと
ハイブリッドばかりになった今の車ラインナップ

形も似ていてメッキグリルに異形ヘッドライト

なんかみんな同じような車で個性がない

日本人はみんなと同じが安心するらしいね、燃費気にするは分かるが形や車種まで同じにする必要ないし

前に高速走ってたら前にプリウス、後ろもプリウス横もプリウス

サービス料入ったらアクア、アクア、アクア、プリウスプリウスって笑
ここはトヨタ展示場か!って突っ込んでしまったよ笑

私なら嫌だけどみんなと同じって

近所とか隣の家と同じ車種ってのも嫌だけど
これだけ車種ある日本車で選び方間違ってるように感じます。

98 名前: 名無しさん 投稿日:2018/01/01 10:34 ID:1Vgx2bUg0
中古の古い軽に乗るのは個性ではない。

99 名前: 名無しさん 投稿日:2018/01/02 02:13 ID:NOENUAHI0
静岡はやらなかったが、首都圏や中京圏、関西圏ではディーゼル規制やったじゃん?

あぁいうのを乗用車からやりはじめるんじゃない?
電気自動車かハイブリットか燃料電池車しか乗れません的な。

フォークリフトなんかだと、ディーゼルのラインナップが減らそうとしてるメーカーもあるよ

100 名前: 名無しさん 投稿日:2018/01/03 08:19 ID:myNRuToE0
オクタン価100


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