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プリウス VS インサイト

1 名前: 名無しさん 投稿日:2010/01/09 21:42 ID:qoop7T.s0
プリウス VS インサイト 買うならどっちだ?

753 名前: 名無しさん 投稿日:2014/03/12 15:15 ID:qIRVReM.0
次期型のインサイトはどんな感じなんでしょう??

754 名前: 名無しさん 投稿日:2014/03/12 22:33 ID:L6iLpf.E0
インサイトより、CRーZの方が気になる。

755 名前: 名無しさん 投稿日:2014/03/14 11:30 ID:KGCR0fI20
次期インサイトの後継は4月にコンパクトハイブリットセダンで登場します。

756 名前: 名無しさん 投稿日:2014/03/15 21:58 ID:81a/feDc0
それ、シティだろ?

757 名前: 名無しさん 投稿日:2014/03/17 03:36 ID:6UcsFGOc0
でもお高いんでしょう?

758 名前: 名無しさん 投稿日:2014/03/17 23:19 ID:d21Q.YYA0
116万からです。

759 名前: 名無しさん 投稿日:2014/03/18 23:57 ID:ZA5meaDU0
それ、ハイブリッドじゃないだろ?

760 名前: 名無しさん 投稿日:2014/03/19 09:45 ID:d21Q.YYA0
116万からのハイブリッドがホンダから新しく4月に登場します。



761 名前: 名無しさん 投稿日:2014/03/20 13:22 ID:emrjXUTY0
フィットより下のハイブリッド?

セダンならいらないけど

762 名前: 名無しさん 投稿日:2014/03/20 22:03 ID:XGtIVxXw0
ファット?

763 名前: 名無しさん 投稿日:2014/03/20 23:40 ID:Z/NLRzeM0
元々インサイトの5ドアハッチはフィットアリアの光景でしょ?

764 名前: 名無しさん 投稿日:2014/03/25 02:56 ID:SCkiaa6A0
プリウスαってどうなるんだろうね?

ノアもハイブリッド出たし、そのうちウィッシュやアイシスでハイブリッド出すかも?

765 名前: 名無しさん 投稿日:2014/03/25 06:39 ID:OhZT7Cm60
みんなブリブリッと!

766 名前: 名無しさん 投稿日:2014/11/23 01:54 ID:4wnhA1360
734 名前: 名無しさん 投稿日:2013/07/08 22:51 ID:jnyrbkJw0
世界で1番売れた車はプリウス〜
VS相手にもならないよインサイトなんて!

739 名前: 名無しさん 投稿日:2014/01/26 04:12 ID:wwrULn.M0
>>734
世界で一番売れたのは軽トラな気がした

740 名前: 名無しさん 投稿日:2014/01/26 17:37 ID:g27ML4LI0
宇宙一売れてる・・・

ワゴン尺???



767 名前: 名無しさん 投稿日:2014/11/23 21:14 ID:djV3HQEc0
>>764
アイシスの代わりにエクスワイヤ

768 名前: 名無しさん 投稿日:2014/11/23 21:18 ID:VNS4HaPY0
エスティマの代わりがエスクァイア

769 名前: 名無しさん 投稿日:2014/11/23 21:19 ID:djV3HQEc0
>>764
アイシスの代わりにエクスワイヤでハイブリッドが出てる


770 名前: 名無しさん 投稿日:2014/11/24 00:49 ID:Tch12spc0
ISIS名前がいま話題のアノ国だもんなぁ。アハハ( ´∀`)

771 名前: 名無しさん 投稿日:2014/11/24 16:43 ID:WhljYJD60
国ではない

772 名前: 名無しさん 投稿日:2014/11/24 18:46 ID:9bR/0K5I0
↑そういう発言していると昭和の中古軽原理主義者が黙ってはいませんよ

773 名前: 名無しさん 投稿日:2014/11/24 19:12 ID:oWc4rwbE0
プリウスα、マイナーチェンジしたね

774 名前: 名無しさん 投稿日:2015/01/22 02:43 ID:9/ggbO9w0
今度のプリウスは40キロいくそうだね

775 名前: 名無しさん 投稿日:2015/06/18 09:20 ID:bSd748gw0
次期型「プリウス」のボディサイズは一回り大きく、燃費は40km/Lへ大幅向上
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20150617-00010004-autoconen-ind

776 名前: 名無しさん 投稿日:2015/06/18 22:17 ID:sEK6z8AA0
だんだんボディサイズが大きくなるんですね

777 名前: 名無しさん 投稿日:2015/06/19 20:50 ID:803HxXVM0
777

778 名前: 名無しさん 投稿日:2015/06/30 10:27 ID:As/UqyJ20
トヨタ プリウスPHV、価格引き下げ…補助金適用で283万円から
http://carview.yahoo.co.jp/news/newmodel/20150629-10226041-carview/

779 名前: 名無しさん 投稿日:2015/06/30 10:29 ID:As/UqyJ20
普通のプリウスとの実質的な価格差、どうよ?

780 名前: 名無しさん 投稿日:2015/07/12 07:54 ID:CDTgm8Rc
初心者マークのプリ薄など見ると本当に哀れに思える
貧しくてつまらないカーライフの始まりだ
内燃機関の秘める暴力的な力に対する畏怖の念など微塵も感じられない玩具
やはりエンジンには唸りエグゾーストには吼えてほしいものだ
POWER OF DREAMじゃなくてPOWER AS DREAMだ
鋼の歯車が噛み合う衝撃を掌に感じて
右足でガソリンを欲しがるだけくれてやり
開放された暴力的なパワーを理性で制御する
胸はホットに頭はクールに
車という物は本来そんな喜びを味わえるものなんだぜ

781 名前: 名無しさん 投稿日:2015/08/06 01:00 ID:EucoHkaY0
音がしないからストーカーにはいい車かもしれない

782 名前: 名無しさん 投稿日:2015/08/06 22:04 ID:zKpgEbxo0
リアハッチのガラスを軽量化でアクリルに
S8の濁ったリアウィンドウが想いだす

783 名前: 名無しさん 投稿日:2015/08/07 02:55 ID:.vOkzs3I0
>>780
あんたにゃホットロッドがお似合いかな。

784 名前: 名無しさん 投稿日:2015/08/08 11:41 ID:B2WLTPd60

車に対して興味ない若者に欲しい車は?って聞くと

大抵、プリウスとか答えるから救え無い

785 名前: 白レガシィ◆fbu5qmrQ 投稿日:2015/08/08 17:45 ID:.vOkzs3I0
ノーマルのプリウスだと面白みがないなあ。


786 名前: 名無しさん 投稿日:2015/08/23 12:05 ID:u0Z99j9Q
トヨタ プリウス 次期型
http://jpg.nullgiko.net/norimono/src/1440298962853.jpg
http://jpg.nullgiko.net/norimono/src/1440299030779.jpg


787 名前: 名無しさん 投稿日:2015/08/23 18:59 ID:Zp3QkgOs0
ミライみたいだな

788 名前: 名無しさん 投稿日:2016/03/26 21:25 ID:5eECGUE6
リア
http://ko-9357.kir.jp/nettokafe/008/index.php?res=1320

789 名前: 名無しさん 投稿日:2016/03/29 12:17 ID:435PUcnQ0
事故ったプリウスに触ると死ねる
https://twitter.com/NAMAZUrx/status/702801702869536768/photo/1

790 名前: 名無しさん 投稿日:2016/04/30 16:58 ID:LMVGyEPw
アメリカで売られてるマツダ車をEPA(アメリカでのカタログ燃費)の複合燃費で比較すると、
プレマシー・・・10.1km/L(Mazda5、昨年販売終了)
    CX-5・・・11.4km/L
 アテンザ.・・・12.8km/L(Mazda3)
  アクセラ・・・13.7km/L(Mazda6)
って感じ(すべて2015年式、レギュラーガソリン車、2.5L、FF、AT車)
アメリカ版プレマシー(Mazda5)には2Lが設定されなかった
ちなみにアクア・プリウスが21.2km/L、プリウスαが17.6km/Lなので
かなり実燃費と近いんじゃないかと思う

791 名前: 名無しさん 投稿日:2016/12/04 13:06 ID:BLdiVS86
新燃費表示「WLTPモード」とは?18年10月から国際基準導入開始へ

日本の燃費表示は、日本独自の燃費表示基準です。
ガソリン1Lで何km走行できるかの表示ですが、単純に言うと「平らでまっすぐな道をエアコンを使わずに走った場合」を想定しています。
このため実際の燃費と差異が生じます。
ハイブリッド、軽自動車など低燃費車ほど実際に走れる距離は数値より少なくなりズレが大きくなる傾向にあります。

新導入予定の国際基準「WLTPモード」を解説!
「WLTP方式」は、国連で取りまとめられている国際基準です。

燃費値を「低速」〜「超高速」の4段階の速度域に分けて計測。
※日本では、超高速を除く3段階とします。

「市街地」「郊外」「高速道路」など道路の違いに合わせて表示されるため、より実態に即した燃費表示となります。
また、試験車に積む重量も現在よりも重くした測定ルールとなるためJC08モードよりも燃費が低くなる傾向があります。

新たに導入される予定の「WLTP」国際基準による燃費表示は
市街地走行では○km/L、郊外では○km/L、高速道路では○km/Lそして、平均値は○km/Lというような形で表示されるようになります。

792 名前: 名無しさん 投稿日:2016/12/04 13:07 ID:BLdiVS86
「WLTPモード」導入で車選びが変わる?

ハイブリッド、電気自動車、エコカーとクルマの燃費性能は、気になるところですが、実際に走ってみると「これしか走らないの?」と感じることも少なくありません。
ただ、今後はその感覚が実態に近くなることは良いことですよね。

また、例えば「高速走行が多いから、高速での燃費の高い車にしよう」
「ちょっと買い物に出かける程度の使用が多いから、市街地での燃費の高い車にしよう」などと、
実際の自分の使用方法に合わせて、燃費表示を見るような時代になるかもしれません。

793 名前: 名無しさん 投稿日:2016/12/04 13:11 ID:BLdiVS86
そもそも自動車メーカーのカタログに載っている燃費データは、
「好条件の中で試験を行い、自社メーカー側が目標とする低燃費性能が出た」と言うための燃費データ表示であって、
消費者側に立った実燃費を表示したものではありませんでした。

794 名前: 名無しさん 投稿日:2017/05/22 11:32 ID:TpgMMh3w
プリウスのトロトロ走りの主犯は、
メーターに表示される低燃費走行を煽る各種表示だと思う。
全開加速や坂道で燃費が悪いことを示す棒が伸びたり、
逆に回生ブレーキ(電池へ充電)発動中は棒がマイナス方向に伸びたり、
モーターのみで走行中に表示されるEVマークとか、
これらを気にする運転手はアクセルペダルを慎重に
踏み込むのでトロトロ走りになってしまう。

795 名前: 名無しさん 投稿日:2017/05/22 11:32 ID:TpgMMh3w
てか、プリウスはecoモード的なやつにしてると、どんなに踏み込んでも加速悪いから、
そのモードにしてる人が多いんだと思う

796 名前: 名無しさん 投稿日:2017/08/31 13:40 ID:mIFZU6A.
ttp://www.rs-r.co.jp/db/carview/ZVW30GHALF.JPG
http://priuscustom.com/pri016-t1.jpg

プリウスってどんどん長くなっていくな。


797 名前: 名無しさん 投稿日:2017/12/23 16:00 ID:sqj0qiOw
プリウス
http://i.imgur.com/6wL30Qb.gif


798 名前: 名無しさん 投稿日:2017/12/23 22:23 ID:f6vpk6jU0
https://pbs.twimg.com/media/DQFmkaOUIAAoz8S.jpg:large

799 名前: 名無しさん 投稿日:2017/12/24 09:54 ID:DWicgRJg
新型リーフ、実電費はカタログ値の7割だった【試乗記】
500km走行で平均電費は7km/kWh、実電費はカタログ値の70%

 リーフでは、電池残量表示の他に、あと何キロくらい走れるかという距離表示がある。
フル充電だとだいたい270〜280km前後の表示となる。
CMなどでは400kmとなっているが、これは燃費表示と同じでJC08モードの計算値。
メーター表示のほうがより実際の走行可能距離に近いが、これもあくまで現状の走行状態(現状の電力消費が続いた場合の計算)での計算値だ。
距離に関しては、バッテリーの残量表示と平均電費で管理するのがいい。

 今回は500kmほど走行したが、返却時の平均電費は7km/kWhだった。
箱根への往復が2回+渋滞含む市街地走行が50kmほど。
うまく運転すれば8km/kWhの電費も出るという。
この場合は、320kmくらい走行できるということだ(新型リーフのバッテリー容量は40kWhなので8×40で計算)。
今回の実測としてもカタログ値400kmに対して280kmと70%の実電費だった。
ガソリン車で、JC08のカタログ燃費に対して70%くらいの実燃費(例:カタログ値18km/L、実燃費平均13km/L前後の乗用車)というのはそれほど珍しくない。

 加えて、今回はあまりエコドライブを意識しなかった、
箱根の峠越えを3回行い、市街地走行を50km以上こなして実電費がカタログ値の70%なら御の字ではないだろうか。
http://diamond.jp/articles/-/153992


800 名前: 名無しさん 投稿日:2017/12/24 10:01 ID:DWicgRJg
EVの欠点は充電時間。
ディーラーやサービスエリアなどの急速充電で30分がひとつの目安となる。
残量が20〜30%になると1回の急速充電では60〜70%くらいまでの回復が見込まれる。
50%前後の消耗なら1回の急速充電で90%以上まで回復できるだろう。

リチウムイオン電池の基本的な特性として、空にしてフル充電をするより、
50〜60%くらいの残量で80〜90%という充電を繰り返したほうがバッテリーへのダメージが少ない。
普通充電以外ではむしろ100%の充電は目指さないほうがいい。

充電器の利用は無料ではないが、
日産では月額2000円で日産ディーラーおよび高速道路などのNCS急速充電器が使い放題というプランを用意している。

801 名前: 名無しさん 投稿日:2017/12/24 19:05 ID:1Vgx2bUg0
新型リーフは一回の充電で何キロくらいは知るの?


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